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Mobility
TOOLBOX
Vos outils pour une politique de mobilité durable dans votre entreprise
Mobility
TOOLBOX
M o b i l i ty
TOOLBOX
1ère édition
septembre 2016
CREDITS
La Mobility Toolbox est
éditée par le Hub ­Mobility et
le Centre de connaissances
de BECI.
Ce dernier produit les
analyses et positionnements
de défense des intérêts des
entreprises b
­ ruxelloises. Il
informe également directement les entreprises dans
les matières économiques,
environnementales, sociales
ou encore de mobilité.
Le Hub Mobility est le fruit
d’une collaboration entre
BECI et de nombreuses
entreprises innovantes en
matière de mobilité en
Région de Bruxelles-Capitale.
Par sa qualité de réseau, le
Hub peut valoriser le travail
de ses membres au mieux
pour viser leurs propres
objectifs.
Editeur responsable
Olivier Willocx
[email protected]
Avenue Louise 500
1050 Bruxelles
T +32 2 648 50 02
F +32 2 640 93 28
www.beci.be
Rédaction
Vincent Campeol
[email protected]
Production
Media Coordinator
Emmanuel Robert
[email protected]
Graphisme
Isabelle André
[email protected]
Traduction
Data Translation
Nos remerciements vont tout
particulièrement à Sam Kestens,
stagiaire BECI en 2015, pour
son travail de recherche, de
rédaction et de mise en page.
BECI
INTRODUCTION.................................................................................................................03
CONTEXTE..........................................................................................................................04
VOS AIDES ET OBLIGATIONS RÉGIONALES.....................................................................10
Promouvoir la mobilité durable dans votre entreprise ?..................................................11
La Région bruxelloise vous y aide !.................................................................................11
La Région bruxelloise forme et informe les entreprises...................................................12
Plan de déplacements d’entreprise (PDE)........................................................................13
Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie (COBRACE)...................14
IRIS 2.............................................................................................................................15
TRANSPORT PUBLIC..........................................................................................................16
Votre fiche d’accessibilité...............................................................................................17
Le Tiers-Payant STIB.......................................................................................................18
L’offre suburbaine S de la SNCB.....................................................................................19
PARTAGER..........................................................................................................................20
Collecto, comment ça marche ?....................................................................................21
Un outil pour faciliter et encourager la mobilité durable de vos employés ?....................22
HighWise: for seamless carpooling................................................................................23
How can eCab help to unravel the Brussels mobility knot?.............................................24
Keyzee : première solution de partage de véhicules
totalement intégrée à un smartphone............................................................................25
Ubeeqo : Comment optimiser l’utilisation des voitures de service ?................................26
Europcar : un véhicule sur-mesure pour chaque besoin..................................................27
Plus de 375 voitures à portée de main dans tout Bruxelles !...........................................28
POURQUOI OPTER POUR LE CAR-SHARING ÉLECTRIQUE?..............................................29
Splyt: une nouvelle manière de voyager ensemble.........................................................30
NEW WAYS OF WORKING................................................................................................32
Les New Ways (World) Of Work.....................................................................................33
Le plan cafétéria, c’est quoi ?........................................................................................34
Introduction au télétravail..............................................................................................35
Introduction au coworking............................................................................................35
L’AUTOMOBILE DURABLE.................................................................................................36
Quel carburant, pour quoi ?..........................................................................................37
Comment garantir la mobilité optimale de votre entreprise avec
TOURING BUSINESS SOLUTIONS ?.................................................................................38
Testez la voiture électrique et plug-in.............................................................................39
CarPlug : solution de rechargement EV @ home ou @ office..........................................40
Fast charge : offrez-vous une solution de recharge rapide..............................................41
CNG : comment offrir une solution de mobilité alternative ?..........................................42
DEUX ROUES.....................................................................................................................43
Se déplacer en ville facilement ? C’est possible grâce à Villo!.........................................44
Le scooter = un moyen de transport pratique................................................................45
Vous désirez devenir une entreprise vélodynamique ?....................................................46
PARKING............................................................................................................................47
Plan régional de politique de stationnement (PRPS)........................................................48
BePark – Votre parking sur mesure................................................................................49
Interparking Pcard+.......................................................................................................50
Interparking Vouchers....................................................................................................51
LIVRAISONS URBAINES.....................................................................................................52
Plan Marchandises : objectif groupement......................................................................53
CityDepot......................................................................................................................54
INSCRIPTION......................................................................................................................55
Photos - Fotolia
2
Table des matières
| Mobility TOOLBOX
Introduction
Bruxelles connait des problèmes de mobilité, c’est indéniable. Pour autant, de nombreuses entreprises s’adaptent à cette situation et réagissent. On voit depuis plusieurs
années éclore des constructions RH pour le moins originales, telles que le « budget
mobilité », quand certaines start-up font même de ces problématiques des opportunités
à ne pas manquer. Alors que la mobilité ne se résumait Il n’y a encore qu’une poignée
d’années à un choix entre la voiture, le transport en commun, ou même le vélo, on assiste ces derniers temps à une métamorphose du marché.
Le politique commence à prendre conscience de cette révolution et certains cadres légaux se modernisent, même si on est encore loin du but. Tant le Fédéral que les Régions
devront mettre les bouchées doubles pour véritablement démocratiser l’utilisation de
ces alternatives souvent très efficaces : des rémunérations extra-légales flexibles aux
nouveaux modes de transport individuels ou collectifs.
En parallèle, la 6ème réforme de l’État, synonyme de transfert de compétences – notamment en matière de mobilité – est à la fois une chance et un risque pour Bruxelles.
Quelle chance de pouvoir plus que jamais prendre son avenir en main et mener des politiques propres au contexte bruxellois... Mais quel risque de devoir à terme compter sur
encore plus de collaborations entre différents niveaux de pouvoir pas toujours alignés en
termes de vision. C’est que la mobilité n’a pas de frontière...
Près d’un milliard d’euros est consacré à la mobilité chaque année à Bruxelles. Pour
Bruxelles Mobilité, le budget aurait même dû grimper à 1,4 milliards d’euros, soit 35%
du budget régional, afin que « tous les programmes et projets prévus puissent être exécutés »1. C’est dire l’importance que cette enveloppe revêt pour contribuer efficacement à
l’activité économique et sociale de la Région.
Et pourtant, si vous demandez à votre voisin si la situation s’est améliorée, il y a peu de
chance que la réponse soit positive : 55% des entreprises faisaient de la mobilité leur
principale préoccupation en 2013 ; elles sont encore 51% aujourd’hui. Quant à INRIX,
TomTom et consorts, ils continuent inlassablement à placer Bruxelles sur le podium des
villes les plus embouteillées. Un mal structurel ? Un problème de perception ? Des habitudes trop ancrées ? Des priorités politiques mal placées ? Chacun aura son avis, même
si tout ceci est un peu vrai...
Sur quel aspect agir pour inciter les foules à expérimenter une forme de mobilité plus
efficace, pour ne pas dire plus intelligente ? Investir encore et encore dans les transports
publics ? Sans aucun doute. Le retour sur investissement est tel que l’on pourrait même
doubler le budget quand cela est nécessaire pour enfin provoquer la rupture attendue.
Expérimenter les autres formes de mobilité individuelles ? Aussi. Un utilisateur de carsharing, de covoiturage, ou de vélo est aussi un utilisateur du transport public, et vice versa.
Bruxelles deviendrait alors un véritable laboratoire de la mobilité. Le privé a prouvé qu’il
avait aussi un rôle à jouer pour que, plus que jamais, nous puissions nous déplacer
intelligemment, en fonction de nos besoins. Encore faut-il les connaître, ces alternatives. C’est l’ambition de cette Toolbox ; rassembler les services disponibles en Région de
Bruxelles-Capitale pour vous aider à bouger mieux. 1. « Bruxelles-Mobilité plaide pour un budget annuel de 1,4 milliard », dans levif.be, juin 2014 adresse URL : http://www.levif.be/actualite/belgique/bruxellesmobilite-plaide-pour-un-budget-annuel-de-1-4-milliard/article-normal-34483.html consulté le 03 avril 2015
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| Mobility TOOLBOX
3
Contexte
État des lieux
la perception des professionnels bruxellois quant à
la situation de la m
­ obilité en Région de Bruxelles-Capitale. Une conclusion s’impose : vous ne semblez
pas plus satisfait aujourd’hui qu’hier de la manière
de circuler à Bruxelles.
Vous avez été plus de 1000 à répondre à notre
dernier baromètre politique et plus de 400 à notre
­baromètre m
­ obilité. L’occasion d’en savoir plus sur
QUELS SONT LES TROIS THÈMES QUI DOIVENT ÊTRE TRAITÉS EN PRIORITÉ PAR LE GOUVERNEMENT
BRUXELLOIS POUR ASSURER LE DÉVELOPPEMENT DE L’ÉCONOMIE ET DE L’EMPLOI ?
Aide aux exportateurs
Aide à l’investissement
Diminution de la fiscalité régionale et communale
7,70%
13,77%
29,07%
8,89%
36,66%
16,27%
Mobilité
Renforcement de la protection de l’environnement
50,98%
13,34%
5,42%
11,39%
9,98%
11,71%
Rénovation urbaine
Simplification des procédures administratives
Promotion des formations qualifiantes
Soutien à Actiris
0%
LA MOBILITÉ DANS ET AUTOUR DE
BRUXELLES S’EST-ELLE AMÉLIORÉE EN 2015
PAR RAPPORT À 2014 ?
Oui, la situation
s'est améliorée
3,15%
Non, la situation
est restée stable
Non, la situation
a empiré
Sans avis
0%
BECI
4
36,23%
20,72%
14,32%
4,88%
2,71%
5,97%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
AFIN D’AMÉLIORER LA MOBILITÉ DANS ET EN DEHORS
DE BRUXELLES, VOUS CONSIDÉREZ LA CRÉATION D’UN
PÉAGE URBAIN OU D’UNE TAXATION AU KILOMÈTRE :
Une idée intéressante
42,17%
24,13%
Une idée inacceptable
45,33%
67,17%
Je ne sais pas
5,54%
20%
40%
60%
| Mobility TOOLBOX
80%
0%
12,50%
10%
20%
30% 40% 50%
dants disent en effet avoir déjà mis en œuvre des
mesures spécialement dédiées à l’amélioration de la
mobilité de leurs employés, preuve s’il en est d’un
mouvement naturel du monde économique bruxellois à s’adapter à son environnement.
Le baromètre de la mobilité nous assure cependant
de la volonté toujours plus évidente des entreprises
à prendre les choses en main pour plus de mobilité. Les entreprises bruxelloises sont même devenues
expertes en stratégies de mobilité. 61% des répon-
COMMENT JUGERIEZ-VOUS L’IMPACT DE CES PROJETS SUR LA MOBILITÉ ?
Finalisation du RER
Métro nord vers Schaerbeek
Tram 9
Parkings de dissuasion
Tram 71
Réseau régional cyclable
Élargissement du Ring 0
Nouveaux parkings publics
Réaménagements Reyers et Meiser
Piétonnier du centre-ville
0%
10%
Très positif
VOTRE ENTREPRISE A-T-ELLE DÉJÀ MIS EN
ŒUVRE DES MESURES SPÉCIFIQUES POUR
AMÉLIORER LA MOBILITÉ DE SES EMPLOYÉS ?
20%
30%
40%
Plutôt positif
50%
60%
70%
80%
Plutôt négatif
90%
100%
Très négatif
PARMI CES CRITÈRES, LESQUELS VOUS ONT
PARTICULIÈREMENT INCITÉ À METTRE EN PLACE
UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ ?
Écologie et responsabilité sociétale
OUI
Problèmes d'accessibilité
Attractivité, rétention, motivation des travailleurs
Obligations légales (PDE, diagnostic fédéral...)
NON
0%
Objectifs financiers, réduction des coûts
20%
40%
60%
80%
0%
BECI
20%
40%
60%
80%
| Mobility TOOLBOX
5
QUELLES ONT ÉTÉ LES NOUVELLES MESURES APPORTÉES ?
Remboursement transport en commun (100%)
Télétravail
Indemnité vélo
Vélo privé
Voiture de société
Covoiturage
Voiture partagée
Vélo partagé
Autre(s)
Moto ou scooter privé
Navette d'entreprise
Moto ou scooter partagé
0%
SELON VOUS, QUELLES CONSÉQUENCES
ONT EU CES MESURES DE MOBILITÉ SUR
LES CRITÈRES SUIVANTS ?
10%
Très positif
Plutôt positif
20%
40%
60%
Plutôt négatif
30%
40%
50%
60%
QUEL(S) FREIN(S) AVEZ-VOUS RENCONTRÉ(S) LORS
DE L’ÉLABORATION DE VOTRE POLITIQUE DE MOBILITÉ ?
Difficulté de parking
Fiscalité inadaptée
Aucun
Pas de transport en commun
Régimes et horaires de travail inadaptés
Réticence des employés et/ou syndicats
Environnement de travail inadapté
Autre(s)
Image verte de l'entreprise
Environnement de travail et motivation
Attraction et rétention des employés
Charges à long terme
Charges à court terme
0%
20%
80% 100%
0%
Très négatif
Quels besoins de mobilité ?
Avec une population totale de 1 163 486 millions
d’habitants dont 693 591 travailleurs et un besoin
de mobilité de plus en plus grand, sans oublier les
364 5062 navetteurs quotidiens (dont 225 000 voitures3), la mobilité restera sans aucun doute un des
défis majeurs des années à venir pour Bruxelles.
La majorité de ces 364 506 navetteurs provient
de la zone RER. Comme nous le montrent les
10%
20%
30%
40%
conclusions du précédent bilan des PDE4, seuls
24% des navetteurs issus de la 1 ère périphérie font
usage du train alors qu’ils sont 2,5 fois plus à en
faire usage s’ils viennent de la 2 ème périphérie et
du reste de la Belgique. Une coordination entre
les trois Régions et le Fédéral sur ce point est
indispensable afin de concrétiser le RER au plus
vite. Osons espérer que l’offre suburbaine « S »
lancée en décembre 2015 par la SNCB offre plus
de visibilité au réseau de mobilité de la proche
périphérie.
TABLEAU 1: R
ÉPARTITION MODALE EN FONCTION DE L’ORIGINE (ZONE IRIS) ET
LA DESTINATION (ZONE D’ACCESSIBILITÉ)
Zone IRIS
1
ère
périphérie
2ème périphérie et le
reste de la Belgique
Accessibilité TC
Voiture
Train
RBC
56,6 %
24 %
RBC
32 %
61 %
2. M
ini-Bru 2015, la Région de Bruxelles-Capitale en chiffres, Bruxelles, 2014
3. B
ECI, « le livre blanc de la mobilité », Bruxelles, 2013, p.8
4. B
RUXELLES ENVIRONNEMENT, plan de déplacements d’entreprise en Région de Bruxelles-Capitale – bilan de la situation en 2011, page p. 21
BECI
6
| Mobility TOOLBOX
Quelle offre de mobilité ?
On décortiquera ci-après l’offre de mobilité telle
qu’organisée par les pouvoirs publics. Conséquente,
cette offre arrive-t-elle tout de même à satisfaire les
besoins en mobilité exprimés précédemment ?
Transport public régional
L’offre régionale sature et court derrière une demande
en constante croissante. Et ceci est vrai aussi bien pour
la STIB que pour la SNCB. Un succès diront les uns,
un budget trop serré diront les autres... Toujours est-il
que le transport public, colonne vertébrale de la mobilité, reste et restera un grand chantier.
