Règlement 1ère course de caisses à savon d`Arles

Règlement 1ère course de
caisses à savon d’Arles
19 Mars 2016
Article 1 : Inscription des candidats :
Le bulletin d’inscription est disponible sur le site des commerçants www.arleshopping.fr
L’inscription se fera par courrier avant le 19 Février 2016 à l’adresse suivante : Coupe n’ Shop 9, rue de l’hôtel de ville
13200 Arles.
Des modèles de caisse a savon (visuelle ou technique) pourront être consultés sur www.arleshopping.fr .
La sélection des équipages se fera par l’ordre de réception des bulletin d’inscription des candidats accompagnés des
droits d’engagement de 15€ à partir de début décembre 2015.
L’organisateur adressera aux équipes sélectionnées la confirmation de leur sélection pour participer à la course, à
réception de leur bulletin par email ou téléphone et ce avant le 22 Février 2016. S’il reste des places l’inscription se fera
au fur et à mesure.
Article 2 : Acceptation du règlement / dépôt / Catégories :
Le fait de participer à ce concours implique l’acceptation pure et simple du présent règlement dans son intégralité, qui à
valeur de contrat.
Catégorie
1
2
3
4
Ages
7 à 10 ans
11 à 14 ans
15 à 18 ans
+ de 18 ans
Les catégories de 1 à 4 concerneront le grand prix de vitesse.
Catégorie 5 : originalité
Catégorie 6 : folklorique
Catégorie 7 : technique
Les catégories 5, 6 et 7 concerneront tout âge confondu.
Article 3 : Données techniques de la caisse à savon :
3.1 : Châssis.
Sa construction doit être artisanale notamment la décoration. Il est possible d’utiliser un châssis existant.
Le châssis doit être construit en n’utilisant que des matériaux solides qui garantissent l’invariabilité des diamètres et
paramètres techniques donnés par le règlement. Tous les assemblages doivent être solides et réalisés par des soudures,
vis, rivets ou colles de résistance suffisante. La construction du châssis reste libre au constructeur, du moment qu’elle soit
soudée, de telle façon à ce que les assemblages soient rigides et ne permettent pas la torsion du châssis. La flexibilité du
châssis est issue uniquement de la flexibilité des matériaux utilisés. Les écrous doivent être assurés par des goupilles, des
contre-écrous, des bagues d’arrêt en Nylon (écrou Nylstop) ou des colles et pâtes de freinage de filets.
• Seuls les caisses a savon de trois ou quatre roues sont autorisées. Sa taille ne doit pas dépasser 1,3 mètres de
large, 3 mètres de long et 2 mètres de haut.
• Son poids ne doit pas dépasser 100 kg (à vide, sans son pilote).
• Sa surélévation doit être d’au moins 5 cm au-dessus du sol et ne dépassent pas les 30 cm.
• Seules les caisses à savon dotées de pneus seront autorisées à s’aligner sur la grille de départ.
• Seules les caisses à savon dotées d’une direction en parfait état de marche ayant passé avec succès la validation
technique seront autorisées à s’aligner sur la grille de départ.
Les exigences de sécurité interdisent le freinage à l’aide des mains, des pieds ou de toute autre partie du corps. Chaque
équipe décidera en parfaite connaissance du risque, de mettre un système de freinage. Les systèmes de friction en
contact avec les pneumatiques des roues (barres ou patins) et de freins au volant sont autorisés. Les systèmes à disques
ou à tambours seront recommandés.
3.2 : Plancher.
Le plancher peut-être constitué de plusieurs pièces, il doit protéger l’équipage sur toute la longueur de leurs corps et doit
être assemblé au châssis. L’interposition de caoutchouc ou plastique est autorisée.
3.3 : Carrosserie.
Si elle est autorisée, la carrosserie doit être de construction solide. Les matériaux de construction sont libres, comme
la forme de la carrosserie. La carrosserie peut être d’une ou plusieurs pièces, mais facilement démontables en cas de
contrôle. Pour la sécurité de l’équipage, il faut éliminer les aspérités anguleuses ou pointues (en intérieur et même
extérieur). Prévoir des rayons minimum de 5 mm. La carrosserie doit être fixée solidement au châssis sans la possibilité
de desserrement.
Les jambes du pilote doivent être protégées par un arceau, en cas de retournement. La construction de la caisse doit être
faite en toute sécurité pour le pilote.
3.4 : Pare-brise.
Le pare-brise n’est pas obligatoire mais si vous décidez d’en mettre un il doit être réalisé avec un matériau qui ne puisse
pas se briser. S’il est d’une épaisseur inférieur à 4 mm, il doit être protégé sur son épaisseur par du bandage plastique ou
caoutchouc. Si l’épaisseur est supérieure à 4 mm il suffit d’arrondir le bord.
3.5 : Ceinture.
Ceinture de sécurité obligatoire sinon élimination directe. Ceinture ventrale conseillée sans enrouleur.
3.6 : Remorquage.
Des véhicules à moteur sont prévus pour remonter les caisses à savon. Prévoir un anneau à l’avant et à l’arrière de la
caisse à savon, diamètre intérieur 30 mm. Prévoir une élingue de 3 m minimum avec deux mousquetons ou crochets.
