plus+ moins - Multihulls World

Essai
E S S A I
B E L I Z E
P
4 3
La motorisation retenue est largement
suffisante pour la majorité des programmes de croisière.
Le
43
Belize
réambule : La gamme des cata-
rapidement vers Saint Martin de Ré avant
marans Fountaine-Pajot n’avait, à
que la marée ne nous surprenne. Le vent de
part quelques modifications de
SW-W est établi à 16/18 nœuds avec
design intérieur, que peu chan-
quelques belles rafales à 24 nœuds. La
gée ces derniers temps. Les
manœuvre d’établissement des voiles sera
efforts avaient été portés en priorité sur la mise en
faite totalement par Jean Christophe, le
place de la gamme des Trawlers. Lancé en 1992,
jeune skipper “chantier”, les winchs Lewmar
Venezia 42 restera le pionnier du “look” caracté-
et le mât (Red Label de chez Z-Spars) et ses
ristique de la marque. Construit à 123 exem-
chariots à bille sont dimensionnés pour de
plaires, ce milieu de gamme concrétise le véri-
telles manœuvres solitaires. Après quelques
table succès du chantier rochelais.
bords, nous nous présentons devant Saint
Son remplaçant se devait certes d’en reprendre
Martin de Ré, à une heure de marée encore
les grands principes : les classiques 4 cabines
raisonnable nous permettant une escale
doubles avec la possibilité d’une suite dans les
“pique-nique” méritée. Ces premiers milles
coques, en version propriétaire, le carré convivial
parcourus sous un ris montrent déjà claire-
intégrant sur le même niveau cuisine et table à
ment le potentiel performances du Belize 43.
cartes, mais il réserve également de nouveaux
Dans la lignée du Bahia 46, ce nouveau 13
atouts séduisants à plus d’un titre.
mètres a été pensé par le cabinet JoubertNivelt pour être plus puissant que son prédé-
Présentation
cesseur. Le ratio S. V./Déplacement est très
A la découverte du Bélize 43, attendant sage-
satisfaisant : 111 m2 pour 8 tonnes à mi-
ment son nouvel équipage, l’esprit de famille
charge ! Ratio supérieur à celui du Bahia 46
est bien au rendez-vous. La silhouette frappe
qui rappelons-le, fut, lors de la fameuse
cependant par ses formes plus “tendues”,
Ariane’s Cup 1999 réunissant une centaine
plus affinées, plus “fermes”. Olivier Flahaut,
de multicoques de croisière, le grand vain-
son designer, a su remarquablement dynami-
queur toutes classes de ce fantastique rallye
ser les lignes, adoucir l’effet de masse
dans les îles Grenadines.
propre aux catamarans, plus tendues, d’une
Dans l’après-midi, le vent s’étant toujours
lisibilité plus claire. Les capots ronds aident
maintenu à 18/20 nœuds du même secteur,
sans aucun doute à affiner les formes ainsi
nous pouvons repartir cette fois ci avec toute
que le cockpit dégagé de toute manœuvre, le
la voilure haute : sous le vent de l’île de Ré,
pont plus plat, la mâture plus élancée.
la mer est très peu agitée.
Tout juste achevé, le premier Belize 43
A l’usage, nous ressentons les différents
rejoindra Le Havre pour y être embarqué sur
points améliorés sur l’ergonomie du pont.
un porte-container direction l’export. Notre
Une mention spéciale pour l’excellente posi-
essai se fit donc sur le numéro deux avant
tion des postes de manœuvres des winchs
qu’il ne parte rejoindre la flotte méditerra-
latéraux ; chacun disposé de part et d’autre
néenne du loueur corse : Calvi Marine.
sur l’arrière du roof. Malheureusement,
Ce 26 avril, un train de dépressions passe sur
l’équipement standard n’offre qu’un seul
la façade atlantique, temps à grains, rafales
winch par côté pour deux manœuvres dis-
locales et pluie sur le Golf de Gascogne…
tinctes : l’écoute de grand-voile, l’écoute de
Embarquement immédiat, le vent est au ren-
Génois et le bout d’enrouleur sur bâbord.
dez-vous, le Belize 43 s’écarte du ponton sur
Deux winchs auraient été bienvenus pour
ses deux moteurs de 28 CV sans aucune dif-
une telle unité de grande croisière et aurait
ficulté : la manœuvre faite du poste de barre
permis plus d’aisance lors de virements de
central, situé sur l’arrière du roof, position
bords ou d’empannages rapides.
caractéristique à l’ensemble de la gamme
Le poste de barre très bien équipé reste un
Fountaine-Pajot, est facilitée par l’excellente
modèle du genre : fonctionnalité, visibilité
MODÈLE SONT SORTIS DES ATE-
vision sur 360°.
totale, protégé du lieu de passage qu’est le
LIERS CHARENTAIS.
