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Dossier de Presse
Inauguration
25 septembre 2012
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Pôle Multimodal de Massy : un projet de référence pour faciliter les déplacements
Le pôle Multimodal de Massy, fréquenté en moyenne par 45 000 voyageurs jours, a été réaménagé en deux zones
d’échanges reliées par une nouvelle passerelle afin de renforcer l’attractivité des transports collectifs.
Les travaux réalisés ont permis de faciliter les déplacements à travers différents modes de transport : TGV, train, RER, bus,
voiture, vélo et piétons.
Ce Pôle est un exemple parfait d’intermodalité : il permet et facilite l’utilisation de plusieurs modes de transports
complémentaires.
Le premier pôle multimodal en Ile de France en dehors de Paris
La restructuration du Pôle Multimodal de Massy a été un chantier de grande ampleur
qui s’est traduit par l’aménagement des deux gares routières Atlantis et Vilmorin, par
la construction d’une passerelle couverte de 241 mètres franchissant les voies ferrées
(reliant les gares RER B et C et créant un lien ville à ville), et par l’édification, au pied
de cet ouvrage monumental, de deux nouveaux bâtiments voyageurs RATP (RER B) et
SNCF Transilien (RER C).
La restructuration a été géré par 4 maîtres d’ouvrage : La SEMMASSY (mandataire
d’Europ’Essone et de la Ville de Massy), la SNCF, la RATP et Réseau Ferré de France
(maître d’ouvrage coordinateur). Le Syndicat de Transport d’Île-de-France (STIF) est
chargé du contrôle des maîtres d’ouvrages. A cela s’ajoute également le
financement d’autres partenaires : la Région Île-de-France, l’Etat, le Conseil Général
de l’Essonne, la Ville de Massy et Europ’Essonne.
Un budget de 68 millions d’euros, 12 ans d’études et de travaux. Le projet a été initié
dès 1999, les travaux ont commencé en 2008, une mise en service partielle a débuté
en juillet 2010, pour s’achever totalement en mai 2012.
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À l’ouest, le nouveau quartier Vilmorin a pris forme. Il abritera à terme plus de 4500 nouveaux habitants pour 1500 logements nouveaux.
Le quartier Atlantis est un quartier mixte en cours de recomposition : outre les entreprises existantes et bureaux à venir, il accueillera également 4000 logements nouveaux
(soit environ 6000 habitants), des commerces, une salle des congrès, un complexe cinéma sur la Place du Grand Ouest face à la gare TGV.
Le pôle de Massy confirme son rôle de pôle d’échanges
Ce chantier d’envergure a permis de simplifier les échanges entre les différents modes de transport et de proposer un nouveau « Lien » réunissant les quartiers de la ville
de part et d’autre des gares. Ainsi, le Pôle de Massy, un des plus importants d’Europe, offre à la fois un accès direct aux RER B et C, aux 21 lignes de bus et de cars, à la gare
Massy-Palaiseau TGV. Il permet un accès rapide aux communes de la communauté d’agglomération Europ’Essonne, ainsi qu’au centre de Paris et aux aéroports d’Orly et de
Roissy Charles de Gaulle. Cette porte nord d’entrée du territoire ainsi valorisée à un impact très positif sur les 10 communes membres de l’intercommunalité, tant au
niveau de son potentiel économique qu’au niveau de son rayonnement au sein de la région.
La passerelle, les quais, les gares sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR) par la mise en place des équipements électromécaniques: 7 ascenseurs, 9
escaliers mécaniques. Un trottoir roulant facilita le passage dans la nouvelle passerelle.
Ces travaux se sont inscrits également dans un projet de réaménagement urbain des quartiers proches de Massy.
Symbole de modernité et de développement, aujourd’hui le nouveau pôle de Massy est la promesse d’un paysage urbain qui allie multimodalité, accessibilité et lien.
L’ensemble des acteurs ont su se mobiliser pour proposer un équipement performant et complet particulièrement stratégique pour l’Essonne et le sud francilien.
