Juillet 2016 - Citroën C4 1.6 HDi

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SERVICES L’OCCASION DU MOIS
CITROËN C4 1.6 HDi
L’UPEX, Union Professionnelle des Experts Automobiles, analyse pour nous un modèle
emblématique du marché de l’occasion. Place ce mois-ci à la Citroën C4 1.6 HDi.
Coordination: Robert Spilliaert (UPEX) & Julien Matagne
L
ancée en 2004, la C4 connaît un
restylage en automne 2008.
Elle reçoit alors un nouveau 1.6 à
essence né de l’alliance avec
BMW. Le 1.6 HDi qui nous
concerne, lui, ne change pas.
Il est proposé en deux versions: 90 ch,
215 Nm et 110 ch, 260 Nm. Sa consommation a légèrement diminué avec les
années, tombant de 4,7 à 4,4 l/100 km
(entre 118 et 120 g/km de CO2) entre le
lancement et le changement du
modèle en 2011. Un moteur sobre,
donc, et néanmoins souple et
élastique. La Citroën C4 est également
très appréciée pour son confort
général de marche. On lui reproche en
revanche un habitacle très plastoc et
une ergonomie complexe. Son coffre
est aussi l’un des plus petits
de la catégorie: de 320 à 1.023 l.
Quant à son volant à moyeu fixe,
on aime ou on n’aime pas. Toujours
est-il qu’il renferme un airbag
plus volumineux que la moyenne
et en forme de cœur, ce qui est censé
offrir une meilleure protection
de la poitrine. Q
POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Q Accord
Q Turbocompresseur
moteur/boîte
Q Sobriété
du 1.6 HDi
Q Confort général
de marche
Q Disponibilité
des pièces
Q Offre répandue
en seconde main
vulnérable
Q Faible contenance
du coffre
Q Habitabilité
des places arrière
Q Finition de l'habitacle
plastoc
Q Manque centrage
de la direction
PAROLE D'EXPERT
MOTEUR
ET SURALIMENTATION
Censé être fiable si l’on en croit
l’intervalle de remplacement de la
courroie de distribution (180.000 km ou
10 ans), le 1.6 HDi connaît une faiblesse
du côté du turbocompresseur. S’il fallait
le remplacer (690 € HTVA et 2h30 de
main-d’œuvre), veillez à faire remplacer
aussi la vis creuse du tube de graissage,
par une vis munie d’un filtre de plus
grande capacité (5,99 € HTVA) pour
optimiser la lubrification.
Et sachant que cette lubrification se
fait par huile sous pression, nous vous
conseillons de laisser tourner le moteur
30 s au ralenti, avant l’arrêt complet,
pour minimiser le risque de casse.
Cette précaution vaut d'ailleurs pour
tous les moteurs suralimentés par
turbocompresseur.
ENTRETIEN
ET MAINTENANCE
Citroën préconise de procéder à la
vidange du moteur tous les 20.000 km ou
2 ans. Si la qualité des huiles modernes
l’autorise, une vidange annuelle permet
aussi de garantir une huile de meilleure
qualité.
Une précaution supplémentaire dans
le cas présent du fait d’un bouchon de
vidange mal positionné. Un reliquat
d’huile subsiste dans le carter vidangé:
0,33 l sur une contenance déjà réduite
de 3,75 l, filtre compris.
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Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress SA/NV.
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SERVICES
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CE QU’IL FAUT SAVOIR
FICHE SIGNALÉTIQUE
Citroën
C4
1.6 HDi 110
2004-2010
1560
110/80
260
180
11,5
33,2
4,4 (118 g/km de CO2)
4329/1789/1523
de 320 à 1.023
1.388
9
269,28
Marque
Modèle
Type
Années de fabrication
Cylindrée (cm3)
Puissance (ch/kW)
Couple (Nm)
Vitesse maxi (km/h)
0 à 100 km/h (s)
1000 m départ arrêté (s)
Conso moyenne (1/100 km)
L x l x h (mm)
Volume du coffre (l)
Poids (kg)
Puissance fiscale (CV)
Taxe de circulation (€)
PRIX DES ENTRETIENS |HTVA
Entretien courant
max. 20.000km ou 2 ans
224,65 €
Plaquettes AV
Plaquettes AR
Courroie de distribution
51,25 €
28,83 €
35,42 € à 180.000 km
ou 10 ans
PRIX DES PIÈCES
DE CARROSSERIE |HTVA
1
2
3
(à partir de, suivant finitions)
Bloc AV (pare-chocs, face AV,
2 phares, 2 ailes, capot)
1.669,00 €
Pare-chocs AV
(peinture comprise)
421,32 €
Pare-brise
Phare AV
Rétroviseur gauche
(peinture comprise)
482,82 €
228,16 €
327,04 €
de qualité et la position
de conduite est agréable.
Kit barillets
198,72 €
3 | Du fait de la courbure
LES RIVALES
1 | Le volume du coffre
n'est pas le point fort de
cette génération de C4.
2 | Les sièges avant sont
du pavillon, la garde au toit
arrière n'est pas optimale
à l'arrière.
4 | Le volant à moyeu fixe
peut s'avérer déroutant,
mais on s'y habitue assez
vite. Il renferme un grand
airbag, très protecteur.
4
RENAULT MÉGANE
Voilà bien l’autre française qui pourrait vous séduire si
vous êtes à la recherche de confort et d'un petit
moteur Diesel à l’appétit mesuré, dans une voiture au
style original.
VOLKSWAGEN GOLF
Une autre référence du segment, plus sobre dans
sa présentation, mais qui séduit au fil des générations
par sa qualité de fabrication, sa fiabilité et son
comportement routier.
LA COTE MONITEUR AUTOMOBILE
PIÈCES DE RECHANGE
S’il fallait procéder au remplacement
d’un ou plusieurs organes
mécaniques, sachez qu’il existe des
pièces de rechange désignées
«Europarts» pour tous les véhicules
du groupe PSA, à savoir Peugeot,
Citroën et désormais DS. Elles sont
réservées aux véhicules âgés de plus
de 5 ans. Leur principal avantage est
qu'elles sont proposées à prix réduit
et garanties par le constructeur.
Une bonne manière d’entretenir
son véhicule avec des pièces
d'origine et à des prix supportables
pour les petits budgets, ou sans
devoir dépenser des fortunes pour un
véhicule en fin de vie.
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VOITURE VIA NOTRE REFERENDUM
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Les premiers exemplaires de 2005, 2006
sont déjà disponibles autour de 3.000 €,
mais totalisent un kilométrage
supérieur à 160.000 km. Les millésimes
2007, 2008 affichant environ 100.000 km
s’achètent entre 4.500 et 5.000 €.
Les plus récents, ceux de 2009, 2010,
avoisinent les 7.000 € en moyenne.
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