En terre inconnue - Habsheim Tri Club

SPORTS
SAMEDI 1 OCTOBRE 2016 P
AUTO Championnat du monde de rallycross : Loeb en Lettonie
AUTO European Le Mans Series
Une victoire envolée à Spa
pour le Yvan Muller Racing
En bonne position pour
décrocher son premier succès en European Le Mans
Series dimanche dernier lors
des 4 Heures de Spa, l’équipe du quadruple champion
du monde de WTCC a vu sa
course stoppée net par un
problème de boîte de vitesses lors de la dernière partie
de l’épreuve.
SI YVAN MULLER ne pouvait être
présent aux côtés de son équipe
pour cause d’implication le même
week-end dans les courses de
WTCC à Shanghai, le pilote alsacien n’a rien raté de la progression
de ses protégés, qui ont vécu une
nouvelle frustration du côté de
l’Ardenne belge.
Ses pilotes – Yann Ehrlacher,
Alexandre Cougnaud et Thomas
Laurent – avaient bien entamé le
week-end en se portant en haut du
classement lors des essais libres,
avant de signer le 6e meilleur
temps des qualifications, leur
meilleur résultat depuis le début
de la saison.
La course démarrait également
sous les meilleurs auspices, avant
un bon premier relais de Cougnaud, puis une belle performance de Laurent, les deux hommes
portant la Ligier JS P3 du Muller
Racing dans le sillage de la voiture
de tête.
« Une bonne performance
d’ensemble »
Alors que Thomas Laurent s’apprêtait à céder le volant à Yann
Ehrlacher, le Vendéen communiquait à son stand que sa boîte était
bloquée sur le 4e rapport. Il rentrait au ralenti, et l’équipe ne
pouvait que constater les dégâts et
se résoudre à l’abandon.
Pour Yann Ehrlacher, qui n’a
même pas pu prendre le volant en
course, la frustration est immense, à l’image de celle de toute
l’équipe.
« Nous avions tous les éléments
pour signer un bon résultat, et
probablement la victoire à Spa,
commente, dépité, le jeune Alsacien. Malheureusement, nous
avons encore été frappés par la
malchance, et par encore quelque
chose de différent par rapport aux
courses précédentes. C’est difficile, le sort s’acharne, mais il faut
retenir le positif et cette bonne
performance d’ensemble de l’équipe. Nous irons sur la manche
finale à Estoril avec la volonté
d’enfin concrétiser le potentiel
affiché depuis le début de saison. »
Abandon pour
le Pegasus Racing
Pas plus de réussite pour le Pegasus Racing, l’autre équipe alsacienne de l’ELMS, au départ des 4
Heures de Spa dans la catégorie
LMP2. La Morgan-Nissan de l’équipage Léo Roussel, Inès Taittinger
et Rémy Striebig se qualifiait en
milieu de peloton et connaissait
un bon début de course avec le
jeune Roussel, puis Inès Taittinger, qui maintenait l’équipe dans
le groupe de chasse. Mais Rémy
Striebig partait à la faute et endommageait sérieusement le
prototype alsacien, contraignant
les troupes de Julien Schell à
l’abandon.
EMMANUEL ROLLAND
TRIATHLON 1re édition du GreenMan Alsace à Gambsheim
L’attrait de la nature
31
En terre inconnue
Ces temps-ci, Sébastien Loeb jongle avec les disciplines. Entre la préparation
au Dakar et la fin de saison en rallycross, le pilote Peugeot ne chôme pas.
E
n plus d’une décennie en
Championnat du monde
des rallyes, puis lors de
sa reconversion sur les
circuits, Sébastien Loeb a eu le
loisir de visiter tous les continents et moult pays.
De nouvelles étendues sablonneuses se sont encore offertes à
lui depuis qu’il s’est lancé sur
les pistes du rallye-raid.
Toujours en quête
d’un premier succès
Pas plus tard que la semaine
dernière, il arpentait les pistes
marocaines, au volant de la nouvelle 3008 DKR, à l’occasion de
deux jours d’essais en vue du
prochain Dakar. « La voiture a
gagné en fiabilité et s’est améliorée au niveau du comportement », apprécie-t-il.
