PRESENTATiON OPERATION PISTE 4 STAC LCPC le 13 3 07

Aéroport Paris-Orly
l’opération de rénovation
de la piste 06/24 et de ses voies de circulation
La Direction de l’aéroport Paris-Orly :
De la Maîtrise d’ouvrage à la mission d’exploitant
aéroportuaire
Journée STAC – LCPC, le mardi 13 mars 2007
L’aéroport Paris-Orly en 2006
2ème aéroport français
10ème aéroport européen
25,6 millions de passagers
229.000 mouvements d’avions
2 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
LES TRAVAUX
Aéroport Paris-Orly
DE RENOVATION DE LA PISTE 4
Fermeture entre le 3 avril et le 31mai 2006
3 Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007-
De la Maîtrise d’ouvrage……
4 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Les thèmes principaux
Reformuler les objectifs et l’intérêt de l’opération
- Etablir un programme d’opération (qualité, coûts, délais)
- Définir le jeu de contraintes
- Evaluer sa rentabilité (au sens large)
-
5 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Les objectifs de cette opération de rénovation
Des travaux de rénovation de la piste 06/24 et de ses voies de
circulation : pour quelles raisons ?
la piste 06/24 rénovée en 1995, et calculée pour une durée de vie de
l’ordre de 10 ans, donnait dès fin 2004 des signes de vieillissement.
Les travaux étaient envisagés initialement en 2007-2008
Une anticipation des travaux est devenue nécessaire : quels
évènements nouveaux ?
• la mise en ligne du B777-300ER par Air France pour ses vols
DOM-TOM
• le développement de la flotte des Boeing 747-400, notamment
Corsair
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Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Les intérêts pour Aéroports de Paris
de cette opération de rénovation
Offrir aux compagnies aériennes des infrastructures rénovées pouvant
accepter des avions gros-porteurs modernes :
Un signal fort envoyé aux compagnies sur la volonté de développer ORLY
Une forte dimension environnementale :
des avions plus silencieux
7-
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Le programme : les délais impartis
Objectif : réouverture impérative de la piste , le 1 juin 2006
Durée totale de cette opération :
14 mois du début des études à l’achèvement des travaux
Le calendrier gé
général
a) Les études : d’avril 2005 à août 2005
b) La décision de financement : 14 octobre 2005
c) Consultation et choix des entreprises : de fin juillet 2005 à minovembre 2005
d) La période de préparation : du 15 novembre 2005 au 1er avril 2006
e) Le chantier : du 3 avril 2006 au 31 mai 2006
La piste 4 a été fermée au trafic pendant ces 59 jours
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Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Le programme : le budget
30 millions d’euros hors taxes sur le budget 2006
Ce qui permet de traiter un programme minimal
portant sur des infrastructures soigneusement sélectionnées
Des travaux ultérieurs à prévoir
En fonction des disponibilités budgétaires et des exigences techniques
(liées principalement à la sécurité des avions)
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Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Le programme :
Plan de localisation des travaux relatifs à la piste 4
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DESSINE PAR : Ph.LELIEVRE
CHEF DE PROJET : J.PETITJEAN INA.I
ARCHITECTE :
AEROPORT D'ORLY
VERIFIE PAR : J.PETITJEAN
10 - Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle
Aires Aéronautiques mars 2007
DCE
Plan de localisation des travaux
AFFAIRE
240430
APPROUVE PAR : B.ECK
Ech : 1/2000
Date : 29/09/2005
FOLIO:
Le programme : les contraintes : La sûreté aéroportuaire
Un Poste d’Accès Routier avec
Inspection-Filtrage (PARIF)
temporaire permettant le
filtrage de 240 personnes à
l’heure, ainsi qu’un poste GTA
pour la délivrance des titres
d’accès « visiteurs »
11 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Le cahier des charges des entreprises
Les actions engagées en matière de
pilotage de projet
Des clauses de marché très strictes pour garantir une période de
chantier la plus courte possible, notamment :
•
•
•
un délai réduit au strict minimum
un malus très élevé en cas de retard
une période de préparation de chantier prévue au 1er trimestre
-
Le choix de la période de chantier :
Hors période hivernale (peu de risque de neige et de brouillard)
12 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Les entreprises et le chantier
L’organisation des travaux
A. Marché Enrobés bitumineux :
• 5 jours sur 7, 18 heures par jour
• Nuits et week-ends réservés pour la maintenance des
engins
B. Marché Béton de ciment :
• 6 jours sur 7, 18 heures par jour
• Nuits et dimanches réservés pour la maintenance des
engins
• 800 personnes par jour vers la fin avril 2006
13 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
L’organisation de l’équipe-projet
Les actions engagées
en matière de pilotage de projet
Une structure de projet importante qui regroupa pendant 15 mois :
- l’ensemble des parties prenantes à Aéroports de Paris et au
SNARP/ORY, (tous les 15 jours, 30 réunions).