L’offre a en effet augmenté mais en-deçà de la croissance de la demande, expliquée en partie par le boom
démographique. Vu l’ampleur des travaux et des investissements consentis, on comprend aisément que
certains grands projets mettent plusieurs dizaines
d’années à éclore. D’autres projets se concrétisent
heureusement plus rapidement. Aperçu :
• En février 2015, la STIB a renforcé son offre sur
40 lignes de bus et de trams. Son nouveau Plan
Bus mettra en œuvre dès 2016 différentes
­améliorations du réseau et des fréquences. D’ici
2023, l’adaptation des lignes de métro 1 et 5 en
« semi-automatique » permettra de faire passer la
fréquence en heures de pointe de 3 à 2 minutes5.
• En mars dernier, le Gouvernement bruxellois
a ­
approuvé le plan directeur de Beliris pour la
construction d’une nouvelle ligne de métro entre
Bordet et la gare du Nord6. Ce métro devrait être
entièrement opérationnel d’ici 2024, améliorant
ainsi la liaison entre le nord et le sud de la Région.
• Pour ce qui est de la ligne 71, suite à la décision
d’abandonner le projet de transformation du
bus en tram, le Ministre bruxellois de la mobilité
­ éclarait en mars 2015 avoir pour objectif d’arriver
d
rapidement avec une proposition d’amélioration
de la ligne.
• Début mai 2015, les travaux ont commencé pour
la construction de la nouvelle ligne de tram 9 entre
Simonis et le plateau du Heysel7.
• Dans la proche périphérie, le projet de « randtram »
est prévu pour 2020 ; le tracé a été approuvé par le
Gouvernement flamand en décembre 20138.
Tous ces projets permettront-ils de répondre à la
demande future ? La STIB aura transporté 364,6
­
­millions de voyageurs en 20149 (+ 10 millions par
rapport à 2013). La demande appelle l’offre, mais
l’offre appelle également la demande. Tout investissement est une bouffée d’air pour Bruxelles, ses
entreprises et ses habitants. Le retour sur investissement, économique, social et environnemental dépasse de loin la mise initiale.
Le RER
Le RER (Réseau Express Régional) se fait attendre depuis de nombreuses années mais en décembre 2015,
l’offre ferroviaire suburbaine « S » (la composante
ferroviaire du Réseau Express Régional) est annoncée
officiellement : dans un rayon de 30 km autour de
Bruxelles, elle met à disposition une offre combinée
du train, tram, métro et bus en un réseau intégré10.
L’offre ferroviaire suburbaine obtient enfin son image
et son identité visuelle propre afin de se différencier
des trains « classiques ». Une nécessité afin de faciliter
la compréhension du voyageur.
À l’intérieur de la Région, une offre de train existait
déjà, qui reste méconnue d’un grand nombre d’habitants. Une campagne de communication auprès des
Bruxellois pour promouvoir ce réseau pourrait stimuler son utilisation. Saviez-vous que le trajet Saint-JobEvere ne prenait que 19 minutes en train ?
5. STIB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2015-02/WEB_­
Article_1424172205439.xml consulté le 03 avril 2015
6. « La nouvelle ligne de métro entre Evere et Forest prévue pour 2024 », dans le Vif Trends Tendance, mars 2015, adresse URL http://trends.levif.be/economie/
entreprises/la-nouvelle-ligne-de-metro-entre-evere-et-forest-prevue-pour-2024/article-normal-373697.html consulté le 03 avril 2015
7. http://www.tram9.brussels/
8. RTBF, « La Flandre autorise trois nouvelles lignes de tram De Lijn à Bruxelles », lien URL : http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_la-flandre-autorise-­
trois-nouvelles-lignes-de-tram-de-lijn-a-bruxelles?id=8151695 consulté le 08 avril 2015
9. STIB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2015-02/WEB_­
Article_1424172205439.xml consulté le 03 avril 2015
10. S NCB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.belgianrail.be/fr/corporate/Presse/Presse-releases/23_03_2015.aspx consulté le 03 avril 2015
BECI
| Mobility TOOLBOX
7
Stationnement
En 2012, on recensait environ 750 000 places de
­stationnement à Bruxelles. En 2013 et en 2014, la
mise à jour des bases de données en matière d’offre
et de demande du stationnement hors et en voirie a
été ­effectuée. Le nombre total de places recensées est
plus ou moins identique à celui recensé en 2012.
Le Code bruxellois de l’Air, du Climat et de la
maîtrise de l’Energie (Cobrace11) de la Région
de Bruxelles-­
Capitale prévoit la mutualisation de
quelques 25 00012 places de parking hors voirie
dans le cadre du r­enouvellement des permis d’environnement. La motivation ? La disponibilité d’une
place de parking à destination est un critère majeur lorsque l’on choisit son mode de transport. Le
stationnement est donc un outil pour dissuader les
personnes qui n’ont pas à recourir à la voiture en
journée. Ces derniers choisiront le mode le plus efficace selon leurs besoins en permettant à ceux dont
l’usage de la voiture est indispensable de bénéficier
d’un trafic fluidifié.
Il a également été mis sur pied un Plan Régional de
Politique du Stationnement (PRPS) de la Région de
Bruxelles-Capitale, entré en vigueur en 2014. Celui-ci
démontre une volonté de cohérence et d’harmonisation au sein de la Région de Bruxelles-Capitale.
L’Agence de stationnement créée à cette occasion se
charge d’opérationnaliser la politique de stationnement au niveau régional. Notons toutefois que les
communes jouissent encore de libertés, notamment
pour la délivrance des cartes de dérogation. Actuellement, le Gouvernement a proposé des modifications de l’ordonnance de 2009. Ces modifications
entraîneront notamment la possibilité pour les PMR
d’avoir une dérogation dans toutes les zones de stationnement réglementées et la possibilité de payer le
stationnement en voirie à la minute. De ces modifications découleront on l’espère une harmonisation
accrue pour les 19 communes bruxelloises.
Le vélo
En ce qui concerne la part modale du vélo, l’objectif
politique de la Région d’ici 2020 est fixé à 20% des
déplacements mécanisés intra-muros.13
La politique vélo pour la période 2010-2015 avait
l’ambition de contribuer au développement de
Bruxelles comme capitale durable. Dans cette optique, il était envisagé une diminution de la circulation automobile de 6 à 10% d’ici 2015 et de 20%
d’ici 2018, comme prévu par le Plan IRIS II. Il est
ainsi prévu que 100% des voiries régionales bruxelloises soient cyclables.14 Des initiatives telles que les
autoroutes vélos comme la HST (High Speed Train),
route entre Bruxelles et Louvain, permettent à des
centaines de cyclistes d’effectuer le trajet domicile-travail rapidement et en toute sécurité.15
Le vélo est aussi le bienvenu au sein de la zone
piétonne dans l’hypercentre de Bruxelles-Ville, pour
autant que l’on roule au pas. En novembre 2014,
les autorités de la ville de Bruxelles et de la STIB,
ainsi que le ministre bruxellois de la mobilité ont
présenté le nouveau plan de circulation qui entrera progressivement en application dans le Pentagone.16 Ce projet de piétonisation devra bien sûr
impérativement s’accompagner d’une série de
mesures permettant aux activités économiques de
s’épanouir. C’est en effet toute une logistique, indissociable de l’activité économique, qui doit être
prise en compte : ­livraisons, parking, desserte des
hôtels, accès pour les taxis.17 Bien pensée et bien
gérée, cette zone ­
pourrait être synonyme d’un
­dynamisme et d’une prospérité retrouvée.
11. Vous retrouverez plus d’informations sur le Cobrace en page 11.
12. BECI, « Parkings bruxellois - Ou comment détruire 750 millions d’euros en pleine crise », lien URL http://www.beci.be/centre_de_connaissance/environnement/brussels_green_network/air_climat/cobrace/ consulté le 08 avril 2015
13. G
racq, Impact et potentiel de l’usage du vélo sur l’économie et l’emploi en Région de Bruxelles-Capitale, Bruxelles, 2014, p. 77
14. P lan vélo 2010-2015 de la Région de Bruxelles-Capitale, Objectifs, principes et monitoring, Bruxelles, p. 23
15. GRACQ, « Succès pour la HST-route entre Bruxelles et Louvain », 2013, lien URL : http://www.gracq.be/NEWS-2013-11/HSTRouteLeuvenBrussel consulté
le 09 avril 2015
16. Le Soir, “ Le piétonnier au centre de Bruxelles sera plus grand que prévu », 2014, lien URL : http://www.lesoir.be/715432/article/actualite/regions/
bruxelles/2014-11-24/pietonnier-au-centre-bruxelles-sera-plus-grand-que-prevu consulté le 09 avril 2015
17. BECI, « Le piétonnier améliorera-t-il l’attraction commerciale et touristique du centre-ville ? », 2015, lien URL : http://www.beci.be/centre_de_connaissance/amenagement_du_territoire/pietonnier_et_attractivite/ consulté le 14 avril 2015
BECI
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| Mobility TOOLBOX
Conclusion
BECI, Chambre de Commerce de Bruxelles, représente grâce à ses équipes des milliers d’entreprises,
elle assure la défense de leurs intérêts et leur offre de
nombreux services de nature à leur faciliter la gestion
de leurs affaires. En ce qui concerne la mobilité, nous
avons depuis plusieurs années tâché de sauvegarder
l’équilibre « économique-social-environnemental »
nécessaire à une politique juste et équitable. Ce travail, BECI le continuera jusqu’à ce que la mobilité ne
soit plus votre principale préoccupation.
Nous remarquons une impressionnante faculté
d’adaptation des grandes entreprises, principaux
employeurs de la Région de Bruxelles-Capitale. Force
est de constater que Bruxelles a pu garder une certaine attractivité qui incite de nombreuses entreprises à s’adapter plutôt qu’à faire le choix rapide
d’un déménagement en périphérie wallonne ou flamande. Le taux de vacance des bureaux de la proche
périphérie flamande (25%) le démontre.
Ces grandes entreprises ont acquis une expertise
précieuse: fleet managers, facility managers ou DRH
des plus grandes firmes adoptent dorénavant la casquette de « mobility manager ». Il n’en va cependant pas de même pour les plus petites entreprises,
toujours plus nombreuses en Région de Bruxelles-­
Capitale (+20% en 10 ans). Difficile pour une structure de 5, 10 ou même 20 personnes de développer
une stratégie de mobilité, d’adopter un plan de télétravail ou de s’y retrouver parmi tous ces produits ou
services qui éclosent chaque jour sur un marché en
pleine mutation !
C’est pour toutes ces entreprises que BECI a souhaité développer une « Mobility Toolbox ». Cette
« boîte à outils » rassemble un éventail de fiches
pratiques et commerciales pour toutes les entreprises souhaitant revoir la stratégie de mobilité de
leurs travailleurs et/ou de leurs marchandises : obligations légales, solutions, services et produits existants sur le marché, conseils et meilleures pratiques.
En d’autres termes, la Toolbox sera le syllabus évolutif des entreprises bruxelloises pour développer leur
politique de mobilité.
La boîte à outils s’organise autour de différentes
­thématiques majeures : modes de déplacement, partage, new ways of working, stationnement, ­livraisons,
etc. Ces sections sont déclinées en fiches généralistes (le coworking, c’est quoi ?), en fiches ­légales
(l’obligation de Plan de Déplacements ­d’Entreprise,
pourquoi ?) et en fiches « produits et services » pour
­présenter les différentes solutions existant sur le marché pour une mobilité plus efficiente (La gestion du
tiers payant par la STIB, comment ça fonctionne ?).
BECI
| Mobility TOOLBOX
9
institutionnel
institutionnel
Vos aides et
obligations régionales
Bruxelles Mobilité ?
Bruxelles Environnement ?
Ma commune ?
Qui contacter pour le problème
qui me concerne ?
Ne cherchez plus,
contactez le service mobilité du
Centre de connaissance, nous
vous aiguillerons : [email protected]
BECI
10
| Mobility TOOLBOX
IRIS2, PRPS, PDE, COBRACE... Autant de plans et
documents légaux qui rythment les décisions des
institutions bruxelloises en matière de ­mobilité,
de la Région jusqu’aux communes. La plupart des
plans régionaux visent d’abord ­l’uniformisation
des politiques à l’échelle r­égionale, et certains
vous concernent tout particulièrement, qu’il
s’agisse de la gestion de votre bâtiment ou de
la mobilité de vos employés. En parallèle, la
­Région a développé des outils pour vous aider à
construire votre politique de mobilité.
institutionnel
Promouvoir la mobilité durable
dans votre entreprise ?
La Région bruxelloise vous y aide !
Chaque année, Bruxelles Mobilité met en lien les associations de promotion du vélo et des
­transports en commun avec les entreprises ou les travailleurs désireux de se « mettre en
selle ». Initiation au vélo en ville, formation ou rappel du code de la route, atelier de mécanique, gravage antivol, test du train, du métro, du tram… Des asbl telles que ProVelo,
Cyclo, Fietsersbond, et les opérateurs de transports en commun, vous aident à devenir une
entreprise « vélodynamique », et de façon ­générale, à faire entrer les modes de déplacements durables dans la culture d’entreprise.
Grâce aux financements de Bruxelles Mobilité et de Bruxelles Environnement, plusieurs
grandes actions, entièrement gratuites pour les entreprises, reviennent chaque année.
The Bike Project
Depuis 2014, les entreprises sélectionnées pour le
projet sont soutenues individuellement pendant huit
mois par un-e expert-e de ProVelo et de Traject. Il-Elle
accompagnera le Coordinateur mobilité pour réaliser
un diagnostic et proposer un plan d’actions afin d’encourager l’usage du vélo auprès des travailleurs. Point
d’orgue de l’action : des vélos (classiques, pliants, électriques ou cargo) sont mis à disposition des travailleurs
pendant 15 jours pour un test grandeur nature dans
leurs trajets domicile-travail. Une version « light » de
l’action existe également, qui comporte uniquement
la mise à disposition des vélos.
> www.thebikeproject.be
The Bike Experience
« Au travail sans voiture »
La Bike Experience, c’est la possibilité d’une
­demi-journée de formation théorique et pratique,
3 jours d’accompagnement par un cycliste aguerri et 2 semaines de test pour apprendre ou réapprendre à prendre sa place dans le trafic, lors des
trajets ­
domicile-travail. La Bike Experience peut
être mise sur pied toute l’année ; deux campagnes
spécifiques ont lieu au printemps et en automne.
Accessible ­aussi individuellement, sans passer par
l’entreprise !
> bikeexperience.brussels
En septembre, pendant la Semaine de la Mobilité,
Bruxelles Mobilité organise l’action « Au travail sans
voiture ». Grâce au soutien de nombreux partenaires
(SNCB, STIB, De Lijn, TeC, Villo !, Taxistop, ProVelo,
Cyclo, les Ateliers de la rue Voot, Bike to Work…) les
automobilistes ont la possibilité de tester gratuitement
pendant 15 jours, des modes de déplacement plus
durables pour venir travailler, et de bénéficier des différentes services. La Semaine de la Mobilité est aussi
l’occasion d’aborder ce sujet au sein de l’entreprise,
par de multiples angles : information, défis, balades…
Contacts utiles
Bruxelles Environnement
[email protected]
Tél : 02 775 75 75
SPF Mobilité et Transports
[email protected]
Tél : 02 545 50 74
BECI
| Mobility TOOLBOX
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institutionnel
La Région bruxelloise
forme et informe les entreprises
Toute l’année, Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement sont disponibles pour
vous aider dans votre démarche.
Une formation :
« Mobility Manager »
Chaque année, Bruxelles Mobilité offre la possibilité de
former les nouveaux coordinateurs de mobilité. Pendant
6 journées (réparties sur 3 mois), ils auront l’occasion
d’entendre des coordinateurs expérimentés partager
leur vécu, de faire des visites de terrain en entreprises,
d’échanger réflexions et bonnes pratiques entre eux.
L’objectif de cette formation est non seulement de permettre aux coordinateurs de se familiariser avec leur
fonction et de découvrir de nouvelles pistes de travail,
mais aussi de rencontrer leurs alter egos issus d’autres
secteurs professionnels et de former, à terme, un réseau.
