Etude 1ère phase de restitution - Communauté de Communes des

ETUDE D’OPPORTUNITE ET DE FAISABILITE DE
CAMPING ET
D’AIRES DE SERVICES POUR LES CAMPING CARS
Restitution intermédiaire n°1
Réunion du 28 AVRIL 2006
Document de travail
1
Sommaire
Préambule
Le contexte territorial
Le contexte touristique
La clientèle camping-car
Les sites potentiels (campings et aires cc)
Les contraintes
Les préconisations
Quelle opportunité développer?
2
Préambule
Objet de l’étude : vérifier l'opportunité et la faisabilité de réalisation de campings et
installations des bornes camping-car.
Le territoire de la Communauté de Communes des 1000 Etangs présente des carences en
matière d’accueil touristique (absence totale d'hôtellerie de plein air et d’hôtels). Afin
d’en faire une destination de tourisme, parallèlement à la création d’activités, il
convient de pallier ce déficit en hébergements adaptés aux exigences des clientèles
d’aujourd’hui, en particulier celle familiale avec enfants.
Les Sites d’accueil envisageables
Déterminer la pertinence des sites proposés par les communes :
•
Camping au lieu-dit le Pont Rouge sur la Commune de Raddon et Chapendu,
•
Camping la ferme et bornes camping-car sur la commune de Saint-Bresson,
•
Installations de bornes camping-car sur les communes de Corravillers, Faucogney et la
Mer, La Montagne, Les Fessey et Ste Marie en Chanois ou sur d’autres sites non définis
ayant un intérêt touristique notoire.
3
Le contexte territorial
La CC des mille étangs compte 16 communes pour 3 930 habitants (RGP 99). Elle a connu une
baisse de sa population de 4% entre 90 et 99. Seules les communes de :
1. Amage (21%),
2. La Proiselière (15%)
3. Raddon et Chappendu (5,5%)
ont gagné en population ; c’est à dire les communes les plus proches de Luxeuil.
Quelques entreprises moyennes sont implantées sur les communes de la vallée du Breuchin,
les commerces et services sont principalement présents sur les communes de Raddon
et Chapendu, Faucogney et la Mer, et Corravillers.
Située dans le parc naturel régional des ballons des Vosges, elle bénéficie ainsi d’un label
touristique fort, en outre ses infrastructures peuvent être pluri-saisonnières : étéhiver. Elle est facilement accessible depuis Luxeuil, station thermale, et la vallée de
la Moselle par le col du Mont des Fourches.
4
Le contexte territorial
très faible densité de population
5
Le contexte touristique
L'hôtellerie de plein air dans le PNR des Ballons des Vosges :
•
26 532 lits touristiques sur le PNR, cette offre est largement centrée sur le secteur de
Gérardmer et le versant alsacien. Ce sont essentiellement des équipements classés en 2
et 3 *, très peu de 4* localisés dans le Haut Rhin. Les aires naturelles et campings à la
ferme représentent 930 lits.
L'hôtellerie de plein air en Haute Saone :
•
•
38 établissements classés en Haute Saône : 11 en 2 *, 7 en 3 *,
les équipements directement concurrentiels sont :
– Luxeuil : 3*, 100 emplacts, aire d’accueil des CC
– Melisey : 2* 50 emplacts, 5 chalets, accueil CC
– Fresse : non classé, 50 emplacts
soit un potentiel de 800/850 lits touristiques
NB : HPA 3 et 4 * connaissent les meilleurs taux de remplissage ainsi que les HLL ou mobilhome et sont très fréquentés par les européens du Nord.
