MINI JOHN COOPER WORKS GP.
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MINI JOHN COOPER WORKS GP.
MINI JOHN COOPER WORKS GP. La MINI John Cooper Works GP n’a pas besoin d’un conducteur : il lui faut un pilote. Avec sa suspension ajustable manuellement en hauteur, cette traction s’adapte idéalement à tous les types de trajets. Le carrossage négatif augmenté sur l’essieu avant permet d’exploiter au maximum le potentiel des pneumatiques sport. Le diffuseur arrière, le dessous de caisse entièrement caréné et le becquet de toit spécifique contribuent, de leur côté, à diminuer de % la portance sur l’essieu arrière. Toutes ces mesures visant à améliorer l’aérodynamisme autorisent des vitesses soutenues en virage. Ce biplace se pilote avec précision en toutes situations. ADRÉNALINE SOUS PRESSION. Votre pouls s’accélère, votre respiration se fait plus courte, vous êtes au volant de la MINI John Cooper Works GP. Cette petite nouvelle, le membre le plus sportif de la famille MINI John Cooper Works, fait monter de série votre taux d’adrénaline. Sa suspension spécifique, ses freins hautes performances, les nombreuses optimisations aérodynamiques et son puissant moteur Twin Scroll sont autant de gages d’un dynamisme époustouflant. Pour en prendre toute la mesure, rendez-vous sur le terrain de jeu favori de la MINI John Cooper Works GP : les circuits. Essentiels pour réaliser de bons chronos, les freins et la suspension à combinés ressortamortisseur filetés ajustable manuellement sont le gage de sensations typiques du sport automobile et d’un excellent contact au sol. Inspirées du sport automobile, les jantes en alliage léger , x pouces sont chaussées de série de pneumatiques Sport. Véritable déclaration de dynamisme, le becquet de toit à profil d’aileron, réalisé en carbone, optimise l’aérodynamisme et confère à la MINI John Cooper Works GP un look inimitable. UNE DÉCLARATION D’INTENTION. Voiture de course à l’extérieur, la MINI John Cooper Works GP en a également tous les attributs à l’intérieur, avec entre autres des sièges Sport Recaro, qui vous assurent un maintien sûr même dans les situations les plus extrêmes, et un volant spécifique gainé cuir, qui vous permet d’avoir la course bien en mains. En mode GP, le seuil d’intervention des aides à la conduite est relevé pour vous laisser un maximum de liberté aux limites d’adhérence. Le différentiel à blocage électronique optimise la motricité lors des accélérations en sortie de virage serré. Véritable bombinette, la MINI John Cooper Works GP ne connaît qu’une seule limitation : celle des exemplaires produits. D’une pierre deux coups : la barre antirapprochement derrière les sièges empêche aussi l’équipement de course de glisser vers l’avant en conduite extrême. Le puissant moteur à turbocompresseur Twin Scroll de la MINI John Coopper Works GP offre un plaisir de conduire sans compromis. Le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC comprend un mode GP avec différentiel à blocage électronique. Le système intervient nettement plus tard en limite d’adhérence. Il suffit d’avoir eu la chance de piloter la MINI John Cooper Works GP pour vouloir s’assurer qu’un tel petit bolide est vraiment homologué pour la route. Effectivement, avec son aérodynamisme élaboré, la MINI de série la plus rapide de tous les temps est jusqu’au-boutiste. La prise d’air entourée de rouge sur le capot moteur et le grand diffuseur arrière annoncent clairement la couleur – et vos intentions. ÉQUIPEMENT DE SÉRIE. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES. Moteur Teinte de carrosserie Thunder Grey métallisé Projecteurs bi-Xénon Réflecteurs de projecteurs noirs Clignotants blancs Optimisations aérodynamiques étendues (dessous de caisse caréné, diffuseur) Nb cylindres/type/nb soupapes Cylindrée Puissance nominale/régime nominal Becquet de toit à profil d’aileron en plastique à renfort fibre de carbone Coupe maximal/régime Course/alésage Tapis de sol Velours Rapport volumétrique/carburant conseillé ÉQUIPEMENTS EN OPTION. Kit éclairage Climatisation Projecteurs antibrouillard Bouton « Mode Sport » Autoradio MINI Boost CD Jantes en alliage léger , x ", pneumatiques Sport / R mm / // / – (/ – ) ,/ ,/ – RON Twin Scroll Turbo PERFORMANCES Pneumatiques standard / R (option gratuite) Jantes en alliage léger , x " Vitesse maximale Alarme antivol POIDS / CAPACITÉ COFFRE Boulons antivol Poids à vide EU Climatisation automatique Capacité du coffre à bagages Accélération à km/h km/h s , kg l Tuner DAB Consommation Dispositif mains libres Bluetooth avec port audio USB Suspension à combinés ressortamortisseur filetés Cycle urbain/extra-urbain/mixte l/ km Émissions de CO en cycle mixte g/km Capacité du réservoir env. Barre anti-rapprochement Freins Sport optimisés (freins à étriers fixes pistons) l ,/,/, env. FREINS ET ROUES Kit aérodynamique (jupe avant, jupe arrière, bas de caisse) TEINTES DE CARROSSERIE EXCLUSIVES. Nm/tr/min Suralimentation Volant Sport gainé cuir à branches Ordinateur de bord kW/ch/tr/min DTC avec mode GP Vitrage calorifuge Sièges Recaro avec sièges chauffants et réglage en hauteur du siège passager /en ligne/ cm Freins AV ø mm à disque ventilé Freins AR ø mm à disque Dimensions pneumatiques AV/AR / R Dimensions jantes AV/AR , x " MINI.com http://www.facebook.com/MINI Toutes les MINI John Cooper Works satisfont à la norme antipollution EU. Les consommations sont calculées sur la base du cycle mixte européen (/ CEE). Le cycle mixte se compose pour un tiers de la distance de conduite en milieu urbain et pour deux tiers de conduite en milieu extraurbain. Les émissions de CO sont également indiquées. Les chiffres de consommation s’appliquent aux modèles dotés de l’équipement de série. Certains équipements optionnels (par ex. des pneus plus larges) peuvent avoir une incidence non négligeable sur la consommation. Avec la fonction Overboost. La valeur indiquée tient compte d’un réservoir rempli à %, de kg pour le conducteur et kg pour les bagages. Le poids à vide indiqué est celui de la version de base comportant l’équipement de série. Ce poids augmente avec les équipements en option. Thunder Grey métallisé (S) VM. Imprimé en Allemagne.