Un réseau : l’e-news « PDE »
Pas encore inscrit pour recevoir l’e-news Mobilité destinée aux entreprises ? Allez vite sur http://www.
bruxellesenvironnement.be/ (rubrique « Périodiques et
lettres d’information ») et recevez toutes les infos sur les
formations, la réglementation, les séminaires, les actions
spéciales, les nouveaux outils, etc.
Une rencontre : le « Mobility Salon »
En janvier, Bruxelles Mobilité vous invite à son Salon de la
mobilité des Entreprises : une matinée qui rassemble les
coordinateurs mobilité de toutes les entreprises soumises
au Plan de déplacements, mais aussi des partenaires tels
que les opérateurs de transports publics et de véhicules
partagés, des associations de promotion du vélo, de la
marche et du covoiturage, des bureaux d’études spécialisés dans l’accompagnement des entreprises en matière
de mobilité… L’occasion rêvée de rencontrer d’autres
coordinateurs mobilité, d’échanger des expériences,
d’entendre les idées réalisées ailleurs. Toutes les infos seront publiées dans l’e-news !
Contacts utiles
FR
[email protected]
[email protected]
[email protected]
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| Mobility TOOLBOX
NL
[email protected]
[email protected]
institutionnel
Plan de déplacements d’entreprise (PDE)
Tous les 3 ans, chaque entreprise belge de 100 employés ou plus sur un même site en Région bruxelloise doit réaliser un plan de déplacements. Un plan de déplacements d’entreprise
consiste en l’étude, la mise en œuvre, l’évaluation et l’actualisation de mesures destinées à
promouvoir une gestion durable des déplacements liés à l’activité de cette entreprise. Une
autre obligation émanant du pouvoir fédéral existe sur l’ensemble du territoire belge : tous les
organismes employant plus de 100 personnes doivent réaliser un bilan de mobilité. Pour éviter
une double charge, les dossiers PDE bruxellois peuvent également remplir l’obligation fédérale.
Comment ça marche ?
> www.environnement.brussels/thematiques/
mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise
4 étapes pour être prêt
Photographiez votre force de travail
Sur base de votre registre social, procédez à une enquête sur
les habitudes de déplacement des travailleurs de votre site.
Par site, on entend un, ou plusieurs bâtiments dont les entrées principales sont distantes de moins de 500m. Notez que
seuls les employés se rendant effectivement et régulièrement
sur site sont comptabilisés. Des outils sont mis à disposition
par Bruxelles Environnement : www.environnement.brussels/
thematiques/mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise/diagnostic-de
Enquête mobilité : www.enquetemobilite.irisnet.be
Élaborez votre plan d’action
1. Désignez une personne de contact
2. Informez les travailleurs sur votre PDE
3. Sensibilisez les travailleurs et les visiteurs
4. Élaborez un plan d’accès multimodal
5. Favorisez le recours aux transports publics
6. Disposez d’un parking vélos
7. Voitures de société & voitures de services: Ecoscore
8. Élaborez un plan d’action SMOG
Plus de précisions sur http://www.environnement.brussels/thematiques/mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise/plan-dactions-vos
Prêt ? Il ne vous reste plus qu’à vous rendre sur la plateforme IRISbox (https://irisbox.irisnet.be/), à l’aide de votre
carte d’identité et de votre code PIN, et faites une nouvelle demande en tant qu’entreprise. Vous trouverez le
formulaire sous la rubrique « organismes régionaux »,
« IBGE – Bruxelles Environnement », « Mobilité ».
N’oubliez pas le diagnostic fédéral
En principe et pour la majorité des cas bruxellois, le diagnostic fédéral sera pré-rempli, à l’exception des sites d’entreprise, de plus
de 30 personnes et distants de plus de 500m, non pris en compte
par le PDE mais bien par le diagnostic fédéral. TOUS devront également et OBLIGATOIREMENT se rendre sur la plateforme de l’administration fédérale ouvrir le formulaire et ajouter la référence de
l’avis rendu par le Conseil d’entreprise avant de valider. Plus d’infos
: http://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/domicile_travail
L’exemple : Belfius, déjà 15 ans d’efforts
Depuis 1998 et l’adoption d’un plan de mobilité à 2007 avec
la désignation d’un coordinateur mobilité, Belfius a fait du chemin. Divers initiatives, de la gratuité des transports en commun
au parking payant pour les « autosolistes » en passant par le
télétravail, le parking gratuit en gare ou la mise à disposition de
douches et vestiaires pour cyclistes auront permis de complètement renverser les habitudes de déplacement des employés.
De 55% d’employés autosolistes en 1999, ils ne sont plus que
20% aujourd’hui ! 80% se déplacent donc en train, métro-trambus, vélo, voire à pied, en covoiturage ou à moto... En 13 ans,
Belfius aura économisé 31.000 tonnes de CO2. Pour nourrir cette
spirale positive, ­Belfius s’engage au sein de campagnes publiques
telles que « Au travail sans voiture », « Bike to Work », « Friday
Bike Day » mais lance également les siennes : balades à vélo, flex
reward ou exposition de véhicules électriques...
Contacts utiles
Bruxelles Mobilité
[email protected] (FR)
[email protected] (FR)
[email protected] (NL)
Bruxelles Environnement
[email protected] (FR)
[email protected] (NL)
BECI
| Mobility TOOLBOX
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institutionnel
Code bruxellois de l’air, du climat et
de la maîtrise de l’énergie (COBRACE)
Le plan Cobrace (Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie) vise l’amélioration de la qualité de l’air en Région de Bruxelles-Capitale, en réduisant les émissions polluantes et en maîtrisant la consommation énergétique. Certains chapitres ont donc trait à la
mobilité.
Contexte
Qui est concerné ?
Lors de la prise de décision de son mode de déplacement, la disponibilité d’une place de parking à destination est la principale motivation au choix de la
voiture.
Toutes les places de parking des immeubles de bureaux situées hors-voirie sont concernées.
En matière de stationnement, le Cobrace vise dès
lors une réduction du nombre de places de parking
disponibles dans et aux alentours des immeubles de
bureaux afin de motiver les travailleurs à privilégier les
alternatives pour effectuer ses déplacements « domicile-travail».
> www.environnement.brussels/thematiques/
mobilite/stationnement-cobrace?view_pro=1
Comment ça marche ?
Le principe est le suivant : lors de chaque prolongation ou renouvellement du permis d’environnement,
sera défini un nombre maximal d’emplacements de
parking autorisés pour l’entreprise, fonction de deux
facteurs :
3 La surface plancher des bureaux (m²)
3 Le degré d’accessibilité en transports en commun
(zone A, B ou C)
L’entreprise a dès lors trois options lors de son renouvellement de permis d’environnement
3 S oit, supprimer les emplacements excédentaires et
réaffecter l’espace à une autre destination
3 S oit, rendre les places « excédentaires » accessibles
sous forme de parking public, ou riverain
3 S oit, conserver les places excédentaires et payer la
charge environnementale
Contacts utiles
Bruxelles Environnement
[email protected]
Tél : 02/563.41.80
BECI
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| Mobility TOOLBOX
Ne sont pas concernés:
3 Logement
3 Parking public
3 Activités artisanales, industrielles, logistiques, d’entreposage ou de production de services matériels
3 Les commerces
3 Equipements d’intérêt collectif ou de service public
3 Les taxis
3 Etablissements hôteliers
Quelques conseils
Il est à noter que certains arguments sont recevables
pour une révision à la hausse, dans une certaine mesure, du nombre d’emplacements autorisés. Pistes de
négociation :
3 Emplacements réservés au covoiturage, aux véhicules partagés ou à recharge électrique ?
3 Activité incompatible avec une ouverture du parking au public ?
3 Une surface plancher restreinte mais un nombre
élevé d’employés ?
institutionnel
IRIS 2
Le Plan IRIS 2 est le plan stratégique de mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale. Il vise
avant tout une meilleure répartition modale des habitants et travailleurs dans la Région.
Comme beaucoup de villes européennes, Bruxelles s’est doté dès 1998 d’un Plan régional (IRIS 1), qui concernait déjà tous les modes de déplacement, ainsi que des domaines
connexes comme l’urbanisme. Aperçu du plan IRIS 2 :
Domaines prioritaires
Sept domaines prioritaires ont été définis pour le développement de mesures possibles :
3 Les travaux d’infrastructures, dont le RER et le métro, ainsi que les parkings de dissuasion
3
Une politique de stationnement cohérente dans
toute la Région
3U
ne offre de transports publics de première classe
3U
ne intermodalité renforcée
3 La prise en compte systématique des besoins des
personnes à mobilité réduite
3 Une plus grande convivialité de la Région, avec notamment la création de zones réservées aux transports actifs et collectifs
3
Une meilleure information concernant les différents modes de transport (horaires, trajets, plans,
coûts…)
3
L’importance d’un changement de mentalité de
l’ensemble de la population à l’égard de ses déplacements
Principaux axes d’action
Maîtriser la demande de mobilité
Il ne s’agit pas de restreindre les capacités de mobilité de chacun mais de développer des mesures qui
réduisent structurellement les besoins de mobilité :
télétravail et urbanisme par exemple.
Valoriser les modes durables
Le développement du transport public demeure la
première priorité des pouvoirs publics bruxellois. Les
modes actifs (piétons et cyclistes) sont complémentaires et combinables. Ces trois modes (transports publics, piétons et cyclistes) sont dès lors prioritaires par
rapport aux déplacements en voiture individuelle. Les
aménagements voiries et d’espaces publics respecteront cette hiérarchie.
Renforcer le transfert modal
La Région de Bruxelles-Capitale entend rationaliser
les capacités routières au profit des modes prioritaires
(voir ci-dessus). En plus, seront menées des mesures
de rationalisation de l’usage de la voiture individuelle.
À cet égard, la Région prend des mesures pour réduire
la charge de trafic de 20% à l’horizon 2018 par rapport à 2008.
Renforcer des alternatives
3 Plus de facilités pour le déplacement naturel des
piétons
3 Objectif « 100% des voiries cyclables en 2018 »
3 Priorité à la valorisation du réseau des transports
publics et à l’augmentation de l’offre souterraine
3 Meilleure valorisation du rail comme mode de transport urbain
3 Renforcement de la coordination avec les opérateurs De Lijn, TEC et SNCB.
Le transport de marchandises
Renforcer le transfert modal au profit de la voie d’eau
et du rail pour l’acheminement des biens. La circulation des poids lourds sera encadrée ainsi que la desserte locale.
Garantir l’application du Plan IRIS
La Région prendra des mesures afin d’assurer le monitoring de ses actions propres et de celles des OIP (Organismes d’Intérêt Public), via notamment les contrats
de gestion.
Contacts utiles
Service public régional de Bruxelles - Bruxelles Mobilité
CCN – Rue du Progrès, 80/1 - 1035 Bruxelles
http://www.bruxellesmobilite.be
Tél : 0800 94 001
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| Mobility TOOLBOX
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transport public
Transport public
L’accessibilité de votre
entreprise n’est pas une affaire
enterrée : parlez-en à la STIB.
Plusieurs entreprises ont
déjà obtenu des horaires
de bus adaptés par exemple.
BECI
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| Mobility TOOLBOX
Les transports publics sont la colonne
vertébrale des transports urbains et subur­
bains. L­’augmentation croissante du nombre
de voyageurs (369,8 millions de voyageurs en
2015) prouve l’importance que revêt la STIB
pour Bruxelles. Imaginez-vous une ville sans
les investissements consentis durant les années
70 et 80, et donc sans métro ? Après plusieurs
décennies d’investissements mesurés, Bruxelles
semble ­relancer la machine. Et en périphérie ?
On a tout récemment abouti à une compatibilité
inter-­réseaux de la carte Mobib.
transport public
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Votre fiche d’accessibilité
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Comment conscientiser mes collaborateurs
aux alternatives à la voiture ?
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Tout employeur ayant son siège à Bruxelles peut, dans le cadre de la réalisation de
son plan de déplacement mais aussi souvent de sa propre initiative, demander à la
STIB de lui fournir une fiche d’accessibilité qui permettra à ses employés d’obtenir
une vue complète sur les alternatives mobilité qui s’offrent à eux
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3 étapes
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La cellule B2B de la STIB se tient à votre disposition
pour activer votre demande et vous fournir toutes les
informations utiles. Il vous sera transmis un bon de
commande à nous renvoyer.
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A Bruxelles ce sont aujourd’hui plus d’une centaine
d’entreprises qui utilisent la fiche d’accessibilité
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L’exemple
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Avec le soutien de
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Légende - Legende
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Accès piétons
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STIB - Siège Social
MIVB - Hoofdzetel
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Elaborez votre fiche d’accessibilité
!
Afin de garantir une information parfaitement utile à
votre personnel et à vos visiteurs, Il vous sera demandé de compléter un document reprenant les aspects
propres à votre entreprise et à son accessibilité. Bien
entendu la STIB pourra documenter une large part
des informations avec la base de données qu’elle gère
(stations Villo, gares SNCB, itinéraires cyclables, arrêts
taxis et Collecto, etc….) mais la réalisation de cet outil
constitue une occasion unique d’intégrer des acteurs
internes/externes à votre entreprise à une réflexion
large sur la mobilité (itinéraires préférés, accessibilité
PMR, mesures d’encouragement, carpooling, etc…)
ces éléments qui vous seront propres peuvent également être intégrés à la fiche d’accessibilité
!
Édition / Uitgave
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Réseau / Netwerk
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Cartographie : STIB-SMN
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Voiture partagée : CAMBIO
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Vélo partagé : Villo!
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Parking livraisons
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Parking pour PMR
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Itinéraire Cyclable Régional
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Parking vélos
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* Sur réservation uniquement
Alleen via reservering
Gare Centrale
Centraal Station
Entrée principale / Hoofdingang
Rue des Colonies 62 Koloniënstraat
Parking : Treurenberg 21
Adresse officielle / Officieel adres
Rue Royale 76 Koningsstraat
1000 Bruxelles / Brussel
Accueil - 02 / 563 72 80 - Onthaal
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Parking *
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Atrium
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Diffusez votre fiche d’accessibilité
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Bon à savoir
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Une fois le document finalisé (support PDF), il vous
faudra le diffuser. Cette troisième étape sera essentielle pour arriver à un résultat probant. Pensez large :
documents fournis lors de l’accueil de nouveaux employés, valves internes, brochures visiteurs, site internet, section mobilité intranet, newsletter, etc….
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Le coût de réalisation de la fiche d’accessibilité
est pris en charge à concurrence de 50% par
Bruxelles Mobilité dans le cadre de la réalisation
d’un plan de déplacement. La fiche d’accessibilité est fournie avec une assurance « mise à
jour » valable pour 3 mises à jour. Le coût ­total
pour l’entreprise s’élève in-fine à seulement
532,35€ HTVA.
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Contacts utiles
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STIB Cellule B2B
[email protected]
Tél : 02 515 54 00
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BECI
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| Mobility TOOLBOX
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transport public
Le Tiers-Payant STIB
La prise en charge facile de la mobilité
de mes employés en transports publics
En commandant les abonnements STIB / MTB de votre personnel au travers du Tierspayant STIB, vous supprimez d’un coup la gestion fastidieuse des renouvellements pour
vos services internes et vous offrez à votre personnel utilisateur actuel ou futur des transports publics un service le libérant également de toute contrainte
3 étapes
600 entreprises à Bruxelles
Devenir client Tiers Payant
Afin d’enregistrer votre adhésion au système Tiers
Payant nous vous inviterons à signer la convention
Tiers Payant de la STIB.
De l’institution régionale ou fédérale à la grande
banque ou à la PME… plus de 600 entreprises ont
aujourd’hui adhéré à notre convention Tiers Payant.