6
Le contexte touristique
Données de cadrage HPA (2001)source PNR
Parmi la clientèle étrangère, les néerlandais représentent 60% des nuitées et fréquentent
un peu plus les 1/2* , les danois, anglais et suisses fréquentent plutôt les 3/4*
PNR
Alsace
Franche-Comte
Lorraine
Tx occupation
27,9
30,2
24
24,4
Séjour moyen
4,9 j
3,8 j
4,3 j
3,2 j
Nuitées France
322 453
409 142
497 965
329 165
Nuitées étrangers
484 952
530 980
714 354
653 110
Nuitées totales
807 405
940 122
1 212 310
1 041 044
% N étrangers
Nb HPA
Tx occup juillet
Tx occup aout
60%
56%
59%
63%
85
105
142
145
47%
62,4 % en 3/4*
33,5% en 1/2*
48,5%
62,1% en 3/4*
36,2% en 1/2*
7
Le contexte touristique
Données de cadrage HPA Pays des Vosges Saonoises (2004)
11 campings totalisant 690 emplacements :
5 *, 4 **, 2***
Représentent 33% de l’offre 70 et 41% en nb d’emplacements
•
•
•
•
•
111 434 nuitées se répartissant par catégorie :
1 étoile 17 531 nuitées, part de clients étrangers 64,80%
2 étoiles 32 185 nuitées, part de clients étrangers 54,60%
3 étoiles 61 718 nuitées, part de clients étrangers 72%
La durée moyenne des séjours : 2,7 jours
Les plus gros contingents étrangers l’Allemagne et les Pays Bas.
8
Le contexte touristique
Les lieux de visites proches de la CC 1000 étangs et dans les Vosges Saonoises :
(2004)
•
•
•
•
•
•
Verrerie de La Rochère : 112 400 visiteurs (3ème site de Franche Comté)
Chapelle de Ronchamp : 82 900 entrées
Château-Lambert : musée de la montage 9 290 entrées
Fougerolles : Ecomusée cerise 7 152 entrées
Champagney : Musée de la Négritude 4 000 entrées
Existence de nombreux autres sites importants à visiter dans un rayon de 30 à 60
km
D’autres part deux types de manifestations complètent l’offre de la communauté :
•
Le festival de la randonnée organisé annuellement et qui regroupent près de 8 000
randonneurs sur 9 sorties.
•
Le festival de musique « Musique et Mémoire » qui accueille près de 4 000
participants et de renommée nationale.
9
Le contexte touristique
La fréquentation de l’OT de Faucogney et la Mer
Une montée en puissance tant des visites du site que sur place confirme l’intérêt de l’outil
d’information et de communication.
C’est le 2ème OT du PVS en termes de fréquentation derrière Luxeuil Les Bains avec
plus 11 000 visites.
Après les Français, ce sont les Allemands et les Néerlandais qui sollicitent l’OT.
2001
2002
2003
2004
2005
0
0
6 962
10 603
9275
1 006
1 918
3 489
4 550
4 951
Infos randos
299
531
759
674
520
Route 1000 étangs
207
256
185
225
152
67
73
218
122
125
Site
Visites OT
Infos
hébergements
10
La clientèle CC
•
La clientèle des camping-cars neufs est constituée principalement de cadres et
professions libérales (23.6%), d’employés (18.9%), d’agents de maîtrise (13.4%),
d’ouvriers (14,4%), d’artisans et commerçants (9.6%) et d’ enseignants (9,8%).
•
3.1% des acheteurs se recrutent parmi les industriels et chefs d’entreprise. Les deux
tiers des acheteurs de camping-cars se situent au-delà de 50 ans et disposent, pour
70% d’entre eux, de revenus annuels supérieurs à 28 000 €uros.
•
Origine prépondérante : moitié Ouest de la France
•
•
Plus de la moitié des camping-caristes utilise son véhicule une à deux fois par mois.
Les terrains de camping sont peu utilisées par ces touristes : 28% n’y stationnent
jamais et un tiers les fréquentent une fois sur dix.
11
La clientèle CC
•
La clientèle camping-cariste privilégie les lieux qui font des efforts pour les accueillir
en dédaignant les endroits indifférents. Elle dispose d’un budget loisir important et
voyage librement, sans contrainte.
•
Les familles avec enfants sont un nouvel élément de développement du camping-car.
Elles consomment plus et différemment.
•
Ces nouveaux touristes « consomment » aussi bien dans les activités de loisir et de
tourisme que chez les commerçants locaux. La présence d’aires d’accueil « draine »
cette nouvelle clientèle vers les communes.
•
La France est à la pointe du développement des aires d’accueil camping-cars. On compte
3 150 aires de services sur le territoire, équipées ou non de bornes spécifiques
La France : première destination des «Camping-Caristes Européens ».
