841ko - Ayari

Premiers tours de roues sur le circuit Bugatti du Mans
pour la Peugeot 407 Silhouette et Soheil.
Journal n°67
Mars 2005
> Dans la Course
Présentation
de la
Le calendrier
2005
n calendrier 2005 qui voit l’arrivée
de la course du Val de Vienne et le
départ de celle de Pau. Côté règlement,
pas de changements majeurs avec
notamment le système du lest handicap
(voiture lestée à +50 kg. pour le vainqueur, à
+20 kg. pour le 2e durant la course suivante).
Le comptage des points reprendra également
le même schéma, à savoir : 1er/20 points,
2e/15 points, 3e/12 points, 4e/10 points, 5e/8 points,
e
6 /6 points, 7e/4 points, 8e/3 points, 9e/2 points,
10e/1 point. La pole position et le meilleur tour en course
seront eux aussi récompensés d’un point chacun. A ce
titre, une nouveauté importante pour les grilles de départ
2005 : une seule séance d’essais qualificatifs aura lieu,
pour déterminer la grille de la Course 1. Celle de la Course 2
reprendra les positions de l’arrivée de la Course 1, en inversant
les 10 premières places (le 10e de la Course 1 s’élancera en pole,
le 9e en 2e position, et ainsi de suite). En fin de saison, les deux
moins bons
résultats de l’année seront décomptés
du total
des points pour établir le classement
général
de chaque concurrent. Enfin, le
format
des courses reste identique :
55 km. minimum ou
35 minutes maximum
disputés.
Saison 2005
Faire comme
en 2004…
mais en mieux !
S
oheil disputera en 2005 sa troisième saison en tant que
pilote officiel Peugeot Sport, toujours au sein de l’équipe
Pescarolo Sport. Une saison qui ressemblera comme
deux gouttes d’eau à 2004... et qui s’en plaindra ! Pas
le principal intéressé, d’autant qu’il aura pour objectif
logique de conserver sa couronne 2004, acquise de haute
lutte face à un Eric Hélary déchaîné ! Une nouveauté de
taille pour les deux « Pescarolo Boys » : ils piloteront une
Peugeot 407 Silhouette (voir présentation technique au verso),
nouvelle star du constructeur de Sochaux, qui viendra remplacer le
Coupé 406, double champion en titre aux mains de Soheil et d’Eric.
S
oheil présente sa saison 2005 de Supertourisme : « Le seul fait
qu’Eric soit comme moi reconduit chez Peugeot Sport me fait
plaisir et promet de belles bagarres en piste. J’ignore pour l’instant
de quels pilotes sera composé le plateau, mais j’espère que d’autres
concurrents se mêleront à notre lutte ! Je vais avoir beaucoup de plaisir
à piloter la 407, car dès les premiers essais privés la voiture s’est avérée
très performante. Je compte bien prendre un aussi bon départ qu’en
début de saison 2004. Rendez-vous à Nogaro le week-end de Pâques ! »
!
U
Paris
24 Heures du Mans Le Mans
18 & 19 juin 24 & 25 septembre
Dijon
Poitiers
28 & 29 mai
Nevers
Val de Vienne
25 & 26 juin
Magny-Cours
15 & 16 octobre
Mont-de-Marsan
Nogaro
26, 27 & 28 mars
Albi
3 & 4 septembre
villes
courses
Lédenon
16 & 17 avril
Nîmes
➤ Directeur général :
Henri Pescarolo
➤ Directeur technique :
André de Cortanze
➤ Ingénieur d’exploitation :
Claude Galopin
➤ Ingénieur système :
Luc Monteillet
➤ Dessinateur projeteur :
Sébastien Lamour, Félicien Garcia
➤ Service achats :
Michel Elkoubi
➤ Equipe technique :
Thierry Demazeau
Stéphane Menu
Olivier Bilger
Xavier Achard
Nicolas Fontaine
Gregory Gaumet
Brian Fruit
Sébastien Rouxel
La Peugeot 407 Silhouette au peigne fin.
