En pointe de l`innovation

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DOSSIER Trailers
SEMI-REMORQUES
En pointe de l’innovation
Tous les deux ans, la preuve en est apportée avec les Trailer Innovation Awards organisés dans le cadre de l'IAA : l'industrie du matériel tracté
est innovante. Ils ne sont pas nombreux les secteurs où autant de nouveautés visant à améliorer le rendement du matériel sont proposées.
En voici quelques exemples.
es sociétés de transport cherchent à réduire le coût de
transport total, à améliorer le
confort du chauffeur, à accroître la
sécurité et à préserver l'environnement. Ceci grâce notamment à
l'achat de véhicules tractés plus
intelligents, qui simplifient les chargements/déchargements, sont
construits de façon plus écologique
et nécessitent moins d'entretien.
L
Plus d’intelligence
Il est clair qu'une meilleure aérodynamique réduit la consommation de carburant. Stas notamment
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l'a prouvé avec les bennes
Streamline, mais Krone (Easytarp)
et CIMC Silvergreen l’ont aussi
montré. Par ailleurs, un certain
nombre d’équipements améliorent
encore l'aérodynamique des véhicules tractés : TrailerTail d'Imbema
Rhiwa, ATDynamics de Van Hool et
SDR de Jost (voir article par
ailleurs).
Les véhicules tractés peuvent aussi
devenir plus intelligents, par
exemple avec le Wabco Intelligent
Trailer Program. Il comprend
diverses formules et fonctions qui
peuvent être utilisées ensemble ou
en combinaison. Evolution technologique oblige, le système de
freinage - l'Electronic Braking
System (EBS) - est devenu une
espèce de mini-ordinateur.
Les systèmes les plus récents comprennent 40 fonctions préprogrammées avec une capacité supplémentaire pour les constructeurs
de véhicules leur permettant d'intégrer leurs propres fonctions. Chez
Wabco, il s'agit notamment
d'OptiLevel™ (une nouvelle génération de suspension à air),
d'OptiFlow™ SideWings (un
habillage aérodynamique), de
TrailerGUARD™ (des solutions
télématiques) et d'Immobilizer (un
système de prévention du vol).
Nous trouvons aussi ces systèmes
chez des concurrents tels que
Haldex. Ce dernier propose encore
d'autres fonctions comme le Safe
Parking via le Trailer Emergency
Module.
Dernière nouveauté chez KnorrBremse : la commande à distance
du véhicule tracté. Les principales
fonctions peuvent être commandées par le biais d'un smartphone
ou d'une tablette, et le véhicule
envoie des informations utiles de la
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LES NOUVEAUTÉS EN BREF
La semi innovante pour
le transport de tracteurs
de Gheysen & Verpoort.
NOUVEAUX IMPORTATEURS SUR LE MARCHÉ BELGE
Valx expérimente
des essieux qui
récupèrent de l'énergie
supplémentaire
pour la semi.
• Devooght Trailers d'Eupen importe depuis peu les semis de Berger Ecotrail en Belgique. Les produits
de Berger se caractérisent par un poids propre particulièrement bas.
• Frédéric Maquet Transports devient distributeur des bennes Tisvol. Le service après-vente est assuré par
la société MFI Soudure de Noville-les-Bois.
même manière. L'iTAP App communique via WLAN avec le module
iTAP sur la semi.
Transformer utilement
l'énergie
On trouve d'autres solutions chez
les constructeurs d'essieux. C'est
ainsi que Valx a lancé l'essieu E2!.
La force rotative de la roue est
transmise, via le corps creux de
l'arbre de l'essieu, à une dynamo
qui la transforme en énergie. Cette
énergie permet d'activer des
moteurs électriques sur la semi,
pour le hayon par exemple.
L'énergie peut aussi être utilisée
pour d'autres systèmes comme
l'installation frigo.
Avec cet équipement énergétique, la semi ne dépend plus de
la connexion au véhicule moteur.
Ceci évite des problèmes (batteries plates en pompant le courant
du poids lourd) et assure un fonctionnement indépendant d'une
semi quel que soit le tracteur qui y
est accouplé. Un essieu de ce type
est aussi en développement chez
BPW.
Nouveau concept
de Gheysen & Verpoort
Parmi les dernières nouveautés
dans le domaine du véhicule tracté,
notons la nouvelle semi de
Gheysen & Verpoort destinée au
transport de tracteurs. La génération précédente de véhicules tractés présentait un grand nombre de
contraintes. Il fallait un tracteur surbaissé pour les mégatrailers, mais
avec un empattement court et un
système hydraulique. De plus, la
hauteur réglementaire européenne
ne pouvait pas être respectée, ni
la longueur acceptée ni même,
souvent, le poids total autorisé.
Dans le cas de la semi de Gheysen
& Verpoort, il est possible d'utiliser un tracteur normal. La hauteur
de chargement très basse permet
une utilisation partout en Europe
et le concept reste dans la limite
des 16,5 mètres. Les formes arrondies des réservoirs et spoilers évitent les dommages. Cette solution
permet de transporter 3 tracteurs
avec cabine rehaussée. Le chargement/déchargement est simplifié
par les rampes à commande pneumatique.
• Kögel a présenté une semi Benelux
renforcée avec bâches coulissantes
ainsi qu'une nouvelle gamme de
semis bennes.
• Chez Fliegl, un nouveau châssis
conteneurs Vario V2+ fait son
apparition. Il coulisse en son centre.
• Kässbohrer a dévoilé une
nouvelle génération de misurbaissées avec des versions légères
et de nouveaux essieux suiveurs.
• Krone propose une nouvelle paroi
de séparation MultiTemp de
500 mm d'épaisseur pour les
véhicules Cool Liner Duoplex Steel.
Ceci permet le compartimentage
de l'espace de chargement.
• Le constructeur allemand Müller
Mitteltal lance, sous le nom
de code KA-TA-RT 18,0, une
remorque qui peut être utilisée pour
plusieurs tâches dans la logistique
de construction.
• Le constructeur de systèmes
de commande et de suspension
VSE de Veenendaal a conclu une
joint-venture avec le spécialiste
allemand des applications
hydrauliques Weber Hydraulik.
• Le Dolly de Fliegl Trailer pèse
jusqu'à 30 % de moins que les
modèles des autres constructeurs
allemands. Ceci génère une
économie d'environ 1000 kg.
En combinaison avec un véhicule
moteur et la nouvelle semi légère
Fliegl Roadrunner, il est même
possible d'emmener environ
2000 kg de chargement en plus.
• Les semis isothermes Cool et
Cool - PurFerro de Kögel sont
certifiées par la société indépendante
phaRmaK-Beratung UG pour la
logistique pharmaceutique.
• Frappa a notamment exposé
à Solutrans la semi FT1-CX.
Cette réalisation a reçu la médaille
d'argent du prix de l'innovation dans
la catégorie carrossiers. le Food-Truck
est un véritable restaurant mobile
qui répond à un phénomène social.
Le groupe cryogénique Silencio
repousse les limites en passant du
refroidissement direct au
refroidissement indirect, en version
mono ou multi.
Hendrik De Spiegelaere
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