2010 - Association Kick et Manivelle Dauphinoise

VERNA SPECIAL 20 ANS LE 4 ET 5 SEPTEMBRE 2010
A quelques minutes de Lyon, près de Crémieu (38)
RASSEMBLEMENT DE VEHICULES ANCIENS
un millier de véhicules pour tous
Depuis 20 ans, le rassemblement de véhicules anciens se tient le premier wek-end de
septembre à Verna. De nombreuses animations seront organisées : baptêmes en
anciennes (autos, motos, side-cars), présentation des véhicules et de leur environnement,
démonstrations, balades, bourse d’échange, jeux et ateliers enfants, restaurant, buvette et
snack.
Verna, est un petit village possédant de nombreux atouts touristiques : le château de
Cingle, le site archéologique de Larina et le Musée Maison du Patrimoine de Hières sur
Amby, les Grottes de la Balme et Crémieu, cité médiévale également très proche.
1 200 véhicules en 2009, autant attendus cette année, ils seront groupés en deux pôles :
autos et motos. Chaque pôle aura des animations. Les véhicules seront facilement
accessibles au public. Pour les novices, des baptêmes seront possibles. En plus la
présentation des techniques tiendra une place non négligeable.
Différentes animations
Pôle moto
 Moto enduro et trial à l’ancienne présenté par Philippe Garin, passionné et habitant
deVerna.
 Moto et side-car de route d’avant 1960.
Pôle auto
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les années 10 aux années 30 :Amilcar et Cie
les sports-cars anglais : MG, Morgan……
les young timer : la voiture du jeune collectionneur
nos amis du Club Simca
V8-V12 Club, le dimanche : Lamborghini and Co
Inter Club Nord Isère
AHNI : monte historique de Bourgoin
Des années 10 aux années 30
Un immense succès commercial
Un immense succès commercial
D’un entretien simple et peu couteux, robustes, rapides, les C.G.S.s. connurent un
immense succès commercial. Construits sous licence en Italie sous le nom d’Amilcar
Italiana, sous celui de Pluto en Allemagne et de Grofi en Autriche, les Amilcar firent les
délices des sportifs, parli lesqules Sa Majesté Alphose XII, roi d’Espagne et Isadora
Duncan, qui trouva une mort tragique quand elle fut étranglée par son écharpe prise dans
les rayons (contrairement à la légende qui veut que ce soit dans une Bugatti).
Les C.S., C.G.C. OU C.G.C.S.s. furent engagés dans de nombreuses compétitions où ils
furent régulièrement surclassés par Salmson. En 1924, le conseil d’administration
d’Amilcar donna le feu vert à Edmond Moyet pour construire une voiture capable de
relever le prestige défaillant de la marque. Celui-ci conçut le projet audacieux d’une 1 100
cm à compresseur, 6 cylindres en ligne, culasse non démontable, double arbre à cames
en tête et vilebrequin sur 7 paliers à rouleaux. Le prototype, type CO, dès sa première
sortie en 1925, stupéfia les experts en battant le record du Mile lancé à 197.422 km/h de
moyenne. Pour sa modeste cylindrée la voiture développait 83 ch à 6 000 tr/mn. On
construisit 3 voitures de ce type. En 1926, Amilar proposa une version client du CO, le
C.6, à culasse détachable et paliers lisses. Entre 1926 et 1931, il en fut fabriqué une
quarantaine d’exemplaires. En 1927 Amilcar sortit, sous le type MCO, 3 nouvelles voitures
de compétition. Afin de réaliser une carrosserie monoplace aussi base que possible, on
avait décalé vers la gauche l’axe moteur-transmission-boîte. A 6 50 tr/mn, le moteur
développait 107 ch. Avec cette voiture, Morel, en 1928, battit le record du kilomètre lancé
à 210.770 km/h.
Club V8-V12
Le salon de Turin de 1963 marqua la fin d’une suprématie qui, pendant de nombreuses
années, était demeurée l’apanage exclusif de Ferrari : la firme de Maranello n’était plus la
seule au monde à fabriquer des moteurs automobiles à douze cylindres ; Lamborghini, qui
à la suite des succès commerciaux rencontrés par ses tracteurs agricoles, ses brûleurs
pour installations de chauffage et ses conditionneurs d’air, était aussi tentée par la
fabrication de véhicules automobiles.
