l`électroniQue embarQuée

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élecTroNique
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l’électroniQue
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MARChÉ
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d’AvENIR
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Exposez-vous sans risques
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Jean-Daniel Faessler
avec La baisse continueLLe des
prix de L’éLectronique, La voiture
d’aujourd’hui est devenue une
véritabLe vitrine d’accessoires
technoLogiques. iL est effectivement courant de trouver
dans Les véhicuLes des appareiLs mobiLes de type Lecteurs
et écrans dvd, gps ou encore
radios compatibLes bLuetooth
capabLes de se synchroniser
avec pr atiquement tous Les
smartphones du marché.
Q
ui actuellement aurait l’idée
de se déplacer en voiture
sans posséder un GPs, une
oreillette Bluetooth et une
radio compatible mP3? Probablement plus qu’une catégorie de personnes
en constante diminution vu les offres de plus
en plus nombreuses dans ces domaines. Les
appareils électroniques mobiles sont deve-
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nus monnaie courante et surtout accessibles
à tout un chacun, certaines fois même à ne
plus savoir que choisir.
Les GPs (Global Positioning system) ou systèmes de positionnement par satellite, initialement conçus et utilisés par le département
de la défense américain, s’est largement
démocratisé ces dix dernières années jusqu’à
devenir aujourd’hui un système de guidage
banal pour les automobilistes. Décliné en de
nombreuses formes, il peut se situer soit directement dans la console du tableau de bord
d’un véhicule, soit comme appareil d’appoint
de type boitier spécifique ou à travers une
application téléchargée sur un smartphone.
Et comme la concurrence dans ce domaine ne
manque pas, les développeurs de ces applications ne cessent de proposer de nouvelles
options toujours plus évoluées.
Un vaste marché d’appareils gPS
TomTom et Garmin sont parmi les leaders de
ce marché et proposent tous deux des appareils de type «standalone» équipés de nombreuses fonctionnalités annexes au système
même de guidage. Les écrans toujours plus
grands et de meilleure qualité permettent de
communiquer aux conducteurs des informations non seulement de plus en plus précises
mais également complémentaires comme l’IQ
routes de TomTom qui selon le moment de
la journée proposera une route plutôt qu’une
autre ou HD Traffic de TomTom (3D Traffic
chez Garmin) pour éviter les embouteillages.
La mise à jour des cartes étant également un
élément important, tous deux proposent des
solutions de téléchargement des dernières
versions. La plus grande concurrence provenant des smartphones, aussi bien TomTom
que Garmin offrent aux utilisateurs de ces
appareils une application à télécharger à partir d’un appstore afin d’obtenir un système de
navigation pratiquement équivalent à un appareil ne servant qu’à cet usage.
À relever toutefois qu’une solution de guidage à partir d’un smartphone peut s’avérer
un mauvais choix si celui-ci ne possède pas
un processeur assez puissant pour supporter
la charge de calcul nécessaire pour la mise à
jour du positionnement. Dans ce domaine, les
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derniers iPhone ou HTC équipés de processeurs mobiles de dernière génération, peuvent
même s’avérer parfois plus rapides que certains appareils GPs.
L’alternative chez les fabricants de véhicules
Côté constructeurs automobiles, le fait de
proposer de série ou en option un GPs ne
veut pas forcément dire que celui-ci correspondra aux attentes de l’acheteur. Dans de
nombreux cas les solutions GPs montées
d’office proviennent directement du constructeur, probablement pour éviter des coûts de
licences, ou liées à un système multimédia
comprenant en plus un lecteur DVD, la réception de la télévision par satellite ou encore
l’accès à Internet, option qui peut devenir
rapidement coûteuse. Dans ce dernier cas,
le propriétaire d’un véhicule peut également
faire l’acquisition à moindre coût d’une solution multimédia externe, pouvant être montée
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selon les modèles, à la place de l’auto radio.
Dans cette catégorie, l’approche susmentionnée permettra de simuler l’option proposée
par le constructeur en offrant éventuellement
d’autres fonctionnalités. Toutefois, seuls le
conducteur et le passager avant peuvent profiter de cet appareil multimédia. Une solution
alternative ou complémentaire est d’installer
des écrans d’appoint fixés aux appuie-têtes
avant afin de faire profiter également les passagers arrière, option souvent intégrée dans
les véhicules haut de gamme.
si le GPs est devenu monnaie courante, il
en va pratiquement de même pour les «kits
oreillettes». même s’il est fortement recommandé de ne pas téléphoner en conduisant
avec un kit «mains libres», de nombreux automobilistes utilisent aujourd’hui un dispositif
complémentaire relié par un câble ou par une
interface Bluetooth (communication sans fil)
afin de pouvoir au minimum répondre à des
appels. Passant de la simple oreillette livrée
par défaut avec le mobile en allant jusqu’à la
connexion sans fil avec l’autoradio, le choix ne
manque pas.
