Ce qu`il faut retenir : Session Pilote - ATC

Ce qu'il faut retenir : Session Pilote - ATC
Vous avez partcipé à notre session Pilote ATC, un pett résumé des points importants à retenir
concernant cette formaton.
Les utilitaires
Discuter entre membres : TeamSpeak
Vision du réseau :
– Servinfo
– VatSpy
– Dolomynum
– Qutescope (Mac)
Plans de vol
– Route finder
– Vroute
– Euroute
Outils de connexion Pilote
Flight Simulator
Squawkbox : Simple à installer et configurer ainsi qu'à l'utlisaton. Soucis d'afchage es textures,
moins de fonctonnalités que FSINN.
FSINN : Beaucoup de fonctonnalités, nombreux paramètres, connexion à d'autres réseaux.
Installaton peu simple sous Vista-Seven.
Xplane
Xsquawkbox : memes fonctonnalités que sur FS.
Logiciels de contrôle
VRC :
Simple et rapide à configurer ainsi qu'à l'utlisaton. Utlisaton de strips.
Moins de fonctonnalités qu'Euroscope, vieillissant, stripbay envahissante.
Euroscope :
Plus de fonctonnalité, plus d'assistance au contrôle, ATIS auto, simu, stripless.
Configuraton un peu plus complexe, prise en main plus longue.
Quelques règles à ne pas oublier
Afchage de son Nom et Prénom
Respect, Politesse, Courtoisie
Respect des procédures
Ne pas s'absenter de la fréquence
Ce qu'il faut retenir : Session Pilote - ATC – Matthieu DELANEF
Pilote
Connexion à la porte ou parking
Contacter le contrôleur avant d'entrer dans sa zone (si non contrôlé)
Ne pas changer de fréquence sans y avoir été invité par le contrôleur
Si pas de contrôle : UNICOM 122,800
Callsign
A vous de le choisir. Deux formes possibles : F-GLEU ou AFR1560
Cité en premier si vous contactez le contrôleur
Cité en dernier lorsque vous répondez au contrôleur.
Plan de vol
Déposé pour tout vol, il doit contenir :
type de vol, alttude de croisière, départ, arrivé, route.
Vous pouvez le compléter avec toute informaton utle dans la rubrique Remarques.
METAR
Voir fiche pratque disponible sur www.vatfrance.org
Transpondeur
4 chiffres entre 0 & 7
Code en vol non contrôlé : 7000 (VFR) ou 2200 (IFR)
Urgence/ Détresse : 7700
Ne jamais utliser : 7500 (terrorisme) ni 7600 (panne de communicaton : il reste le texte)
Mode StandBy au sol, Mode Charly avant de rentrer sur la piste.
Première communication
Vous donnez votre callsign, puis celui du contrôleur puis votre message.
Collationnement
Toujours collatonner (répéter) les message donné par le contrôleur.
Collatonnement obligatoire pour pouvoir passer à un autre pilote.
N'hésitez pas à faire répéter ce que vous n'avez pas compris.
Position de contrôle
Voir fiche pratque disponible sur www.vatfrance.org
Ce qu'il faut retenir : Session Pilote - ATC – Matthieu DELANEF