Un pôle Multimodal : un seul pôle d'échanges, des modes de transport multiples, un lien urbain
Principaux chiffres
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Pole de Massy : 45 000 voyageurs entrants quotidiens
44 TGV, 1,6 M de voyageurs annuels. En augmentation régulière.
21 lignes de bus
+ de 1000 places de stationnements utilisées chaque jour
Pôle multimodal accessible aux handicapés
A l’heure de pointe du matin 7h30-8h30 :
 8 RER C
 30 RER B soir un RER toutes les 2 minutes
 77 bus aux départs soit un bus toutes les 46 secondes
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Le financement du projet
Les financeurs :
La restructuration du pôle représente un investissement
de 68* millions d’euros.
Les maîtres d’ouvrage :
RFF, SNCF et RATP pour la passerelle et les bâtiments
voyageurs. La Communauté d’agglomération Europ’
Essonne et la Semmassy (mandataire de la Ville de Massy) pour les gares routières et les espaces
publics.
Autorité organisatrice :
Le STIF, qui assure le contrôle et le suivi des opérations.
*en conditions économiques de 2005
Un chantier complexe
Les travaux engagés ont dû intégrer de nombreuses contraintes :
 le maintien de la continuité de l’offre de transport (RER B et C, bus, cars) pendant toute la durée du chantier et en conséquence la restriction des installations de
chantier
 la géographie du site n’a pas facilité les travaux lourds (en raison en particulier du nombre de voies traversées ce qui implique des interceptions de circulation pour
des raisons de sécurité),
 la recherche d’une cohérence entre les projets de développement urbain et les dessertes de transports en commun existantes ou projetées.
 Le déroulement du chantier a été planifié en prenant en compte les contraintes et les disponibilités des installations de chantier de chaque maître d’ouvrage, et,
pour terminer les travaux dans les meilleurs délais, le planning n’a prévu que très peu de marge.
Cependant, une succession d’aléas, dont les plus importants ont été les conditions météo de l’hiver 2009-2010, ont pesé sur le chantier et conduit à une accumulation de
retards. Face à cette situation, les maîtres d’ouvrage ont su renforcer leur coopération et leur coordination, et replanifier le chantier en vue d’optimiser l’exécution des
différents travaux en interface afin de terminer notamment les équipements de sécurité et d’information.
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ANNEXES
Présentation des différents aménagements
Amélioration de l’accueil
Les deux nouveaux bâtiments de service offrent aux voyageurs un accueil confortable, moderne et accessible à tous.
L’information et la sécurité ont été entièrement réétudiées, une vingtaine d’écrans d’information transmettent en temps réel les horaires des bus et des RER.
Le pole est sécurisé par plus de 50 caméras qui permettent une vidéo protection intégrale de l’ensemble du pôle et de ses utilisateurs.
Une nouvelle gare pour le RER C
Côté RER C, la gare SNCF a été entièrement modernisée. Un nouveau bâtiment a été construit sur
trois niveaux, avec une horloge géante de 3 mètres de diamètre installée sur la façade côté rue.
L’horloge a été dessinée par le designer Jean-Yves Mariez.
Le nouveau hall d’accueil du public de 60 m² bénéficie d’une grande luminosité naturelle grâce à de
larges parois vitrées. Des guichets de vente adaptés aux personnes à mobilité réduite, deux
automates de ventes (Île-de-France et Grandes Lignes) et un distributeur automatique bancaire y
sont installés. Un commerce presse-alimentation y verra prochainement le jour.
Pour faciliter les déplacements des voyageurs, des écrans d’information affichant les horaires des
trains du RER B et ceux du RER C ont été implantés.
Le réseau de sonorisation de la gare a été modernisé et délivre désormais des messages sonores plus
clairs et plus audibles afin d’accompagner le voyageur sur l’intégralité de son parcours, du parvis de
la gare jusqu’aux quais.
Les accès aux quais du RER C sont désormais accessibles aux personnes à mobilité réduite grâce à la
création d’un portillon élargi aux personnes en fauteuil roulant, avec bagages ou poussette.
Pour plus de sécurité, la gare est désormais intégralement couverte par la vidéo protection.
Les travaux ont été coordonnés par SNCF Transilien et Gares & Connexions, branche SNCF en charge
des 3000 gares françaises.
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Une nouvelle gare pour le RER B
La nouvelle passerelle reliant les quais des deux RER B et C mais également les deux gares routières de Massy
Vilmorin et de Massy Atlantis constitue l’élément principal du réaménagement du pôle de Massy. Les
voyageurs disposent de l’heure de passage, en temps réel, des RER et des bus, grâce aux écrans IMAGE
installés à différents endroits du pôle. En outre, la nouvelle passerelle permet une meilleure répartition des
voyageurs sur les quais du RER B.