•
12
La clientèle CC
Le marché français :
•
•
•
Le parc de camping-cars est estimé aujourd’hui à 150 000 véhicules.
Immatriculations 2005 : 20 531 unités (+13.9%)
Immatriculations d’occasion 2005 : 32 647 (+8.6%)
Le marché européen :
•
•
•
Le parc total est estimé à près de 500 000 véhicules
Immatriculations 2005 : 81 086 (+10.7%)
La France, l’Allemagne, et l’Italie sont les pays où il se vend le plus de camping-cars.
13
La clientèle CC
Usage et autonomie :
•
Le camping-car est un véhicule automobile de moins de 3,5 t qui se conduit avec un
permis tourisme (B), est dispensé de vignette et permet une utilisation sans
débordement à l’extérieur. Il subit un contrôle technique tous les deux ans, dès sa
quatrième année, et une visite anti-pollution annuelle.
•
Les camping-cars stationnent sur les mêmes lieux que les automobiles. Toutefois, les
communes qui souhaitent préserver leurs sites sensibles limitent leur stationnement,
mais cette mesure doit concerner l’ensemble des véhicules de même gabarit, masse et
poids afin de ne pas être discriminatoire. Dans tous les cas, un arrêté doit être limité,
proportionné et motivé, sachant que l’interdiction générale et absolue est illégale.
•
Le camping-car doit reconstituer ses réserves après 1 ou 2 jours d’utilisation. Il doit
alors vidanger les eaux usées et s’approvisionner en eau, éventuellement en électricité.
Vidange « eaux noires » tous les 3/4 jours.
14
Justifications du projet
Aires de services et de stationnement :
La multiplication d'aires de stationnement de petites dimensions :
•
permet une mise en place nombreuse et gratuite de supports promotionnels pour tous
les commerçants, artisans, producteurs locaux et professionnels du tourisme.
•
renforce les achats d’opportunité dans les commerces locaux.
•
permet de retenir et fidéliser la clientèle de passage .
•
contribue par sa présence en milieu rural à une meilleure répartition des touristes.
•
en période d’affluence, complémente, régule et répartit les surplus de la clientèle des
campings en évitant les fortes concentrations.
•
en période hivernale, rallonge la saison touristique au delà des dates d’ouverture des
campings, des baignades et des activités de plein air.
Campings :
•
Combler l’absence d’hôtellerie de plein air de qualité sur la CC et cette partie du PNR,
•
Drainer et fixer une clientèle de séjour plus nombreuse,
•
Allonger la saison touristique en favorisant les hébergements en dur,
15
Sites potentiels
16
Site potentiel
Sainte Marie en Chanois
Aire N° 1 le champ des Pierres
Stationnement
Raccordement eau et électricité possible
Capacité de 4/5 CC
Aire N° 2 vers le Breuchin
Stationnement
Raccordement eau, électricité et assainissement
Capacité de 4/5 CC
17
Site potentiel :
Faucogney et la Mer
Place du marché :
Grande capacité de stationnement à organiser
À côté du terrain de sport (vers usine SEB) :
Aire de services et de stationnement
Raccordement eau, électricité, assainissement
Capacité de 5/10 CC
18
Site potentiel :
Corravillers
Stationnement :
Raccordement eau, électricité
Assainissement à créer
Capacité : 3à 4 CC
19
Autres sites potentiels
Il s’agit simplement d’aires de stationnement sur le domaine public délimitées et réservées à
ces véhicules d’une capacité de 2/5 CC selon l’espace disponible avec panneau
d’information (circuits, spécialités touristiques et commerces et producteurs locaux) :
•
•
•
•
•
Saint Bresson (à définir avec la commune- près restaurant « chez Lulu »)?
La Montagne ( à définir avec la commune)?
La Rosière ( à définir avec la commune- restaurant « au col du mont des Fourches »)?
Esmoulières (à définir avec la commune)?
Beulotte Saint Laurent (à définir avec la commune- restaurant « Chez Gaby »)?
•
Dans le cadre d’un réseau, il semble opportun de développer une aire de stationnement
sur Raddon et Chapendu avec RIS.
