Démarrage du B17 1 – Mise en ligne des batteries de bord : 3

Démarrage du B17 1 – Mise en ligne des batteries de bord : 3 switches sur la console à gauche du pilote.
2 – Inverter sur normal : Switch à 3 positions, haut (normal), milieu (Off), bas (alternate / de secours) 3 – Mise en pression du circuit hydraulique : maintenir le switch enclenché jusqu'à lire 200 psi sur le cardran. L'hydraulique commande les freins et les volets de capots.
4 – Mettre les magnetos des 4 moteurs sur «Both» : actionner les switches avec la molette de la souris 5 – Mettre le «Master switch» d'allumage sur On 6‐ A être sur la console centrale, mettre les leviers de «mixture» sur «auto rich»
7 – Ouvrir les 4 «Fuel shutoff Valves» : en 2 temps, d'abord lever la protection puis actionner les switches. Rebaisser la protection en suite pour éviter toute fermeture involontaire.
8 – Mettre les «Carburetor Filters» sur On : il faut un certain temps pour les volets dans le circuit passe d'une position à l'autre, c'est normal. 9 – Contrôle des niveaux de carburant
10 – Mettre les commandes des volets d'intercooler sur cold (100%)
11 – Mise en route de la pompe carburant du moteur n°3. Important c'est elle qui alimente le circuit du «primer», sans elle actionner le «primer» n'a aucun effet Jusqu'ici c'est la procédure générale, les étapes suivantes sont à répeter pour chaque moteur, en prenant soin d'actionner les switches qui concerne le moteur à démarrer. 12‐ Mettre un peu de gaz au moteur n°113 – Mise en route de la pompe à carburant du moteur n°1
14 – Donner plusieurs coups de «primer» suivant la température extérieure. Pour sélectionner le moteur, utiliser la molette de la souris. Pour actionner la pompe, clic gauche de la souris.
15 – Alimenter le démarreur du moteur n°1. Le démarreur se lance doucement (sifflement de plus en plus aigu) car il entraine un volant à inertie
16 – Mettre le démarreur en prise : si les vitres latérales sont ouvertes, une fois que le démarreur monte en régime vous devriez entendre «clear prop», à partir de ce moment là ‐même si il vaut mieux attendre que le sifflement soit stabilisé‐ vous pouvez mettre le démarreur en prise en actionnant le switch «merge» Le moteur va être entrainé et ça devrait démarrer. Suivant si vous avez assez mis de «primer» ou non le moteur devrait démarrer rapidement. Sinon il faut remettre quelques coups de «primer». 17 – Une fois le moteur démarré et que le co‐pilote annonce les paramètres normaux, mettre le «generator» du moteur sur On 18 – Arrêter la pompe de gavage du moteur n°1, voir étape 12. Et voilà, le moteur n°1 est démarré et en chauffe La procédure pour les autres moteurs est la même que pour le moteur n°1. En espérant avoir apporté une modeste contribution à ce magnifique add‐on. Au final c'est un peu long mais il fallait ça. La présentation est appelée à évoluer en fonction des infos ajoutées et des erreurs à corriger.