Renault Laguna II renforce le plaisir de conduite avec la
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Renault Laguna II renforce le plaisir de conduite avec la
DOSSIER DE PRESSE PUBLIABLE IMMEDIATEMENT LE 21 JANVIER 2003 En accompagnement d’évolutions design et technologiques, Renault Laguna II renforce le plaisir de conduite avec la motorisation 2.0 Turbo. Deux ans exactement après sa commercialisation, Laguna II fait peau neuve en proposant de nouvelles motorisations, des prestations technologiques ainsi que des selleries et des teintes de carrosserie inédites. Une nouvelle version propulsée par la motorisation 2.0 Turbo (2.0 16 soupapes turbo) associée à une offre d’équipements spécifiques voit le jour. Grand tourisme, elle associe avec équilibre un confort et des prestations dynamiques de tout premier ordre. Laguna II 2.2 dCi est disponible avec la boîte de vitesses automatique Proactive à 5 rapports et commande impulsionnelle. Le positionnement technologique de Laguna II est renforcé par l’adoption de nouvelles prestations telles que L’ESP avec contrôle de sous-virage, une version inédite de Carminat Guidage et une radio 4x40 w Cabasse avec changeur 6CD en façade. Toutes les versions de la gamme Laguna II bénéficient également de nouvelles selleries plus chaleureuses et trois nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition. Récompensée par de nombreux prix et distinctions, dont les 5 étoiles aux crashtests de l’organisme indépendant européen EuroNCAP, Laguna II s'est imposée en 2002 comme une valeur sûre sur le marché européen. Dans un contexte marqué par une concurrence fortement accrue et un segment des « moyennes supérieures » (M2) en baisse de 12% au cumul, Laguna II affiches des résultats commerciaux incontestables. Une réussite commerciale remarquable Laguna II a progressé en Europe de 10% en volume par rapport à 2001 avec une pénétration sur le segment M2 de 8,7%. 2ème des constructeurs généralistes derrière VW Passat, Renault Laguna II se situe à la 5ème place du segment devant la Ford Mondéo et l’Opel Vectra. En excellente compagnie, d’origine germanique BMW Série 3, VW Passat, Audi A4, Mercedes Classe C, Laguna II faint ainsi partie du top 6 des véhicules les plus diffusés à plus de 200 000 exemplaires en 10 mois. Vient ensuite un peloton de diffusion plus faible (entre 100’000 et 130’000 exemplaires sur 10 mois) composé d’Opel Vectra, Citroën C5 et Peugeot 406. En France, Laguna II est largement en tête des véhicules de sa catégorie avec 27,7% de pénétration sur le segment et 4,5% des parts de marché au cumul en 2002, loin devant ses deux concurrentes directes françaises. Laguna II est aujourd’hui commercialisée avec succès dans plus de 60 pays à travers le monde. Elle a bénéficié d’adaptations spécifiques aux conditions de roulage rencontrées dans les différentes régions du globe (suspension renforcée, adaptation des moteurs aux différentes qualités de carburant). Hors Europe, Japon, Russie, Australie, Afrique du Sud, Brésil ou Mexique sont les principaux marchés d’exportation. Forte de ses évolutions et soutenue par la croissance du diesel et du mix lié à la version Estate (35%), Laguna II devrait continuer sa percée sur le segment M2 en 2003. ventes EUROPE cumul fin nov 2002 segment M2 123456789- BMW - Série 3 VW - Passat Audi - A4 Mercedes - Classe C Renault - Laguna II Ford - Mondeo Opel - Vectra Citroën - C5 Peugeot - 406 % de pénétration sur le segment M2 12,1 10 9,7 8,9 8,7 8,7 5,4 5,1 4 Volumes à fin nov 2002 323 266 259 238 232 231 143 136 106 055 254 571 357 075 497 499 295 122 123456789- ventes SUISSE cumul fin nov 2002 segment M2 Audi - A4 BMW - Série 3 VW - Passat Mercedes - Classe C Ford - Mondéo Renault - Laguna II Opel - Vectra Volvo – S40 / V40 Skoda - Octavia % de pénétration sur le segment M2 13.8 13.0 10.6 8.3 5.8 5.4 4.3 4.1 4.0 Volumes à fin nov 2002 7 417 7 008 5 712 4 458 3 110 2 908 2 326 2 223 2 155 Un concentré de technologies pour des sensations et une sécurité inédites Qu’il s’agisse de mécanique, de matériaux ou d’électronique, Laguna II est un concentré des dernières techniques et technologies, dont certaines sont inédites. Elles sont dédiées à de nouvelles sensations et prestations dans quatre domaines : le plaisir de la conduite, la sécurité (active et passive), le bien-être à bord et