Sous voiles
Bahia 46. Décidément, beaucoup de points
LE VENEZIA 42 EST MORT. VIVE LE
A peine sortis du port, la grand-voile est his-
communs entre ces deux unités, sans aucun
sée avec un ris afin de “voir dehors” com-
doute les plus représentatifs de la nouvelle
BELIZE 43 !
ment est le vent. Nous avons décidé de filer
génération Fountaine.
T E X T E
E T
P H O T O
:
B E R N A R D
L E L I È V R E
AU DERNIER GRAND PAVOIS DE LA
ROCHELLE, À L’OCCASION D’UN
POINT PRESSE AUTOUR DU LANCEMENT DU GREENLAND 34, JEAN
FRANÇOIS FOUNTAINE, PDG DU
CHANTIER PORTANT SON NOM,
NOUS FAISAIT PART DES FUTURS
PROJETS CONCOCTÉS JALOUSEMENT POUR L’ANNÉE 2000, DONT
UN NOUVEAU CATAMARAN DE 43’,
REMPLAÇANT DU VENEZIA 42.
PRINTEMPS 2000… ET DÉJÀ 2
EXEMPLAIRES DE CE NOUVEAU
La passerelle arrière est particulièrement pratique.
Les
+
plus
■ La
visibilité au poste de barre.
■ L’excellente position aux winchs de
GV et Génois.
■ Les communications transversales :
devant le mât et la “passerelle AR”.
■ L’espace généreux des cabines AR.
Les
moins
■ Le
-
temps de réponse à la barre.
■ Le mode de transfilage du trampoline
dangereux.
■ L’absence de marche pour accès sur
roof.
■ L’accès difficile d’un ponton : franc
bord sans marche, malgré hauteur non
négligeable.
cockpit, il reprend l’esthétique propre au
Le Belize 43 remplace dans la gamme Fountaine-Pajot le Venezia 42, l’un des grands succès du chantier… (Photo : Yves Ronzier)
42 MulticoquesMag
■
La plage avant du Belize 43 est très dégagée.
43 MulticoquesMag
■
Essai
Le poste de barre offre une excellente visibilité.
Les mesures suivantes* ont été relevées :
Voici les performances somme toute classiques
État de la mer : Mer Peu agitée.
pour ce type de croiseur :
Régimes de grains pluvieux et éclaircies.
Régime Mot.
Vitesse nœuds.
Caractéristiques
GENERALES
Conso. L/H
(2 moteurs)
Allures
Angle
Bon Plein 45°
Le carré du Belize avec ses aménagements soignés et très
gais en douka (Photo : Yves Ronzier)
Vent Réel Vent App.
Vitesses
1 000 t/mn.
3,5 nœuds.
1,2l/H
relevées
2 500 t/mn.
7 nœuds
5 l/H
3 600 t/mn.
8,5 nœuds.
16,3 l/H
16 nds
19 nds
8.3 nds
A 60/70° 22 nds
25 nds
9.5 nds
Travers
90°
22nds
22,5nds
9 nds
L’autonomie est bien calculée pour un program-
Largue
110°
18,5 nds 12,5 nds
7,5 nds
me de location (compris entre une et deux
Largue
130°
18 nds
12,5 nds
6,8 nds
semaines en moyenne). Avec 300 litres de carbu-
Grd. Largue 150°
14 nds
12 nds
5,4 nds
rant, Belize 43 pourra parcourir plus de 300 nau-
Architectes :
Design d’intérieur :
Constructeur :
Matériaux :
M. Joubert & B. Nivelt
Olivier Flahaut
Fountaine-Pajot
Coques en Sandwich
PVC sous vide, résines
polyester isopthalique.
Longueur coques :
13 m
Longueur flottaison :
12,80 m
Largueur Hors-tout :
7m
Tirant d’eau v. ailerons fixes : 1,30 m
Tirant d’air :
19 m
Déplacement Lège :
8,1 t
Déplacement en charge max. 11,5 t
Grand Voile fullbatten :
67 m2 (3 ris)
Génois sur enrouleur :
44 m2
CONFORT :
Couchettes (2 versions) :
4 doubles + 2 postes AV
simples
Eau douce :
600 l.
Diesel carburant :
300 l.