Cette passerelle étant en partie sur domaine RFF et en partie sur domaine RATP, la RATP a transféré à RFF,
conformément à la loi sur la maîtrise d’ouvrage publique, la maîtrise d’ouvrage qui lui revenait afin d’assurer
la construction d’un ouvrage unique. La RATP a conduit la maîtrise d’ouvrage des équipements qui lui sont
propres comme les escaliers mécaniques et les ascenseurs, les appareils de contrôle, etc. La RATP a
également réalisé un nouveau bâtiment de services pour accueillir les équipes nécessaires à l’exploitation de
la ligne B du RER et des bus en terminus à Massy, en lien avec la nouvelle passerelle. Les voyageurs y
trouvent un espace de vente et d’informations.
Les gares routières
La communauté d’agglomération Europ’Essone est le gestionnaire des 2 gares routières de Massy, dont la
Semmassy a la maîtrise d’ouvrage déléguée : Atlantis à l’Est et Vilmorin à L’Ouest. La Sem Massy a assuré la
maitrise d’ouvrage déléguée des travaux des 2 gares routières et des espaces publics.
Chaque ligne de bus dispose d’un quai dédié pour la prise en charge de ses voyageurs. Les mouvements des
bus et leur régulation sont assurés par chaque entreprise de transports. Les abribus sont entretenus par la
société JC Decaux.
Les voitures particulières, les vélos et les taxis ne sont pas autorisés à circuler dans les gares routières, des
emplacements leurs sont dédiés à l’extérieur.
En accord avec le STIF, Europ’Essonne s’engage à nettoyer, entretenir, gérer cet espace public ouvert 7
jours sur 7, 24 heures sur 24.
Un règlement intérieur encadre les usages et les comportements des voyageurs et des transporteurs.
Le nettoyage des sols et le vidage des corbeilles sont assurés par des agents de la ville de Massy.
Dans le cadre de la réalisation des gares routières, un local de repos et de régulation a été construit pour les
entreprises OPTILE (Albatrans, Daniel Meyer, Transdev CEAT et Cars d’Orsay, Sénart bus et Phébus).
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Le lien
La nouvelle passerelle, « Le Lien » améliore les échanges entre les quartiers de la ville de Massy et permet de
mieux intégrer les transports publics dans l’urbanisme de la ville. Couvert, sécurisé et accessible à tous, le
Lien est une passerelle vitrée permettant aux voyageurs d’avoir un contact visuel direct avec les quais du RER
B et C, la gare routière et le parvis. Les matériaux utilisés pour la construction de ce projet ont été
sélectionnés pour leur durabilité et leurs qualités intrinsèques. Le plus important chantier de restructuration
de pôles d’échanges en Ile-de- France.
La passerelle piétonnière, appelée « Le Lien », de 241 mètres au-dessus des voies ferrées, est un ouvrage
particulièrement spectaculaire. Le marché a été attribué au groupement EIFFEL (métal) – EIFFAGE (béton).
Les éléments métalliques du tablier de la passerelle, d’environ 15 mètres de long, sont arrivés d’Alsace par
bateau sur le Rhin et la Seine.
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PRESENTATION DES PARTENAIRES
Conseil Général de l’Essonne
Le Conseil général de l'Essonne et son Président Jérôme Guedj, membre du Conseil d'administration du STIF et du Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris, ont
fait des transports une des priorités de leur action. Avec une participation à plus de 14% du coût total du pôle multimodal de Massy, le Département confirme cet
engagement.
Au coeur d’un réseau de transports très dense (autoroutes, lignes de RER ou de TGV), le département de l’Essonne occupe une place stratégique dans la métropole
francilienne. Conscient de ces enjeux, le Conseil général a toujours mené une politique volontariste dans ce domaine, en soutenant et en proposant des alternatives à la
voiture et en améliorant la qualité des transports publics sur son territoire.
L’action du Conseil général s’oriente autour de plusieurs axes : rendre les transports en commun plus attractifs, renforcer l'usage des véhicules propres et accroître
l'accessibilité des transports aux personnes à mobilité réduite.