Et pour parfaire sa découverte
du vaste monde, le rallycross
semble être la discipline idéale.
La verdoyante campagne anglaise de Hydden Hill, la quiétude
canadienne de Trois-Rivières,
l’effervescence scandinave de
Holjes, ont jalonné sa saison.
Mais ce week-end, l’Alsacien va
explorer une contrée jusque-là
inconnue à ses yeux. Riga, joli
port de pêche posé sur la mer
Baltique, accueille la neuvième
des treize manches du championnat WRX.
« Avant cette saison, j’aurais été
incapable de placer précisément
la Lettonie sur une carte, reconnaît-il. Mais je suis ouvert à de
nouvelles aventures ! »
S’il n’est plus dans le coup pour
viser le titre, que se disputent le
S ué d o i s M at t i as E k s t r ö m
(Audi S1) et le Norvégien Petter
Solberg (Citroën DS3), le pilote
de la Peugeot 208 entend profi-
Sébastien Loeb, en pleine discussion avec le patron de l’écurie, Kenneth Hansen, va découvrir la
Lettonie. PHOTO PEUGEOT SPORT
ter de cette fin de saison pour
préparer la suivante et tenter de
gagner sa première course.
« Mes chances s’amenuisent au
fil des courses mais mon envie
reste intacte, précise-t-il. L’avantage, ce coup-ci, est que personne ne maîtrise le circuit, la Lettonie étant pour la première fois
au calendrier. Timmy Hansen,
mon coéquipier, y a été en essais
cet été. J’ai vu ses images de
caméra embarquée. Ça me donne un premier aperçu. La piste a
l’air technique, avec beaucoup
de virages serrés et peu de possibilités de dépassement. »
Saura-t-il en tirer profit ? « Je ne
préfère plus me prononcer, tranche-t-il. Lors de la dernière manche, en Catalogne, je pensais
que notre Peugeot serait hors du
coup sur un tracé large, avec
beaucoup de relances. Or on
était aux avant-postes, même si
j’ai fait une connerie (trop offensif, il est parti dans une pile de
pneus en demi-finale, abandon à
la clé). Je me rends aussi compte
que la connaissance du circuit
ne sert pas à grand-chose. Le
jour J, ça se joue au feeling, avec
une part naturelle de pilotage
qui est très développée. »
lement longues », indique-t-il.
Pendant ce temps-là, celui qui a
tant brillé lors du Rallye de France, dans sa première vie, sera en
terre inconnue. En étant toujours animé par la même envie
de gagner.
SÉB.K.
R
Q PROGRAMME P
Un œil sur la Corse
De Riga, Loeb jettera de temps à
autre un œil en direction de la
Corse, où se dispute le rallye du
Championnat du monde. Plus
que le parcours de son successeur, Sébastien Ogier, qui peut y
remporter une quatrième couronne, il suivra l’évolution de
Terry Folb, le pilote wissembourgeois de son écurie privée, SLR.
« Je l’ai appelé, pour lui donner
quelques conseils, notamment
en termes de gestion des freins,
les spéciales étant exceptionnel-
WRX LETTONIE
Aujourd’hui : qualification 1 (11h) ; qualification 2 (13h30)
u Dimanche : qualification 3 (8h30) ; qualification 4 (10h45) ; demi-finales et finale à
partir de 14h
u
CHAMPIONNAT DU MONDE
Classement après 9 manches sur 12
1. Ekström (EKS, Audi S1) 204 pts ; 2. Solberg
(PS World RX Team, Citroën DS3) 194 pts ;
3. Kristoffersson (Volkswagen RX Sweden,
Volkswagen Polo) 182 pts ; 4. Bakkerud (Hoonigan Racing Division, Ford Focus RS) 173
points ; 5. Loeb (Team Peugeot Hansen, Peugeot 208 WRX) 154 pts ; 6. T. Hansen (Team
Peugeot Hansen, 208 WRX) 143 pts...