Motorisation :
2 x Yanmar 28 CV.
Sail drive
Hélices :
bipales fixes.
Régime Croisière moteurs : 2 500 t/mn.
Vitesse Croisière :
7 nœuds à 2 500 t/mn.
Batteries 12 V. :
NC
tiques sans risque.
* bateau essayé : neuf, sans équipements autre
Vie à bord
déplacement de Lège armé selon Normes CE.
L’exemplaire essayé est une version à mi chemin
les 4 cabines et les salles d’eau dans une
ambiance chaleureuse, feutrée.
entre les 3 versions proposées par le construc-
En conclusion
Sous spi ou gennaker tangonné, Belize 43 devrait
teur, ce qui a permis de nous rendre compte “in
Ce nouveau modèle prouve, s’il en était, que le
aisément allonger la foulée de plusieurs nœuds
situ” des particularités de chacune. Catamaran
chantier rochelais a su poursuivre son élan
supplémentaires. Si les déplacements (données
par excellence orienté vers un public de location,
novateur : plus d’ergonomie et un rapport
constructeur) en lège armé et en charge maxi
les traditionnelles 4 cabines doubles sont respec-
Performances/Confort optimisé, tout en restant
sont respectés, incontestablement, ce nouveau
tées dans 2 versions, seuls changements, le
fidèle aux principes fondateurs de la gamme :
venu dans le milieu de gamme si prisée des plai-
nombre de salles d’eau (privatives ou partagées)
séparation des zones jours (nacelle) des zones
sanciers (le segment des 12 - 14 mètres) devrait
et la disposition des couchages dans les cabines
de repos et d’intimités (les flotteurs), un poste
autoriser les longs parcours à fort bon régime.
arrières. La 3ème version est sans aucun doute la
de barre central jouissant d’une totale autono-
Lors de notre essai, un point particulier nous a
plus séduisante : une véritable suite occupant
mie de vision circulaire, de contrôle des
cependant posé problèmes : la difficulté à stabili-
toute une coque comprenant outre la cabine
manœuvres et… à proximité immédiate du lieu
ser la trajectoire du bateau aux vitesses rencon-
double fort large, un coin salon avec canapé et
de vie : le carré intérieur et/ou le cockpit exté-
trées (8 à 11 nœuds). Peut-être est-ce dû à la ten-
bibliothèque, un coin bureau puis une salle d’eau
rieur. Belize 43 doit être baptisé à l’occasion du
dance des safrans à répondre avec un temps de
avec douche séparée. Cette version “propriétaire”
Grand Pavois 2000. A cette date, la production
retard ?
est en cours de construction et devrait toucher
aura dépassé la dizaine d’exemplaires navi-
La sensibilité de la barre à roue (très douce et bien
l’eau salée dans quelques semaines. Pour l’avoir
PRIX PUBLIC
guant : Avant même d’être né, Belize 43 pouvait
démultipliée : 1,5 tour d’un bord à l’autre) est par
visitée sur son site de montage, je peux, d’ores et
A) Export : 256 114 Euros (Départ Usine)
s’enorgueillir de 19 commandes fermes, sûre-
contre excellente. Avec des brises plus douces (10
déjà prédire sans me tromper, que celle-ci devrait
B) Prêt à Naviguer HT**
Quelques cotes :
en cm.
ment le résultat d’une bien belle adéquation
nœuds), l’équilibre de route est plus tangible. Le
séduire plus d’un candidat au départ, vu la gestion
** “Prêt à naviguer” Ready for Sailing : est le “standard” minimum
entre un chantier performant et l’attente du
pilote automatique accomplit sa mission avec
de l’espace obtenue et son excellent rapport qua-
appliqué par la majorité des constructeurs sur le marché internatio-
Couchage Cab. AV :
Couchage Cab. AR :
Personnes à table :
Cuisine :
Surface cockpit :
précision.
lité/prix. Pour la première fois sur un catamaran
Le Belize 43 est proposé en 3 versions d’aménagements
pour répondre aux différents programmes de navigation.
Catégories CE * :
A
B
C
D
CE
Charge Maxi
10
12
16
20
0607 3 400 kg
*Cat CE./ Nbre personnes/N° de Certification CE/Charge
maximale admise sur le bateau lège.
Organisme certifié : ICNN – La Rochelle.
Catégorie Navigation : 1ère Catégorie/10 p. selon réglementation française.
