vol libre - AIR Contact

N°107
DÉCEMBRE 2013
JULIETTE BOUCHEZ
> SPÉCIALISTE
EN DOMPTAGE D’HÉLICOS
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CAHIER
Spécial
> VOL MOTEUR
> VOL LIBRE
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DE
VoltAir :
RAND’AÉRO
AEROFORMATION
P9
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Les idées
O hCADEAUX
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Photo Christian DO CAO / SIROP CUMULUS
EDITO
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Cette année 2013 fut égrenée de titres européens et mondiaux positionnant nos championnes et
champions au 7éme ciel, en individuel comme en équipe. Toutes activités confondues, en vol libre
ou vol moteur ce fut une apothéose.
Derrière ces nombreuses victoires, fruit d’un travail acharné des compétiteurs, saluons la mobilisation constante et passionnée des instructeurs, responsables et bénévoles de l’ensemble des clubs
de sports et loisirs aériens. Saluons également les constructeurs, fabricants en avionique et autres services aéronautiques qui ont déployé énergie et ingéniosité sans compter.
Décembre est la période rêvée pour clore ce feu d’artifice et couvrir de cadeaux vos proches. Vous
trouverez dans ce numéro AIRcontact «spécial FÊTES» une offre conséquente d’accessoires et trouvailles plus originaux les uns que les autres pour continuer à faire rêver pilotes, futurs pilotes ou tout
simplement les amoureux du ciel.
Que la fête commence ! Bons vols.
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“Quelques instants rares, au-dessus des esteys du delta de la
Leyre, capturés à marée basse sur le bassin d'Arcachon.
On distingue même les cygnes entre deux haubans.
Antoine Chabbert sur Boeing Stearman PT-17
immatriculé F-HAME
François Ragolski au dessus de la muraille de Chine
2nd Beijing International Aviation Sports Invitational : “ Nous avons
obtenus des autorisations très spéciales afin de survoler l’aéroport
ainsi que les nombreux centres militaires qui séparaient notre piste
de décollage de la muraille. Un vol du soir inoubliable accompagné
de Martin Schricke.”
VOL LIBRE
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Ont collaboré à ce numéro :
Sandrine Vadrot-Morel,
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AIRcontact - DÉCEMBRE 2013 11
JULIETTE BOUCHEZ
> SPÉCIALISTE EN DOMPTAGE D’HÉLICOS
« J’ai pris mes premiers cours de pilotage à 15 ans.
Mon père, Alain Bouchez, disait que l’hélico était
le « truc de sa vie ». Pour ma part c’était plutôt le
monde équestre. Finalement il existe de nombreux
points communs entre le domptage d’un cheval et
celui d’un hélicoptère ! »
« J’ai vraiment pris goût au pilotage et
obtenu mon Brevet de pilote hélico la
même année que mon BAC ! »
« Plus jeune brevetée de France, seule jeune
femme pilote lors de la création de la Fédération
Française de Giraviation, je suis championne de
France sept années de suite et participe également
aux championnats du monde en équipe. »
« J’envisage alors de devenir pilote de ligne. Mais
il faut savoir que financièrement c’est très compliqué. Je passe donc ma licence d’avion, suivie de
mon brevet de pilote professionnel hélicoptère afin
de m’ouvrir les portes du monde du travail. »
« Lorsque je sors de ces formations, avec peu
d’heures de vol à mon actif, je me retrouve en
concurrence avec de jeunes retraités de l’armée et
plongée dans un monde d’hommes. Je pars travailler dans les Ardennes ».
« Suite à un accident d’hélicoptère, j’ai failli mettre un terme définitif à ma carrière de pilote ».
12 AIRcontact - DÉCEMBRE 2013
« C’est à ce moment précis que l’émission La Carte
au Trésor me contacte et je me remets en selle
quasi immédiatement ! »
« En 2002, j’obtiens mon brevet d’instructeur. Moi
qui adorais partager ma passion, j’ai alors enfin
repris vraiment confiance en enseignant le pilotage
au sein de l’entreprise familiale. »
« Chez France Copter, j’assure le transport public,
le fret urgent, le vol à la demande. Chez ABC
Hélicoptères, je réalise du travail aérien. Chez Fun
Air Club, j’assure l’instruction. Mon jeune frère
Frédéric est pilote professionnel et également responsable de l’atelier. La maintenance des appareils est donc effectuée au sein de l’entreprise
familiale : Pour moi, un sérieux gage de sécurité. »
« La partie administrative, les formations nécessaires au maintien des agréments et des licences
représentent un travail et un budget très lourds
pour une petite structure. L’hélicoptère est une machine performante, mais le piloter nécessite de très
nombreux efforts… et pas uniquement aux commandes de l’appareil ! »
Contact : Juliette Bouchez
Tél. 01 69 90 14 18 - [email protected]
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Textes Sandrine Vadrot-Morel - Photo Christian DO CAO / SIROP CUMULUS
Juliette Bouchez, 42 ans, est pilote, instructeur et examinateur hélicoptère. Dans un
monde très masculin, elle a trouvé sa place au sein de l’entreprise familiale, avant
d’en prendre les rênes, avec son frère, pour que la passion perdure…
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La formule idéale
En pleine ascension, l’école de Pilotage
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Lyon BRON innove. «La formule est
idéale» confirme Jérôme, candidat.
« Pendant 10 mois ce sera théorie ATPL
le matin et la pratique en vol pour le PPL
l’après-midi, voire faire mon mûrissement pour entrer en formation pratique
CPL, puis en IRME à la fin de mon ATPL
théorique.»
Une vraie expérience
de commandant de bord
« Le jeune commence tout de suite à
voler et fait sa propre expérience de
commandant de bord. Il pourra faire
son CPL dans la foulée ou plus tard.
C’est ça la modularité».
Professionnalisation immédiate
Complètement rebâtis suivant les
exigences EASA, les cours ATPL sont
donnés par des anciens commandants
de bords ou des pilotes professionnelles
en activité. Et pour un suivi très personnalisé, les promos ne dépassent pas 6
candidats. « C’est un vrai choix de
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du 2 au 7 décembre 2013.
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