sanef - Agrion

sanef et le développement durable
Conférence Agrion 31 mars 2010
Présentation de sanef
Chiffres clés
• 1 743 km d’autoroutes
Le groupe est acteur à 100 % dans deux concessions :
–
–
sanef : A1, A2, A4, A16, A26, A29 est ;
sapn : A13, A14, A28, A29 ouest ;
et possède des participations dans :
–
–
Alis (20 %) : A28 ;
A’liénor (35 %) : A65.
•
3 600 collaborateurs
•
Chiffre d’affaires en 2009 : 1,414 milliard d’euros
•
860 000 badges de télépéage en circulation
3
Nos 3 métiers
• Concessionnaire d’infrastructures de transport
sanef possède une expertise reconnue en
matières de financement, de conception d’ouvrages
et d’infrastructures liés au transport.
– Autoroutes : acteur à 100% dans 2
concessions d’autoroutes
+ des participations dans Alis et A’liénor
– Parkings : Concessionnaire de 2 parkings parisiens
(Lagrange – 400 places, François Ier – 650 places)
4
Nos 3 métiers
• Gestionnaire d’infrastructures de transport
sanef et sapn exploitent leurs réseaux au quotidien et investissent
pour assurer à leurs clients les meilleures conditions de
déplacement en termes de sécurité, de fluidité, de maîtrise et de
plaisir :
– Gestion de trafic
– Collecte du péage
– Maintenance des réseaux
– Accompagnement des clients tout
au long de leurs déplacements
•
Ces opérations peuvent aussi être menées pour le compte des
collectivités locales par le biais de sanef services.
5
Nos 3 métiers
• Opérateur de service de télépéage et de grands projets péage
en France et en Europe
sanef propose des solutions sur mesure aux autorités concédantes désireuses
de mettre en œuvre le télépéage à l’échelle régionale ou nationale.
– Eurotoll : services de télépéage interopérable
– Périphérique de Dublin (Irlande) : mise à péage
en flux libre et exploitation du périphérique M50
– Taxe Poids Lourds en Slovaquie
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Nos investissements
• La volonté de rendre nos réseaux toujours plus
fluides et plus sûrs
• Une politique d’investissements volontariste depuis
2005
350
300
250
Total des
investissements
(en millions
d'euros)
200
150
100
50
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010
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L’innovation,
au cœur de la stratégie de sanef
• Pionnier des solutions péage :
–
–
–
–
Télépéage depuis 1992
Télépéage sans arrêt depuis 1996
Free flow en Irlande depuis 2008
Télépéage satellitaire en Slovaquie en 2010
• La volonté d’innover pour la satisfaction
de nos clients :
–
–
–
–
–
Alertes sms
Temps de parcours
Voies moto
Régulation de vitesse
Espaces d’accueil et d’information en temps réel
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Qu’est-ce que le développement durable chez
sanef ?
Le Développement Durable
• Le développement durable : qu’est ce que c’est ?
– Raisonner à long terme : c’est à dire, mesurer les avantages et les
inconvénients, sur le cycle complet d’un projet ou d’un investissement, en
référence aux 3 « piliers » du Développement Durable
• Economique
• Social / sociétal
• Environnemental
– Evaluer les risques et les impacts en intégrant les attentes des parties
prenantes,
• Identifier les parties prenantes et leurs attentes,
• Evaluer leur compatibilité avec nos actions et objectifs pour apporter la
juste réponse au juste besoin
• Le développement durable : pour quoi faire ?
– Gérer les risques, améliorer la sécurité, réduire nos impacts, en interne et en
externe
– Avoir une démarche plus rigoureuse
– Être plus performant, plus économe, à court terme et sur la durée
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Le développement durable, vecteur
d’image, et de trafic…
• Le mode routier en général et l’autoroute en particulier souffrent
d’un déficit d’image par rapport aux autres modes, notamment le
ferroviaire
– Le ferroviaire est paré de vertus quasi miraculeuses et bâtit largement sa
communication par opposition à la route, tant en fret qu’en voyageur
– L’image de l’autoroute reste associée aux nuisances de la circulation automobile
•
Mais les usagers reconnaissent les efforts entrepris
– Très bonne image de nos autoroutes dans les sondages clientèle
– Apparition de l’idée selon laquelle le péage est légitime pour financer des
mesures de développement durable
– L’autoroute est en fait l’artère principale des territoires qu’elle irrigue : l’usage
démontre son succès plus que la littérature à son sujet !