Le système Tiers-Payant s’adresse à toute entreprise
désireuse de promouvoir la mobilité en transports
publics auprès de ses collaborateurs
Gérez vos abonnements STIB au travers de notre
Plateforme Web B2B
Connectez-vous au moyen de votre carte d’identité
électronique à notre plateforme Web. Celle-ci vous
permet en tant qu’employeur de gérer facilement
les commandes de nouveaux abonnements ainsi que
les abonnements en cours et leurs renouvellements/
remboursements.
Vous pourrez ainsi commander les abonnements de
vos collaborateurs en uploadant leur photo à partir
du site.
Lors des renouvellements d’abonnements vous recevrez des messages vous alertant entre autres de
l’imminence de la fin de validité des abonnements.
Pour des déplacements occasionnels commandez
des cartes Mobib Basic chargées de 10 voyages
Notre plateforme permet également de gérer les
commandes et les rechargements (10 voyages) de
cartes Mobib Basic mises à disposition de votre personnel.
Contacts utiles
STIB Cellule B2B
[email protected]
Tél : 02 515 54 00
BECI
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| Mobility TOOLBOX
Bon à savoir
Avantages entreprise :
3 La STIB vous envoie 1 facture récapitulative
mensuelle
3 Visibilité sur l’ensemble des abonnements
actifs dans l’entreprise.
3 Gestion aisée des renouvellements et
des remboursements.
3 Récupération de l’historique des abonnements facilitant la rédaction des fiches
fiscales pour les employés.
Avantage utilisateurs :
3 L’employé ne doit plus avancer le montant
de l’abonnement et donc ne doit plus remettre de notes de frais à son employeur.
3 L’employé reçoit son abonnement à son
domicile et ne doit pas se rendre en Bootik
transport public
L’offre suburbaine S de la SNCB
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Villers-la-Ville
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Céroux-Mousty
Court-Saint-Etienne
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Arrêt de surface, bovengrondse halte, aboveground stop
De Hoek
Waterloo
Braine-le-Comte
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18
Hennuyères
Tram / Tramway
S20 S81
7-1
16
RELATIONS IC
IC VERBINDINGEN
Holleken
IC
IC 01-03
Limal
Linkebeek
Sint-Genesius-Rode
(Rhode-Saint-Genèse)
IC 05-07-27
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BRUXELLES/BRUSSEL - OTTIGNIES - LOUVAIN-LA-NEUVE
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AALST - BRUXELLES/BRUSSEL - SCHAERBEEK
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Hôtel des Monnaies
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NIVELLES - BRUXELLES/BRUSSEL - MECHELEN
BRAINE-LE-COMTE - BRUXELLES/BRUSSEL - LEUVEN
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via LGV/HSL
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via Landen
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Geraardsbergen
L’appellation commerciale se décline comme suit :
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Relations S
S-verbindingen
3
Lancée le 13 décembre 2015 dans, vers, depuis et
­autour de Bruxelles.
Hambos
Eppegem
Anneessens
3 Est constituée de relations ferroviaires reliant les villes
et communes au centre de la zone suburbaine. Les
relations sont appelées Relations S et chacune dispose
d’une couleur et un numéro spécifiques ;
Wespelaar-Tildonk
5
-3
08
12/2015
Idegem
3C
ouvre une zone d’environ 30km autour d’une
ville. Celle-ci est appelée zone suburbaine de l’agglomération ;
tm
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Hofstade
Weerde
IC
SERVICE DE SEMAINE
WEEKDIENST
26
IC S3 0
S1
Le S est l’appellation commerciale de
l’offre ferroviaire suburbaine de la
SNCB. Il s’agit de la composante ferroviaire du RER.
L’offre ferroviaire suburbaine
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Qu’est-ce que le S ?
IC 21
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Antwerpen
Gent
Charleroi
Copyright SNCB 05/2015
Qu’est-ce qui va changer
pour les voyageurs ?
Le 13 décembre 2015, le lancement de l’offre S de Bruxelles
s’accompagne de plusieurs améliorations concrètes pour le
client :
3 Des nouvelles relations suburbaines passant par le tunnel
Schuman-Josaphat seront proposées : le quartier européen et l’aéroport de Bruxelles seront mieux connectés à
de nombreuses gares de la zone suburbaine (et au-delà)
3 La transformation de la gare intermodale de
Bruxelles-Schuman
3 L’ouverture de la nouvelle gare de Germoir
3 La réouverture de la gare de Tour et Taxis
3 Les trains L qui font partie de l’offre suburbaine de
Bruxelles verront leur nom adapté en trains S
3 L’approche visuelle de l’offre S permettra une vue multimodale de l’offre plus aisée
Bon à savoir
Vous retrouverez toutes ces infos dans les
horaires du planificateur de voyages ou via
l’app SNCB
Contacts utiles
Route planner : http://www.belgianrail.be/
Présentation S : http://www.belgianrail.be/fr/train-s
BECI
| Mobility TOOLBOX
19
partage
Partager
N’ayez pas peur de partager :
covoiturage ou flotte de véhicules
sont dorénavant pratiques
courantes chez les assureurs.
Contactez votre compagnie
pour plus d’info.
BECI
20
| Mobility TOOLBOX
La mobilité partagée a pris son envol. On
connaissait le taxi ou même la location de voitures, on connait maintenant le covoiturage ou
encore le bike- ou carsharing, que ce soit en
rue ou en entreprise. Zen Car, Villo, ou Collecto
sont des noms qui vous sont familiers. Mais de
nouvelles tendances apparaissent chaque jour :
saviez-vous que l’on pouvait gérer et partager
une flotte de voitures entre collègues à partir
d’un smartphone ? Partager a de multiples avantages : réduction des coûts et impact environnemental réduit !
partage
Collecto, comment ça marche ?
Collecto est un service de taxis collectifs disponible 7 jours sur 7 entre 23 heures
et 6 heures du matin sur tout le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale. Collecto est très flexible ; vous embarquez à l’un des 200 points d’embarquement et
on vous reconduit à l’adresse de votre choix sur Bruxelles pour 6€ (5€ si vous
avez l’abonnement STIB).
Réserver votre Collecto
très facilement :
VIA L’APPLICATION GRATUITE :
• Géolocalisez-vous et trouvez le point d’embarquement Collecto le plus proche. Il ne vous reste qu’à
suivre le chemin indiqué pour vous y rendre.
• Commandez votre Collecto en un clic
• Visualisez l’arrêt de prise en charge (photo)
• Suivez l’arrivée de votre Collecto sur la carte
VIA LE TELEPHONE :
• Formez le 02 800 36 36
• Donnez les informations suivantes à l’opérateur :
• Votre nom et adresse
• Le numéro de l’arrêt Collecto
• L’heure de départ (de 30 en 30 min.
entre 23h et 6h)
Vous devez absolument être présents au point de
­départ Collecto à l’heure convenue. Comme le bus, le
taxi Collecto ne pourra pas vous attendre!
Toutes les infos utiles et la liste des points d’embarquement se trouvent sur www.taxisverts.be
Bon à savoir
Taxis Verts, a Brussels-based company
­celebrating its 125th anniversary in 2015,
continuously adapts to the needs of its
customers. Taxis Verts has recently launched
two mobile applications: “eCab”
(www.ecab.be), which allows customers to
­order a taxi through their smartphone and
track the driver in real time, and “Collecto”,
which allows customers to share a taxi night.
Contacts utiles
Service Entreprises Taxis Verts
http://www.taxisverts.be/contactez-nous
BECI
| Mobility TOOLBOX
21
partage
Un outil pour faciliter et encourager
la mobilité durable de vos employés ?
Vous cherchez à résoudre vos problèmes de parking ? Faciliter le covoiturage ? Stimuler
­l’utilisation du vélo, des transports en commun, de la marche à pied ? Vous voulez encourager, challenger, r­ écompenser vos employés dans cette démarche ? Commuty vous
vous permet de mettre ces m
­ esures en place !
Commuty est un portail mobilité qui permet à une entreprise de rendre simple, pratique
et avantageuse l’utilisation de transports durables pour ses employés. L’entreprise choisit,
en fonction de ses besoins, les fonctionnalités à inclure dans son portail mobilité :
Trouver des covoitureurs
et des cyclistes
La fonction ‘Matching’ permet à vos travailleurs de
trouver et de contacter les covoitureurs et les cyclistes
les plus proches de chez eux pour faire le trajet domicile-travail ensemble.
Octroyer l’avantage
fiscal covoiturage
Commuty automatise ce qu’un employeur doit mettre
en place pour octroyer l’avantage fiscal aux covoitureurs. Commuty compte ensuite les jours de covoiturages entrés dans le calendrier par vos travailleurs et
envoie ces données au payroll pour le calcul de leur
exonération supplémentaire.
Dédommager les km pédalés
Si vous souhaitez indemniser les kilomètres pédalés,
vos cyclistes peuvent prendre connaissance de votre
règlement vélo sur Commuty et déclarer leurs trajets
vélos dans le calendrier. Toutes ces données sont ensuite transférées au payroll.
Optimiser l’utilisation du parking
Commuty vous aide à exploiter le plus efficacement
possible vos places de parking, en permettant via le
calendrier la réservation d’une place de parking les
Contacts utiles
[email protected]
Tél : 0489 736 759
www.commuty.net
BECI
22
| Mobility TOOLBOX
jours où vos employés covoiturent, ou alors en redistribuant des places de parking attitrées à d’autres travailleurs les jours ou elles sont vides.
Concours, ranking,
challenges personnels
Commuty permet d’établir des rankings des naveteurs les plus durables, d’organiser des concours
ponctuels ou sur le long terme, individuels ou inter
departements, et de fixer des objectifs individuels,
dans le but de stimuler l’utilisation de transports
alternatifs.
Reporting & statistiques
de mobilité
Commuty fournit des chiffres sur les habitudes de mobilité de vos employés, et vous permet de m
­ esurer
l’effet de ce que vous mettez en place. Commuty
chiffre également les économies de km, de CO2 générées par l’utilisation de transports durables par vos
employés.
Communiquer de manière ciblée
En tant qu’employeur vous pouvez placer des
­annonces sur le portail Commuty afin de communiquer des informations, mesures et autres nouvelles
relatives à la mobilité.
partage
HighWise: for seamless carpooling
HighWise est un service de covoiturage dynamique et innovant. Il permet à chaque
salarié participant de gagner jusqu’à 2000 euros par an exonérés d’impôts. Le service
de covoiturage proposé par HighWise s’inscrit parfaitement dans le cadre légal de
transport collectif organisé.
Une équipe expérimentée
Les avantages HighWise
L’équipe en charge est expérimentée et a déjà démontré son expertise notamment avec le péage
ViaPass. Les modèles financiers sont disponibles et
l’impact sur la fiscalité et la sécurité sociale pour les
entreprises et les travailleurs a été analysé par des
spécialistes.
3 Portail et App pour la réservation dynamique des
trajets domicile-travail
3
Profilage automatique du trajet domicile-travail
quotidien des participants ;
3 Connexion automatique et matching des trajets
planifiés ;
3 Dispositif dans la voiture, facile à installer, alors
que les utilisateurs peuvent obtenir une application sur smartphone ;
3 Facturation automatique du voyage selon le trajet parcouru par chaque passager; Pooling dynamique des passagers : en plus de l’avantage fiscal,
il y a une incitation supplémentaire pour les chauffeurs qui transportent des passagers ; Génération
automatique de l’attestation fiscale pour les km
effectués en covoiturage par participant et pour
tous les participants ;
3 Gestion automatique des places disponibles, avec
en moyenne 2 places offertes par voiture ;
3 Paiement automatique au conducteur ;
3 Service de taxi ou équivalent avec une garantie de
retour
Comment ça fonctionne ?
Les employeurs soutiendront le programme grâce à
une allocation patronale attribuée à leurs t­ ravailleurs
par km de covoiturage parcouru. Les employeurs
bénéficient également d’exemptions sur leurs
­
charges fiscales et sociales grâce au versement de
cette allocation
Tous les participants seront invités à une réunion
d’introduction facultative. Par le biais de leur employeur, les automobilistes récupèreront ensuite le
dispositif à placer dans leur voiture. Ils pourront
alors l’installer facilement eux-mêmes, et tous les
participants pourront télécharger l’application sur
leur smartphone
Contacts utiles
Philippe Leeman – Director Strategy
[email protected]
Tél : 0475 900 423
www.highwise.eu
BECI
| Mobility TOOLBOX
23
partage
How can eCab help to unravel
the Brussels mobility knot?
Increasing mobility of growing vehicle traffic make
Brussels one of the most blocked cities in Europe.
­Current traffic problems force to look at new and
­innovative solutions to improve mobility in Brussels.
As part of the integration of available transport means
and proposing an alternative to personal cars, Taxis
Verts launched its mobile app to order a taxi: eCab
3 Pay cash or add a credit card to your secure eCab
account
3 Ability to seamlessly:
• estimate the price and travel time
• follow driver in real time
• evaluate ride via smartphone, to help improve
service quality
New generation of taxi ordering
By offering two free service levels
“eCab” and “eCab+”, the eCab
application meets different needs:
eCab provides a unique customer experience through
a free mobile application with simple and efficient
­interface. eCab allows customers to choose the most
suitable service level for their needs, to follow the
­drivers arrival in real time and to evaluate the driver.
eCab is a free app that allows to simply request a taxi,
ride and pay via a mobile device. The app is ­available
in the App Store (iPhone, iPad, iPod touch, iOS,
iTunes…) and Google Play Store (Android).
A unique technology to turn B
­ russels
into a smart and mobile city:
3 Order a taxi in two clicks via geolocation or choose
an existing point of interest (airports, stations ...) or
program favorite addresses
1. Service level “eCab” allows to immediately order a
driver and pay the ride on board
2. By adding a credit card to an account, the service level
is upgraded to eCab+ which allows more features:
3 immediate and deferred taxi reservations
3 express payment via the app
3 vehicle selection: low floor, station-wagon,
PRM…
3 detailed invoice via email
3 e-receipts through Concur Expense
Nice to know
Taxis Verts, a Brussels-based company
­celebrating its 125th anniversary in 2015,
continuously adapts to the needs of its customers. Taxis Verts has recently launched two
mobile applications: “eCab”
(www.ecab.be), which allows customers to order a taxi through their smartphone and track
the driver in real time, and “Collecto”, which
allows customers to share a taxi night
Contacts utiles
Service Entreprises Taxis Verts
http://www.taxisverts.be/contactez-nous
BECI
24
| Mobility TOOLBOX
partage
Keyzee : première solution
de partage de véhicules totalement
intégrée à un smartphone
Avec Keyzee, plus besoin d’avoir une clé en poche : votre clé est directement dans votre
smartphone ! Grâce à sa solution de virtualisation de clés, Keyzee rend les échanges de
clés physiques totalement obsolètes: simple, rapide, sécurisé… une révolution pour le
partage de vos véhicules ! Et plus encore : système de réservation, partage du planning,
gestion des dégâts, reporting, tout est pris en charge par Keyzee ! Sans clé, sans carte
5 étapes
Utiliser Keyzee est très simple, ne nécessite pas un
investissement lourd et est réalisé en 30 minutes.
Toutes ces précieuses informations sont directement
accessibles depuis l’application Internet Keyzee. Il
est même possible d’exporter ces informations sous
forme de rapports. Vous aurez rapidement accès aux
informations les plus récentes et les plus importantes.
Keyzee est un produit de OTA keys, une Joint Venture entre Continental et D’Ieteren au service de l’accès aux véhicules par smartphone
1. Install the KeyzeeBox
2. Choose & book your car
3. Damage management
4. Start & drive
5. Online reporting & fleet
management
Bon à savoir
Keyzee est un véritable outil qui va vous
faciliter la gestion de votre parc de véhicules :
3 Vérification du taux de réservation et
d’utilisation des véhicules
3 Contrôle de la distance parcourue par
vos véhicules
3 Accès à l’historique de toutes les
réservations
3 Gestion des utilisateurs et des
communautés
3 Gestion des véhicules et des stations
3 Intégration des dégâts commis aux
véhicules
3 Suivi des retards
3 Et bien plus encore…
Contacts utiles
[email protected]
www.otakeys.com
www.keyzee.eu
BECI
| Mobility TOOLBOX
25
partage
Ubeeqo : Comment optimiser
l’utilisation des voitures de service ?
