mecanique

MECANIQUE
TOME 1
318i Cabriolet
Démontage
de la
Jauge Secondaire
AUTEURS:
Dragon, Bmswap
Aujourd'hui après expertise du réservoir de mon 318i Cab, Notre GG a conclu a
une simple panne et non à un réservoir endommagé, obstrué ou condamné
comme l'avaient stipulé le CT et le vendeur lui-même.
Recherche du modèle sur l'ETK pour voir les différentes options de celui-ci, ainsi
que des différents modèles.
Il s'avère en fait que le véhicule est équipé d'un second puits de jauge.
Conclusion des recherches, contrôler dans un premier temps la jauge.
Passons aux choses sérieuses
1.
Démonter la banquette arrière
2.
Soulever la moquette
3.
Démonter les 3 vis de la trappe
de visite
Tout en délicatesse
1.
Retirer le joint de feutre avec
prudence pour ne pas le
déchirer
2.
Dé-cranter la jauge avec un
coup de tournevis dans le sens
inverse des aiguilles d’une
montre
Attention fragile
•
Faire très attention lors du
desserrage de la vis de 5,5mm
•
Ne pas hésiter à mettre du WD40
pour la dégripper
•
Ne surtout pas forcer
Moment de surprise
•
Sur ce genre de sujet il faut
absolument être très soigneux et
délicat
•
Bien faire attention et je le répète
ne pas forcer
•
Séparer le puits de jauge de la
jauge
Passons au nettoyage
•
Bien gratter et éliminer le
maximum d’oxydation
•
Je sais, je me répète, mais faites
très attention au deux petit fils, ce
sont les contacteurs de niveau.
S’ils sont cassés: c’est mort
•
Détremper dans du gasoil pour
faciliter le nettoyage
Toujours plus propre
•
Avec un papier abrasif, gratter le
restant de rouille
•
La tige centrale doit être nickel
c’est le guide de flotteur
•
Le flotteur aussi doit être nettoyé
Puits de jauge
•
Le puits de jauge aussi a le droit à
sont nettoyage
•
Et ce n’est pas du luxe comme
vous pouvez le voir
Voila c’est propre
•
Nous remettons la jauge dans
sont puits
•
Devinez … tout en douceur bien
sûr
•
Attention… la tige guide est
légèrement excentrée, donc une
seul position possible au
remontage
Phase teste
•
Avant de tout remonter, nous
vérifions si tout fonctionne
•
Brancher le connecteur à la jauge
•
Mettre le contact et retourner la
jauge tête en bas
•
La jauge tableau de bord doit
indiquer le plein
•
Et la remettre à l’endroit, ca
indique réservoir vide
Remontage
•
Remettre la jauge en place
•
Attention ne pas oublier le joint
d’étanchéité entre le réservoir et la
jauge
•
Resserrer avec un léger coup de
tournevis dans le sens des
aiguilles d’une montre
C’est presque fini
•
Rebrancher le connecteur
électrique
•
Repose du joint de feutre et de la
trappe de visite
•
Remettre les trois vis
Ca sent bon la fin ça
• Voila c’est terminé tout est
remis en place
Véhicule: 318i cabriolet
Propriétaire: Dragon
Mécanicien: Bmswap
Mécanicien: Mc-7
Photo: www.e30cab.fr
www.e30cab.fr