Il est donc nécessaire de redresser la perception générale de l’autoroute,
au moins au niveau de la satisfaction individuelle de ses utilisateurs !
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Le Développement Durable : un axe
d’amélioration et d’efficacité
• La gestion économique des consommations
– Suivre les consommations de ressources non renouvelables répond à un
objectif de préservation de l’avenir, mais aussi, à un objectif de bonne
gestion car la rareté entraîne un coût
• Des investissements vertueux à moyen terme, à l’image du
modèle traditionnel de la concession
– Associer énergies renouvelables et constructions neuves ; investir dans les
mesures d’économie d’énergie
– Évaluer des projets selon leur cycle de coût complet, comme le permet l’horizon
de gestion de la concession
• Une priorité particulière pour l’amélioration des conditions de
travail de nos personnels
– Réduire l’exposition aux risques
– Améliorer les conditions de travail et diminuer le stress et les taux d’accident
– Gérer et prévoir l’évolution des emplois et compétences
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Bonnes pratiques déjà en œuvre
Quelques projets en cours avec une
forte composante
Développement Durable
1. Promotion de l’éco-conduite
2. Renouvellement des chaussées
3. Nouvelles cabines de péages
4. Régulation des vitesses
5. Vidéo-conférences
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Développement Durable
exemple de l’éco-conduite
•
Bénéfice immédiat : réduction des consommations de carburant et
des émissions de CO2
– jusqu’à -15% sur un parcours routier représentatif
• Soit + de 400 k€ / an et de + 1.150 tonnes de CO2 sur le seul périmètre
groupe Sanef
– sans perte de temps !
•
Mais au-delà, d’autres bénéfices tout aussi importants en découlent
– réduction de l’usure mécanique des véhicules
– conduite plus sereine et donc plus sûre qui bénéficie aux salariés
• - de fatigue
• - de stress
• + de santé
– apprentissage utilisable pour l’usage personnel des salariés formés
et sensibilisés, voire leur entourage
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Développement Durable
des bénéfices chiffrables et larges
•
L’impact, en rythme annuel, de la mise en œuvre des vidéoconférences
(hors celles réalisées avec abertis en Espagne)
–
–
–
–
25 tonnes de CO2
10k€ d’économie carburants
2.500 heures travaillées économisées pour sanef
Impacts sur la santé et la sécurité des salariés :
• - de stress
• diminution de l’exposition au risque d’accident
•
La réduction des vitesses sur autoroute (A4 à Strasbourg et A13 en IdF)
peut avoir un impact considérable ; ainsi 15 mn de bouchons « évités » par
jour impliquent pour nos clients par an :
– plus de 45.000 heures économisées
– 45.000 litres de carburant
– une centaine de tonne de CO2
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Application à la modernisation
du péage
Dimensions prises en compte
Environnement
Social /
sociétal
Economique
Adapter les modes de paiement à ceux des clients
=
+++
++
Garantir un niveau de service défini en voie (assistance,…)
=
++
+
Garantir la fluidité du passage au péage
+++
+
++
Développement des nouvelles cabines de péage
++
++++
+
Assurer une gestion prévisionnelle des emplois du péage et
des compétences pour conduire le changement
=
+++
+
Optimiser les coûts relatifs à la transaction
=
++
+++
Optimiser les coûts de fonctionnement du matériel en terme de
maintenance, de consommation, …..
++
+
+++
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Application à la construction
Dimensions prises en compte
Environnement
Actions
Social /
sociétal
Décision de réaliser un projet
Economique
X
Prise en compte des enjeux environnementaux : POE / PAE
X
X
X
Recherche d’économies de matériaux : projets compacts,
optimisation des mouvements de terre, recyclage…
X
X
X
Choix d’approvisionnement et du mode de transport des matériaux
X
X
X
Concertation avec les élus locaux
X
X
X
Communication envers les riverains
Concertation avec les administrations
X
X
X
X
Prise en compte des conditions de travail du personnel
X
X
Prise en compte des besoins de l’exploitant
X
X
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