L`Audi Sport quattro concept

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04.09.2013
L’Audi Sport quattro concept
Quattro, c'est Audi, et Audi, c'est quattro - la marque et la technologie sont indissociables.
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À l'occasion du 30 anniversaire de la Sport quattro, Audi présente son successeur dans le
cadre du salon automobile de Francfort 2013. L'étude Audi Sport quattro concept perpétue
la tradition de la quattro - avec un style coupé impressionnant et un entraînement hybride
rechargeable d'une puissance cumulée de 515 kW (700 ch).
Quattro, c'est bien plus qu'une technologie, c'est une véritable philosophie. Ce terme
symbolise sécurité et sportivité, compétence technique et style de vie dynamique. Depuis la
présentation de la quattro d’origine en 1980, Audi a livré plus de cinq millions d'automobiles à
transmission intégrale permanente, bien plus que les autres constructeurs du haut de gamme
dans le monde entier. Depuis plus de trois décennies, les atouts de la quattro et ses succès en
sport automobile ont su convaincre le public.
Parmi les classiques légendaires d'Audi, citons la Sport quattro, qui a été présentée pour la
première fois en 1983 au salon de l'automobile de Francfort et avait été conçue en tant que
modèle d'homologation du championnat du monde de rallye. Avec sa puissance de 225 kW (306
ch) et de nombreuses innovations techniques, c'était la super-voiture de sport de son époque. Le
court empattement rendait la maniabilité plus précise tout en conférant à la Sport quattro une
allure unique. La voiture de compétition a marqué l'histoire de la compétition automobile - avec
elle, Walter Röhrl a remporté de haute main en 1987 la course de Pikes Peak au Colorado, aux
États-Unis
Design extérieur : une puissance manifeste
Avec l'étude Audi Sport quattro concept, Audi perpétue cette tradition tout en reprenant des
idées qui avaient été présentées pour la première fois il y a trois ans sur l'étude Audi quattro
concept. Le coupé s'inscrit dans la ligne de la quattro d'origine tout en se distinguant par son
élégance suscitant les émotions. Il est bien campé sur la route, sa carrosserie surmonte des
roues de 21 pouces. Les porte-à-faux sont courts, les proportions sont équilibrées et sportives :
la longueur s'élève à 4602 millimètres pour un empattement de 2784 millimètres ;
la deux places est très large avec 1964 millimètres et très basse avec 1386 millimètres.
Tout comme l'Audi Sport quattro, l'Audi Sport quattro concept reflète l'esprit de la
compétition automobile. Les solutions choisies au niveau du design sont toujours justifiées par
leur fonction, certaines rendent de plus hommage aux modèles quattro du début des années
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80. Citons notamment les montants arrière plats et anguleux ainsi que les projecteurs doubles
de forme carrée - ici, ils sont réalisés à l'aide de la technologie des faisceaux matriciels à diodes
électroluminescentes, une technologie d'avenir qui sera disponible dès cette année dans l’Audi
A8 restylée.
Les projecteurs comportent à l'intérieur deux corps très plats. En combinaison avec les feux de
croisement centraux et les faisceaux matriciels à LED, les feux de jour sur le pourtour confèrent
au véhicule conceptuel un regard résolu et sportif. Les projecteurs et les feux arrière donnent
une nouvelle interprétation de la construction allégée. Les projecteurs se passent de caches
pour masquer une partie du faisceau et dévoilent les cellules refroidissant les diodes
électroluminescentes, le verre et le boîtier sont limités au strict minimum sur les feux arrière.
Dans les nouveaux projecteurs Audi à faisceaux matriciels, les feux de route sont obtenus par
un grand nombre de diodes individuelles. Montées derrière des lentilles et réflecteurs, les
petites diodes électroluminescentes fournissent un excellent éclairage ; selon le cas, elles sont
allumées, éteintes ou leur intensité est modifiée de manière individuelle. Cette technologie
ouvre des perspectives fascinantes en ce qui concerne le nombre de diodes employées, leur
disposition ainsi que la taille et le dessin des projecteurs.
Un autre détail qui évoque le design des quattro antérieures est le galbe au-dessus des ailes.
Les stylistes Audi ont réinterprété ces lignes et les ont mises en évidence. Elles renforcent
encore le caractère émotionnel de la carrosserie tout en élargissant la ceinture de caisse. Sur
l'automobile, des contours nettement marqués enserrent des surfaces musclées et tendues avec leur combinaison de surfaces convexes et concaves, le capot moteur, les ailes et les flancs
définissent le caractère athlétique de l'Audi Sport quattro concept.