- la Compagnie Air France (14 réunions mensuelles).
Un engagement collectif
autour de la réussite de ce projet
14 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
….. À l’exploitation de l’aéroport
15 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
L’exploitation aéronautique
pendant la fermeture de la piste 06/24
Objectif : maintenir une offre de capacité pistes au
meilleur niveau pour maintenir une ponctualité des vols
satisfaisante
en maîtrisant l’impact environnemental
sur les populations vivant dans la trouée sud de la piste 2.
16 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
travaux complémentaires relatifs à la piste 3
Remise en service de la voie W32
pour augmenter la capacité de la piste 3
(08/26) en atterrissage en piste 08
pour les avions de code C OACI
type A320 et B737
W32
17 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
La maintenance préventive :
Les actions en matière d’exploitation technique
•
Anticiper de très nombreux travaux de maintenance courante, sur les
chaussées et sur le balisage lumineux pour fiabiliser ces moyens.
•
Dégommage des 2 pistes 2 et 3
•
Mise en service de nouveaux groupes ANA no break en mars 2006
•
Maintenance préventive des équipements d’aide à l’atterrissage (ILS)
•
Examen précis de l’état de la piste 2 (02/20)
18 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Des mesures d’exploitation renforcées :
les actions entreprises pour garantir la disponibilité maximale des
aires aéronautiques
•
Report des visites techniques mensuelles de pistes, pendant le
couvre-feu
•
Pas d’essais sur les groupes ANA
•
Renforcement de la disponibilité et de la réactivité des équipes
de maintenance
•
Recours aux moyens du chantier pour intervenir sur les pistes 2
et 3 , en cas d’incidents
•
Renforcement des moyens du SSLIA au niveau du poste Est
19 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Le Bulletin CDM
Journée du
22/05/2006 09:25
0H
Confiquration piste
Pistes actives
LVP
Capacité Arrivée
Capacité Départ
Trafic Arrivée prévu
Situation Arrivée
Trafic Départ prévu
1H 2H 3H 4H 5H 6H
Période de couvre-feu
Situation Départ
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Parkings Avion
Accès routiers
Accès VAL
Exploitation
Terminal
Légende capacité :
Situation normale de 38 à
26
Situation perturbée de 25
à 20
Situation dégradée de 19
à 11
Situation critique < 11
Légende situation :
Capacité > ou = à la
prévision
Capacité < de 1 à 4 vols
Capacité < de 5 à 10 vols
Capacité < à 11 vols
Légende pistes
actives :
20 -
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Piste Unique
08/26
PC
Pistes Croisées 08/26 et
Capacité non
N/R
02/20
régulée
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Des éléments de bilan de l’exploitation pendant les travaux :
21 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Ponctualité à 15 minutes et trafic mouvements
22 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Les réactions des riverains et le temps d’utilisation de la piste 2
Objectif DGAC : 30% du temps
23 -
Direction de l’aéroport Paris-Orly – Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
….. La communication autour du projet
… pour faire comprendre les enjeux
24 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
La communication externe : les Elus et les riverains
•
Première réunion avec les communes concernées par les travaux en
novembre 2005
•
Réunion publique avec les élus , le 14 décembre 2005 à l’invitation
Aéroports de Paris
•
Réunion publique avec les élus , le 25 janvier 2006 à l’invitation de la
DGAC
•
Rencontres avec les Parlementaires : PDG Aéroports de Paris et le DGAC
en février 2006
•
Une plaquette de présentation , diffusée fin février 2006
•
Un article important dans le journal Aéroports de Paris « Entre voisins »
paru début mars 2006
25 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
La communication externe : les compagnies aériennes
•Comité d’Exploitation SNA RP / ORY (mai 2005)
•Echanges par courriels entre ORY et l’AOC Orly (juin 2005)
•Comité d’Exploitation SNA RP / ORY (novembre 2005)
•Comité de Coordination des Aéroports Français (janvier 2006)
•Cérémonie des vœux Orly (janvier 2006)
•La rencontre avec les compagnies (février 2006)
•Un journal « partenaires » Aéroports de Paris « Destination Orly » :
paru en mars 2006
26 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
La communication externe : vers le grand public
L’opération du 23 mai 2006 : les essais du balisage lumineux
•Les télévisions : TF1 (et LCI)
•Les radios : France Bleu IdF, Europe 1, NRJ
•La Presse écrite : Paris-Match, le Figaro,
•Mais aussi « 20 minutes »
27 - Direction de l’aéroport Paris-Orly Unité Opérationnelle Aires Aéronautiques mars 2007
Aéroport Paris-Orly
Merci pour votre attention