3.7 : Énergie motrice.
Tous dispositifs aptes à fournir de l’énergie au véhicule de course, comme moteur électrique, ressorts, pédales, volants,
manivelles, etc... sont interdits dans toutes les catégories. L’unique énergie admise est l’énergie gravitationnelle. L’emploi
de batteries à acide est interdit même pour l’éclairage.
3.8 : Divers.
Chaque caisse à savon peut être équipée d’un système d’alerte acoustique (plus communément appelé « klaxon ». Les
feux d’artifice et autres fumigènes sont interdits dans et sur les véhicules de course, ainsi que tout dispositif annexe
pouvant représenter un danger pour le pilote et/ou le public assistant à la compétition.
Un numéro de course (20 cm de diamètre) sera remis au participant à l’inscription, prévoir un emplacement pour qu’il
soit bien visible.
Article 4 : Équipement protection :
4.1 : Casque intégral obligatoire.
Casque intégral obligatoire et adapté au pilote sinon élimination directe. Des minerves « tipe kart » sont vivement
recommandé pour les enfants de moins de 15 ans.
Règlement course à savon d’arles - Mars 2016
4.2 : Équipement.
Le port des gants, de chaussures fermées et de vêtements (pantalons longs et chemises manches longues) protégeant
l’ensemble du corps sont obligatoires sinon élimination directe. Les gants de cyclistes et en laine sont INTERDITS. Les
doigts doivent être protégés.
4.3 Assurance.
Chaque équipage doit être assuré à la fois en risques corporels et en responsabilité civile. L’assurance de l’Association
couvre uniquement les dégâts matériels et les dommages physiques que le pilote peut provoquer à un tiers. En aucun cas,
elle ne prend en charge les dommages physiques du pilote.
4.4 : Sécurité.
Tout concurrent s’oppose à porter plainte ou à demander réparation si son véhicule subit des dommages causés par
autrui lors de la descente. Et réciproquement, tout concurrent s’oppose à causer volontairement des dommages à un
concurrent lors de la course dans le but de terminer premier.
Le bon fonctionnement de cette course dépendra de la bonne volonté de chacun; il est indispensable que chaque
concurrent soit responsable et ne joue pas avec le feu ; dans le cas contraire, des mesures coercitives se devraient d’être
appliquées...
Le parcours est balisé par des ballots de paille, barrières ou protections en plastique, des signaleurs seront disposés dans
les endroits dangereux ou stratégiques en liaison permanente avec les organisateurs.
Les engagés doivent respecter le circuit et s’engagent à ne pas modifier, ni mettre des marques au sol.
La décente se fera sur circuit totalement fermé à la circulation. Des secouristes seront présents.
Article 5 : Déroulement de la course :
5.1 : Règles générales.
La direction de course est seule juge des décisions quant à l’application du règlement et du contrôle des véhicules. Elle
peut exclure les véhicules ne présentant pas les garanties de sécurité requises. Elle prononce les disqualifications et
aucune contestation ne sera tolérée. Elle sera intransigeante sur les points éliminatoires.
5.2 : Déroulement.
Les participent s’élanceront un par un sur une piste sécurisée. Aucune course entre caisse n’est autorisée simultanément.
La course se déroulera en trois manches, la première servant de manche d’essai et les deux autres seront chronométrées
pour départager les concourants.
Des prix seront décernes selon les catégories.
Prix de vitesse (par catégorie).
Prix de l’originalité et de créativité.
Prix de technicité (direction, freinage, conception, ex…).
Prix décernés : 4 Trophées aux vainqueurs de chaque catégorie, 4 Coupes aux 2ème de chaque catégories, 4 Coupes aux
3ème de chaque catégories, Médailles à tous les concurrents.
Coupe à la plus belle caisse, Coupe à la caisse la plus technique, Coupe à la caisse la plus folklorique.
5.3 : Pilotes.
Une caisse est conçue pour un seul pilote.
Toutefois il est possible de changer de pilote à chaque descente sachant qu’il ne peut être possible de faire courir qu’un
ou deux pilotes max sur une même caisse.
Vous pouvez donc changer de pilote à chaque course. Tous les pilotes devront subir un alcool test. Éliminations si test
positif.
5.4 : Départ.
Il se fera de la rue place de la Major. Le temps sera pris dès le départ de la voiture.
5.5 : Arrivée.
Elle sera en bas de la rue Voltaire avant la place au niveau du croisement.
Règlement course à savon d’arles - Mars 2016
5.6 : Programme.
9 heures 30 : remise des numéros,
10 heures 30 : Séance d’essais chronométrés,
12 heures à 14 heures : les candidats pourront prendre du bon temps et se restaurer dans les nombreux restaurants
de la ville (n’ayez aucune crainte pour vos caisses, elles seront en parc fermé),
14 heures 30 : Course. Deux ou trois manches en fonction du nombre de participants. Le meilleur temps serra
retenu pour le classement. Départ des caisses toutes les 2 minutes,
18 heures 30 : Classement. Remise des récompenses.
Règlement course à savon d’arles - Mars 2016