Dossier de presse Lyon, le 26 septembre 2016 Les quatre

Dossier de presse
Lyon, le 26 septembre 2016
Les quatre projets labellisés par le pôle de compétitivité LUTB présentés au
22e FUI seront financés
Ces projets contribueront au développement de nouveaux modes de transport
facilitant la mobilité durable, que ce soit grâce à la simulation urbaine
prospective, l’utilisation du câble urbain, le perfectionnement des
pneumatiques ou encore la mise en place de navettes autonomes.
Le pôle de compétitivité LUTB Transport & Mobility Systems a présenté quatre projets au
titre du 22e appel à projets du FUI (fonds unique interministériel), qui finance des projets de
recherche et de développement (R&D) collaboratifs labellisés par les pôles de compétitivité.
Tous ont été retenus et bénéficieront du financement qui permet leur lancement immédiat.
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DYNAMICITY : simulation pour les acteurs qui font la ville de demain
HYDROSAFETYRE : optimiser l’adhérence durable des pneumatiques sur route
mouillée
LUTECE : Liaison Urbaine de Transport Electrique par Câbles Epissurés
SESNA : Supervision Et Sûreté de l’Exploitation d’un service de Navettes Autonomes
sur site sensible
Ensemble, ces quatre nouveaux projets de R&D portent à 114 le nombre total de projets LUTB
financés, pour 413 M€ de budget dont 150 M€ de financement public.
>>> Découvrez les projets Dynamicity, HydrosafeTyre, LUTECE et SESNA dans les pages qui suivent.
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Communiqué de presse LUTB, 26 septembre 2016 - 4 projets labellisés par LUTB au 22 FUI
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DYNAMICITY
La simulation pour les acteurs qui font la ville de demain
Sélection de bureaux à Courbevoie à proximité de la ligne 1 et de la future ligne 15 du métro (2027).
DynamiCity est un projet sans précédent dans le monde de la ville intelligente, porté par une PME
pionnière en pleine croissance, ForCity. ForCity a développé un outil web interactif en 3D qui simule
l’évolution de la ville sur une vingtaine d’années (évolution de la population, des entreprises, des
coûts de l’immobilier, usage des transports…) et qui aide les grands acteurs urbains à prendre des
décisions durables. Le projet DynamiCity permet de rendre cet outil plus précis et de le mettre en
œuvre sur un nouveau cas d’usage : le choix de la localisation des bureaux et des nouvelles stratégies
RH des grands employeurs (décalage des horaires, télétravail, coworking…).
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Communiqué de presse LUTB, 26 septembre 2016 - 4 projets labellisés par LUTB au 22 FUI
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Pour chaque scénario défini par l’utilisateur, l’outil calculera des indicateurs pour éclairer la décision :
coût immobilier, temps de transport, absentéisme… Il sera testé sur un territoire avec de forts enjeux
économiques, l’Île-de-France, grâce à l’implication de l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme de la
région Île-de-France. L’outil est capable de prendre en compte les évolutions systémiques du
territoire et est conçu pour être transposable à d’autres grandes agglomérations. Un test
d’application à New York est prévu.
Le projet s’appuie sur un modèle de dynamique du territoire reproductible et à maturité industrielle,
et sur son articulation avec des outils de calcul intensif, grâce à la participation d’un laboratoire de
recherche du CNRS à l’interface entre l’informatique et les sciences sociales, l’Institut des Systèmes
Complexes de Paris Île-de-France.
Les retombées directes pour les partenaires sont estimées à 10 M€ de CA et une vingtaine de
créations d’emploi entre 2020 et 2024 en Auvergne Rhône-Alpes, en Île-de-France et en Bretagne.
Budget : 3,3 M€ (dont 1,5 M€ subvention publique)
Durée : 36 mois (09/2016 – 09/2019)
Pôle principal : LUTB ; co-label : Advancity
Porteur : ForCity (69), PME en charge de la modélisation et de la simulation urbaine prospective
Partenaires :
- Institut des Systèmes Complexes de Paris Île-de-France (75), laboratoire du CNRS en charge de
l’application des outils de calcul intensif à la simulation urbaine prospective,
- ForCity Platform (35), PME en charge du développement de la plateforme web de visualisation et de
simulation collaborative,
- Institut d’Aménagement et d’Urbanisme de la région Île-de-France (75), fondation d’utilité publique en
charge du déploiement de l’outil en Île-de-France,
- Capgemini Consulting (92), grand groupe en charge de l’adéquation de l’outil avec le besoin des
grandes entreprises et des tests avec les utilisateurs.
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HYDROSAFETYRE
Optimiser l’adhérence durable des pneumatiques sur route mouillée
Le projet HydroSafeTyre répond aux enjeux de la mobilité durable des biens et des personnes :
réduction de consommation de carburant des véhicules de tourisme et des véhicules de transport
routier de marchandises, réduction des nuisances sonores, réduction de l’impact environnemental
(meilleure utilisation des matières premières), tout en maintenant les performances sécuritaires des
pneumatiques.