Championnat WRC : Tour de Corse/Rallye de France
Valentin Genewé étrenne demain à Gambsheim son titre de
champion d’Alsace de cross triathlon acquis il y a quinze jours
à Brumath. Son dauphin Grégory Lefebvre (second plan) sera,
lui, au micro. PHOTO DNA – LAURENT RÉA
L’ASCE Triathlon, avec les
associations gambsheimoises Cyclo Évasion et Rhin
Runners, organise demain le
premier GreenMan Alsace,
un cross triathlon “vert”.
QUELQUE 400 triathlètes (411
étaient inscrits hier) sont attendus
demain autour du plan d’eau de
Gambsheim pour cette première
édition du GreenMan concocté par
la section triathlon de l’AS Conseil
de l’Europe et ses deux associations gambsheimoises partenaires.
Une idée née du jumelage de la
section avec l’organisation du
GreenMan de la Londe les Maures.
« Ils en sont déjà à la cinquième
édition et on s’est dit que ça serait
sympa d’organiser un Greenman
en Alsace », explique Grégory
Lefebvre, l’ancien président de
l’ASCE Triathlon qui vient tout
juste de passer la main à Anna Le
Vallois après avoir œuvré à la
création de ce GreenMan alsacien.
Trois courses sont au programme
de cette première édition. Le
GreenMan Découverte se court sur
un format S (500 m de natation,
15,9 km de VTT, 5,4 km à pied), les
jeunes seront réunis sur le GreenKids (300 m, 4,9 km, 2 km).
L’épreuve phare l’après-midi, le
Greenman Alsace, est disputée sur
TTE-STE 05
un format M (1000m, 24,4km,
9,3km).
« Le parcours VTT est globalement
roulant, il y a juste une partie en
sous-bois sur une piste de BMX
désaffectée. Mais avec les conditions météos prévues demain
(aujourd’hui), il faut s’attendre à
ce que ça soit boueux », prévient
Grégory Lefebvre.
Du côté des favoris, Valentin
Genewé (Habsheim) étrenne son
titre de champion d’Alsace de
cross triathlon. Il devra se méfier
de Tom Lecomte (ASPTT Strasbourg) ou encore de Mathieu
Wolgemuth (Trimoval), spécialiste
des épreuves Xterra.
La surprise pourrait toutefois
venir de Sylvain Fesquet (Aix
Savoie Triathlon), lui aussi spécialiste d’épreuves “nature”.
Outre les triathlètes de la région,
ce premier GreenMan Alsace a
attiré à travers la France (9 régions représentées) et au-delà des
frontières hexagonales (8 pays
représentés, dont la NouvelleZélande).
C.C.
Q Le programme (demain, au plan
d’eau de Gambsheim) : épreuve S à
9h, épreuve jeunes à 12h, épreuve M
à 14h30. Inscriptions possibles sur
place ou par mail
[email protected]
Ogier aux commandes
Sébastien Ogier (VW), auteur
de quatre meilleurs temps
dans les quatre spéciales au
menu d’hier, a pris les commandes du Tour de Corse/
Rallye de France et attaquera la 2e journée avec 44
secondes d’avance sur
Thierry Neuville (Hyundai).
SÉBASTIEN OGIER, LE LEADER du
Championnat du monde des rallyes
(WRC), très en forme, n’a laissé que
des miettes à ses rivaux. Il pourrait
être sacré dimanche soir pour la
quatrième fois d’affilée en WRC, en
cas de concours de circonstances
favorables, mais pour l’instant il
veut surtout gagner en Corse, au
classement général, pour la première fois de sa vie de rallyman.
« Il y a toujours des petites choses à
améliorer », a souri Ogier à son
retour au parc d’assistance de
Bastia, au coucher du soleil, « mais
en termes de résultat oui, nous
sommes complètement satisfaits »,
a ajouté le pilote VW, sans oublier
son copilote Julien Ingrassia mis à
rude épreuve par cette journée à
rallonge : 95 pages de notes pour les
50 km de l’ES1 et l’ES3.