Le soutien du Conseil général, aux côtés du STIF, a été sans précédent ces dernières années pour le développement des transports en commun ces dernières années, afin
d’améliorer le réseau existant et notamment nos RER.
Le Conseil général a fait du pôle multimodal de Massy un élément central dans la toile essonnienne, en devenir à l’heure du Grand Paris : TTME, TCSP RN20, TCSP Massy Christ Saclay - Chateaufort, Pôle gare de Juvisy, Grand paris express, T7, TZen 4, etc.
COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION EUROP’ESSONNE
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La Communauté d'Agglomération Europ'Essonne est née le 1 janvier 2007. Située au nord de l'Essonne, entre le Plateau de Saclay et l'aéroport d'Orly, elle regroupe 130 359 habitants de
dix communes dont la plus peuplée est celle de Massy (40 970 habitants).
L’ambition qui rassemble ces 10 villes (Ballainvilliers, Champlan, Chilly-Mazarin, Epinay-sur-Orge, La Ville-du-Bois, Longjumeau, Massy, Morangis, Saulx les Chartreux et Villebon -sur-Yvette)
depuis 2007, c’est celle de construire une agglomération qui travaille sur des projets que ces communes n’auraient pas conduits, « faire ensemble ce qu’on ne pourrait plus faire seul ».
Des axes stratégiques guident son action au quotidien comme les transports, le développement économique, l’habitat, l’environnement…
Pour Vincent Delahaye, sénateur-maire de Massy et Président d’Europ’Essonne « améliorer le fonctionnement des transports est un de nos objectifs prioritaires, c’est un des facteurs
essentiels de notre qualité de vie et une des conditions de notre attractivité économique ».
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Europ’Essonne a obtenu la maitrise d’ouvrage des gares routières de Massy le 1 janvier 2010 dans la continuité des études et des premiers travaux engagés par la Ville de Massy depuis
1997 avec une maitrise d’ouvrage déléguée à la Semmassy. La ville de Massy et la CA Europ’Essonne, principaux financeurs du chantier des gares routières se sont réparties une dépense
d’environ 8 M€ TTC à parité.
SNCF
Gares & Connexions est la branche SNCF chargée de la gestion et du développement des 3000 gares françaises. Son ambition est d’en faire des lieux de vie au cœur des villes, au plus proche
des voyageurs, qui soient utiles, efficaces et confortables. Gares & Connexions porte les projets de développement des gares en collaboration avec les collectivités locales et les acteurs des
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territoires. Progresser sur les fondamentaux du service en gare pour les voyageurs et les transporteurs, moderniser et adapter les gares aux nouveaux besoins des voyageurs sont
les priorités de Gares & Connexions.
SNCF Transilien est le réseau des lignes voyageurs SNCF desservant l'Ile-de-France. Avec plus de 6000 trains quotidiens desservant 381 gares et transportant 2,9 millions de voyageurs par
jour, nous réalisons les deux tiers des voyages et 40% des trains SNCF sur 10% du réseau ferré national, avec plus de 170 000 km parcourus chaque jour.
SNCF est l’un des premiers groupes de mobilité et de logistique au monde avec quelque 30 milliards d’euros de chiffre d’affaires et près de 235 000 salariés dans 120 pays.
RFF
Pivot du système ferroviaire français, Réseau Ferré de France développe, modernise et commercialise l’accès au réseau ferré dans une logique de solidarité du territoire aux échelles
européenne, nationale et régionale.
Deuxième investisseur public français, comptant 1 300 collaborateurs pour un chiffre d’affaires de
4,6 milliards d’euros en 2011, RFF pilote un plan de modernisation du réseau sans précédent de 13 milliards d’euros sur la période de 2008 - 2015. Dans le cadre du Grenelle de
l’environnement, RFF met en œuvre la politique nationale de déploiement de lignes nouvelles.
Fort d’un actif industriel de 30 000 km de lignes, RFF organise à l’attention de l’ensemble de ses clients, entreprises ferroviaires de transport de voyageurs et de fret, un accès équitable et
performant au réseau ferré français.
Consultez notre site : www.rff.fr
Photos et vidéos libres de droit disponibles à la demande : www.mediatheque-rff.fr
Région île de France
SEMMASSY
RATP
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