Ubeeqo a développé une offre d’autopartage à destination des entreprises pour leur permettre de
simplifier et rationaliser les déplacements quotidiens de leurs collaborateurs. Les bénéfices d’une telle
solution sont multiples: optimisation de la gestion de la flotte, réduction du nombre et de la taille des
voitures, réduction des budgets de transport hors flotte et intégration facilitée des voitures électriques.
L’autopartage Ubeeqo
L’autopartage Ubeeqo, c’est la mise à disposition de véhicules
partagés (tous types) sur le parking de l’entreprise, accessibles
à tous les collaborateurs autorisés grâce à leur badge d’entreprise (ou smartphone), pour des déplacements professionnels
et/ou personnels.
Bon à savoir
En cas de pics sur des périodes à forte
demande et depuis la même interface,
l’entreprise peut, si elle le souhaite, réserver
des véhicules de location courte durée chez
Europcar.
Les autres solutions d’Ubeeqo
Notre valeur ajoutée
3 Une solution d’autopartage sur mesure
3 Gestion du partage facilité grâce à une interface de réservation en ligne en communication avec les véhicules, ainsi que
l’absence de transmission de clefs
3 La gestion et l’optimisation de la flotte partagée par les experts Ubeeqo. La réduction de la flotte de véhicules de service peut aller jusqu’à 40%
3 Un service client à l’écoute de vos collaborateurs
Les chiffres
32% : la réduction de la flotte de véhicules de service d’Airbus
58% : le pourcentage de clients Ubeeqo qui ont intégré des véhicules électriques ou hybrides dans leur flotte ­d’entreprise
95% : le taux de satisfaction des utilisateurs du service
­d’autopartage d’Ubeeqo
Contacts utiles
Nadia Andrien - Head of Operations Belgium
[email protected]
Tél : 02 613 16 23
BECI
26
| Mobility TOOLBOX
La gestion de flotte connectée : Ubeeqo
assure au quotidien la gestion de tous vos
véhicules et le service aux conducteurs dans le
but d’optimiser vos dépenses. Notre technologie embarquée nous permet de réaliser une
analyse très fine de l’utilisation des véhicules
(données kilométriques, consommation
carburant réelles, style de conduite, etc.). Ce
système, couplé à l’expertise de nos équipes
nous permet de générer des économies sur
votre TCO allant jusqu’à 10%.
Le budget mobilité : Ubeeqo propose également une solution permettant de mettre
en place et d’assurer la gestion d’un service
premium de budget mobilité destiné aux
collaborateurs.
partage
Europcar : un véhicule sur-mesure
pour chaque besoin
Grâce à ses 27 agences et sa flotte de 7000 véhicules en Belgique, Europcar offre une
solution sur-mesure à tous vos besoins de déplacements professionnels ou privés. Présent aussi à travers le monde dans plus de 140 pays, Europcar est l’un des principaux
acteurs de la mobilité en Europe.
Qu’il s’agisse d’une voiture de direction pour accueillir un client, d’une citadine pour vous
garer plus facilement en ville, d’une familiale pour partir en week-end avec vos enfants
ou d’une camionnette pour déménager du matériel, vous trouverez le véhicule le mieux
adapté à vos besoins chez Europcar.
La location de véhicule, c’est :
3 Une solution de mobilité flexible accessible partout
et à tout moment
3 L’accès à une large gamme de véhicules de différentes marques et catégories
3 Des tarifs compétitifs et dégressifs en fonction de
la durée de la location
3 La garantie de rouler avec des véhicules récents
parfaitement entretenus
3 Une assurance vol et accident incluse
3 Un dépannage 24h/24 – 7j/7 en Belgique et à
l’étranger avec véhicule de remplacement
3 Un service one-way gratuit qui permet de remettre
le véhicule dans l’agence de son choix
3 Un service Delivery & Collection pour la livraison et
la reprise du véhicule en entreprise ou sur le lieu de
séjour (hôtel, …)
Le plus
Europcar propose à ses clients privés comme professionnels un programme de fidélité gratuit qui leur
offre toute une série d’avantages comme des services gratuits et des bons de réduction
Bon à savoir
Sur le site www.europcar.be,
vous bénéficiez des meilleurs tarifs
et de nombreuses promotions.
Contacts utiles
Dominique Vanhomwegen - Marketing Manager
[email protected]
Tél : 02 709 71 32
BECI
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27
partage
Plus de 375 voitures
à portée de main dans tout Bruxelles !
Cambio Bruxelles, c’est plus de 380 voitures réparties dans 126 stations des 19 communes de Bruxelles. Vous réservez un véhicule 24h/24, 7j/7 via l’app, via internet ou par
téléphone. Cambio s’occupe de tous les entretiens, réparations, contrôles techniques ou
nettoyages du véhicule. Vous ne vous souciez de rien !
L’offre Business
Cambio a développé son offre « Business » à l’attention des entreprises, organismes publics ou indépendants. Avec cambio, votre parc automobile s’adapte à
vos demandes à tout moment en vous assurant que
chacun de vos collaborateurs dispose d’un véhicule
lorsqu’il en a besoin.
Nous avons développé quatre formules tarifaires :
Start, Bonus, Comfort, Flex avec deux possibilités :
1/ la carte nominative où chacun de vos employés
possède sa propre carte cambio.
2/ la carte pool qui est une carte non nominative.
Plusieurs personnes au sein de l’entreprise peuvent
donc l’utiliser à tour de rôle.
Chaque mois, vous recevez une facture détaillée de
tous les trajets effectués par vos collaborateurs et des
coûts qui y sont liés.
L’exemple
Vous avez besoin d’une voiture longtemps à l’avance
ou en dernière minute ? Pas de problème. Via l’app,
par téléphone ou par internet, vous pouvez réserver la
voiture à la station souhaitée et ce, à tout moment !
Nous vous proposons 4 catégories de véhicules de la
petite citadine au grand Van (parfait pour le déménagement ou le déplacement d’objet encombrants). S’il
n’y a plus de choix à la station désirée, le système vous
proposera toujours des alternatives à des stations à
proximité.
Concrètement ?
Nous vous demandons de remplir le formulaire d’inscription, de payer les frais de départ et de demander
aux employés qui deviendront « conducteurs autorisés
» de suivre une séance d’information. Cette séance
d’information est indispensable à la bonne compréhension de notre système (elle peut se suivre en ligne
ou un de nos collaborateurs peut la donner en vos
bureaux). Une fois ces formalités remplies, nous vous
créons la carte choisie. Vous avez alors accès à nos
services à Bruxelles mais également en Wallonie, en
Flandre et en Allemagne.
Bon à savoir
Vos frais peuvent être déduits de 70 à 90 %
de votre base imposable selon le type de
voiture.
Sachez que vos employés bénéficient de
réductions s’ils désirent également utiliser
cambio à des fins privées. Ils utilisent la même
carte mais possèdent deux numéros de client.
A la fin du mois, ils reçoivent leur propre facture pour tous les trajets privés.
Contacts utiles
Plus d’infos ou pour obtenir notre offre Business :
Cambio Bruxelles
Rue Thérésienne n° 7 – 1000 Bruxelles
[email protected]
BECI
28
| Mobility TOOLBOX
partage
Pourquoi opter
pour le car-sharing électrique?
Le car-sharing permet aux entreprises d’optimiser l’utilisation des véhicules de société.
Contrairement à un véhicule traditionnel, plusieurs conducteurs peuvent avoir accès à un
même véhicule sans problèmes d’organisation, ni de gestion. Le car-sharing se combine
parfaitement aux différentes offres de mobilité durable telles que le vélo et les transports
en commun. Le choix de la voiture électrique apporte une vision plus innovante et respectueuse de la mobilité au sein de l’entreprise ainsi que des coûts d’utilisation réduits.
Inscription Business
L’exemple
1) C
onsulter notre page Business et choisissez parmi
nos deux formules :
PREPAID
Grâce à l’achat d’un crédit d’heures prépayées,
vous pouvez utiliser la Zen Car de votre choix, au
moment qui vous convient, à partir de la station
qui vous arrange le mieux parmi les 31 stations
Zen Car qui existent déjà à Bruxelles. Et recommencer aussi souvent que nécessaire !
SUR-MESURE
Un ou plusieurs véhicules sont dédiés à votre entreprise. Vous pouvez la/les partager entre collègues, mais aussi entre entreprises partenaires.
Cela signifie qu’elle vous est réservée exclusivement et que vous bénéficiez de tous les avantages
de parking Zen Car.
2) Remplissez le formulaire d’inscription et envoyez-nous une copie de votre permis de conduire
et de votre pièce d’identité par email.
3) Commencez à conduire dès réception de votre
carte de membre ou de votre véhicule dédié et sa
borne.
citydev.brussels a mis en place trois bornes de chargement rapide pour trois Renault Zoé. Situées sur
leur parking privé se trouvant à côté de la flotte de
vélos électriques, les Renault Zoé représentent un
maillon essentiel dans l’offre de mobilité générale
des collaborateurs de citydev.brussels. Après un an
de mise en service les voitures électriques comptent
40 utilisateurs. A ce jour, 600 réservations ont été
réalisées dont 60 % pour une durée d’utilisation de
moins de 4 heures. Les coûts de stationnement sont
éliminés ainsi que ceux du carburant. Le système de
carsharing embarqué permet un suivi simplifié des
utilisations des Zoé.
Patrick Vanhoeymissen (Fleet manager) : “Zen Car
nous a permis d’optimiser l’utilisation de nos véhicules de service. Après un petit temps d’adaptation,
le système a été adopté par la majorité des collaborateurs”.
Pour une Inscription en tant que
particulier
Visitez notre site www.zencar.eu et inscrivez-vous en
3 minutes. Récupérez votre carte de membre dans
les 24h à la réception de la BECI.
Bon à savoir
Parking gratuit en voirie et dans les Interparking partenaires, déductibilité fiscale de
120%, et recharge des véhicules gratuite sur
tout le réseau Bluecorner en Belgique (500
bornes).
Contacts utiles
Dominique Mastrosimone
[email protected]
+32 470 10 33 48
BECI
| Mobility TOOLBOX
29
partage
Splyt: une nouvelle manière
de voyager ensemble
Splyt est une nouvelle application de Taxi Pooling
qui vous attribue un taxi officiel et vous laisse
choisir avec qui partager.
Comment fonctionne Splyt ?
Splyt vous donne deux possibilités: faire une course classique ou partager votre course.
• POOLING
Choisissez votre trajet, regardez qui va dans la même direction, partagez votre taxi et économisez jusqu’à 40%.
Splyt est la première appli qui permet de choisir avec qui
vous partagez votre taxi. Lorsque vous avez choisi votre
partenaire, vous apercevez directement le montant de
vos économies et vous pouvez même voir vos amis en
commun.
• COURSE CLASSIQUE
Vous êtes pressé ou vous souhaitez voyager seul? Choisissez le trajet en taxi classique. Vous pouvez même comparer le prix.
L’appli contient une multitude de fonctionnalités bien
pratiques :
3 Profils – Créez votre profil. Découvrez vos amis communs et vérifier les évaluations des autres.
3 Paiement par carte – Pas besoin de s’arrêter au distributeur ou de chercher de la monnaie. Vous pouvez
payer directement avec votre carte de crédit ou même
avec votre carte bancaire normale.
3 Favoris – Gagnez du temps en enregistrant vos destinations régulières.
3 Historique des courses – Gardez facilement l’historique de vos trajets et de vos dépenses.
3 Evaluations – Nous contrôlons constamment la qualité de notre service et nous recevons jour après jour
votre feedback afin de garantir un système sûr, professionnel et fun !
3 Amis communs – Regardez quels amis Facebook
vous avez en commun afin de démarrer une conversation agréable.
3 Pas de prix dynamiques – Splyt travaille avec des
prix qui ne varient pas.
3 Courses réservées aux femmes – En plus de choisir avec qui partager les courses, les femmes peuvent
également choisir de partager les courses uniquement avec d’autres femmes.
Contacts utiles
Jean-Michel Courtoy, CEO de Taxis Verts :
0475/85.80.80
[email protected]
BECI
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Bon à savoir
Splyt est disponible à Bruxelles en première
mondiale et sera déployé dans d’autres pays
européens. L’application a été développée par
une start-up et exécuté par Taxis Verts. La société bruxelloise s’adapte en permanence aux
attentes de ses clients et joue sur leurs besoins
en constante évolution.
Mobility
TOOLBOX
INFO
www.beci.be/mobility
working
New Ways Of Working
Tout cela induit un changement
complet d’univers de travail
et de culture d’entreprise, et
donc une parfaite communication
avec les employés et syndicats.
Demandez conseil.
BECI
32
| Mobility TOOLBOX
Le partage a la cote, même au sein des bureaux.
Cela se traduit par un nombre croissant d’espaces de « coworking » et de centres d’affaires
à Bruxelles. Le « coworking » peut se définir
comme un espace de travail partagé, mais aussi
un réseau de travailleurs encourageant l’échange
et l’ouverture. Ces espaces sont idéaux pour les
travailleurs nomades, jeunes starters ou tout
employé en déplacement ayant besoin d’un bureau à proximité de son domicile ou du lieu d’un
rendez-vous par exemple. Avantages ? Productivité, et déplacements limités. Et le télétravail ?
Une solution efficace pour contrer la congestion
automobile en heures de pointe.
working
Les New Ways (World) Of Work
Les NWOW sont la traduction dans l’organisation d’une vision plus flexible du
travail. Aménagements des bureaux, management, technologies, comportements,
régimes et ­horaires... tous les aspects de votre univers de travail doivent être repensés. Fini le 8-17 dans un bureau de 20m², le temps est à la « flexitude ».
Pourquoi ?
La qualité de vie au travail est une composante majeure du choix de son employeur et de la gestion du
stress. Les NWOW doivent aller dans le sens d’un
meilleur environnement de travail.
Les NWOW ne sont pas une science exacte, et
comme pour le plan cafétéria (voir plus loin), cela
s’inscrit dans un contexte particulier, dans une stratégie propre à l’entreprise.
Les objectifs visent quelque fois une réduction des
coûts (réduction de la superficie de bureaux, des trajets, hausse de la productivité...), mais bien souvent,
ce sont les questions de performance, de rétention et
d’attractivité, voire de « sustainability » qui priment.
Qui ?
Une stratégie NWOW devra impliquer une large
équipe, un « change management » dédié composé d’un représentant des IT, des facilities, de la communication interne, du CSR... Il en va de la réussite
du projet.
Comment ?
Un projet NWOW se réalise par la coordination et la
conjonction d’actions sur trois piliers : les briques, les
technologies et le comportement.
3 Bricks : Le principe est relativement simple : à chaque
activité, un lieu est dédié : cockpits pour la direction ;
silence pour la réflexion ; cosy pour les réunions informelles ; meetings pour les réunions officielles ;
brainstorm, lunch, pause-café, téléphone, etc.
Les postes de travail sont flexibles et non nominatifs,
fini les bureaux ! Cela fait économiser en moyenne
et selon le secteur d’activité 30% d’espace. Clean
desk & paperless policy exigés !
3 Bytes : À côté des briques, les technologies de l’information et de la communication jouent évidemment un rôle important. La flexibilité impose de
gérer correctement et en toute transparence la disponibilité des salles, les réservations, les présences
de chacun ou encore les communications entre collègues et équipes.
3 Behavior : Tout cela implique évidemment une forte
culture de la confiance. L’évaluation se concentrera
sur les résultats plutôt que sur la présence ou le
temps de travail de l’employé.