203 x (150/97)
201 x 145
6+3
185 x 185
> à 11,25 m2
HAUTEURS sous Barrots
Entrée Nacelle :
182
Milieu Carré :
191
Avant Carré :
165
Cuisine :
187
Table à cartes :
187
Coursives :
190
Cab. AV :
186
Cab. AR :
198
Toilettes/Douche :
190
Hauteur sous nacelle
(déplacement à 1/2 charge) : 97
44 MulticoquesMag
■
que le matériel de sécurité réglementaire >>>> =
public.
nal, il comprend le bateau complet selon l’inventaire de base des
C’est nouveau et pratique : cette marche est
bienvenue pour accèder au cockpit.
de croisière de cette taille, le couchage des
La motorisation
cabines arrières est disposé de telle sorte qu’on
Une mention spéciale pour les salles machine :
puisse y accéder par deux cotés. Cette disposi-
deux larges coquerons très bien agencés sur l’ar-
tion, présente sur la version propriétaire et la ver-
rière de chaque flotteur. L’accès se fait par des pan-
sion quatre cabines et deux salles de bain, offre
neaux larges. Un plancher ouvrant couvre chaque
un réel confort de vie et de circulation dans la
moteur faisant en outre office de protection et d’in-
cabine ; c’est l’un des nombreux atouts du
sonorisation supplémentaires. La surveillance des
Belize 43. Comme sur les autres catamarans de la
batteries, du pilote automatique, du système de
marque, la partie conviviale est rassemblée sur la
barre et de drosses textiles (spectra), des chargeurs
nacelle : cuisine très généreuse, le carré et son
etc… y sera très aisée. Le montage standard se
coin bureau-table à cartes toujours aussi design
compose de 2 moteurs diesel 28 CV Yanmar 3GM
mais peu pratique dès qu’il faut y loger tous les
équipés d’embases Sail Drive et d’hélices bipales
appareils de navigation, dont un écran radar. Les
fixes. L’expérience acquise par le chantier permet
aménagements sont soignés et très gais grâce à
d’affirmer à coup sûr que les puissances retenues
l’utilisation d’une essence de bois d’un rouge par-
sauront être largement suffisantes pour la majorité
ticulier : le douka.
des programmes de croisière.
Les coursives d’une largeur de 61 cm desservent
261 793 Euros (Soit : 1 717 100 FF )
aménagements standard, avec :
La motorisation In-Board minimale (2 moteurs Yanmar ou Volvo
28 CV), le jeu de voiles minimal : la GV. Lattée, avec ses chariots à
billes, le Génois sur enrouleur, le gréement courant, l’électronique de
Comparons les :
CRITÈRES
Long. Hors Tout
Long. Flottaison
Bau maxi
Déplacement Lège*
SV. au près, voiles std.
Coef de Finesse : C.f.**
Coef de Propulsion : C.p.***
BELIZE 43
13 m
12,85 m
7m
7 t.
111 m2
6,717
5,507
FREYDIS 430
12,99 m
12,99 m
7m
5 t.
123 m2
7,659
6,539
base : Loch-speedomètre, sondeur, girouette-anémomètre, le réservoir spécial eaux usées selon normes US et bientôt européennes,
OUTREMER43 CATANA 431
13,20 m
13,10 m
13,10 m
12,80 m
6,80 m
7,30 m
6t
7,60 t
102 m2
117 m2
7,209
6,510
5,558
5,501
PRIVILEGE 435
13,13 m
12,60 m
7,07 m
8,3 t
111 m2
6,275
5,247
l’antifouling posé, l’armement de sécurité 1ère Catégorie pour 8 personnes sans : le canot de survie, les documents nautiques, la pharmacie réglementaires). Le transport, la mise à l’eau et le mâtage au
port de La Rochelle sont par contre compris.
C) 100 % Armé HT*** : 299 439 Euros (soit 1 964 021,28 FF).
*** “Full Pack” : selon toutes les options proposées par le constructeur (tel que vous le trouverez chez les loueurs) : avec spi triradial,
chaussette à spi, lazy bag, gennaker, guindeau électrique, taud de
soleil bimini, pointes avant aménagées avec couchage simple, cir-
* = Données Constructeur = Déplacement massique lège (Weight displacement)= D lège
** = Lwl./ ÷ cubique du Déplacement volumique — lège (— = D/1,025 ) = Skin friction coefficient
*** = ÷ carrée de la SV/÷ cubique du Déplacement volumique — lège.
cuit 220 v complet avec chargeurs, batteries complémentaires,Pilote
automatique A6000 +, VHf + GPS + HiFi et Radeau survie 8 pax
+ Annexe Zodiac 340 + HB 9,9 CV Yamaha complet.
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