la sérénité d’utilisation. Rappelons notamment que Laguna II est le premier véhicule du marché, tous segments confondus, à avoir atteint la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap. Elle est rejointe aujourd’hui par Mégane II et Vel Satis, les seuls véhicules concurrents à ce niveau de sécurité passive étant les Mercedes Classe C et E ainsi que la Saab 9.5. Un nouveau souffle pour un plaisir de conduite inégalé Renault commercialise en ce début d’année 2003 une version inédite de Laguna II équipée du 4 cylindres 2.0 16v turbo accouplé à une transmission manuelle 6 rapports. Cette motorisation est une version dérivée de celle équipant déjà Espace, Vel Satis et Avantime. Si elle développe la même puissance confortable de 165 ch à 5000 tr/mn, cette évolution profite d’un couple maximum porté à 270 Nm à 3250 tr/mn (+8%) contre 250 Nm, offrant ainsi davantage de brio. Disposant d’une courbe de couple et de puissance optimisée, Laguna II 2.0 Turbo propose un excellent agrément de conduite à bas régime. Rappelons que son turbo à double entrée (Twin Scroll) permet d’améliorer le rendement en limitant la « réaspiration des gaz brûlés ». Sur le plan acoustique, le double volant amortisseur (DVA) réduit les bruits de la chaîne cinématique. Les lois de cames désévérisées ainsi qu’un tendeur de courroie de distribution spécifique minimisent les bruits. Avec cette nouvelle motorisation, Laguna II peut se targuer d’offrir des performances équivalentes à une motorisation atmosphérique de 2,5 litres de cylindrée avec une consommation inférieure de 15 à 20% sur un cycle mixte européen. La berline atteint ainsi une vitesse maximale sur circuit de 218 km/h et couvre le 1000 m départ arrêté en seulement 29,4 s tout en ne consommant que 8.2 l/100 km en cycle complet. Avant la fin de l’année, cette nouvelle offre moteur sera également associée la boîte automatique proactive à 5 rapports et commande impulsionnelle. Notons également que cette motorisation reprend la définition de liaison au sol des versions 3.0 V6 et 2.2 dCi. Laguna II 2.2 dCi adopte la boîte de vitesses automatique Proactive à 5 rapports Laguna II 2.2 dCi est disponible avec la boîte de vitesses automatique Proactive à 5 rapports et commande impulsionnelle. Rappelons que ce moteur Diesel common rail de dernière génération adopte une pompe d’injection à débit variable, une culasse 16 soupapes en aluminium et un turbo à géométrie variable. Il bénéficie également d’arbres d’équilibrage et d’un double volant amortisseur, gage d’une acoustique entièrement maîtrisée. Associé à la boîte Proactive à cinq rapports, plaisir de conduite, performance, confort et sobriété sont plus que jamais au rendez-vous. Laguna II 2.2 dCi BVA berline distille ainsi des performances élevées avec une vitesse maximale sur circuit de 208 km/h et un 1 000 m DA en 31,8 s pour une consommation limitée à 7,6 l/100 km en cycle complet. Une technologie de pointe au service de nouvelles sensations de conduite Largement reconnue depuis son lancement pour son contenu technologique inédit sur le segment des familiales, Laguna II renforce son positionnement en adoptant des prestations inédites au service de la sécurité et du confort des utilisateurs. Le contrôle dynamique de conduite ESP dispose désormais d’une fonction contrôle de sous-virage. Monté en série sur toutes les versions, ce système intervient lors d’une perte brutale d’adhérence du train avant (sous-virage) engendrée par une manoeuvre d’urgence ou inadaptée à la vitesse du véhicule. Par action sur le couple moteur et le freinage d’une ou plusieurs roues, il ramène le véhicule sur la bonne trajectoire. En cas de sous-virage prononcé, ce système permet de ralentir fortement le véhicule par l’activation simultanée des freins sur deux roues (latérales au rayon de courbure ou avant, en fonction de l’amplitude du sous-virage). Cette correction s’accompagne d’un allumage automatique des feux stop afin de ne pas surprendre les véhicules suiveurs. Le contrôle dynamique de conduite ESP est complété d’un fonction antpitinage ASR dans les phases de démarrage et d’accélération dès lors que les conditions d’adhérence sont précaires. Toujours à la pointe dans le domaine de la sécurité passive, Laguna II propose un nouveau système de réglage des appui-tête avant, encore plus simple d’usage. Le