20
Site potentiel : HPA n°1
Camping public à Raddon et Chapendu
Un projet a déjà été étudié en 1998, par la municipalité, localisé sur le site du Pont Rouge,
proche du Raddon et du complexe sportif(proximité des départs de randonnées)
•
20 emplacement à terme en 2 ou 3 * >> s’orienter plutôt vers un 3*
•
5 emplacements HLL
>> doubler la capacité à terme
•
Un bâtiment d’accueil
•
Équipements sanitaires et sportifs
•
Des équipements de loisirs (jeux, plage aménagée complètent l’offre).
un site très qualitatif qui demandera un traitement paysager soigné
21
Site potentiel : HPA n°2
Camping à la ferme-St Bresson
Souhait d’un couple d’exploitants agricoles (ferme Vançon) au lieu dit les Hanguelles
d’aménager un camping à la ferme d’une dizaine d’emplacement. C’est une des rares
exploitations de la CC à proposer la visite et le gouter à la ferme. En outre, il s’agit d’une
exploitation laitière en agriculture biologique(race vosgienne) ce qui est un atout en
termes d’attractivité.
Ce projet se situe le long d’un chemin communal et offre une vue dégagée sur une petite
vallée.
10/15 emplacements à aménager (travaux de terrassement et de stabilisation à prévoir)
Un bâtiment d’accueil (sanitaires salle de jeux/animation)
22
Retombées estimées
•
Retombées CC :
Présence de 2 camping-cars pendant 200 jours = 400 nuitées de véhicules (3 personnes
en moyenne) : 1 200 personnes passeraient la nuit sur le territoire.
•
•
Retombées campings :
20 emplacements = 3 personnes pdt 30 j = 1 800 nuitées
10 HLL = 3 personnes pdt 40 j- 1 semaine hiver-4semaine été (à 2 ans) = 1 200 nuitées
Soit un potentiel de 100 lits touristiques supplémentaires sur la communauté
Autres impacts économiques :
Panier moyen 15/25 € par jour par personne
•
•
•
•
repas dans les restaurants
achats de produits alimentaires et commerces locaux
achats « produits régionaux »
manifestations locales, visites diverses …
23
Préconisations aires CC
Compte tenu de la taille du territoire et au regard des pratiques des CC, il paraît pertinent
de développer un réseau d’aires de stationnement réglementé sur le domaine public,
matérialisées au sol et en emprise. Ce réseau doit être signalé par RIS aux entrées
principales de la CC (RD 6) en venant de Luxueil et en arrivant à Corravillers.
Dans le cadre d’un aménagement intercommunal pris sur une base de 16 communes, il est
possible d’envisager 6 à 10 points de stationnement d’une capacité de 2 à 5 CC
complétées par deux aires de service centrales localisées sur Faucogney et la Mer et
Sainte Marie en Chanois d’une capacité de 10 CC maximum.
Toutes les aires doivent bénéficier d’un RIS afin d’assurer la circulation et al bonne
orientation des touristes.
Définition :
Aire de stationnement : uniquement stationnement simplement organisé et limité en espace.
Aire de services : eau, électricité et assainissement (payable par jeton).
24
Préconisations HPA
Du fait de l’absence d’équipement sur le territoire communautaire et de l’insuffisance de
l’hébergement sur cette partie du PNR, il paraît pertinent de créer de l’hôtellerie de
plein air de qualité.
•
•
•
•
•
Facteurs de réussite :
Mettre en place une gestion professionnelle,
S’inscrire dans un système de commercialisation (centrale de réservation et de
promotion, site Internet),
Viser la catégorie 3* pour cibler la clientèle étrangère et connaître un bon taux
d’occupation,
Développer progressivement une offre HLL pour allonger la saison et favoriser un
accueil en hiver.
Un aménagement paysager qualitatif et des équipements de sports-loisirs proches.
Cependant n’y a t il pas risque de concurrence vis à vis du projet privé d’une part
(différencier l’offre camping à la ferme) mais il faudra aussi assumer la concurrence du
projet de camping thermal de Luxeuil les Bains.