Premiers conseils
Tout changement de comportement implique un gros
investissement en communication et change management. On lancera progressivement le projet en impliquant d’abord un groupe restreint d’employés. Au fur
et à mesure des retours d’expérience, les premières
retouches s’imposeront d’elles-mêmes.
Il est évident que vu l’importance des changements,
les formations joueront un rôle prépondérant dans le
projet : à l’utilisation des nouveaux outils, en gestion
du temps, d’ordre organisationnel, etc.
En termes de communication interne, on privilégiera les newsletters, petits déjeuners démos, blogs et
autres workshops, pour mettre tous les chances de
son côté.
Contacts utiles
Vincent Campeol – Mobility Advisor BECI
[email protected]
Tél : 02 563 68 59
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33
working
Le plan cafétéria, c’est quoi ?
Un plan cafétéria consiste en une rémunération plus ou moins individuelle sous la forme
d’un paquet flexible. L’objectif est donc de proposer une rémunération en lien avec les
besoins (en mobilité ou autre) du collaborateur, le tout dans un budget neutre pour l’entreprise et dans un cadre légal régi par différentes sources de droit.
Quel budget ?
Il s’agit d’une « boutique » d’avantages extra-légaux que le collaborateur peut choisir selon ses préférences. Pour ce faire, un budget lui est octroyé.
Ce budget, nœud du système, se base sur la valeur
financière des avantages « classiques » auxquels le
collaborateur aurait droit.
Les avantages extra-légaux sont bien souvent en­
« nature » et de valeur « subjective », représentant en
général de 20 à 30% de la rémunération totale.
Objectifs
Les avantages doivent être liés aux objectifs poursuivis par le développement RH. Le plan cafétéria peut
notamment poursuivre un objectif de responsabilité
sociale (RSE) en développant, par exemple, une politique de mobilité plus durable. On l’appellera « budget mobilité ».
Des accents stratégiques doivent donc être mis en
place : Package santé ? Familial ? De mobilité ? Ils
doivent s’adapter tant aux objectifs de l’entreprise
qu’aux souhaits des collaborateurs. Cet équilibre
est important pour une garantie de motivation des
employés.
Étapes et mise en œuvre
3 Définition de l’objectif : L’objectif sera probablement lié à une volonté de changement des comportements.
3 Enquête et communication : Communiquer
­régulièrement pour évaluer les besoins des collaborateurs, le niveau de réticence... Créer un sentiment
d’appartenance au projet.
3 Dresser une liste des avantages : Selon l’enquête
et selon l’objectif du plan, dresser un inventaire des
avantages échangeables. Distinguer ces avantages
selon les statuts (cadre, employé, ouvrier…).
3 Evaluer le budget : Des avantages indirects
peuvent être valorisés (ex : parking). Les rémunérations extra-légales doivent être calculées au coût
employeur. Intégrer tous les coûts de développement du plan cafétéria.
3 Structurer selon les sources de droit : Sous le régime du contrat ? Des CCT d’entreprise, des CCT
sectoriels, autre ? Dans un premier temps, le plan
cafétéria ne devrait se limiter qu’aux avantages hors
CCT. Aller plus loin mènera à une négociation avec
les syndicats.
3 Concertation sociale : Pour un plan cafétéria
­ambitieux, une négociation avec les syndicats sera
nécessaire pour revoir les CCT.
3 Résultat, réévaluation : Evaluer les résultats, corriger les valeurs et développer davantage le paquet
de rémunérations échangeables. Il est conseillé de
lancer le plan graduellement.
3 Contrat : Une clause d’adaptation devra être
­intégrée au contrat. Elle seule permettra des changements de valeurs. On veillera aussi à laisser la
possibilité aux collaborateurs de conserver leur
­situation initiale de rémunération.
Contacts utiles
Vincent Campeol – Mobility Advisor BECI
[email protected]
Tél : 02 563 68 59
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working
Introduction au télétravail
Définition
D’après le premier accord européen mis en
œuvre par les partenaires sociaux eux-mêmes, le
télétravail est « une forme d’organisation et/ou
de réalisation du travail utilisant les technologies
de l’information, dans le cadre d’un contrat ou
d’une relation d’emploi, dans laquelle un travail,
qui aurait également pu être réalisé dans les locaux de l’employeur, est effectué hors de ces locaux de façon régulière ».
Principes essentiels
(source : SPF Emploi)
3 Le télétravail est volontaire
3 Un accord écrit doit être conclu individuellement pour chaque télétravailleur
3 Il doit figurer explicitement dans le contrat de
travail ou dans son avenant. La fréquence du
télétravail doit y être mentionnée
3 Le télétravailleur gère lui-même l’organisation
de son travail dans le cadre de la durée du
temps de travail en vigueur dans l’entreprise.
Sa charge de travail ne peut être supérieure à
celle des travailleurs occupés dans les locaux
3 L’employeur est tenu de fournir les équipements et le support technique nécessaires au
télétravail
Avantages
(source : SPF emploi)
3 Moins de temps de déplacement du domicile
au travail (ce qui atténue le stress et la fatigue
du travailleur) ;
3 Une meilleure coordination entre vie privée et
travail (même effet sur le stress et la fatigue, et
aussi diminue l’absentéisme) ;
3 Une motivation au travail accrue grâce à la
confiance accordée au travailleur et une modification de son environnement de travail ;
3 Une amélioration des prestations quand un travail exige créativité et concentration ;
3 Une accélération du processus de travail quand
des interventions ponctuelles et des prestations
complémentaires peuvent avoir lieu à distance.
Introduction au coworking
Définition
Le coworking désigne des bureaux à louer en fonction des besoins. Ce sont des espaces réunissant des
travailleurs de tous horizons pour constituer une
petite communauté où le facteur humain est aussi
important que l’aspect pratique.
Avantages
3 Distinction domicile-travail : trouver un lieu de travail quand il est important de séparer vie privée et
professionnelle
3 Nouvelles rencontres : on y croise tous les profils et
autant de partenaires potentiels
3 Les espaces de coworking mettent à disposition
des coworkers une photocopieuse, un fax ou encore un téléphone
3 Mise à disposition de salles de réunions : là aussi
la plupart des espaces de coworking en proposent
3 Évènements : l’espace de coworking pour l’organisation de vos événements
Quelques chiffres
3 1,5 milliard de personnes sont SBF – sans bureau
fixe – dans le monde
3 34 ans, l’âge moyen des coworkers européens
3 10 ans que le coworking existe
Exemples
Silversquare
The Loft @367 Louise
Betacowork
Co.Station
Regus
http://www.silversquare.eu/fr
http://coworkingbrussels.com/
http://www.betacowork.com/fr/
http://www.co-station.com/
http://www.fr.regus.be/
+32 (0)2 335 12 01
+32 (4)96 50.62.75
+32 (0)2 737 67 69
+32 (0)2 318 83 54
+32 (0)2 517 60 00
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35
automobile durable
L’automobile durable
Saviez-vous que les frais
relatifs à la voiture électrique
étaient déductibles à 120% ?
Des primes sont même disponibles
pour l’installation de bornes...
Quant au CNG, de nouvelles
stations poussent chaque mois !
BECI
36
| Mobility TOOLBOX
D’un côté il y a le CNG, ou Compressed Natural
Gas, qui reste méconnu en Belgique. Ses avantages sont nombreux : niveau sonore faible, particules, NOx et SO2 réduits de plus de 90%... Le
gaz naturel compressé est un carburant tout à
fait pertinent pour une utilisation urbaine. Et si
le prix d’achat est plus élevé (mais partiellement
compensé par une prime de la fédération du gaz
naturel), le prix de revient à la pompe est jusqu’à
40% moins élevé que l’équivalent essence. Du
côté de l’électrique, et malgré une directive
européenne imposant à la Belgique d’installer 21.000 bornes d’ici 2020, on n’avance pas
comme espéré. L’électrique peut pourtant être
intéressant financièrement, surtout pour les entreprises. Faites le calcul.
automobile durable
Quel carburant, pour quoi ?
Plus que jamais, l’automobile est en pleine mutation. Le choix de mode de propulsion et de carburant n’a jamais été aussi large. Le choix peut paraître complexe,
mais ­détrompez-vous, il est bénéfique à l’utilisateur pour autant que l’on choisisse
en connaissance de cause et en fonction de ses besoins réels.
Electrique
Pour les courtes distances. Sans un réseau suffisant
de bornes de rechargement rapide, l’électrique restera un mode de déplacement relativement court et
urbain. Finis les rejets de particules fines ou de NOx,
fini le bruit... La voiture 100% électrique est l’automobile idéale pour la ville. Pour un choix encore
plus durable et efficace, visez les véhicules les plus
petits et les plus légers, leur empreinte globale est
­clairement avantageuse.
Hybride plug-in
Pour les courtes à moyennes distances. L’hybride
plug-in possède les avantages de l’électricité en ville,
mais les inconvénients d’un poids accru et donc
d’une hausse de la consommation pour les trop
longues distances. Néanmoins, il s’agit d’un choix
flexible et rassurant pour se permettre des longs
­trajets occasionnels.
CNG
Pour les courtes à moyennes distances. Le gaz naturel compressé est un carburant tout à fait pertinent
pour une utilisation urbaine. Il ne rejette que très
peu de particules fines et son empreinte globale est
même très avantageuse par rapport à l’électrique. Et
si le prix d’achat est plus élevé, le prix de revient à la
pompe est jusqu’à 40% moins élevé que l’équivalent essence. Il ne reste plus qu’à développer encore
le réseau de stations pour une utilisation sur toutes
distances.
Hybride
Pour les moyennes distances. L’hybride non
rechargeable peut être considéré comme un vé­
hicule essence classique mais bien plus efficace. Il
reste l­éger et roule sur l’électricité dès qu’il le peut,
dans les bouchons ou au pas par exemple. Un choix
­recommandé pour des trajets interurbains.
Essence
Pour les moyennes à longues distances. L’essence
reprend ses lettres de noblesses au fur et à mesure
que son coût à la pompe s’aligne sur celui du diesel.
À l’heure actuel, vu son coût à l’achat et à l’usage
relativement intéressant, il reste le choix le plus
­
simple et le plus flexible pour ceux et celles qui ont
une utilisation mixte de leur véhicule. Aussi flexible à
l’usage que le diesel, il reste un meilleur choix, -mais
pas parfait- dès lors que l’on rentre en ville.
Diesel
Pour les longues distances. On préconisera l’usage
du Diesel pour les longues à très longues distances,
en évitant un maximum les environnements urbains.
L’avantage du diesel par rapport à l’essence est sa
consommation plus faible et donc ses faibles rejets
de CO2. Cet avantage en termes de rejets CO2
­surpasse son impact négatif en termes de particules
et NOx dès lors que les distances sont élevées et à
vitesse constante (hors des villes donc).
Hydrogène
Le futur. Encore de l’ordre de la « science-fiction
» à l’heure d’écrire ces lignes, l’hydrogène pénètre
lentement mais sûrement le marché. La Belgique est
même un des premiers marchés pour Toyota et sa
Mirai, mais d’autres arrivent. L’hydrogène combine
la flexibilité des carburants classiques à la qualité de
l’air de l’électrique. Reste à étudier son empreinte
globale, mais sur papier, l’hydrogène réunit déjà le
meilleur des mondes.
Contacts utiles
Vincent Campeol – Mobility Advisor BECI
[email protected]
Tél : 02 563 68 59
BECI
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automobile durable
Comment garantir la mobilité
optimale de votre entreprise avec
TOURING BUSINESS SOLUTIONS ?
La mobilité est le moteur de votre entreprise? Découvrez comment les solutions business
de Touring, pour les PME, institutions publiques et ASBL, vont vous assurer une assistance optimale pour votre parc de véhicules ou pour vos collaborateurs, en Belgique ou à
l’étranger. Vous et votre équipe retrouvez ainsi rapidement votre mobilité et vous pouvez
vous concentrer pleinement sur ce qui compte vraiment: votre business.
Avec Touring, choisissez la formule
sur mesure pour votre entreprise
Avec les formules d’assistance de Touring Business ­Solutions (TBS), vous êtes protégés en cas
de pannes ou de problèmes médicaux. Votre
flotte et vos ­employés sont ainsi couverts de façon optimale.
Vous pouvez également choisir dans notre large
gamme TBS pour professionnels et entreprises
des ­solutions d’assistance 2 roues telle que Bike
(jusqu’à 50 cc) ou encore d’assurance annulation
annuelle pour vos voyages telle que Travel cancellation valable tant pour des déplacements professionnels que privés.
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Pannes mécaniques, problèmes électroniques,
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de bagages.
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Contacts utiles
Kurt Devlaminck
[email protected]
Tél : 02/286.34.02
BECI
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| Mobility TOOLBOX
Vos 6 garanties pour
le meilleur service mobilité
1. Plus de 600 collaborateurs se tiennent prêts pour
vous.
2. Nos véhicules d’intervention sont toujours prêts,
24/24 et 7/7.
3. Nous sommes sur place dans les 40 minutes partout en Belgique.
4. Dans 80% des pannes, vous pouvez repartir immédiatement avec votre propre véhicule.
5. Tous les patrouilleurs Touring sont des mécaniciens
qualifiés qui continuent à se former et connaissent
aussi les tous derniers modèles de A à Z!
6. Avec ARC Europe, vous profitez à l’étranger de la
même qualité de service Touring.
automobile durable
Testez la voiture électrique et plug-in
D’Ieteren propose une large gamme de véhicules toujours plus écologiques. Audi et VW
ont rapidement parié sur l’avenir en offrant des véhicules électriques et plug-in parfaitement aboutis, Audi A3 e-tron, e-Golf et Golf GTE en tête ; des véhicules efficaces,
propres, économiques, et encensés par la presse spécialisée.
2015, année électrique ?
Plug-in : efficace et rassurant
En 2014, la Belgique aura enregistré 1.166 immatriculations de voitures électriques, soit un bond
de 230% par rapport à 2013. 2015, l’année de la
confirmation ?
L’hybride plug-in associe sans doute le meilleur des
deux mondes : un moteur électrique associé à une
batterie rechargeable dont l’autonomie peut atteindre les 50 kilomètres et un moteur classique qui
prendra le relais au-delà. De quoi contribuer à une
meilleure qualité de l’air tout en profitant de la flexibilité du moteur thermique.
L’électrique a longtemps peiné à prendre son envol.
Les craintes liées à l’autonomie ou - range anxiety -,
le surcoût à l’achat, ou encore les infrastructures
­limitées sont des arguments souvent entendus, et
pourtant...
Pertinent pour la plupart des trajets
Avec une distance moyenne domicile-lieu de travail
de 22 km, le Belge est considéré comme un « gros
rouleur », mais même chez nous le véhicule électrique peut satisfaire à 95% des trajets.
Réservez votre test
Pour vous en convaincre, réservez sans tarder
une campagne de test de véhicules électriques
et plug-in pour évaluer son potentiel dans votre
flotte de leasing
Fiscalement, la voiture électrique est très intéressante
pour les entreprises : frais et loyers sont déductibles à
120% à l’impôt des sociétés, pas de taxe de mise en
circulation en Flandre et « cotisation » CO2 minimale
de 25,10€.
Contacts utiles
Xavier Jaspers (Fleet Sales Manager)
[email protected]
Tél : +32 497 57 35 07
BECI
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automobile durable
CarPlug : solution de
rechargement EV @ home ou @ office
80% des besoins en électricité sont couverts par une solution de rechargement ‘slowcharge’ @ home
ou @ office. Electrabel peut offrir cette possibilité avec une plateforme de refacturation ainsi qu’une
solution de smart charging pour une flotte de véhicules électriques.
Pourquoi investir en mobilité électrique ?