Trouver la bonne solution
Bien que tous les appareils se ressemblent,
la qualité sonore voir l’interconnexion entre
l’appareil mobile et le dispositif «main libre»
peut s’avérer dans certains cas de mauvaise
qualité, voire même aléatoire. Ces problèmes
peuvent alors avoir un effet contraire et rendre
de ce fait, la conduite encore plus dangereuse.
Il est par conséquent important de choisir
le bon dispositif répondant aux besoins et
aux attentes de son utilisateur. Par exemple,
même si la compatibilité d’une oreillette Bluetooth est garantie avec tel ou tel mobile, cela
ne signifie pas forcément que sa qualité
sonore et vocale soit suffisante lorsque le
véhicule est en déplacement. Il en va souvent
de même pour les kits à clipper sur le paresoleil ou directement au volant. Il est donc
important de comparer les différents produits
avant de faire son choix.
Dans la même catégorie, quelques gadgets
additionnels comme l’affichage de l’appelant
sur le rétroviseur ou sur la console centrale
du véhicule peuvent s’avérer utiles pour le
conducteur qui n’aura plus besoin de regarder son téléphone mobile avant de prendre
un appel. Ces nouvelles possibilités ouvrent
la porte à d’autres technologies que les fabricants sont en train de mettre au point et qui
pourraient bien à terme remplacer l’ensemble
des accessoires que nous trouvons actuellement sur le marché.
L’électronique embarquée de plus en
plus présente
Les constructeurs d’automobiles, premiers
concernés dans ces différents domaines,
l’ont compris depuis plusieurs années
et proposent déjà sur certains modèles
des options que l’on verra probablement
développées en série à moyen terme. Par
exemple, une marque de véhicules haut de
gamme offre à ses utilisateurs via la console
centrale des fonctions innovantes comme:
un service de conciergerie, un transfert du
profil du conducteur, des informations sur la
région visitée, un diagnostic à distance du
véhicule, une visualisation des conditions
météorologiques, un appel automatique
d’urgence en cas d’accident ou encore une
détection thermique d’obstacle comme un
piéton. Et la liste de ces nouvelles fonctions ne s’arrête pas là. La reconnaissance
vocale en plein développement, offre également de nouvelles possibilités comme la
lecture d’un sms provenant d’un téléphone
mobile, via les haut-parleurs de l’autoradio
ou à l’inverse la dictée d’un sms ou d’une
instruction au système de navigation et de
téléphonie.
L’aide au parcage est un autre exemple
d’avancée technologique. De base, le
conducteur profitera simplement de caméras montrant sa position à l’avant et à l’arrière de son véhicule, afin de faciliter sa
manœuvre. Cette évolution n’étant qu’une
étape, selon le type de véhicule, le conducteur peut même faire appel à un assistant
qui effectuera la manœuvre de parcage
à sa place. mieux encore, l’électronique
pourrait bientôt complètement remplacer
le chauffeur en prenant le contrôle total du
véhicule pour le garer à la première place
disponible, sans aucune personne à bord.
avec les caméras embarquées, de nombreuses autres applications sont envisageables pour l’aide à la conduite comme
la vision des angles morts d’une voiture,
offrant ainsi une vue plus large au conducteur via l’écran situé dans la console centrale. Idem, lors de forts trafics la caméra
permet de détecter si le véhicule s’approche
trop de celui qui le précède. Dans un tel cas
la vitesse sera automatiquement réduite
et à l’inverse augmentée si le véhicule de
devant s’éloigne. avec cette technologie,
même si le conducteur est inattentif un
court instant les risques d’accidents sont
fortement diminués.
Un rapprochement avec l’électronique
grand public
Ces nouvelles applications ne sont que
quelques exemples des évolutions technologiques apportées ou développées par les
constructeurs automobiles. Pour la plupart
elles permettent d’améliorer le confort de
la conduite et augmentent par là même la
sécurité des usagers de la route. En parallèle,
les fabricants informatiques comme android
s’intéressent de plus en plus au monde de
la voiture. s’il y a quelques années il était
exclu de trouver un constructeur automobiles au Consumer Electronics show (CEs),
réservé normalement au monde de l’électro-
nique grand public, aujourd’hui des fabricants
comme mercedes, Ford ou Kia, n’hésitent plus
à venir présenter leurs dernières découvertes
et inventions dans ce domaine.
Les avancées télécoms permettent également d’envisager de nouvelles applications
mobiles, à l’exemple de la technologie 4G ou
LTE (Long Term Evolution) qui va permettre
au réseau mobile de transmettre des informations à plus de 100 mbits/s, ouvrant ainsi
la voie à des applications multimédias comme
la vidéo à la demande, la vidéoconférence
ou encore l’usage de la technologie «Cloud»
même lors d’un déplacement à grande vitesse.
Toyota et audi ont déjà annoncé leur grand
intérêt dans ce domaine et pourraient prochainement présenter des véhicules équipés
de cette nouvelle technologie. reste à ce que
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les opérateurs de réseaux mobiles suivent.
