FICHE TECH` MOTO

FICHE TECH' MOTO
(auteur : jokawa)
MOTO :
Marque : Kawasaki
Modèle :zx10 tomcat
Catégorie : GT Sport
Cylindrée :997cm3
Année Millésime :1988/89
AVIS :
Essai :
10000 km en usage mixte (sport, villes, routes et autoroutes)
Esthétique :
Un design d'époque, massif aux premiers regards, on tombe sous le charme par la suite
Poste de conduite :
Confortable, les bracelets ne sont pas trop haut, la bulle protège bien et les flancs
remontent suffisamment pour ne pas être mouillé sous la pluie.
Le duo est fait pour elle, le passager ne souffre pas du vent ni de la position. les reposes
bien ne sont pas trop haut.
Moteur:
Pleins partout en config full. a 80 sur le dernier rapport, une simple rotation de la poignée
vous propulse immédiatement a plus de 260 compteur...
En 100 ch, le moteur enroule énormément mais s'essouffle passé 8000
Partie Cycle :
Confortable, les suspensions sont assez souple pour le confort et suffisamment dure pour
attaquer sereinement.
L'amortisseur arrière se règle sur 4 positions, très accessible sans rien démonter sur la
moto.
La fourche avant ne possède pas de réglages.
l'empattement assez long ne la destine pas aux courbes serrée, mais a grande vitesse en
grande courbe, c'est un rail !!
Le poids a l'arrêt est assez conséquent, mais même en ville, cela ne la pénalise pas
énormément grâce surtout a sa position confortable.
Equipement :
Compteur et un tachymètre, compte tour, jauge a essence et de température.
Un coffre a outils sous la selle et un vide poche a gauche du poste de conduite, très
pratique pour les péages autoroutier.
Des crochets d'arrimage a l'arrière permettent de partir avec tout le matériel pour camper.
Comportement sur route :
Difficile a manipuler a l'arrêt. en ville le moteur chauffe beaucoup, arrivé sur les
départementales, le moteur se comporte beaucoup mieux. La très bonne protection des
carénages permettent de faire de longues escapades sans aucune fatigue.
Son terrain de prédilection reste l'autoroute et les grandes courbes a 280 km/h (sur
autoroutes allemande, cela va de soit)
En résumé :
Une excellente machine, mais déconseillé aux débutants. son poids, sa puissance moteur
des les bas régime en font une machine a la fois ange et démon.
Un moteur connu et éprouvé (la base est la kawasaki gpz900r de 85) qui utilisé sur les zzr
et zrx
A retenir de se modèle :
Attachante et virile
LES + :
couple moteur, stabilité a haute vitesse, protection, confort et bruit
LES - :
Légères vibrations (mais j'aime bien), poids, age
CARACTERISTIQUES :
Moteur :
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Moteur : 4 cylindres en ligne
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Cylindrée : 997 cm3
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Alésage x course : 74x58 mm
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Compression : 10,5/1
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Alimentation : 4 carburateurs a boisseau plat (keihin cvk)
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Allumage : électronique
Transmission :
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Primaire : par pignon
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Secondaire : chaîne
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Embrayage : multidisque à bain d'huile
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Boîte : 6 rapports
Partie Cycle :
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Cadre : E-box en aluminium
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Bras oscillant : aluminium
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Roue avant : en alliage de 17"
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Roue arrière : en alliage de 18"
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Pneu avant : 120/55-17
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Pneu arrière : 160/55-18
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Suspension avant : fourche téléhydraulique
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Suspension arrière : monoamortisseur, déb. 135 mm
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Frein avant : 2 disques flottant de 300mm étrier double pistons
Frein arrière : un disque flottant de 280 mm, étrier double piston
Dimensions :
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Poids à sec : 220 kg
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Poids tous pleins faits : 260kg
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Réservoir : 22l
Performances :
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Puissance max : 100ch a 8000 tr/min
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Couple max : 10,5 mkg a 9000 tr/min en full
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Accélération :
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Vitesse max : 260 km/h en 100ch (280 km/h en full)
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Conso. Moyenne : 8L/100
Site web Constructeur : http://www.kawasaki.fr