Plusieurs facteurs plaident pour utiliser les pneumatiques le plus longtemps possible : avec l’usure, la
performance bruit s’améliore ainsi que la consommation de carburant (environ 20%). Un
pneumatique ayant une durée de vie allongée permettra aussi de réduire la quantité de matières
premières utilisées pour rendre le même service. Remplacer un pneumatique trop tôt nous prive
donc de sa phase la plus efficiente. Développer de nouvelles technologies diminuant l’incidence de
l’usure progressive des pneus sur l’adhérence sur route mouillée est un objectif de premier plan pour
répondre aux enjeux de la mobilité durable.
Afin d’atteindre cet objectif, il est impératif de se doter d’outils de compréhension et d’aide à la
conception. Le projet développera des méthodes de simulation numérique de l’hydroplanage des
pneumatiques tout au long de leur vie sur route mouillée. Une méthode expérimentale de mesures
par visualisation des champs de vitesse de l’eau sous le pneu en situation d’hydroplanage sera
également mise au point afin d’accéder à des grandeurs locales et d’aider à la compréhension de la
performance. Les connaissances acquises serviront in fine à concevoir des pneumatiques pour
véhicules de tourisme et poids-lourds prototypes démontrant un gain de performance en adhérence
mouillée durable.
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De fortes retombées sont attendues : embauche de 4 personnes pour mener à bien le projet sur trois
ans. A moyen terme, NextFlow Software envisage d’augmenter ses effectifs de 10 à 20 ingénieurs
grâce à la croissance de ses ventes de logiciel et de service.
Budget : 2,3 M€ (financement demandé : 1 M€)
Durée : 43 mois (09/2016 – 03/2020)
Pôle principal : LUTB ; co-label : IDforCAR
Porteur : Michelin
Partenaires :
 Nextflow software : PME innovante de 14 personnes (Nantes), offre une expertise en matière de
simulation des écoulements multi-phasiques et multi-physiques et dans le développement de logiciels
innovants (SPH-Flow) en mécanique des fluides et en couplage fluide-structure.
 LHEEA : Laboratoire de recherche de l’Ecole Centrale Nantes, offre une expertise dans la simulation
numérique des écoulements de fluide à dynamique rapide, le couplage fluide-structure, les écoulements à
surface libre, et le développement de méthodes numériques innovantes (e.g. la méthode SPH).
 LMFA : Laboratoire de recherche de l’Ecole Centrale Lyon, offre une expertise dans l’analyse des
écoulements complexes associée au développement de métrologies optiques et de visualisation pour la
mesure de vitesse, en laboratoire et in situ.
 Michelin : leader mondial du pneumatique, engagé pour une mobilité durable, s’appuie sur une stratégie
d’innovation technologique pour apporter à ses clients la meilleure offre.
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LUTECE
Liaison Urbaine de Transport Electrique par Câbles Epissurés
Les métropoles urbaines sont de plus en plus nombreuses à s’intéresser au transport urbain par câble en raison de son
infrastructure moins chère au mètre linéaire et de sa capacité à s’affranchir des particularités géographiques, comme Riode-Janeiro (g.) et Barcelone (d.).
La France est un leader historique sur le marché des remontées mécaniques. Or les collectivités
locales, en France et dans le monde, sont de plus en plus nombreuses à s’intéresser au transport
urbain par câble en raison de son infrastructure moins chère au mètre linéaire et de sa capacité à
s’affranchir des particularités géographiques (ville à fort dénivelé, problématiques de
franchissements : densité forte au sol, rivière, périphérique, etc.).
Le câble est un élément stratégique de ces installations. L’objectif de ce projet est de développer une
filière française d'excellence dans la fourniture, l'installation, l’exploitation et la maintenance des
câbles de haute performance (HP), adaptés au marché national et international en croissance du
transport urbain aéroporté. Le but est de lever l’ensemble des verrous afin de créer, autour d’un pôle
d’excellence d’entreprises françaises, un système standard mondial de fourniture, d’installation,
d’exploitation et de maintenance des câbles urbains de haute performance.
Les garanties d’un câble haute performance :
- durée de vie
- niveau sonore
- sécurité sur l’ensemble de la boucle câble
- contrôle continu de l’état général
- reproductivité, traçabilité, rapidité des opérations d’installation et de maintenance.
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Ce projet permettra la réalisation d’un banc d’essai dynamique dans le but de maitriser le
comportement du câble lors de sa mise en place, de son épissurage et de son exploitation.
Le consortium : des acteurs d’Occitanie et d’Auvergne-Rhône-Alpes
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MECAMONT HYDRO : PME de 68 personnes basée à Lannemezan (65), spécialisée dans
l’installation et la maintenance de remontées mécaniques, chef de file du projet LUTECE.