25
Contraintes réglementaires
Urbanisme
Aires CC :
Pas de réglementation spécifique,
Mise en oeuvre d’une police du stationnement pour les sites localisés sur le DP
Campings :
Camping public : cf arrêté du 11 janvier 1993 pour les normes obligatoires
– Dépôt d’un permis d’aménager
– Respect du POS (zone UL)
Camping à la ferme : idem ci-dessus, cf. charte accueil à la ferme.mais on peut s’inspirer des
normes relatives aux aires naturelles (cf. arrêté mentionné)
Au-delà des contraintes d’urbanisme, il faut aussi veiller à une bonne insertion paysagère des
aires de services (limiter le nb de véhicules) et des aires de stationnement (arrêté
spécifique)
26
Contraintes juridiques
Vérifier les conditions
juridiques et statutaires d’intervention de la CC
Rappel juridique : La CC est un établissement public de coopération intercommunale qui
intervient dans le cadre de compétences qui lui ont été transférées par ses membres.
Cela signifie qu’il y dessaisissement exclusif au profit de l’EPCI dans les seuls domaines
qui lui ont été transférés ; et qu’il ne saurait être question que les communes
continuent d’intervenir dans ces compétences transférées.
Double principe de spécialité et d’exclusivité propre à tous les EPCI qu’ils soient à fiscalité
propre ou qu’ils soient financés par des contributions de leurs membres.
En matière de développement touristique, la CC assure :
–
le développement et la promotion de l’hébergement touristique
–
La création d’un camping communautaire
–
La création de bornes de camping-cars
–
La création d’équipements touristiques valorisant l’ensemble du territoire
communautaire.
27
Contraintes juridiques
Vérifier les conditions
juridiques et statutaires d’intervention de la CC
La définition de l’intérêt communautaire est large et englobe donc toutes les opérations de
développement touristique ;en l’occurrence, la CC est seule à pouvoir intervenir dans ces
domaines, les aires de stationnement seront donc communautaires, de même que le
camping envisagé sur la commune de Raddon et Chappendu. En outre vis-à vis du porteur
de projet de camping à la ferme, il n’est pas possible de réaliser sur un terrain privé des
aménagements publics (bornes services CC et b bâtiment).
Il importe d’être précis quant à la nature des interventions et à la ligne de partage des
compétences entre CC et communes, dans la mesure où, également, il n’est pas possible
de dissocier investissement et fonctionnement(Cf.. circulaire d’application Loi 13 août
2004) :
1.
2.
Soit on considère que la CC est seule compétente dans ces domaines (application des
statuts actuels);
Soit on souhaite laisser à la commune concernée la capacité de réaliser son camping, et
il faut alors redéfinir la notion de camping communautaire.
28
Prescriptions techniques
aires CC
Aire de services centrale :
Une aire de services offre 5 prestations :
1.
Vidange des « eaux usées grises » : eaux savonneuses de toilette et de vaisselle.
2.
Vidange des « eaux noires » : cassette WC avec additif pour décomposer et
désodoriser.
3.
Ravitaillement en eau potable (payement possible)
4.
Recharge en électricité (payement possible)
5.
Dépôt des ordures ménagères.
et un stationnement proche des commerces.
•
•
Sa vocation est le service et non le stationnement.
Elle est au centre du projet et un point de passage obligé des camping caristes. Les
retombées économiques de l’ensemble du projet se concentreront aux alentours.
29
Prescriptions techniques
aire CC
Une aire de service peut être réalisée par des artisans locaux en ce qui concerne le système
de récupération des eaux usées (grises et noires).
À côté de l’aire de vidanges, une borne est installée pour la recharge eau propre (réseau
public de distribution d’eau potable) et en électricité.
QuickTime™ et un
décompresseur TIFF (non compressé)
sont requis pour v isionner cette image.
30
Prescriptions techniques
aire CC
•
Une aire cimentée avec grille d'évacuation et un robinet fileté donneront toute
satisfaction aux camping caristes. Sa construction sera d'un coût modique. Son
maintien en état d'utilisation sera aisé.
•
Une aire de service peut comprendre 3 à 4 places de stationnement au maximum et
celui-ci devra être limité à 36 heures.