On commença à parler des automobiles Lamborghini au cours de l’été 1963. A cette
époque, dans un local de l’usine que Ferruccio Lamborghini possédait à Cento, le jeune
ingénieur Giann Paolo dallara, ex assistant de l’ingénieur Alfieri de chez Massareti, avait
fabriqué un châssis de Grand Tourisme ; le moteur destiné à équiper ce châssis était un V
12 de 3 500 cm conçu par l’ingénieur Giotto Bizzarrini. Le styliste Franco Scaglione avait
entre temps dessiné un modèle de coupé aux lignes effilées qui allait être réalisé par la
carrosserie Sargiotto de Turin. Au mois d’octobre de la même année, la première
Lamborghini était prête pour les essais. Son sigle était 350 GTV (3 500 cm Grand
Tourisme Rapide) et la marque de fabrique choisie était représentée par un écusson avec
un taureau noir.
La bourse d’échanges
Le rassemblement de véhicules anciens est avant tout un lieu pour que les amateurs
puissent se regrouper. Pour les amoureux de voitures, de motos l’une des préoccupations
majeures est la répartition, plus précisément la recherche de pièces de rechange.. S’il veut
faire le pas, le passioné peut acheter une…vraie ancienne ou une miniature. S’il en
possède une, la pièce manquante est peut-être disponible, le livre technique ou historique
également.
Une ambiance festive pour tous
Pour un amateur ou un nostalgique et plus encore pour un passionné de mécanique,
l’attraction est d’entendre et de voir fonctionner ces vieux engins. Un capot qui s’ouvre, le
bruit d’un moteur, ça fonctionne …, il est heureux, monter dans un véhicule, faire une
balade…. Tout ça dans un cadre merveilleux, «un beau village ».
Pour celles et ceux qui ne font qu’acompagner les fans de véhicules, la fête aura aussi
lieu avec :
 une expo peinture, une démonstration d’Orgues de Barbarie,
 un espace enfants sera aménagé : maquillages, manège, barbe à papa, etc…
 buvette, snack, restaurant .
Belle journée en perspective !
Balades
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Samedi 4 septembre
16 H : une balade vous fera découvrir les plus beaux sites du plateau de Crémieu sur
environ 60 km
 Dimanche 5 septembre
10 H : balade en ancienne, durée 2 heures, le temps de parcourir 50 km
10H 30 : balade en moto
Un apéritif est prévu au retour.
13H30 à 15 H : baptêmes en ancienne - 15H30 : les véhicules seront présentés un par
un au public.
Les balades
Situation géographique
La manifestation se déroulera à Verna près de Crémieu dans l’Est Lyonnais à quelques
minutes de Lyon, 45 km de Bourg en Bresse, 80 km de Grenoble.
Verna situé au pied des Balcons du Rhône vous acceuillera avec ses 7 fontaines et ses 2
châteaux.
Tarifs
Public : 3 €
Gratuit pour les enfants accompagnés (jusqu’à 14 ans).
Entrée gratuite pour les personnes venant avec des véhicules d’exception ou des
véhicules ayant plus de 30 ans.
Spots radio
Le 20ème rassemblement de véhicules anciens à Crémieu-Verna c’est plus de
1 000 anciennes d’exceptions ou de collections. Autos, motos de routes, cross et trial,
techniques anciennes, s’exhibent dans un cadre de verdure et de roche exceptionnelle.
Ambiance festive, bourse d’échanges, peintures, animations, buvette restauration, vous
attendent le 4 et 5 septembre 2010 à Verna dans l’Est Lyonnais
Renseignements au 06 20 65 42 66
Renseignements
Association Kick et Manivelle Dauphinoise (AKMD)
Louis Humbert  06 20 65 42 66
Pour le pôle auto : Dominique Champon  06 82 36 55 00
Pour le pôle moto : Philippe Garin 06 70 16 82 54
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