RMI VOR - Institut Mermoz

Chers amis étudiants,
La phase qui vient de s'écouler a amené à plusieurs reprises des questions sur le RMI VOR et
son branchement spécial tel que décrit page 74 du livre radionav.
Cette page présente d'ailleur une anomalie.
Le cadre contenant le texte "Elaboration du" doit être lue comme "Elaboration du gisement".
Mais ce n'est pas là que se trouve la source de l'incompréhension car les chiffres dessous sont
clairs.
Donc j'émet ce document afin de clarifier les choses et l'insèrerais dans une version 2 du livre.
Si vous êtes en phase 1 incorporez ce document en attente dans le livre radionav.
Si vous êtes en phase 2 c'est le moment de le lire en étudiant le chapitre VOR.
Soit un aéronef situé sur le radial 090 d'un VOR (Dm au VOR, 30W).
Figure 1
Nv
Nm
Nm Nv
Dm
10W
Nm
Nv
Dm
30W
Cm 270°
Zma
QDM 240
Zms
R 090°
Cm 240°
Le récepteur VOR reçoit, quelle que soit sa position sur ce radial, toujours deux signaux (30Hz
de référence et 30 Hz de position) décalés de 90°.
Il élabore donc un signal de radial 090.
Ce signal doit actionner l'aiguille du RMI de telle façon qu'à la queue de l'aiguille on lise 090.
270
090
Fig 2
Le signal issu du VOR, par un synchro transmetteur doit faire tourner l'aiguille d'un angle α
fonction du déphasage mesuré entre le 30 Hz de référence et le 30 Hz de position émis par la
station sol VOR.
Exemple : déphasage mesuré 45°, α sera de 45° (fig 3) ; déphasage de 90°, α=90° (fig 4)
etc…
000
000
Fig 3
Fig 4
Cependant, la queue de l'aiguille doit indiquer le radial.
Il faut donc que le constructeur du RMI monte l'aiguille dans le bon sens.
Soit en reprenant la figure 3 qui pour l'instant n'affiche pas le radial 045
000
000
Fig 5
045
Voilà, l'aiguille montée dans le bon sens indique un radial 045. (fig 5)
Donc nous aurons maintenant, pour chaque déphasage de α° entre 30 Hz ref et 30 Hz position,
une indication correcte de radial, l'aiguille tournant (dans le bon sens) d'un angle α.
Tout ceci serait parfait si "le fond de l'instrument, ici gradué de 0 à360° avec le 0 en haut" était
fixe comme sur un indicateur de gisement ADF (page 41 radionav).
Mais ce n'est pas le cas car nous voulons un RMI donc un fond mobile représentant une rose
qui est asservie au cap.
270
Ainsi si le fond a tourné car l'avion a pris un cap, mettons 270,
000
ET que
nous y superposions l'aiguille alimenté par un signal de déphasage de 45° (radial 045),
270
nous obtenons :
ce qui n'est pas la matérialisation du radial 045.
On ne peut donc alimenter l'aiguille du RMI par une information de radial.
Par contre si le fond est fixe nous avons vu que tout allait bien.
C'est donc la mobilité du fond qui nous gêne.
Nous allons donc alimenter l'aiguille, non plus par un signal brut de radial mais par un signal
auquel nous aurons retranché le cap et nous nous retrouverons alors avec un appareil qui
agira comme si le fond est fixe.
D'où le branchement :
Fig 6
Référence
de Cm
Cm
-Cm
Récepteur
VOR
QDR
"Gisement"
R.M.I
Nous obtenons alors en sortie du sommateur
un signal de gisement, ou plutôt devrais je
dire de pseudo gisement, car c'est un gisement seulement si la déclinaison est la même à
l'avion et à la station.
Ce signal actionne l'aiguille sur une rose asservie au cap et l'on recré donc sur l'instrument cap
+ gisement soit un radial (à 180° près, mais il suffit de monter l'aiguille dans le bon sens à la
construction pour lire un radial, voir fig 5)
Reprenons la fig 1 et dessinons suivant ce principe ce que voit le pilote sur le RMI.
Nv
Nm
Nm Nv
Dm
10W
Nm
Nv
Dm
30W
Cm 270°
Zma
QDM 240
Zms
R 090°
270
Cm 240°
240
270
000
180
320
140
090
090
060
Notez que, pour les deux positions, le radial indiqué est bon mais que le gisement de la station
est faux.
Si vous connaissez la déclinaison à la station, vous pouvez faire tourner mentalement l'aiguille de la valeur de cette
déclinaison (ici 30° à gauche) pour matérialiser la direction.
Ceci est un cas d'école car, le plus souvent, du fait des latitudes où l'on utilise le VOR, et du fait
que c'est un moyen de navigation à courte ou moyenne distance (propagation VHF), les
déclinaisons au VOR et à l'avion sont sensiblement identiques et donc la pointe de l'aiguille
matérialise la direction de la station (Zma appelé aussi QDM).
Dans les régions où l'on trouve le cas de notre exemple, il est possible de caler le VOR sur le
Nord Vrai ( signal de référence et de position en phase au Nord Vrai) et naviguer avec une rose
asservi au Nord Vrai.
On se trouve alors dans le cas de figure où les déclinaisons sont égales et la pointe de l'aiguille
matérialise la direction de la station et la queue indique un radial "vrai".
Par contre il peut arriver que la centrale de cap de l'avion soit fausse (panne).
Dans ce cas, pas de parade possible, on retranche au signal VOR un cap faux et on élabore
donc un GISEMENT FAUX mais ce gisement faux reporté sur une rose fausse du même cap
reconstruit un RADIAL JUSTE (lu à la queue de l'aiguille).
J'espère que ce long développement n'augmentera pas la confusion.
Bon travail à tous et n'hésitez pas a interpeller vos télétuteurs.
Votre question sera profitables à tous.