•
La grande majorité des aires de services fonctionne sans problème. Le critère de
réussite est une implantation judicieuse ainsi qu'une conception bien étudiée, simple,
robuste, et un minimum d'entretien.
•
Il existe sur le marché des bornes industrielles plus élaborées dont la présentation
est différente et leur esthétique permet leur mise en place en tout lieu, sans nuire à
l'aspect de l'environnement ; toutefois elles sont d'un coût plus élevé.
31
Prescriptions techniques
•
•
•
Aire de stationnement :
Elle s’opère sur le domaine public et soumise aux arrêtés de polices municipaux
réglementant le stationnement et la circulation des véhicules automobiles.
Une aire de stationnement ne réclame pas forcément d’aménagement particulier. Il
suffit de la signaler, d’y implanter des panneaux d’information touristiques et veiller à
ne pas favoriser les fortes concentrations de véhicules.
Elle doit pouvoir accueillir plusieurs camping-cars dans le cadre d’une « étape
liberté ». Sans être indispensables, 1 ou 2 tables de pique-nique, des corbeilles pour les
déchets, les toilettes publiques proches, un restaurant à proximité, seront un
complément agréable.
Objectif : répartir le stationnement nocturne des camping-cars tout en l’organisant à l’aide
de la signalisation. Ainsi sont évitées les concentrations encourageant les dérives et
suscitant les rejets. L'étape de stationnement nocturne recherchée par les camping
caristes est un endroit calme, pas trop isolé pour des questions de sécurité.
•
Un terrain plat dans un endroit attrayant suffit : parking, pré, sous bois… éloigné
d'une route à grande circulation. Pas d’eau, pas d’électricité…les camping-cars sont
autonomes en énergie.
32
Prescriptions techniques
Son implantation à proximité d’activités commerciales en garantit la fréquentation.
•
Sa réalisation intercommunale est donc une occasion de renforcer la cohésion entre les
communes.
Itinéraires découverte...
•
Des panneaux d’informations, situés sur l’aire de services et les aires de stationnement
doivent indiquer les lieux attrayants, les autres lieux de stationnement, les possibilités
d’hébergement, les campings, les activités touristiques de la région.
•
Il est indispensable que chaque commune y décline ses propres points d’intérêts
touristiques. Il faut aussi y intégrer la liste des commerçants, restaurateurs, points de
vente locaux…
•
Enfin, et surtout on doit y retrouver les itinéraires découverte de la région
encourageant les touristes de passage à séjourner dans la communauté de communes :
Circuits pédestres, vélos, canoës, VTT, voitures, équestres, culinaires… doivent
absolument figurer sur ces panneaux.
33
Prescriptions techniques
La signalisation, clé de la réussite.
La signalisation de l’aire de services et des étapes de stationnement conditionne la réussite
d’un tel projet.
Avec les référencements dans les revues et les sites Internet, elle représente un
investissement limité pour une efficacité maximum.
Placée sur les axes routiers fréquentés, elle suscite l’opportunité d’un arrêt.
Si la première impression est confirmée par un panneau qui résume les atouts touristiques
du secteur, le moins curieux des touristes retiendra qu’un accueil bien organisé reflète
une région agréable. A l’inverse il serait dommage que les investissements des aires
d’accueil et de service ne soient pas rentabilisés.
Une étape de stationnement nocturne que l'on ne trouve pas est inutile.
La signalisation avec des pictogrammes normalisés est un gage de leur lisibilité.
34
Prescriptions techniques
camping public
Respect de l’arrêté de 1993 (cf.. contraintes réglementaires) en 3* 90 m2 par emplact
Financement possible CR Franche Comté : Aide à l'hôtellerie de plein air
Pourquoi ?
Aider à la création, requalification et extension des campings, afin de susciter un accroissement qualitatif
et quantitatif des emplacements et de renforcer leur attractivité.
Aider à l’implantation d’habitations légères de loisirs à ossature bois : intervention destinée à diversifier
l’offre d’hébergements touristiques en Franche-Comté.
Pour qui ?
Particuliers, Communes, Groupements de communes
Comment ?
•
•
•
•
Intervention en faveur des projets de création visant, au minimum, un classement 2 étoiles.