Ogier a commencé par négocier
parfaitement la première épreuve
spéciale du rallye (Acqua Doria-Albitreccia, 49,72 km), tout en regrettant que ses notes étaient « un peu
lentes et nous ralentissaient », a-t-il
expliqué à chaud, au point stop. Du
coup, il a pu hausser le rythme lors
du deuxième passage, en début
d’après-midi. Bilan comptable : 44
secondes d’avance, ce qui va lui
Sébastien Ogier, bien parti pour remporter un quatrième titre
de rang. PHOTO AFP
permettre de « gérer intelligemment » cette petite marge aujourd’hui, en « évitant de prendre tous
les risques », surtout s’il se met un
peu à pleuvoir sur la spéciale-marathon de La Porta (ES5 et ES7,
53 km).
Meeke le matin,
Neuville l’après-midi
Le matin, dans cette ES1 très sinueuse et étroite, bordée d’une
quantité de petits murets, le Britannique Kris Meeke (Citroën DS3)
aurait pu faire mieux qu’Ogier… s’il
n’était pas « parti en tête-à-queue
en entrant dans une épingle », a-t-il
expliqué au point stop.
Meeke a ensuite été moins heureux
l’après-midi, crevant un pneu dans
l’ES3, perdant deux minutes d’un
seul coup. « Mais j’ai pris beaucoup
de plaisir aujourd’hui (hier), alors
que je connais moins bien ce rallye
que certains autres du calendrier »,
a dit le pilote Citroën, vainqueur
cette année au Portugal et en Finlande.
Derrière Ogier et Meeke, la surprise
est venue des Hyundai i20, groupées entre le 3e et le 5e rang à midi,
et donc devant les deux autres
pilotes VW, Andreas Mikkelsen 6e et
Jari-Matti Latvala 7e, alors que le
Finlandais avait gagné l’an dernier
à Ajaccio.
Latvala et Mikkelsen ont renversé la
tendance lors des deux passages de
l’après-midi, et le Finlandais s’est
replacé dans la course au podium,
3e à 14 secondes de Neuville mais à
58 secondes d’Ogier. « Je ne sais pas
comment il fait, c’est incroyable », a
confié Latvala à son retour à Bastia,
lessivé par une journée de rallye
très éprouvante. « Surtout dans les
longues spéciales car au bout de
30 km, je ne suis plus aussi efficace », a admis le vice-champion du
monde, très lucide.
Les crevaisons de Meeke et Dani
Sordo (Hyundai) ont bien fait les
affaires des pilotes Ford de l’écurie
M-Sport, en retrait le matin, mais
plus vaillants après la pause de
midi. Pour son 100e rallye en WRC,
Mads Ostberg, veut faire évoluer son
pilotage sur asphalte, un processus
entamé en Allemagne.
De quoi permettre au Français Éric
Camilli, dans l’autre Fiesta RS, de
remonter du 10e au 7e rang en deux
spéciales (ES3, ES4), à deux minutes de l’extra-terrestre Ogier. « Je
suis vraiment très content, car on a
réussi à hausser le rythme cet
après-midi. Les longues spéciales,
c’est sympa, mais éprouvant. Au
début, tu pars pour gérer les pneus
et les freins, mais très vite tu te
retrouves à “Mach 12” et ça passe,
jusqu’à la fin. »
Q RÉSULTATS P
Classement après l’ES4
1. Ogier-Ingrassia (FRA/VW Polo-R)
1h37:52.8; 2. Neuville-Gilsoul (BEL/Hyundai
i20) à 44.0; 3. Latvala-Anttila (FIN/VW Polo-R) à 58.0; 4. Mikkelsen-Jaeger (NOR/VW
Polo-R) à 59.3; 5. Breen-Martin (IRL-GBR/Citroën DS3) à 1:18.7; 6. Paddon-Kennard
(NZL/Hyundai i20) à 1:26.2; 7. Camilli-Veillas
(FRA/Ford Fiesta RS) à 2:00.7; 8. EvansParry (GBR/Ford Fiesta R5) à 2:36.3 (1er catégorie WRC2); 9. Sordo-Marti (ESP/Hyundai
i20) à 2:39.1; 10. Ostberg-Floene (NOR/Ford
Fiesta RS) à 2:41.9... 14. Bouffier-Giraudet
(FRA/Citroën DS3 R5) à 3:38.5; 16. BonatoBoulloud (FRA/Citroën DS3 R5) à 3:59.5; 17.
Sarrazin-Renucci (FRA/Hyundai i20 R5) à
4:01.6