CHASSIS
Structure et Matériau : multitubulaire acier
type 25 CD V6
Carrosserie : fibre de verre
Amortisseur AV et AR : combiné ressorts/
amortisseurs 3 voies Dynamic avec cartouche de
compensation
Suspension AV et AR : double triangles superposés avec
combiné ressort Eibach/amortisseur, barres antiroulis
réglables
Acquisition de données : système PI Delta
TRANSMISSION
Mode : propulsion
Embrayage : bi-disque métal fritté diamètre 184 mm
Boîte de vitesses : séquentielle 6 rapports à crabots
SADEV SL 90-14 Silhouette
Différentiel : glissement limité type ZF pente 45°/45° 6 disques métal
FREINS / DIRECTION
Avant : diamètre 355 mm par 32 mm ventilés avec étriers 4 pistons
Arrière : diamètre 330 mm par 28 mm ventilés avec étriers 4 pistons
Plaquettes : Mintex frittage carbo-métallique
Direction : à crémaillère mécanique sans assistance
(2 tours butée à butée)
Jantes : alliage aluminium 18 pouces
Roulements et Rotules : SKF
Pneumatiques AV/AR : Pirelli Slick ou
Pluie 245/645/18; 265/645/18
DIMENSIONS
Longueur 4677 mm
Largeur 1900 mm
Empattement 2695 mm
Voies AV / AR 1655 mm / 1635 mm
Poids 950 Kg à vide et 1030 Kg avec pilote
Centrage 45% / 55% sur AV / AR
Rapport Poids / Puissance 3.17
V
o u s t ro u ve re z u n e p ré s e n ta t i o n d é ta i l l é e d u p ro to t y p e
Pescarolo Sport des 24 Heures du Mans 2005 dans le prochain
numéro de « Dans la Course ».
L'intersaison de Soheil en images
n dans
ulage à Dijo 2005)
Premier ro
er
Mans (Févri
du
o
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pr
le
à Dijon...
Test proto
05)
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°C
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Shark X-Trem
: pr
enduro extr emière expérience en
ême (Novembr
e 2004)...
... Dur�dur
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(Novembre
2004)
Soiré
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(Déce ix FFSA,
mbre
2004
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IOT) au
» (JOR
2005)
Marco
Avec « rem (Février
X-T
Shark
tenaires à
Stage de pilotage Par
obre 2004)
Croix-en-Ternois (Oct
Test proto à Dijon : de la neige
nous fait rentrer au bercail !
(Février 2005)
Grand Prix
karting ch
ez S-Kart
(Décembre
2004)
Signes de victoires
Les partenaires techniques de Soheil…
03
20
70
96
75
MOTEUR
Type / Emplacement : PR V6 à 60° (longitudinal :
central arrière)
Cylindrée : 2997 cc
Alésage / Course : 87.7 x 82.7
Rapport volumétrique : 11 / 1
Bride Admission : 1 bride diamètre 24 mm par
rangée de 3 cylindres
Puissance / Régime : 300 CV à 7200 tr/mn
Régime maxi : 7500 tr/mn
Couple maxi / Régime / 33 mkg à 5750 tr/mn
Nombre de soupapes : 4 par cylindre
Puissance spécifique : 100 CV/L
Couple spécifique : 11mkg/L
Distribution : 4 arbres à cames en tête
Injection : gestion électronique Magneti-Marelli
FFSA
Allumage : Magneti-Marelli FFSA
Bougies : NGK type Racing
Lubrification : carter humide
Lubrifiant : Esso Compétition (pour utilisations
haute pression)
d’Aix-les-Bains visera le titre 2005. L’élégante berline, véritable best-seller
dans sa catégorie, fera place dans sa version compétition à une évolution
très typée "Sport Auto", avec notamment deux portières au lieu de quatre sur
la version grand public. Une superbe création du bureau de style Peugeot est
de Peugeot Sport !
Sén
éca
ut -
nitié fin 2001 au Supertourisme
puis Champion 2002 et 2004 de la
catégorie au volant d’une Peugeot 406
Coupé Silhouette, c’est avec la toute
nouvelle 407 Silhouette que le pilote
Imp
rim
erie
I
➤ Relations publiques :
Madie Pescarolo
([email protected])
IMP
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➤ Administration :
Cécile Baumier
([email protected])
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Organigramme de l’équipe Pescarolo Sport
La 407 Silhouette est une vraie réussite
en terme d’esthétisme. Son premier
roulage au Mans a semblé montrer qu’elle
est également bien née techniquement.
?
Signes de victoires