De nouveaux détails : la calandre Singleframe
L'avant du véhicule conceptuel est marqué par la calandre Singleframe hexagonale avec nouvelle
grille modelée - un élément caractéristique de la compétition automobile. Sa partie inférieure
est presque verticale, sa partie supérieure suit la forme du capot moteur. Du fait de sa position
basse, la calandre souligne la largeur de l'automobile. Deux grands blades verticaux subdivisent
les prises d'air, le rebord du capot moteur reprend leur forme. Le splitter en fibres de carbone
est, tout comme sur une voiture de course, repoussé très loin vers l'avant. La calandre fait partie
du nouveau design Audi et donne un aperçu du futur stylisme des modèles de série sportifs.
La combinaison d'une partie vitrée plate et d’une large ceinture de caisse détermine les
proportions de l'arrière. Par ailleurs, le spoiler qui termine la partie inférieure de la lunette
arrière accentue encore l'impression de largeur. Un autre élément marquant de l'arrière de
l'étude est le diffuseur en fibres de carbone qui remonte très haut. Sa partie supérieure est
réalisée, tout comme la calandre Singleframe, en nids-d'abeilles, sa partie inférieure intègre
deux grandes sorties d'échappement de forme ovale. Les feux arrière, qui sont situés sur un
cache en fibres de carbone, évoquent le style quattro par leur forme carrée tout en soulignant
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l'impression de largeur donnée par l'automobile. À vitesse élevée, un spoiler sort
automatiquement du capot du coffre à bagages. Le coffre est rendu plus rigide par une
traverse massive située sous la tablette arrière ; son volume atteint 300 litres.
Des détails d'une grande précision parachèvent l'allure dynamique de l'Audi Sport quattro
concept. Les bas de caisse élargis sont en fibres de carbone, les poignées de porte sortent dès
que la main s'en approche. Quatre anneaux rehaussent l'avant, l'arrière, les prises d'air derrière
les roues avant et les montants arrière. Les jantes ont cinq branches doubles et une fixation
centrale.
L'habitacle : le point de rencontre de la compétition et de l'élégance
L’'intérieur de l'Audi Sport quattro concept reprend l'élégance sportive de l'extérieur - avec un
habitacle aux couleurs gris foncé spacieux et aux lignes précises.
L'habitacle se focalise sur le conducteur. Le volant, le combiné d'instruments numérique et
l'affichage tête haute sont dans son champ visuel direct. Une ligne courant au-dessous du
pare-brise enserre le conducteur et le passager et regroupe tous les éléments fonctionnels
ergonomiques, comme les poignées de porte.
La construction allégée typique d'Audi se retrouve au niveau de l'aménagement tout comme
dans le choix des matériaux. Vu du haut, le tableau de bord élancé rappelle les ailes d'un
planeur. La structure en carbone qui forme l'habitacle est visible au niveau des vide-poches
dans les portes. De tels éléments permettent de visualiser la construction allégée.
La transmission intégrale permanente quattro est logée sous la console centrale d'un seul
tenant. Les sièges baquets de course aux bourrelets latéraux modelés et à appuie-tête intégré
à l'avant et les sièges à l'arrière offrent quatre places au total. L'accès à l'arrière est facilité par
le mécanisme de basculement des sièges. Une traverse située derrière les sièges arrière assure
un surplus de rigidité.
Le choix des matériaux et les finitions révèlent le goût du détail d'Audi. Le volant sport
multifonction montre la voie pour les futurs modèles sportifs de série.
Les commandes sont concentrées autour du conducteur. Toutes les informations importantes
sont représentées sur l'instrument combiné numérique - une autre particularité du véhicule
conceptuel. Les affichages virtuels à effet tridimensionnel peuvent être commandés à volonté
à partir du volant sport multifonction.
Le conducteur peut choisir entre autres entre un mode Race avec compte-tours central, des
informations sur le circuit et la commande d'un chronomètre ou un mode Setup qui fournit des
informations détaillées sur de multiples circuits. Par ailleurs, l’unité de commande MMI
caractéristique d’Audi permet d'effectuer les entrées dans le confort via la Touchwheel.
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Une autre nouveauté est la commande de la climatisation, qui est intégrée aux diffuseurs. Elle
permet de régler pour chacun d'entre eux la température ainsi que l'intensité et le débit d'air.
