FULGUREX News en écart. HO - Maurienne

FULGUREX News en écart. HO
Après les superbes PLM C 230 "Coupe-Vent" et la PLM 230 A, notre prochaine
livraison en écartement HO seront les machines de la série Ec 2/4
"Satteltank". Ces machines avec un look un peu bizzare compléteront bien
nos locomotives du typ Ec 2/5, Ed 3/5, etc.; sans doute l'histoire des chemins
de fer en Suisse
Voiçi l'histoire de ces machines (selon l'année de construction):
Art.no.: 2263/5
Année 1862, no de construction 575
L-F-B (Lausanne-Fribourg-Bernerbahnen) B2 (pas encore l'immatriculation "Ec 2/4")
Construite par la Maschinenfabrik Esslingen en 1862 (sans cabine; la cabines seront montée
plus tard au dépot de Olten), cette machine fut la première locomotive de ce typ sur le réseau
Suisse. Curieusement cette machine avez deux cheminées. Il s'agit de cette deuxième
cheminée (devant la poste de conduite) d'une "tube pour l'eau condensée" selon la téchnique
de Ing. H. Kirchweger. Cette cheminée devrait sortir en pression l'eau condensée pour une
efficacité de puissance améliorée.
En 1862, cette machine fut une nouveauté pour la ligne Lausanne-Fribourg-Berne et pour la
Suisse toute entière. La machine n'avez pas encore son nom "Lausanne"; couleur noir avec
chaudière"Satteltank" en grise métal, couvercle de cylindres en bronze, encore sans
compresseur. La machine était immatriculée en Suisse sous une "B2 no 1, no de construction
575" de la L-F-B. (Lausanne-Fribourg-Bernerbahnen).
Art.no.: 2263
Année 1864, no de construction 575
L-F-B (Lausanne-Fribourg-Bernerbahnen) Ec 2/4 no 1 "Lausanne"
Il 's'agit de la même machine "B2", après les transformations dans l'année 1863. Le system de
"compression de l'eau condensée" avec son deuxième cheminée est démonté (seulment le
socle devant la cabine reste), cheminée principale plus courte, montage d'une cabine (par les
ateliers à Olten), amélioration des soupapes de sécurité, montage des caisses à outils,
modification de l'éclairage. A partir de 1863, la locomotive porte le nom "Lausanne". Couleur
noire avec chaudière (Satteltank) grise métal, couvercles des cylindres en bronze, encore sans
compresseur. Immatriculation sous "B2 série II no 1 "Lausanne", no de construction 575.
Art.no.: 2263/4
Année 1872, no de construction 578
S-O (Suisse-Occidental) Ec 2/4 no 54 "Romont"
C'est probablement la machine la plus illustrée. Il existe des fotos l'immatriculation S-O, J-S
est plus tard CFF (il avait seulement deux machines sous l'immatriculation de la CFF; ex
"Romont" et ex "Berne"). La même machine comme la "Lausanne", no de construction 575,
sauf avec les modifications comme suiv.: l'éclairage, cheminée avec couvercle, des nouveaux
soupapes de sécurité, diff. tuyautérie, nouvelle décoration (sous la compagnie "S-O"). Couleur:
vert/noir avec filets rouge, chaudière (Satteltank) grise métal. Immatriculation sous "S-O, Série
II no 54 "Romont", no de construction 578.
Art.no.: 2263/2
Année 1888, no de construction 577
S-O-S (Suisse-Occidental-Simplon) Ec 2/4 no 53 "Berne"
La compagnie S-O-S avait les moyens financiers pour une transformation radicale de sa
locomotive "Berne", no de construction 577; montage d'une compresseur, des nouveaux
tampons, amélioration de la cabine d'utilisation (avec des portes) et des
nouveaux instruments, freinage, etc, etc.... la compagnie a probablement investi tellement des
sommes considerables pour tourner peux après dans la faillite. Couleur: vert/noir avec des
filets rouge, chaudière (Satteltank) grise métal, couvercles des cylindres en bronze.
Immatriculation sous "S-O-S", B2 no 53 "Berne", no de construction 577.
Art.no. 2263/1 et 2263/3
Année 1890, no de construction 576 et année 1896, no de construction 586
J-S (Jura-Simplon) Ec 2/4 no 252 "Fribourg", no de construction 576
J-S (Jura-Simplon) Ec 2/4 no 262 "Gruyère", no de construction 586
Ces deux locomotives sont, sauf l'éclairage, peinture, et décoration les mêmes locos comme la
"Berne". La "Fribourg" plutôt une machine des débuts de la J-S; la "Gruyère" plutôt une
machine de la dérnières epoque..... Couleur de la "Fibourg": vert/noir avec des filets rouge,
chaudière (Satteltank) grise métal. Couleur de la "Gruyère": noir avec chaudière (Satteltank) en
grise métal. Immatriculation: J-S série II no 252 "Fribourg", no de construction 576 et J-S B2 no
262 "Gruyère", no de construction 586.
Art.no.: 2264 et 2264/1
Année 1903, no de construction 577 et 1904/5, no de construction 578
SBB/CFF Ec 2/4 no 6398 (ex "Berne")
SBB/CFF Ec 2/4 no 6399 (ex "Romont")
C'est la dérnière époque pour les "Ec 2/4"; transformation pour la CFF/SBB, seulement 2
machines sont en service de la CFF; la "Berne" devient la no 6398 et la "Romont" la no 6399.
Couleur noir avec chaudière (Satteltank) noir, numérotation en bronze, diff. éclairage; "6398" 2
lampes avant / 2 lampes arr., "6399" 3 lampes avant / 2 lampes arr. Immatriculation 6398 (ex
Berne) et 6399 ex (Romont)
Nous ésperons par cette petite présentation, vous donner l'envie pour l'histoire des chemins
de fer suisse de l'époque I.
FULGUREX sortira une série de Total 170 machines en 8 versions différentes de ce typ Ec 2/4.
Les réservations sont déjà en route (les formulaires de réservation en annexe). Ces modèles
montreront des détails extraordinaires et seront naturellement munis d'un décodeur ESU V4.0
DCC....
Avec nos salutations
FULGUREX Sarl,
Ch. du Reposoir 16
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