Mini-pelle Volvo

application [ Reportage ]
Volvo
Un plus pour
l’environnement :
le système hydraulique de cette minipelle fonctionne
entièrement à
l’eau.
Mini-pelle Volvo
L’hydraulique de chantier se met à l’eau
Remplacer l’ensemble d’un système hydraulique d’une mini-pelle fonctionnant à l’huile
par un autre système utilisant de l’eau, c’est possible ! À preuve, cette mini-pelle Volvo
écologique.
E
lle ressemble extérieurement à celles
que l’usine Volvo
Compact Equipement de
Belley (Ain) fabrique tous
les jours.
À quelques détails près : le
système hydraulique de
cette mini-pelle fonctionne
entièrement à l’eau.
« Nous fabriquons ici des pelles
jusqu’à 5 tonnes, explique
Renaud Laperrière, responsable du dépar tement
hydraulique. En étudiant des
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cetim infos n° 217 I mars 2012
applications utilisant de l’eau
pour le secteur minier, cette idée
a commencé à germer. Pourquoi
ne pas remplacer l’huile par de
l’eau ? L’environnement constituant, en outre, un des trois
axes de notre développement,
cette recherche d’innovation
entre donc parfaitement dans
la culture de notre entreprise. »
De fait, la viscosité moindre
de l’eau permet d’améliorer
les performances énergétiques, en diminuant les
pertes de charge.
Par ailleurs, en supprimant
toute trace d’huile, la
maintenance et le recyclage
deviennent plus aisés, sans
parler des économies réalisées sur le f luide.
Réaliser
un démonstrateur
En 2009, Renaud Laperrière
et la commission professionnelle « Travaux publics,
mines, forages » du Cetim
décident donc de se lancer
dans la réalisation d’une
[ Reportage ] application
“
”
L’avis de Éric Padiolleau, Cetim
Appréhender les difficultés
« Les législations en matière de respect de l’environnement
devenant de plus en plus sévères, l’hydraulique à eau
s’impose comme une alternative à plus ou moins long terme
dans certaines applications industrielles. C’est la raison
pour laquelle les industriels nous ont demandé d’étudier et
de réaliser un système complet qui fonctionne à l’eau en
utilisant des composants du commerce, pour appréhender
les difficultés de mise en application. »
si des ajustements techniques sont encore nécessaires. Des travaux sont
actuellement menés pour
rendre l’engin conforme
aux exigences légales.
Une question
économique
Reste l’équation économique. Actuellement, la
machine coûte deux fois plus
cher qu’une pelle classique,
notamment à cause de l’utilisation de l’inox.
Ce surcoût pourrait toute-
fois être absorbé par le surcoût de l’huile biologique,
5 à 10 fois plus cher que le
litre d’huile normale. Ainsi,
pour des petites pelles qui
contiennent 50 litres
d’huile, passer à l’eau n’est
pas forcément intéressant.
Pour de plus gros engins qui
embarquent 10 000 litres, la
question mérite d’être
posée. n AL
Contact : Éric Padiolleau
tél. 03 44 67 36 82 - [email protected]
Volvo
étude et de mettre au point vements de la pelle qui nous
un démonstrateur.
ont servi de base pour bien
Autour du Cetim, un groupe dimensionner l’ensemble. »
projet rassemble alors Volvo,
Mécalac, Liebherr et Fluid Ajouter
Hydr’eau. Achetée par le des réducteurs
Cetim, la mini-pelle Volvo Les moteurs sont équipés de
est confiée à Fluid Hydr’eau réducteurs, car pour que les
qui démonte entièrement le pièces soient bien lubrifiées,
circuit hydraulique pour le ils doivent tourner à une
remplacer par un autre fonc- vitesse suffisante pour créer
tionnant à l’eau, tout en un film d’eau. De plus, la
conser vant
cyl indrée
les vérins.
étant plus
« Le gel, la
faible que
Le vrai problème
prolifération
un
est de trouver des pour
d’algues, la
moteur à
c o r r o s i o n , composants qui ne huile, il faut
l ’é v a p o r a se corrodent pas. donc les
faire tourtion…, nous
pouvions imaner plus vite
giner toutes sortes de pépins, pour obtenir le même
indique Renaud Laperrière. couple.
En fait, l’eau étant un moins Autre contrainte, les combon lubrifiant que l’huile, le vrai posants. Ceux fonctionnant
problème était de trouver des à l’eau sont plus volumineux
composants qui ne se corrodent que les composants à l’huile.
Pour la rotation de la toupas et ne se grippent pas. »
relle, le choix du moteur
est conditionné par ses perTrouver
les bons composants formances en couple et en
Bien sûr, les matériels fonc- vitesse ainsi que par l’entionnant à l’eau présentent combrement disponible
des caractéristiques très dif- dans la cabine.
férentes de ceux utilisant de La meilleure solution a
l’huile. La gamme de com- consisté à utiliser un
posants est, en outre, beau- réducteur à axes parallèles
pour déporter l’axe du
coup plus réduite.
« La principale difficulté a moteur hydraulique et disconsisté à trouver des pompes poser de plus de place.
et des moteurs hydrauliques « Pour la translation de la
standard. Puis, il a fallu réa- pelle, nous avons utilisé le
liser toutes les interfaces, sou- réducteur existant, mais avec
ligne Pierre Mabilon, des pièces en inox afin d’éviter
directeur de Fluid Hydr’eau. la corrosion », précise Pierre
Nous avons été obligés d’ins- Mabilon. La distribution,
taller trois pompes. Une pour elle, est entièrement en clachacun des trois mouvements pets inox.
(rotation, avance et manœuvre
du bras), alors que les pelles Des tests concluants
standard disposent d’une seule Novembre 2011, la minipompe à débit variable. La pelle est fin prête pour être
collaboration entre le Cetim et testée sur le terrain d’essai
Volvo a permis de faire le meil- de Volvo à Saint-Champ,
leur choix. Volvo nous a ainsi situé près de l’usine.
fourni des mesures sur les mou- Le test est concluant, même
Le système hydraulique de la pelle ECR28-H2O au cours
des essais.
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