Consommation moyenne en litres par passagers pour 100 km

Fiche n°16
Climat
Nom
Consommation moyenne en litres par passagers pour 100 km
Définition
Somme des consommations de carburant pour les vols passagers* X 100 Somme
des PKT produits* Unité : litres par passager transporté sur 100 km * dans le
périmètre de cet indicateur
Valeur actuelle
Voir http://www.observatair.fr/barometre/
Historique
Références l’indicateur
(le cas échéant)
Indicateur du baromètre OBSERVATAIR (FNAM)
Périmètre d’application
(Source OBSERVATAIR) L’ensemble des compagnies aériennes de la FNAM
ayant communiqué les données requises françaises (entreprises disposant d’un
Certificat de Transporteur Aérien – CTA –émis par la France) ; effectuant du transport
de passagers. Les vols pris en compte répondent aux critères énoncés dans le
document de la Commission européenne, « Draft guidelines on monitoring, reporting
and verificaton (MRV) of greenhouse gas emissions for the aviation sector under the
European Union Emissions Trading System (EU-ETS) » (issu du compromis adopté
le 7 juillet 2008 à la deuxième lecture de la Proposition de Directive pour l’inclusion
du transport aérien dans l’ETS, référence 11498/08, en application de la Directive
2003/87/EC), à savoir : Les vols pris en compte sont ceux de l’ « Operating carrier »
; « Operating carrier » désigne : Le transporteur dont l’indicatif est celui sous lequel
le vol est enregistré et désigné par le contrôle aérien (désignateur OACI), ou ; Le
propriétaire de l’avion, lorsque l’ « Operating carrier » n’est pas connu, ou n’est pas
identifié par le propriétaire de l’avion. Les vols effectués par des aéronefs d’État, les
vols effectués conformément aux règles de vol à vue, les vols circulaires, les vols
effectués afin de tester les équipements de navigation, les vols d’entraînement, les
vols de sauvetage et les vols effectués par des aéronefs dont le poids maximal au
décollage est inférieur à 5 700 kg sont exclus.
Méthode de calcul
(Source OBSERVATAIR) Les données prises en compte sont celles de l’année
civile considérée. Consommation de carburant : La consommation de carburant
inclue celle du Groupe Auxiliaire de Puissance (APU) ; La consommation réelle pour
chaque vol est utilisée autant que faire se peut et est déterminée selon la formule
suivante : Quantité de carburant dans les réservoirs de l’avion une fois le plein
réalisé – Quantité de carburant dans les réservoirs de l’avion une fois le plein réalisé
pour le vol suivant + Carburant mis à bord pour le-dit vol suivant Un calcul séparé
est effectué pour chaque vol ; Si la consommation réelle n’est pas disponible, une
méthode alternative standardisée peut être utilisée pour estimer la consommation
de carburant sur la base des informations les plus précises disponibles Passagers.
Kilomètres Transportés (PKT): Les PKT sont déterminés selon la formule suivante,
pour chaque vol : Distance parcourue * Nombre de passagers transportés ; La
distance parcourue est estimée à partir de la distance orthodromique entre l’aéroport
de départ et l’aéroport d’arrivée plus 95 km. Le nombre de passagers est le nombre
de personnes à bord en excluant les membres d’équipage.
Remarques
Indicateurs du baromètre OBSERVATAIR récemment mis au point par la FNAM, qu’il
conviendrait d’élargir à l’ensemble de la flotte des compagnies françaises.