Voitures 1850 amelioration kit 201-202 01

Voitures 1850 : amélioration des kits 201 et 202
Voici quelques infos supplémentaires pour rendre encore plus réalistes vos kits de voitures.
A cette époque du début du chemin de fer, chaque compagnie mettait un point d’honneur à avoir des
véhicules différents des autres compagnies, par la livrée ou des accessoires comme poignées, intérieurs,
etc. Même si certains modèles ont été réalisés par un constructeur pour plusieurs compagnies, chaque série
fut légèrement différente !
Prenons par exemple la voiture mixte 1ere/2eme : si j’avais voulu reproduire toutes les variantes, le prix
aurait explosé… cette voiture est donc une version de base permettant d’en extraire d’autres versions !
Voici la photo de la PO AB 329 (que vous avez sur la boite)
Vous pouvez ajouter les mains-montoires en bout de caisse (encerclé en rouge) et araser les renforts de
caisse (en pointillé rouge) entre les fenêtres et la ceinture de caisse. Les ouïes de ventilation seront à
graver au-dessus des fenêtres.
La PLM AB 726
Un peu plus de modifications : mains-montoires sur la ceinture de caisse (fil de 0.3mm) grande poignée le
long des portières !
Et le dessin original des voitures PLM ex Grand Central
Vous pouvez rajouter un porte-lanterne (entouré en rose). Cette version PLM a bien les petites poignées
comme la PO. Les ouïes de ventilation seront à graver au-dessus des fenêtres.
Pour les cousins intérieurs, j’avais bien prévu de reproduire le capitonnage, mais le graveur a failli
m’arracher les yeux quand je lui ai demandé !
Pour les fûts de tampons, j’ai préféré reproduire le type fin (comme sur la photo de la PLM 726) plutôt
que le fût du dessin ci-dessus, plus ancien et surtout rapidement échangé par le fin.
Les tampons seront à peindre en noir, comme le châssis.
Les lanterneaux de toit (en fait, les logements des lampes à huile Potel) devaient sûrement être couleur
cuivre, mais très vite patiné en « crasse unifiée ».
La voiture PO B 460
Là aussi, mains-montoires en bout de caisse en fil de 0.3mm maillechort.
Ahhhh les entourages de fenêtres : étaient-ils couleur caisse ou couleur bois ?? Franchement, je ne sais
pas ! De plus, la première photographie couleur hors laboratoire date de 1907 (les frères Lumière) donc
l’on ne peut se fier qu’aux rares témoignages d’époque et aux différences de teintes sur les photos
N&B…bref, faites vous plaisir, car personne ne pourra vous contredire :o)
Pour les teintes extérieures, je vous remets ici celles que j’ai définies dans la notice.
Voiture mixte
Voiture 2eme classe
La Midi AB1 et 2
C’est le seul dessin existant, celui de LM Vilain dans son livre « Evolution … CdF du Midi de 1855 à la
SNCF » et malgré de nombreuses recherches et demande d’infos supplémentaires à des spécialistes, rien
de plus ! Il faudra ajouter des mains-montoires en bout de caisse et des portes-lanterne.
PS* AC sur la voiture vient de la Cie Albi à Carmaux intégrée à la Cie du Midi.
Les roues étaient parfois à voile plein (pas de rayons donc) sur les Midi et PO.
Intérieurs des voitures
Après compilation de plusieurs sources d’information, voici un résumé pour Midi, PLM et PO :
– En 1ere classe, en plus des sièges, accoudoirs et appuis-tête capitonnés en gris, les parois et
portières étaient également recouvertes de capitonnage gris jusqu’au toit. Le plancher était
recouvert de moquette « fantaisie » sans autre précision de couleur.
– En 2eme classe, sièges et appuis-tête en bleu (pas d’accoudoirs) seules les parois étaient recouvertes
de drap bleu jusqu'à hauteur d’homme assis, pas la portière ! Des rideaux en étoffe légère bleue
pour les 1ere et en drap plus épais bleu (serge d’après plusieurs sources) pour les secondes. Pas de
moquette
Les fenêtres avaient des custodes pouvant être montées ou descendues grâce à une lanière en tissu en 1ere
et en cuir en seconde.
Chauffage par bouillotte sous les banquettes pour le fun.
Réseau de l’Est : SCOOP !
Pour les amateurs de l’Est, voici deux diagrammes de voitures mixtes dont je n’avais pas inclus les
décorations dans le kit, car la première à une surélévation du compartiment de 1ere classe à réaliser vousmême, mais aussi :
Est série AB 52 à 71 ex Cie de Strasbourg à Bale de 1854
Longues poignées le long des portières, araser les renforts de caisse sous les fenêtres de seconde, mainsmontoires sur la ceinture de caisse, et abaisser le toit ! De gros travaux en perspective, et les marquages à
dénicher (voir chez mon collègue Christophe d’AMF 87) Les marquages sont jaune ombrés noir.
Pour rappel, un descriptif très complet existe dans le livre de André Jacquot « 100 ans de voitures sur le
réseau de l’Est » aux Editions de l’Ormet, à se procurer absolument si vous ne l’avez pas !
La deuxième un empattement de 3.00m ! Bon, cela ne fait que 4 mm de différence en HO.
Est ancien série AB 92 à 101 de 1855
Pour les teintes extérieures, haut de caisse noir (au-dessus de la ceinture de caisse), bas de caisse Brun
Van Dick pour les premières et vert Est pour les secondes. Toit, châssis et bout noirs.
Pour l’intérieur, drap capitonné gris mastic du sol au plafond, moquette au sol et rideaux bleu pour la 1ere,
et drap bleu sur les sièges, appuis-tête et bas de cloisons pour la seconde classe. Haut de cloison en bois et
plafond peint en blanc.
Pour plus de renseignements sur les aménagements, se reporter au livre ci-dessus : il y a plus de 30 pages
sur ceux-ci !
J’ai tenu à vous présenter ces 2 voitures mixtes un peu différentes, car elles ont des structures très
semblables à celles du Midi, PLM et PO, et avec un peu de travail de votre part, vous obtiendrez des
véhicules rares et originaux !
Cordialement.
Dominique
Corrigé par Mme Librissimots