TEC CABLES : TPE de 6 personnes basée à Bourg en Bresse (01), spécialisée dans le déroulage et
l’épissurage de câbles de remontées mécaniques, société sœur de MECAMONT HYDRO.
ARCELORMITTAL Wire France : filiale du groupe ARCELORMITTAL située à Bourg en Bresse (01),
spécialisée dans la fabrication de câbles d’acier haute technologie.
ELBI – Elastomères de Bigorre : TPE de 12 personnes située à Vic sur Bigorre (65), spécialisée
dans la fabrication de produits en caoutchouc et injection plastique pour l’ensemble des secteurs
industriels.
ICAM : Laboratoire de recherche (Toulouse - 31), école d’ingénieurs Arts et métiers, réalise des
travaux de recherche et développement dans les domaines de la mécanique, des matériaux et de
l’automatisme. 62 personnes sur le site de Toulouse et 350 au total au sein du Groupe ICAM.
ORME : PME de 17 personnes basée à Toulouse, spécialisée dans le traitement de signal et
d’image.
Pyrem Contrôles : TPE de 2 personnes implantée à Dalou (09), spécialisée dans les inspections
techniques de sécurité.
Budget : 4,4 M€ pour une aide au financement cumulée de 1,9 M€ dont 78% à destination des PME membres
du projet
Durée : 48 mois (09/2016 – 08/2020)
Pôle principal : LUTB ; co-label : Aerospace Valley
Porteur : Mecamont Hydro
Partenaires : Tec Câbles, Arcelor Mittal Bourg-en-Bresse, Elastomères de Bigorre, Orme, ICAM, Toulouse
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SESNA
Projet de Navettes Autonomes sur site privé
Porté par la RATP, SESNA est un projet partenarial d’une durée de 3 ans, associant le CEA LIST,
Bureau Veritas, Sherpa Engineering et BM-CP.
Il s’agira d’expérimenter une desserte interne du site du CEA de Saclay, utilisant deux navettes
autonomes de la RATP.
Cette expérimentation permettra de valider la sécurité et la sûreté de fonctionnement et de
développer un système d’exploitation exigeant en termes de cyber-sécurité, et intégrant la
gestion des modes dégradés.
Ce projet est une première étape dans le déploiement de services de mobilité utilisant des véhicules
autonomes sur le plateau de Saclay.
Site privé de 130 ha et de 7000 salariés
Partenaires du projet :
RATP : Expert de la mobilité durable, la RATP compte parmi les 5 plus grands opérateurs de transport
urbain au monde. Le groupe RATP est capable d’imaginer, de concevoir et de mener à bien des
projets de développement d’infrastructures, d’exploiter et de maintenir des réseaux, quel que soit le
mode de transport (métro, train régional, tramway, bus), ou encore de développer des services
innovants d’aide à la mobilité (information voyageurs, télé-billettique, tarification, marketing client)
 BUREAU VERITAS : étude fiabilité et sécurité sur les véhicules autonomes ou véhicules connectés
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CEA LIST : analyse et validation de la sécurité fonctionnelle et de la cyber sécurité de systèmes
complexes embarqués dans les navettes autonomes évoluant sur sites sensibles.
BM-CP : étude et mise en œuvre de véhicules autonomes dans des environnements complexes
(sites sensibles, aéroports, etc.)
Sherpa Engineering : applications ADAS et véhicules autonomes pour le transport particulier et le
transport en commun.
Budget : 4,7 M€ (aide : 1,5 M€)
Durée 36 mois (12/2016 – 11/2019)
Porteur : RATP
Pôle principal : Systematic ; co-label : LUTB
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A propos de LUTB-RAAC
Répondre au défi de la mobilité urbaine
L’association LUTB-RAAC réunit un pôle de compétitivité et un cluster en Rhône-Alpes, soit une force de 185
entreprises, laboratoires, écoles et centres de recherche.
Classé parmi les pôles de compétitivité « très performants », LUTB Transport & Mobility Systems est le seul
pôle en Europe à centrer son action sur les enjeux des transports collectifs de personnes et de marchandises en
milieu urbain, liés à la croissance de la population urbaine mondiale et aux contraintes environnementales.
Rhône-Alpes Automotive Cluster (RAAC) fédère les acteurs de la filière et consolide le positionnement de la
Région Rhône-Alpes comme premier réseau français de fournisseurs performants de technologies pour le
véhicule de demain.
LUTB-RAAC est membre de la PFA Filière Automobile & Mobilités, ce qui lui confère une position stratégique au
regard des pôles automobiles nationaux.
www.lutb.fr
www.automotive-cluster.fr
@LutbRaac
Membre de la
Contact presse
Jean REMY  Intelligible  06 75 91 38 15  [email protected]
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