En attendant, certains véhicules peuvent être
équipés de routeurs Wifi, connectés en permanence aux réseaux mobiles actuels, pour
faciliter l’accès à Internet à l’ensemble des
passagers. À relever qu’une telle fonction est
maintenant disponible à partir de nombreux
smartphones.
Des applications toujours plus évoluées
Parmi les autres changements à venir, le
tableau de bord pourrait bien disparaître au
profit d’un affichage des informations directement sur le pare-brise du véhicule. Cette
technologie appelée aTH (affichage tête
haute) ou HUD (Head Up Display) est issue du
monde de l’aviation. Elle permet au conducteur d’obtenir toutes les informations néces-
saires (vitesse, température du moteur, etc.)
sans devoir quitter son champ de vision. Déjà
disponible sur certaines automobiles en complément du tableau de bord traditionnel, elle
reste relativement simple à intégrer. Dans le
même esprit mais plus évolué, il sera prochainement envisageable d’utiliser cette même
technique pour l’ensemble des passagers en
affichant toutes les informations multimédias
sur le pare-brise avant, voire sur l’ensemble
des fenêtres du véhicule. Un geste de la
main, un toucher du doigt ou la voix pourraient
même suffire à piloter des applications ou à
surfer sur Internet.
Pour les utilisateurs de smartphones, l’avenir
s’annonce également radieux. De plus en plus
d’applications s’adressant aux propriétaires de
voitures sont disponibles sur les principaux
appstores. Parmi celles-ci certaines sont
dignes de la série télévisée K 2000 comme
le fait de pouvoir non seulement commander
à distance l’ouverture ou la fermeture des portières, mais également de mettre en marche le
véhicule. De quoi en épater plus d’un.
Comme l’a souligné le patron de Daimler/mercedes «une voiture connectée est une voiture
proactive». si cette phrase a toute sa valeur
en relation avec la diminution drastique des
risques d’accidents, il n’en va pas forcément
de même en ce qui concerne sa sécurité informatique. Les personnes mal intentionnées
auront vite fait de trouver des failles dans les
systèmes électroniques embarqués et pourraient, à l’inverse des pensées du patron de
Daimler/mercedes, mettre sérieusement en
danger les usagers d’un véhicule «hacké».
pLusieurs nouveautés énoncées
dans cet articLe seront présentées Lors du prochain saLon de
L’auto à genève qui se dérouLera
du 8 au 18 mars 2012.
Vous pouvez retrouver ci-dessous, quelques exemples de produits déjà
disponibles dans de nombreux commerces
1. TOmTOm gO LIVe 1005 WOrLD
Un des derniers nés de la gamme TomTom est le GPs Go Live 1005
World. Cet appareil répond à l’ensemble des besoins des utilisateurs et
propose une palette d’options relativement complète. son grand écran
«tactile» de 5 pouces (12,7 cm) offre une excellente visibilité de la cartographie et des informations complémentaires. supportant la commande
vocale, un certain nombre d’instructions peuvent lui être données par
le simple usage de la voix. En cas de besoin, le garagiste ou l’hôpital le
plus proche est affichable selon sa position. Dans certains pays, il peut
également servir d’avertisseur radars fixes et mobiles. De plus, muni
d’une interface Bluetooth ce navigateur sert également de kit «mains
libres». http://www.tomtom.ch
1
2. gArmIN NÜVI 3490LmT
Dans la même gamme de prix, le GPs Garmin nüvi 3490LmT avec un
écran également tactile mais un peu plus petit (4,3 pouces – 10,92 cm)
offre des fonctionnalités pratiquement similaires à celles du TomTom
Go Live 1005 World. En plus, via une micro-sD des cartes complémentaires «cityXplorer» peuvent être téléchargées au besoin. http://
www.garmin.ch
2
JABrA SUPreme
L’oreillette Bluetooth Jabra supreme embarque une technologie antibruit, qui réduit les bruits environnants et est compatible avec les téléphones mobiles qui proposent une qualité vocale HD (disponible sur
les réseaux Orange et swisscom). De plus, cette oreillette comprend
également le protocole a2DP (advanced audio Distribution Profile)
pour une transmission de grande qualité sur le canal sans fil utilisé.
http://www.jabra.ch
3
3. PeArL - KIT BLUeTOOTH HZ-1820-57
Une alternative à l’oreillette Bluetooth est le rétroviseur multifonctionnel
comprenant un micro, un haut-parleur et l’affichage de l’appelant. Il suffit
de fixer cet appareil par-dessus le rétroviseur de base, le synchroniser
avec son téléphone mobile et le tour est joué. Un avantage certain pour
le conducteur qui sera automatiquement informé d’un appel sans devoir
quitter les yeux de la route. http://www.pearl.ch
4. eNCO KDV309
Le lecteur DVD est la solution alternative pour les passagers arrière
en le fixant au plafond du véhicule. Cette solution comprend un écran
rotatif de 9 pouces, un lecteur DVD, un tuner TV et radio et une paire
d’enceintes stéréo. http://www.conrad.ch
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