Feu vert pour le canal Seine-Nord « Le transport uvial correspond à

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Valenciennes Métropole, le journal
Actualités
No 33 | Juin-juillet-août 2011
www.valenciennes-metropole.fr
GRAND PROJET
Feu vert
pour le canal
Seine-Nord
Les travaux du canal SeineNord débuteront en 2012. Un
atout pour le développement
économique du Valenciennois.
© Samuel Dhote
Franck Grimonprez
mise sur le fluvial
depuis 1994.
ÉCONOMIE
« Le transport fluvial
correspond à une attente forte »
e canal Seine-Nord sera le plus
grand canal jamais construit
depuis plus d’un siècle. Près de
106 kilomètres relieront Compiègne et
Marquion, la Seine à l’Escaut. Sa mise
en service multipliera par quatre le trafic fluvial sur l’axe Nord-Sud et par deux
sur l’ensemble du réseau français.
L’engagement confirmé par le président
de la République était très attendu des
élus valenciennois et de Valérie Létard
qui avait suivi ce dossier lorsqu’elle était
secrétaire d’État. Le feu vert pour le canal Seine-Nord n’est qu’un point de
départ pour Valenciennes Métropole
qui, en coopération avec la chambre de
commerce, s’est dotée d’une structure
pour le développement du port de SaintSaulve/Fresnes-sur-Escaut.
La communauté d’agglomération attend
beaucoup du projet de désenvasement
du canal Condé-Pommerœul porté par
Voies navigables de France. Il permettra
de faire gagner une journée de navigation aux transporteurs et de faire du
Valenciennois la base arrière privilégiée
des grands ports européens. 1
L
À Anzin, sur les bords de l’Escaut,
le réseau Logistique Grimonprez
a inauguré une plate-forme
multimodale de plus de 90 000 m².
Pourquoi le pari du fluvial ?
Franck Grimonprez. C’est depuis 1994
une démarche globale de l’entreprise
Des projets pour les mois à venir ?
Franck Grimonprez. Ces projets passent par le développement du portefeuille d’utilisateurs de ce nouveau
service, avec pour objectif la création
d’une vingtaine de postes. Nous pensons que le canal Seine-Nord (lire cicontre) sera aussi un formidable levier
de croissance dans les années à venir.
Cette connexion des grands ports du
Nord avec le premier bassin de consommation qu’est la région parisienne permettra un véritable report modal face
à l’engorgement des axes autoroutiers
Nord-Sud. 1
www.logistique-grimonprez.com
www.seine-nord-europe.com
© Archives Samuel Dhote
Pourquoi avoir choisi le site
d’Anzin pour installer la première
base multimodale privée ?
Franck Grimonprez. Le choix de cette
localisation s’est imposé compte-tenu
de la qualité de ses accès, de ses dimensions, de sa multimodalité (ndlr : fluvial,
route et fer), mais aussi grâce à la très
grande mobilisation et réactivité des
acteurs publics locaux. De plus, ce nouveau service correspond à une attente
forte de notre client La Redoute, présent
sur notre base logistique d’Anzin sur
plus de 60 000 m² et des acteurs du Valenciennois, du Hainaut et de l’Avesnois
pour qui l’éloignement d’une installation comme Dourges (Pas-de-Calais)
faisait perdre la pertinence économique
de l’utilisation du fluvial.
d’avancer avec des solutions écologiquement responsables et économiquement durables. D’un point
de vue stratégique, le positionnement de notre
base d’Anzin, sur le canal grand gabarit
de l’Escaut, juste après la frontière belge et sur l’axe du projet Seine-Nord,
constitue un atout car elle se trouve sur
le parcours des voies d’eau en provenance des ports du nord de l’Europe.