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Topic: [ POST IT ] Diagnostic des pannes moteurs
Subject: Re: Diagnostic des pannes moteurs
Publié par: equinox76
Contribution le : 15/08/2007 01:10:33
Phase II
1.4 16v
moteur présentant des ratés ou ne démarre pas:
- De l'eau pénètre dans l'orifice des bougies --> -nettoyer les bobines d'allumage et l'orifice de bougie
d'allumage
puis imperméabiliser la connexion haute tension des bobines d'allumage avec de la graisse silicone
et enfin remplacer les bougies
(graisse silicone ref renault 8200 168 855 (il est pas indique la quantité)
NB: à effectuer que sur les bobines DENSO ( ceci est une note technique dans Auto data)
Moteur qui broute et donne l'impression de tourner sur 3 cylindres:
- Bobines d'allumage HS ou bougies --> Commencer par changer les bougies si cela a pas été fait
depuis plus de 30.000km. ( il y a eu des cas avec 1 bougies seulement HS et perlée)
- Changer les bobines d'allumage --> Pour vérifier quel bobine est HS quand le moteur broute au
ralenti, il faut débrancher tour a tour une bobine et entendre sur quel bobine cela ne change rien. Si
possible changer les 4 bobines en même temps. (il est conseillé de prendre des bobines Denzo et
non les Sagem en SAV)
voir l'article pour le changement ici
1.6 16v
moteur présentant des ratés ou ne démarre pas:
- De l'eau pénètre dans l'orifice des bougies --> -nettoyer les bobines d'allumage et l'orifice de bougie
d'allumage
puis imperméabiliser la connexion haute tension des bobines d'allumage avec de la graisse silicone
et enfin remplacer les bougies
(graisse silicone ref renault 8200 168 855 (il est pas indique la quantité)
NB: à effectuer que sur les bobines DENSO ( ceci est une note technique dans Auto data)
- Capteur PMH encrassé ou HS --> il faut le nettoyer ou le changer. Il peut être utile de nettoyer les
contacts du connecteur voir changer le connecteur.
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30/09/2016 04:47:55 / Page
- Sonde de température d'eau HS --> changer la sonde de température d'eau
Moteur qui broute et donne l'impression de tourner sur 3 cylindres:
- Bobines d'allumage HS ou bougies --> Commencer par changer les bougies si cela a pas eté fait
depuis plus de 30.000km.
- Changer les bobines d'allumage --> Pour vérifier quel bobine est HS quand le moteur broute au
ralenti, il faut débrancher tour a tour une bobine et entendre sur quel bobine cela ne change rien. Si
possible changer les 4 bobines en même temps. (il est conseillé de prendre des bobines Denzo et
non les sagem en SAV)
voir l'article pour le changement ici
Ralenti instable et haut:
- Prise d'air au niveau du boitier papillon --> joint torique a changer
Pédale de frain dure (modèles 99 a 2001:
- Une durite mastervac qui touche la culasse et qui donc perce avec les frotements au fil des kms.
Ceci a fait l'objet d'un rappel en 2001.
2L 16V F5r Ide
-vibration au ralentis , trous à l'accélération et augmentation de la consommation:
ceci est du a un encrassement des injecteurs qui se solutionne par un traitement préventif et curatif
avec un détergent injecteurs vendu chez renault !! en cas de gros soucis, il peu aussi être nécessaire
de faire un nettoyage haute pression de la rampe d'injecteur !!!
- ralentis qui reste haut mais qui redeviens normal après un petit coup d accélérateur:
Ce soucis est due à un encrassement du boitier papillon et/ou a un grippage du câble d'accélérateur
qui ne permet plus au volet de se fermer correctement !
pour régler ce soucis il faut simplement nettoyer le boitier papillon et mettre du lubrifiant dans la
gaine du câble d accelerateur et sur le ressort de rappel du volet d admission ( en bout du boitier
papillon la ou le câble d accelerateur vient se fixer !!)
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-gros bruit de claquement dans le moteur sans perte de puissance ni hausse de la conso
Pour ceux qui changent leurs bougies eut même, il vaut mieux démonter les pipes d admission pour
pouvoir serrer correctement les bougies, car ce claquement est dûe à une bougie qui casse,( cela
vient de m'arriver ) du coup il se produit un échappement de compression.
(mais malheureusement/heureusement, les 2 calculateurs de l'IDE corrigent le défaut et à par le
claquement il n y a pas d'autre symptômes et ne nous fait pas perdre de puissance)
RAPPELS RENAULT IDE
Ci dessous voici une liste des rappels constructeur ayant affectés le moteur IDE (bylemassonseb)
ca concerne normalement tous les 2L IDE
DA03 du num de fabrication E000001 a E003604
DAOP de E000001 a E000351
EA03 de K000001 a K001748
EA0P DE K000001 a K000091
il existe 3 operations différentes suivant le numero de moteur
Traçabilité moteurs
F5R 740 du N° C000001 à C003628 :
OPERATION A
1) Remplacement du faisceau
d'allumage et de la bobine
d'allumage.
2) Remplacement des tuyaux de
retour carburant de la rampe
d'injection et de la pompe
haute pression.
3) Remplacement du tuyau de
décanteur.
4) Contrôle et remplacement du
capteur d'arbre à cames si
nécessaire.
5) Essai simple sur route
Traçabilité moteurs
F5R 740 du N° C003629 à C003998
OPERATION B
1) Remplacement du faisceau
d'allumage et de la bobine
d'allumage.
2) Remplacement des tuyaux de
retour carburant de la rampe
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d'injection et de la pompe
haute pression.
3) Remplacement du tuyau de
décanteur.
4) Essai simple sur route.
Traçabilité moteurs
F5R 740 du N° C003999 à C006671
OPERATION C
1) Remplacement du faisceau
d'allumage et de la bobine
d'allumage.
2) Remplacement des tuyaux de
retour carburant de la rampe
d'injection et de la pompe
haute pression.
3) Essai simple sur route.
voila !!!
ensuit il y a eu un repérage des véhicules après intervention avec cette étiquette bleue apposée sur
le puits de suspension Gauche
2L 16V F4r
1.9 DTI
1.9 DCI
grosse perte de puissance:
- Problème de vanne EGR --> nettoyage de la vanne sinon sont remplacement est requit
Vibration et craquement inquiètent partie moteur avec baisse de luminosité des phares,
calage, etc...
- C'est la poulie débrayable de l'alternateur qui est HS.
/! A REMPLACER SANS ATTENDRE /! Si elle se grippe ou qu'elle use et casse la courroie
d'accessoire, risque de casse moteur car elle vient rendre violemment visite à la distrib!;)
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Ralenti instable:
- régulateur de pression de la pompe d'injection Bosch H.S, à remplacer . Trouver nettement moins
cher ( 85EUR en 2007 ) dans le réseau AD Pro, en provenance directe de chez Bosch. ( manque
juste le losange.....pour 70EUR de moins.....)
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