L'affichage intégré aux diffuseurs présente des informations importantes sur les médias ou les
réglages de la climatisation.
Des performances remarquables : l'entraînement hybride rechargeable
L'Audi Sport quattro concept avec entraînement hybride rechargeable est un coupé d’un
dynamisme époustouflant. Sa puissance cumulée s'élève à 515 kW (700 ch) et son couple
cumulé à 800 Nm ; le couple est transféré via une tiptronic à huit rapports modifiée à la
transmission intégrale permanente quattro, qui comporte un différentiel sport sur l'essieu
arrière. Selon la norme correspondante, l'étude se contente en moyenne de 2,5 litres de
carburant aux 100 kilomètres - soit un équivalent de CO2 de 59 grammes par kilomètre.
Le véhicule conceptuel est équipé d'un moteur V8 de quatre litres avec suralimentation par
biturbo. Sa puissance est de 412 kW (560 ch), il développe un couple de 700 Nm. Le système
cylinder on demand, qui désactive quatre cylindres à charge partielle, et un système start-stop
contribuent à l'efficacité énergétique du huit cylindres sonore.
Un moteur électrique en forme de disque délivrant 100 kW et 400 Nm est placé entre le 4.0
TFSI et la boîte. Il est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 14,1 kWh
refroidie par un liquide et située à l'arrière. L'étude est rechargée par un boîtier mural Audi qui
gère de manière optimale le chargement de la batterie lithium-ion. L'Audi Sport quattro
concept peut parcourir jusqu'à 50 kilomètres en mode électrique. Une gestion intelligente
règle l'interaction des moteurs en fonction des besoins, le conducteur peut opter pour
différents modes de fonctionnement.
En fonction de la stratégie de fonctionnement et de conduite adoptée, l'Audi Sport quattro
concept présente différentes propriétés pour s’adapter aux souhaits du client. Trois modes
différents sont disponibles au choix : le mode purement électrique, le mode hybride assurant
une efficacité maximale et le mode sport pour des performances maximales.
En mode électrique, seul le moteur électrique fonctionne. Avec une puissance maximale de
110 kW et un couple maximal de 400 Nm, il assure une conduite purement électrique en ville
comme hors ville. Une pédale active montre au conducteur le passage en mode hybride et lui
permet d’opter lui-même pour le passage du mode électrique au mode hybride.
En mode hybride, l'exploitation optimale du moteur électrique et du moteur thermique du
point de vue de la consommation est déterminée sur la base des données relatives à
l'environnement et au trajet, après quoi la stratégie correspondante est mise en œuvre. En cas
de navigation active, la totalité du trajet est optimisée en vue d'améliorer l'efficacité. Dans ce
mode, il est aussi possible d'influer sur la stratégie de fonctionnement. Si une autonomie
résiduelle en mode électrique est souhaitée ou si le conducteur veut parcourir certaines parties
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du trajet en mode électrique, il peut régler l'état de chargement de la batterie à l'aide des
fonctions Hold ou Charge sans la recharger par le réseau.
En mode Sport, la stratégie vise une puissance et des performances maximales. La fonction
boost peut soutenir le moteur thermique en toutes circonstances. La gestion énergétique
assure toujours un chargement suffisant de la batterie.
Lorsque le moteur V8 et le moteur électrique conjuguent leurs efforts, l'Audi Sport quattro
concept accélère en 3,7 secondes de 0 à 100 km/h - comme autrefois les puissantes voitures
de rallye Audi. Sa vitesse de pointe s’élève à 305 km/h. La construction allégée contribue en
grande partie à ce dynamisme remarquable. La cellule passagers combine des tôles d'acier de
très grande résistance et des éléments structurels en aluminium moulé. Les portes et les ailes
sont constituées d’aluminium, tandis que le toit, le capot moteur et le capot arrière sont
réalisés en matière plastique renforcée de fibres de carbone. Cela limite le poids à vide
(batterie comprise) à 1850 kilogrammes.
Le châssis de l'étude supporte sans problème les couples développés par le moteur - la
maniabilité est à la fois dynamique et stable. L'essieu avant comporte cinq bras par roue, le
train arrière est un train trapézoïdal avec effet codirecteur. Des ressorts et des amortisseurs à
réglage ferme font que l'Audi Sport quattro concept colle à la route. La direction dynamique
varie sa démultiplication en fonction de la vitesse. Les freins comportent de grands disques en
céramique renforcée de fibres de carbone, les pneumatiques ont les dimensions 285/30 R 21.
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