3 Solution idéale pour vos collaborateurs parcourant moins de
130 km par jour
3 Pas d’émissions locales de CO2, ni de particules fines
3 Faibles coûts de consommation (jusqu’à 3 fois ­inférieurs à ceux
des véhicules à essence/diesel) et d’entretien
3 Silence à bord et confort de conduite
3 Image verte
L’Electrabel CarPlug chez vos collaborateurs
3 Peut être installé dans un garage, sous un carport, ou sur
la façade de la maison
3 Est équipé d’une prise sécurisée de type Mennekes
3 Temps de charge jusqu’à 60% plus rapide qu’avec le câble
standard du véhicule
3 Permet de piloter le chargement depuis l’écran la borne,
via Smartphone ou le web
3 Système de gestion pour le remboursement de la consommation réelle
4 étapes pour être opérationnel
Les bons choix en amont
De nombreux facteurs sont à prendre en compte dans le choix
des véhicules et de la solution de chargement : le nombre de véhicules électriques à court et moyen terme, les distances, les types
et rythmes de parcours réalisés, les lieux de chargement, vos besoins en gestion de flotte, etc. Nous vous aidons à vous poser les
bonnes questions !
Une installation électrique adaptée
L’installation électrique joue naturellement un rôle dans un
projet de ce type. Pour rappel la consommation électrique
annuelle d’un véhicule électrique est équivalente à celle d’un
foyer. Nous réalisons un diagnostic de vos installations, de la
puissance actuellement disponible et appelée, et confrontons
ces éléments aux besoins supplémentaires de chargement,
pour une vue rapide sur les adaptations nécessaires.
Une solution sur mesure @ office
Nous réalisons ensuite une offre personnalisée pouvant comprendre les éléments suivants :
3 Borne de chargement pour environnement extérieur ou
intérieur, murale ou sur pied
3 Commande centrale ou par borne
3 Système d’identification avec badge spécifique ou d’entreprise
3 Gestion en ligne des chargements et des consommations
électriques
3 Système d’alerte annonçant la fin de la recharge ou son
interruption
3 Mise en évidence visuelle des places de parking réservées
aux véhicules électriques
3 Minimisation de l’impact environnemental via une offre
d’électricité verte
Une solution @ home
Avec le CarPlug d’Electrabel (installé par nos partenaires), vos collaborateurs pourront charger leur véhicule électrique à leur domicile, de façon simple, rapide et en toute sécurité. Cette solution
vous permet de gérer les consommations globales de votre flotte,
et de disposer des informations nécessaires au remboursement
des chargements.
Bon à savoir
La recharge d’une voiture électrique est
dépendante de la stabilité du réseau électrique.
Contacts utiles
Product Managers Sustainable mobility:
Daniel Marenne (EV); [email protected] ; 0475 590 069
Kristof Corthout (EV, CNG, LNG); [email protected] ; 0477 598 841
Account Manager Sustainable Mobility: Ward Bosmans; [email protected]
BECI
40
| Mobility TOOLBOX
automobile durable
Fast charge : offrez-vous une solution
de recharge rapide
Dans le contexte de la voiture électrique les 20% restant des besoins en électricité sont
couverts par une solution de rechargement ‘fastcharge’. Afin de développer les voitures
électriques en Belgique il est nécessaire d’avoir un réseau de chargement rapide, notamment pour combattre le ‘range anxiety’. C’est seulement en présence de slow et de fast
charge que le véhicule électrique se popularisera. Electrabel peut offrir cette possibilité
avec ses partenaires Cofely services et ABB.
2 grandes étapes pour l’installation
1. Un emplacement accueillant une borne de rechargement rapide ne peut en aucun cas être
une place de parking long terme. En effet, la
batterie d’un EV est rechargée à 80% en 30 minutes. Cela permet un taux de rotation des véhicules important.
2. Une puissance électrique suffisante est nécessaire afin de raccorder la borne de rechargement
Electrabel avec ses partenaires. Cofely Services
peut vous aider pour le dimensionnement et le
diagnostic de cette installation.
L’exemple
Une borne de rechargement rapide a été installée à
notre siège central situé non loin de la gare du nord
à Bruxelles. Elle rencontre un vif succès notamment
auprès des taximen électriques.
Bon à savoir
3 Sur un terrain semi-public aucune demande
de permis n’est nécessaire.
3 Il existe actuellement 3 standards de rechargement rapides, à savoir, Chademo, Combo
et Renault.
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automobile durable
CNG : comment offrir
une solution de mobilité alternative ?
Rouler au gaz naturel
Liens utiles
C’est opter pour une flotte verte et économique, une
alternative sûre, durable et moins chère que le diesel
et l’essence. Nous vous aidons à convertir votre flotte !
3 www.ngva.be, pour la gamme de véhicules CNG et
les primes à l’achat
3 www.gibgas.de, Planificateur routier avec indications des stations CNG
Passez au CNG, pourquoi ?
Il existe 10 bonnes raisons de rouler au gaz naturel. Le
CNG, c’est 12% d’émissions de CO2 en moins que le
diesel, 27% par rapport à l’essence, peu d’émissions
de particules fines, un coût à la pompe inférieur de
25% à celui du diesel, une autonomie de 500 km,
un moteur silencieux et fiable, une large gamme de
véhicules ...
3 étapes pour
passer au gaz naturel !
Réalisons ensemble votre projet de mobilité au CNG
Vous souhaitez implémenter un plan de mobilité durable et opter pour une flotte roulant au gaz naturel ?
Nous vous accompagnons ;
3 L’analyse de vos besoins en véhicules et de la façon
de diminuer vos coûts opérationnels.
3 L’aide à l’installation d’une station-service sur votre
site si nécessaire.
3 La fourniture d’une carte carburant pour nos stations CNG et d’un service facturation
L’exemple
L’entreprise de transport DPD encourage l’utilisation
de véhicules au CNG et propose à ses 300 chauffeurs
indépendants des incitants financiers afin qu’ils troquent leur utilitaire diesel contre un véhicule au gaz
naturel. Objectif : neutraliser complètement ses émissions de CO2
Bon à savoir
La Belgique possède une infrastructure
gaz naturel suffisante pour permettre une forte
pénétration de la mobilité au gaz naturel.
De plus en plus de stations au CNG s’ouvrent
sur cette infrastructure existante. D’ailleurs trois
nouvelles stations de notre réseau ouvriront en
2015, à savoir, Zellik, Nivelles et Tournai.
Contacts utiles
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deux roues
deux roues
Deux roues
Les idées reçues ont la vie dure.
Danger, météo, côtes...
Les excuses sont nombreuses
pour ne pas enfourcher son vélo.
Saviez-vous que le vélo était
le mode le plus rapide en heures
de pointe ?
Le réflexe vélo n’est pas encore parfaitement
acquis par les Bruxellois et les navetteurs de la
proche périphérie. 80% des déplacements à
Bruxelles sont distants de moins de 5 km : une
distance parfaitement pertinente pour l’usage
du vélo. L’élargissement des trottoirs, la mise en
place d’un nombre croissant de pistes cyclables
et du service de vélo partagé Villo! convainquent
néanmoins de plus en plus de cyclistes. Cette
situation a amené les autorités à doubler le
budget consacré à l’aménagement de pistes
cyclables. Le piétonnier de l’hypercentre stimulera-t-il l’usage du deux-roues ? L’observatoire
du vélo s’attend à une part modale de 12% à
l’horizon 2018.
BECI
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43
deux roues
Se déplacer en ville facilement ?
C’est possible grâce à Villo!
Villo! c’est 360 stations et 5.000 vélos à votre disposition où et quand vous voulez.
Ainsi, avec ­Villo!, vous vous déplacez facilement à Bruxelles, 24h/24 et 7j/7. Pour
32,60€ par an seulement, vous ­prenez et déposez un vélo dans la station de votre
choix, et profitez d’un nombre illimité de trajets. Les 30 premières minutes de chaque
location sont toujours gratuites !
Formule Villo! pour les entreprises
Villo! a développé une formule à l’intention des
entreprises : l’employeur prend en charge les frais
d’abonnement, et l’utilisateur les frais éventuels
d’utilisation (au-delà de la première demi-heure gratuite à chaque location ; le détail des tarifs est disponible sur www.villo.be). De cette façon, l’utilisateur
bénéficie de l’accès au système, et prend la responsabilité de replacer son vélo dans une station à la fin
de son trajet.
Vérifiez la disponibilité de votre station de départ
ou d’arrivée en utilisant notre appli AllBikesNow qui
vous donnera les informations en temps réel concernant les stations et les disponibilités de Villo!. Ces informations sont également disponibles aux stations
munies d’une borne interactive ou sur la carte dynamique de www.villo.be.
Comment ça fonctionne ?
Pour accéder à cette formule, il vous suffit de commander le lot de base de 25 abonnements. Vous recevrez une liste de codes uniques, à attribuer à vos
collaborateur. Ces derniers s’inscrivent sur www.
villo.be en utilisant leur code unique et personnel.
Ils peuvent alors également sélectionner le support
qui leur convient le mieux : soit une carte Villo!, soit
activer Villo! sur leur carte MOBIB de la STIB.
L’exemple
Vous souhaitez vous rendre rapidement à un rendez-vous et éviter les embouteillages, ou faire une
course pendant votre pause de midi ? Identifiez-vous
à une station Villo! avec votre carte, choisissez votre
vélo, et c’est parti ! Vous pouvez ensuite redéposer
votre vélo facilement à n’importe quelle station du
réseau.
Contacts utiles
JCDecaux – Service Villo!
50 allée Verte – 1000 Bruxelles
[email protected]
BECI
44
| Mobility TOOLBOX
Bon à savoir
Les coûts liés à l’achat d’un abonnement Villo!
sont déductibles fiscalement pour l’employeur.
deux roues
Le scooter =
un moyen de transport pratique
LE SCOOTER A RÉPONSE À 5 QUESTIONS
3V
os déplacements sont-ils majoritairement de type urbain ?
3 V
oulez-vous éviter les embouteillages ?
3 P référez-vous mieux maîtriser votre temps ?
3 D
isposez-vous d’un permis B ?.
Témoignage
Un juge de la Cour de Cassation a ainsi l’habitude de
venir à Bruxelles à moto. Celle-ci ne reste au garage
qu’en cas de neige ou de verglas. La moto est selon
lui le seul moyen de transport avec lequel il a la certitude d’arriver à l’heure à Bruxelles sans devoir partir
extrêmement tôt. « En voiture, on ne sait jamais à
quelle heure on va arriver. Parfois, ça roule bien. Mais
on peut tout aussi bien perdre deux heures. »
Un autre motard navetteur explique: « Je commençais à en avoir assez de ces embouteillages pour rejoindre Bruxelles. J’ai calculé qu’en me rendant au
travail à moto, je parvenais à gagner une heure par
jour, que je peux consacrer à quelque chose d’utile. »
(source : www.fmb-bmb.be 22.05.2014)
Mattias est caméraman indépendant. Il vit en plein
centre de Bruxelles et travaille aux côtés de journalistes dans le cadre de reportages. Il doit être
réactif et mobile pour répondre aux impératifs de
l’actualité. Depuis trois ans, il se déplace à scooter.
«Le scooter a complètement changé ma manière de
me déplacer et de bosser. J’arrive sur les lieux de
rendez-vous avant tout le monde, j’organise mieux
mon temps de travail. Etant indépendant, mon
temps est d’autant plus précieux… Depuis que je
roule à scooter, je peux accepter davantage de boulot et donc mieux gagner ma vie.»
(source : www.moto.be/fr/mobilite)
Bon à savoir
S i 10% des navetteurs utilisaient un 2-roues
pendant les heures de pointe cela engendrerait une baisse de 40% des embouteillages.
Mieux : si un quart des trajets domicile - lieu
de travail ne s’effectuait plus en voiture mais
à moto ou à scooter, il n’y aurait plus de
bouchons du tout ! (Research: Transport en
Mobility Leuven, 2011)
Le motocycliste a un avantage certain dans
les embouteillages car le code de la route prévoit qu’il peut remonter les files à une vitesse
maximale de 50 km/h et en roulant au maximum 20 km/h plus vite que les autres usagers.
Le 2-roues motorisées et l’équipement
de sécurité est 100% déductible.
Contacts utiles
D’Ieteren Sport S.A.
Rue de l’Atelier 27, 1480 Tubize
[email protected]
Tél : 02 367 14 11
BECI
| Mobility TOOLBOX
45
deux roues
Vous désirez devenir
une entreprise vélodynamique ?
Avantageux fiscalement, excellent pour la santé, l’environnement, la mobilité et l’image
de votre entreprise, le vélo est dans l’air du temps… Alors, en tant qu’employeur ou responsable mobilité, passez à l’actions et soyez de ceux que l’on dit « vélodynamiques » !
Pro Velo vous conseille et vous accompagne dans ce sens.
Audit vélo
Vous désirez évaluer et développer le potentiel
vélo de votre entreprise ? Vous ne savez pas par où
­commencer ? Sur base d’une analyse (sur site) de
votre situation actuelle, nous vous conseillons et
­développons ­ensemble un plan d’actions vélo concret
et réaliste.
enfourcher un vélo. Les formations sont très professionnelles, s’adaptent et répondent aux besoins du
public. Pro Velo complète également et accompagne
les actions diverses dans le cadre de la mobilité, telles
que Bike Experience, semaine de la mobilité… ».
Valérie L., ELIA system operator, Environment
Formation Biker
Vos employés craignent de rouler à vélo dans la circulation? Cette formation les aide à maîtriser les techniques et acquérir la confiance nécessaire pour se
déplacer à vélo en toute sécurité. Elle comprend une
partie théorique et une partie pratique (durée 3h).
Formation Coach
Votre entreprise compte déjà des cyclistes? nous les
formons au coaching vélo et vous aidons à organiser un coaching entre collègues sur le chemin du
travail (durée 2h).
Workshop
Rassemblez vos employés le temps d’un workshop
ou d’un petit déjeuner afin de les sensibiliser aux
avantages et à la pratique du vélo (thèmes et durée
sur mesure).
L’exemple
« Pro Velo offre un accompagnement précieux, grâce
aux audits vélos, aux workshops, formations théoriques et pratiques dans la circulation. Après avoir
suivi une formation, le personnel ose faire le pas et
Contacts utiles
Pro Velo @ENTERPRISE
Véronique Siquet ou Daphné Lauwers
[email protected] - www.provelo.org
Tél : 02 517 17 63
BECI
46
| Mobility TOOLBOX
Bon à savoir
3 Une prime vélo peut être octroyée par l’employeur aux travailleurs pour parcourir à vélo les
trajets domicile-travail (tout ou en partie p.ex.
domicile-gare). Cette indemnité est exonérée
d’impôts et de cotisations sociales à concurrence de 0,145 €/km indexé, c’est-à-dire 0,22 €/
km en 2014.
3 Les coûts liés à l’aménagement d’infrastructures cyclistes (parking, sanitaires…) et l’achat
de vélos de services sont déductibles à 120%.
3 3 km à vélo, 3 jours par semaine, permettent
de réduire le taux d’absentéisme d’un jour par
an, en moyenne, par employé.
3 Une dizaine de vélos peuvent être garés dans
l’espace occupé par une seule auto.
Plus d’information sur nos services aux entreprises
sur notre site internet : provelo.org/fr/enterprise/
services
parking
parking
Parking
L’usage du parking est totalement
repensé : auparavant réservé
aux voitures, il est réaménagé
pour accueillir vélos, scooters,
voitures partagées et même
nouveaux modes de
déplacement individuels.
Le parking est une infrastructure nécessaire
pour garantir l’accessibilité et l’attractivité de
la ­
Région. Pour autant, la disponibilité d’une
place de parking à destination est un incitant
majeur à se rendre au travail en voiture, raison
pour ­laquelle il est de plus en plus réglementé
dans une optique multimodale. Pour compenser
la restriction du parking en ville, 10 000 places
supplémentaires devraient voir le jour d’ici
­
2019 aux portes de Bruxelles. Notons que pour
­garantir le succès de ces derniers, ils devront
être financièrement intéressants et directement
connectés au transport public.