Aide à l’implantation d’habitations légères de loisirs
Aide à l’implantation de 3 habitations légères de loisirs au minimum et de 10 structures au maximum, par
camping,
Exigence d’intégration paysagère de ces hébergements touristiques.
Combien ?
•
Le taux d’intervention étant plafonné à 15 % du montant hors taxes des investissements prévus, la subvention
régionale sera calculée sur la base de dépenses subventionnables plafonnées.
•
Implantation HLL
•
Dépense subventionnable (acquisition + installation) plafonnée à 20 000 € HT par structure.
35
Prescriptions techniques
camping à la ferme
“Bienvenue à la Ferme”
•
L’appellation “Camping en ferme d’accueil” ne constitue pas un terme officiel
réglementaire. Il s’agit d’un label de qualité et d’authenticité - attribué par
Agriculture et Tourisme - déposé et reconnu par l’Administration (Ministère de
l’Agriculture) et par la FFCC. Indépendamment des critères qui lui sont propres, ce
label ne peut être attribué qu’aux terrains fonctionnant régulièrement dans le cadre
réglementaire, c’est-à-dire :
- aux terrains déclarés en Mairie : capacité 6 abris de camping (sauf dérogation préfectorale),
- aux terrains classés par arrêté préfectoral “AIRES NATURELLES DE CAMPING” : capacité maximale 25
emplacements,
- aux terrains classés par arrêté préfectoral “CAMPS DE TOURISME” (permanents ou saisonniers) ou “CAMPS
DE LOISIRS” pour une capacité allant de 7 à 25 emplacements.
36
Prescriptions techniques
camping à la ferme
Définition
L’agriculteur reçoit sur ses terres, en hôte et en ami, campeurs et caravaniers :
- il leur offre les conditions nécessaires d’un séjour de vacances agréables ;
- il leur facilite la découverte du milieu naturel, du monde rural et de l’exploitation agricole ;
- il leur fournit des produits de la ferme, aux prix pratiqués localement et dans les conditions
fixées par la réglementation ;
il les renseigne utilement et leur remet la documentation touristique des Offices de
Tourisme, Syndicats d’Initiatives, ...
Critères d’adhésion
La ferme d’accueil est une exploitation agricole à caractère familial présentant un cadre
naturel agréable pour un séjour à la campagne. Elle offre :
des emplacements de séjour d’une surface minimum de 300 m2, facile d’accès dans un cadre de
verdure protégé, si possible ombragé, situé à proximité des bâtiments de la ferme ;
des équipements maintenus propres et d’une présentation agréable garantissant aux campeurs
sécurité et hygiène comportant certains équipements sanitaires selon le nb
d’emplacements.
37
Prescriptions techniques
Éléments de coûts :
Aires de services CC :
•
Aménagement d’une aire de vidange : de 5 à 10 000 € HT selon niveau de finition et
de prestations (raccordement réseau public collectif).
•
Acquisition borne services : 2 000 à 7 000 € HT hors pose.
Camping :
•
De 9 000 € HT à 20 000 € HT l’emplacement selon catégorie et le niveau de finition
et de prestations (maîtrise d’œuvre incluse).
•
HLL en bois : 20 à 35 000 € HT hors installation.
•
En outre il convient de prendre également en considération le coût de la signalétique
et des RIS.
38
Quelle opportunité?
La question posée au départ de la mission demande à être considérée du point de vue de :
•
•
•
Des compétences communautaires afin de savoir qui réalise les investissements,
De la dimension du réseau des aires de manière différentes pour inciter à la diffusion
sur l’ensemble du territoire communautaire,
De la dimension du projet de camping en terme qualitatif et quantitatif.
•
Il existe de toute manière une opportunité réelle pour :
•
organiser la circulation et le stationnement des CC sur le territoire afin que cela
profite au mieux à son économie et au renforcement de son attrait,
•
Améliorer qualitativement la capacité d’hébergement touristique insuffisante sur cette
partie du PNR et attirer et fixer la clientèle étrangère.
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À suivre
1.
Valider le principe du réseau d’aires CC
2.
Valider la dimension proposée des campings
3.
Simulation financières : investissements et exploitation
4.
Montage juridique des opérations
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