réglage vers le haut se fait naturellement en soulevant l’appui-tête. A la descente, il suffit de déverrouiller la commande au niveau de la tige et la position souhaitée s’obtient naturellement. Plus aisé, le réglage de l’appui-tête n’est plus une contrainte. Sa position est ainsi optimisée, gage de sécurité et de confort pour les occupants avant. Un nouveau système de navigation, Carminat Guidage fait également son apparition sur Laguna II en complément de Carminat Navigation Informée déjà disponible. Carminat Guidage comprend une unité format 1 din intégrant un autoradio 4x30w à double tuner, l’unité centrale de communication, un lecteur de CD-Rom (cartes digitalisées) et CD-audio, une antenne GPS et un afficheur monochrome déporté en partie supérieure de planche de bord. Au delà de sa fonction de guidage (vocale et visuelle), véritable prestation de sécurité et de confort, une prestation Info-Trafic apparaîtra dans le courant de l’année. Laguna II dispose ainsi d’une double offre valorisante et compétitive adaptée à chacun de ses niveaux d’équipement. Notons également qu’à l’instar des radios 4x15 w et 4x30 w mono CD Cabasse, ce nouveau système pourra recevoir dans quelques mois en option un changeur 6 CD en façade de planche de bord. Au sommet de la gamme, une radio 4x40 w 6 CD signée « Cabasse auditorium » avec 8 haut parleurs et volume sonore asservi à la vitesse est désormais proposée. Un pack vidéo comprenant un lecteur DVD associé à des écrans TFT situés au dos des appui-tête avant complète cette offre multimédia très riche. Une qualité perçue au meilleur niveau grâce à de nouvelles selleries et des évolutions de matières dans l’habitacle Soucieux d’offrir à sa clientèle une offre toujours plus valorisante, Renault apporte à Laguna II des évolutions significatives en matière de selleries et de matériaux intérieur. Sur l’ensemble des niveaux d’équipement, la partie supérieure de planche de bord adopte un nouveau grain « Cougar » en cohérence totale avec les autres éléments de l’habitacle, eux-mêmes évoluant sur le chapitre couleur-matière. Le cache bagages sur les versions Estate est désormais en tissu au lieu du TEP utilisé précédemment. A l’instar d’Espace IV, le tissu réduit le bruit à l’usage du cache bagage et l’aspect mat de la matière rend cet accessoire beaucoup plus chaleureux et discret. Les ceintures de sécurité évoluent également en adoptant un tissage différent donnant un aspect uni et rendant la ceinture plus souple au bénéfice de la rapidité et de la qualité de l’enroulement. Au chapitre des selleries, chaque niveau d’équipements bénéficie de modifications significatives rendant chacune des versions plus valorisantes. Sur « Authentique », la sellerie chaîne et trame existante bleue est recolorée en carbone et les panneaux de porte jusqu’ici identiques aux sièges utilisent désormais une maille unie « Candole » . Le niveau « Expression », classique dans sa conception, voit sa sellerie velours remplacée par un tout nouveau chaîne et trame Club qui donne un caractère plus moderne à l’habitacle. Il est disponible en trois coloris : carbone, grège et bleu. Les panneaux de porte utilisent quant à eux une maille unie « Mossa ». Dans sa livrée originelle, la version « Dynamique » reste inchangée. Les finitions « Privilège » et « Initiale » gardent respectivement leur sellerie cuir/velours et cuir mais disposent désormais d’une ambiance carbone et d’une ambiance grège en remplacement du coloris « Terre ». Si la nouvelle sellerie Cuir Alcantara a été développée spécifiquement pour la version 2.O T, elle est également proposée en option sur les niveaux d’équipement « Dynamique » et « Privilège ». Associée à des panneaux de porte en cuir « Elan », elle conforte le positionnement sport haut de gamme de Laguna II. Sur Initiale, Privilège et Expression, le client a désormais le choix entre une ambiance claire avec une sellerie carbone et une ambiance sombre avec une sellerie grège. Notons également que trois nouvelles teintes métallisées de carrosserie feront leur apparition en 2003: Bleu Orage, Rouge Garance et Vert Amazone Contact Presse : Peter Bucher, Direction de la Communication, Renault Nissan Suisse SA Tel. 01 / 777 02 16 e-Mail: [email protected] Internet : http://media.renault.ch
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