BECI
| Mobility TOOLBOX
47
parking
Plan régional de politique
de stationnement (PRPS)
Le Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) a pour ambition d’harmoniser la
politique de stationnement des 19 communes bruxelloises.
Contexte
Objectifs
Le stationnement constitue un levier majeur de
la politique de mobilité. Les études IRIS ont démontré que l’objectif de réduction de la charge
de trafic de 20% par rapport à 2001 pour l’horizon 2015 n’est pas réaliste sans une politique de
stationnement volontariste. La politique de stationnement est dès lors un levier essentiel pour la
réduction de la dépendance automobile.
Le PRPS encadre les plans de stationnement
­communaux pour l’ensemble du territoire de la
Région :
Aujourd’hui, l’offre de stationnement ne suffit
pourtant pas à couvrir les besoins. Par exemple, les
ménages bruxellois disposent d’environ deux fois
plus de voitures que de stationnements privés.
L’action publique vise dès-lors à :
3 prendre en compte les déficits qui existent pour
le stationnement résidentiel ;
3 réguler le choix modal en organisant les capacités et les règles d’utilisation du stationnement
à destination.
Harmonisation
3 une uniformisation des tarifs horaires;
3 une uniformisation des sanctions;
3 un cadre commun pour l’attribution des cartes
de dérogation;
3 une offre de stationnement adaptée aux vélos
partout où nécessaire, au bénéfice d’une voirie
pour tous.
Exemple d’inégalité
La carte entreprise. Quand elle existe, répond à
des critères très variables et sa tarification ­varie
également fortement selon les communes et le
type d’activités. € 150/an pour une ­association
basée à Saint-Gilles; € 200/an pour toute
­personne morale à Woluwe-Saint-Lambert.
À noter que certaines cartes de dérogations
restent facultatives et au libre choix des communes. La carte entreprise en est une.
L’uniformisation des politiques de stationnement
à l’échelle régionale souhaitée par le PRPS est
pertinente vu la grande dispersion des mises en
œuvre locales.
Le découpage communal est dépassé et ne correspond pas à des limites effectives du stationnement. Face à ce constat, l’harmonisation des
réglementations entre les territoires communaux
permet de mieux intégrer le stationnement dans
la politique de mobilité régionale.
Contacts utiles
Région de Bruxelles-Capitale - Bruxelles Mobilité
CCN – rue du Progrès 80 bte 1 – B-1035 Bruxelles
Tél. : 02 204 19 21 – Fax : 02 204 15 10
[email protected] - www.bruxellesmobilite.be
BECI
48
| Mobility TOOLBOX
parking
BePark – Votre parking sur mesure
BePark est une solution de mobilité urbaine qui met à disposition des citoyens (B2B et
B2C) une plateforme de partage d’emplacements de parkings. Solution innovante, elle
permet aux utilisateurs de trouver des parkings hors voirie et d’y accéder via leur téléphone portable, économisant ainsi temps et argent.
Créée il y a près de 4 ans et forte d’une dizaine
de collaborateurs, BePark propose aux acteurs
de d
­ifférents secteurs (hôtellerie, supermarchés,
­immobilier résidentiel et de bureau, secteur public, etc) de r­entabiliser les emplacements de
parkings sous-occupés ou non occupés dont ils
disposent. BePark commercialise les parkings en
journée, en nuit ou 24h/24h selon les disponibilités. Chaque mois, 3 ou 4 partenaires rejoignent
notre réseau et contribuent à améliorer la mobilité
à Bruxelles.
Le réseau de partenaires ainsi créé par BePark permet aux citoyens résidant, travaillant ou en déplacement dans des zones densément occupées (ex :
av. Louise, Quartier européen, Schaerbeek,…) de
trouver r­ apidement et à moindre coût un emplacement de parking sécurisé à proximité de
leur domicile, travail, lieu d’événement, etc. Grâce
au système ­BePark, le téléphone portable devient
une télécommande ­d’accès aux parkings et BePark
connait à tout moment les clients qui occupent le
parking. Chaque mois, plusieurs centaines de nouveaux clients r­ejoignent notre communauté d’utilisateurs.
Disposant d’une soixantaine de parkings à
Bruxelles, BePark peut compter sur le soutien
des pouvoirs publics. D’une part, certaines
communes bruxelloises exonèrent les propriétaires de leur « taxe parking » lorsqu’ils mettent
leur parking à disposition du public via BePark ;
d’autre part, la solution BePark permet aux immeubles de bureaux de rendre leurs emplacements disponibles au public, conformément aux
prescriptions du COBRACE.
BePark se veut également être le pionnier
bruxellois en matière de « parking de persuasion » puisqu’au mois de mars 2015 la société
prendra en gestion 300 places sur le parking du
Carrefour Planet d’Auderghem afin de les louer
aux navetteurs qui, une fois parqués, utiliseront le réseau STIB pour pénétrer dans Bruxelles
jusqu’à leur lieu de travail. Formule séduisante
tant pour les entreprises que pour les particuliers, plus de la moitié des emplacements sont
déjà réservés.
Contacts utiles
Julien Vandeleene
(Managing Director)
+32 2 880 05 53
+32 478 77 39 22
[email protected]
Martin Stock
(Operating Manager)
+32 2 211 34 54
+32 472 52 57 38
[email protected]
John Casse
(Sales Manager)
+32 2 880 05 52
+32 479 91 36 98
[email protected]
BECI
| Mobility TOOLBOX
49
parking
Interparking Pcard+
Servipark, s.a – filiale INTERPARKING est la société émettrice de la Pcard+. Son objectif est de ­simplifier l’accès aux parkings et de renforcer l’intermodalité au sein des
déplacements urbains.
Comment fonctionne Pcard+ ?
Pcard+ est une carte à puce de type « badge » qui
offre deux avantages majeurs :
3 Elle permet d’accéder et de quitter les parkings
du groupe Interparking de la manière la plus
simple et rapide qui soit sans avoir à se soucier
des modalités de paiement (pas de ticket, pas
de passage aux caisses de paiement) tout en
simplifiant les démarches administratives dans
le cas de Pcard Corporate.
3 Elle permet d’accéder à des services complémentaires tels que le carwash (Fleet-Wash) mais
aussi et surtout à d’autres acteurs de la mobilité. (Transports en commun / Villo / ZenCar)
Pcard+ existe en deux versions distinctes :
3 Pcard Shopping, destinée à un usage privé
(Dans ce cas, Pcard+ est adossée à la carte de
crédit de l’utilisateur)
3 Pcard Corporate destinée à un usage professionnel
(Facturation fin de mois pour l’ensemble des
cartes reprises au sein d’un même contrat)
Comment obtenir une Pcard+
L’affiliation à Pcard+ (Shopping ou Corporate)
se fait via le site : www.pcard.be
BECI
50
| Mobility TOOLBOX
Les avantages Pcard+
1. Simple d’utilisation
2. Efficacité en terme d’accessibilité aux parkings
(In/Out par simple badge de la carte aux bornes
d’entrée et de sortie)
3. Gain de temps (plus de passage aux caisses)
4. Sécurité (pas de transactions financières aux
caisses / accès sécurisé aux parkings en dehors
des heures normales d’ouverture)
5. Simplification administrative (facture mensuelle
détaillée avec l’ensemble des transactions)
6. Avantageuse
3
Promotions diverses (-10% sur un grand
nombre d’Interparking)
3 Tarifs soirée
3 Récupération aisée de la TVA (Dans le cas de
Pcard Corporate
parking
Interparking Vouchers
L’Interparking Voucher permet d’offrir du temps de stationnement à ses clients, visiteurs
et autres invités. Ce produit s’adresse principalement aux commerçants, entreprises et
sociétés d’évènements.
En quoi consistent les vouchers ?
Les avantages:
Les vouchers sont des tickets de parking qui permettent d’offrir, tout ou partie, du temps de stationnement à ses visiteurs, clients et autres prospects.
3 Fidéliser une clientèle récurrente (commerçants)
3 Limiter les dépenses de parking à ses visiteurs ou
collaborateurs (entreprises)
3 Ne sont facturés que les vouchers utilisés
3 Permet d’offrir un « cadeau » qui ne sera pas nécessairement utilisé par le visiteur (Stratégie commerciale abordable)
3 La très longue période de validité
Les vouchers se subdivisent en deux catégories selon
le temps de stationnement que l’on souhaite offrir :
3 One Hour Free – accorde 1 heure de stationnement gratuit
3 One Day Free – accorde jusque 12 heures de stationnement gratuit
Le principe du voucher est d’absorber une partie du
temps de stationnement utilisé par un visiteur ou
client. Ce dernier se présente à la caisse du parking,
introduit son ticket d’entrée, suivi immédiatement
du voucher. Selon la longueur du stationnement et
le tarif en vigueur, le visiteur aura à s’acquitter du
montant excédentaire à celui offert par le voucher.
Le ticket d’entrée ainsi validé sera utilisé en sortie de
parking.
Inconvénients :
3 Le voucher n’est pas nécessairement utilisé dans le
parking à proximité de l’entreprise ou commerce
qui a remis le voucher
3 Facturation parfois éloignée de la date de remise
du voucher (le client peut l’utiliser où et quand
bon lui semble – sont exclus du service, les parkings de Brussels Airport)
Les vouchers utilisés (et uniquement ceux-ci) seront
facturés en fin de mois au client de Servipark.
Commande minimale : Validité : 100 unités
min 2 ans
Comment se procurer les vouchers ?
Auprès des services régionaux d’Interparking
Districts : Bruxelles, Anvers, Gand, Bruges, Namur, Liège
(N° d’appel unique : 02/549.54.10)
BECI
| Mobility TOOLBOX
51
livraison urbaine
Livraisons urbaines
La logistique urbaine est
en pleine ébullition, pour la
réception de marchandises, mais
pour les envois par coursier
également ! De plus en plus
d’entreprises font appel
aux cyclistes : fiable et rapide.
BECI
52
| Mobility TOOLBOX
Le transport de marchandises est en croissance
constante. : +44,5% de tonnes transportées
entre 2012 et 2030 selon le bureau du Plan !
Néanmoins, on considère que seuls 55% des
marchandises transportées le sont « rationnellement ». La Région a donc lancé, il y a plusieurs
années déjà, une réflexion dont est né en 2014
le Plan stratégique pour le Transport de Marchandises en Région de Bruxelles-Capitale. De
nombreuses initiatives privées sont également
sur les rails ; les coursiers à vélo sont de plus
en plus répandus, les services de livraisons « durables » se développent, et les grandes chaines
optimisent encore leurs livraisons : remorque
double étage, livraisons de nuit... Le secteur est
en plein boom.
livraison urbaine
Plan Marchandises :
objectif groupement
La croissance attendue de la population et l’essor du commerce international
augmenteront significativement les flux de marchandises au départ et à destination de Bruxelles. Signe, positif s’il en est, de croissance économique et de
création d’emploi, la croissance du transport de marchandises aura également et
inévitablement des conséquences négatives sur l’engorgement.
Contexte
Comme beaucoup de villes d’Europe, la Région de
Bruxelles-Capitale s’attelle de plus en plus à la problématique du transport de marchandises. Bien que
celui-ci ne représente qu’une part relativement faible
du trafic total (les camions = 6% des entrées et sorties de véhicules de la Région, les camionnettes = 8%,
comptages juin 2012), il génère certains problèmes
d’accessibilité, notamment durant les livraisons.
Bien que le nombre total de livraisons dans la Région
de Bruxelles-Capitale soit inconnu, il existe des indications de la façon dont les transporteurs desservent
la zone urbaine et la durée moyenne de chaque
arrêt. Ainsi, la plupart des livraisons (environ 70%)
ont lieu dans le cadre de tournées de livraison fixes.
Chaque jour, chauffeurs et coursiers livrent de 10 à
20 établissements en ville.
Stratégie
Afin d’optimiser ces flux de marchandises, la Région
a élaboré une stratégie politique générale en matière
de transport de marchandises qui :
3 garantit l’approvisionnement de la ville ;
3 limite les nuisances ;
3 vise une intégration avec le développement des
activités logistiques dans la Région ;
3 tient compte de la volonté de développement durable de la Région.
Dès le départ, les acteurs publics et privés furent associés à la recherche des solutions à mettre en place
pour améliorer la distribution urbaine. Une plus
grande concertation avec les deux autres Régions
a par exemple été demandée, ainsi qu’une parfaite
coordination avec les autres plans stratégiques que
sont le PRDD, le PRAS, IRIS2 ou le plan Canal.
Conclusion
Un approvisionnement plus intelligent et plus propre,
comment ?
1. une réduction et une optimisation des mouvements de véhicules transportant des marchandises
dans et vers la ville.
2. un report modal, si possible, de la route vers la
voie d’eau et le rail, et les trajets restants (dernier
kilomètre) à l’aide de véhicules plus respectueux
de l’environnement.
La Région de Bruxelles-Capitale a fait le pari du groupement pour accroître l’efficacité des flux de marchandises et ainsi répondre à la croissance attendue.
S’il n’est pas obligatoire, l’usage d’un centre de distribution urbain peut être une aubaine pour certains
commerces et entreprises, tant les services associés
sont nombreux.
Contacts utiles
Service public régional de Bruxelles - Bruxelles Mobilité
CCN – Rue du Progrès, 80/1 - 1035 Bruxelles
www.bruxellesmobilite.be
Tél: 0800 94 001
BECI
| Mobility TOOLBOX
53
livraison urbaine
CityDepot
CityDepot, le spécialiste de la distribution urbaine intelligente, est la première entreprise
en Belgique à offrir une solution complète pour la distribution durable de marchandises
vers le centre-ville.
En chiffres
Des avantages pour tout le monde
• Un dépôt à Hasselt, Bruxelles, Gand, Anvers, Brugge,
Louvain et Charleroi
• A Bruxelles : plus de 5000 adresses de livraison
• A Hasselt : 100 % de satisfaction clientèle
• Une réduction des émissions de CO2 par rapport au
transport régulier de marchandises: 25-30 %
• Une diminution de 20 % de kilomètres parcourus par
les poids lourds en ville (LAMILO)
Les transporteurs, les grandes marques et les grossistes
économisent du temps et de l’argent en concentrant
leurs livraisons en un seul endroit, à savoir l’entrepôt de
CityDepot à la périphérie de la ville.
Facts
« CityDepot connecte entre eux les transporteurs, les
détaillants et grossistes, les sociétés de e-commerce, les
villes, les organismes publics et les consommateurs. »
« Nos livraisons sont optimalisées, groupées, durables
et taillées sur mesure, avec entre autres des véhicules
électriques et des vélos cargo. Cela permet, avec moins
de poids lourds, moins de bruit et moins d’émissions de
CO2, d’augmenter la viabilité du centre-ville. »
« CityDepot est une plate-forme logistique neutre, qui
se fixe comme objectif l’élargissement de son exploitation grâce à la collaboration avec les petites et grandes
entreprises opérant dans la distribution urbaine. Ce
modèle de coopération est considéré comme l’avenir
de l’entreprise. »
« CityDepot joue un rôle fédérateur dans le marché, en
plein essor, du commerce électronique. »
Contacts utiles
[email protected]
Tél : 0800 91 680
BECI
54
| Mobility TOOLBOX
Les commerçants qui utilisent les services de CityDepot
économisent de l’argent et/ou gagnent en confort.
L’expérience de CityDepot en logistique et dans l’e-commerce permet aux partenaires de mieux contrôler leurs
coûts de transport.
D’autres structures telles que les institutions publiques,
les entreprises de construction et les organisateurs de
grandes manifestations, peuvent tirer parti des services
de CityDepot.
Mobility
TOOLBOX
INFO
www.beci.be/mobility
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55
Mobility
TOOLBOX
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