2009 - Equipe de Voltige de l`Armée de l`Air

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Adjudant David Theron
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Adjudant Vincent Reverdy
Sergent-chef Thierry Vincent
Sergent-chef Damien Jauzelon
Sergent-chef Frédéric Delamort
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L es mécaniciens de l’EVAA assurent tout au long de l’année la
disponibilité des trois Extra 330. Ils travaillent en collaboration avec un
civil de la Défense et un employé de la société Extra.
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Cap 20
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Cap 230 puis Cap 231
de 1990 à 1998
Cap 232
de 1998 à 2005
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Puissance moteur : ................................ 330 hp
Capacité carburant : ...........................224 litres
Vitesse maximum : ........................... 406 km/h
Altitude maximum : .......................3 000 mètres
Facteur de charge : .........................+ ou - 10 G
Taux de roulis : ..................................... 420°/s
Nombre d’aéronefs affectés :.......................... 3
(2 extra SC monoplace et 1 extra LC biplace)
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Les pilotes de l’EVAA sont des
sportifs de haut niveau. Leur entraînement
quotidien commence par des séances de
cardio-training et de musculation. Ils sont
ainsi préparés aux forts facteurs de charge
subis pendant le vol d’entraînement qui
suit (entre -8 G et +8 G). Ils abordent ainsi
les stages « Équipe de France » avec une
excellente condition physique.
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En 2009, c
P lusieurs juges participent
à la notation. Tous les résultats
obtenus donnent une moyenne
sur 10 et un classement.
Le connu : c’est un programme
commun pour tous les
compétiteurs, connu plusieurs
mois avant la compétition. Il
peut donc être travaillé en vol
par tous.
Le libre : ce programme est
élaboré par chaque pilote et
lui est donc personnel. Son
élaboration doit respecter
certaines règles : construire un
programme à partir du catalogue
Aresti, ne pas dépasser le
maximum des points autorisés
pour la compétition et un certain
nombre de figures.
Le libre intégral ou freestyle :
ce vol n’est soumis à aucune
règle quant à son élaboration.
C’est un programme de quatre
minutes où le pilote montre
ses capacités techniques et
artistiques (vol en musique)
en utilisant au maximum les
capacités de son avion.
L’inconnu : ce programme est
connu la veille où il doit être
exécuté par les concurrents.
Délivré lors de la compétition, il
ne permet pas aux compétiteurs
de s’entraîner. Ils doivent
donc recourir à des moyens de
mémorisation au sol (travail par
déplacement dans un box fictif).
Lieutenant Renaud Écalle
Vainqueur au championnat de France 2008
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Adjudant-chef Hubert Lecinski
Photographe des EPAA
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Publication Sirpa air/Direction
colonel William Kurtz
26, boulevard Victor 00460 ARMÉES
Conception et réalisation
Équipe de voltige de l’armée de l’air
capitaine Florence Monpeyssen
Département éditions Sirpa air
sergent Sébastien Millet
Crédits photographiques
Service photo EPAA
adjudant-chef Hubert Lecinski
adjudant Guillaume Martel
adjudant Hervé Receveur
Profils avions
Jean-Jacques Petit
Olivier Beernaert
Base aérienne 701
13661 Salon-de-Provence
www.equipedevoltige.org