Eleven Cars :280 SL

280 SL
Prix sur demande Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : DunkelBordeaux Rot
Couleur intérieure : Beige
Numéro de série :
Mise en circulation : 01/01/1970
Kilométrage actuel : 30000
Origine : US
Description :
Après avoir commercialisé les Mercedes 300 SL et 190 SL dans les années 50 et au début des années 60,
Mercedes devait renouveler sa gamme de roadsters avec un cahier des charges assez compliqué : succéder
à ses prestigieuses ainées, et en même temps reprendre des éléments existants de la gamme afin de réduire
les coûts.
Le dessin de l'auto est confié à Paul Bracq, et le résultat est très flatteur. La ligne ponton des générations
précédentes a été reprise et totalement aplatie afin d'accroître la visibilité vers l'extérieur, un des éléments du
cahier des charges imposé par Mercedes. La véritable particularité de cette génération de SL est le Hard-Top
dont le dessin donna le surnom de Pagode. L'intérêt de ce toit concave étant d'améliorer la visibilité
exterieure avec des montants plus fins et des vitres plus hautes. En 1963, la première génération de Pagode
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
www.eleven-cars.com
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est présentée au Salon de Genève, avec le 230 SL type W 113.
L'habitabilité du SL W113 est assez exceptionnelle surtout quand on sort d'un 190 SL. La place pour les
jambes est importante et la banquette derrière les sieges permet de mettre un enfant en biais. La position de
conduite est bonne même pour un grand gabarit et les détails typiques des autos de cette époque prêtent
toujours à sourire : taille de la jante du volant, ...
Mécaniquement, la première génération de pagode était équpée du 6 en ligne de 2300 cm3, équipé d'une
pompe à injection Bosch. En 1966 le 2500 cm3 apparaît et en 1968 le 2,8 litres développant 170 cv avec un
couple de 24,5 m/kg à 4 500 t/min. Le 280 SL affichait à l'époque des performances honorables avec un 0 à
100 km/h en 10 secondes et un KM D/A en un peu plus de 30 secondes, toutefois loin des sportives de
l'époque. La Pagode était proposée au choix en boite manuelle ZF à 5 rapports ou en BVA 4.
Tous modèles confondus, les Pagode seront produites à près de 50 000 exemplaires dont 23 882 pour le
280 SL.
L'auto présentée est une Pagode d'origine américaine de 1970. Elle est équipée de la BVA à 4 rapports qui
convient parfaitement à l'esprit de l'auto (et c'est pourtant un adepte des boites mécaniques qui écrit ces
mots...).
L'auto est entre les mains d'un collectionneur éclairé depuis 3 ans environ. Elle a subi une important réfection
mécanique en 2012 chez Atelier SL, avec une refection totale du bloc pour un montant de près de 17 000
euros. L'auto a ensuite eu une réfection totale de l'intérieur avec un nouvel intérieur cuir, des moquettes
neuves, et d'autres éléments (facture de 15 000 euros). L'auto est dans un parfait état de présentation et de
fonctionnement. L'intérieur est tout simplement neuf, et la mécanique (et le compartiment moteur) donnent
presque l'impression de sortir de l'usine. La carrosserie est très propre, une peinture bien faite a
vraisemblablement été réalisée il y a quelques années. On ne note pas de points sur les chromes ni sur la
peinture, exception faite de deux petites bulles sur le centre du Hard Top.
La voiture est visible à Paris sur rendez-vous. N’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements.
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