Porsche Classic

Vous êtes habitué à une tenue de route irréprochable.
Alors pourquoi y renoncer aujourd’hui ?
Deux versions spécialement
Pour plus de détails sur l’ensemble
étudiées pour retrouver les sen-
des pièces d’origine Porsche
sations de conduite d’origine, à
Classic, consultez le site
savoir une pour la 993 et l’autre
www.porsche.com/classic ou
pour la 993 Turbo / châssis
renseignez-vous auprès de votre
sport. Les amortisseurs doivent
Porsche Classic Partner ou
Porsche, l’écusson Porsche,
systématiquement être remplacés
Centre (Service) Porsche. Celui-ci
911 ainsi que d’autres noms
par essieu, voire à l’avant et
peut aussi vous donner des infor-
d’équipements mentionnés dans la
à l’arrière, suivant l’équipement
mations d’ordre technique, et
présente documentation sont des
du véhicule. Reportez-vous au
notamment des notices de mon-
marques déposées par la société
tableau ci-dessous pour connaître
tage ou des informations détaillées
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
les références des amortisseurs
sur les pièces à commander en
Sous réserve de toute erreur,
adaptés à votre modèle.
supplément le cas échéant.
omission ou modification.
© Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG, 2016
Désignation
Amortisseur 993
EAV à gauche
EAV à droite
EAR à gauche / droite
Amortisseur 993 Turbo / châssis sport
EAV à gauche
EAV à droite
EAR à gauche / droite
Réf.
Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG
99334304140
99334304240
99333305138
­Porscheplatz 1
70435 Stuttgart
Germany
www.porsche.com/classic
99334304139
99334304239
99333305139
Édition : 02/2016
Printed in Germany
WSLU7001002530 FR/WW
Porsche Classic
Amortisseurs pour 993
modèles de série, ont travaillé
Amortisseurs Avant.
en étroite collaboration avec les
Afin de mieux compenser les
spécialistes des amortisseurs de
forces transversales non négli-
la société Bilstein. Ces experts
geables qui s’exercent sur les
avaient déjà pris part à la mise
jambes de suspension dans les
au point de l’équipement de la
virages, il est fait appel à une
Porsche 993 RS dans les
stratégie d’inversion des amortis-
années 90.
seurs monotubes à gaz à l’avant.
La tige de piston de l’amortisseur
Cette expertise a permis de
s’appuie en partie basse, tandis
concevoir une technique qui com-
que la cartouche d’amortisseur
bine authenticité, connaissances
liée au vérin, celle qui contient
les plus récentes et normes le réservoir de gaz, se trouve
Porsche les plus strictes. Parce
en haut.
que votre véhicule doit pouvoir
Le plaisir de retrouver un comportement routier
exemplaire pour l’époque.
rouler en toute sécurité dans des
Amortisseurs Arrière.
situations extrêmes. Si vous optez
L’amortisseur monotube à gaz
pour les pneumatiques dernière
adopte une conception tout à fait
génération avec marquage N, qui
classique : la tige chromée se
ont également été spécialement
trouve en haut et le réservoir de
Votre Porsche 993 est d’origine.
conformité avec le cahier des
testés et homologués par
gaz en bas. Les cartographies
Elle brille par son esthétique et
charges initial.
Porsche pour votre modèle, votre
d’amortissement ont toutefois été
Porsche 993 pourrait bien dévoiler
optimisées et le corps de valve
des potentiels insoupçonnés.
est constitué de petites plaques
son tempérament, mais aussi et
surtout par son comportement
Ces nouveaux amortisseurs béné-
routier. Elle est réputée pour son
ficient des dernières avancées et
indéniable confort en dépit de sa
parviennent même à surpasser les
Changer les amortisseurs, c’est
sportivité affichée. Des qualités
anciens. En effet, la technologie
retrouver la tenue de route ini-
dont on ne saurait se passer.
comble l’écart entre un réglage
tiale de votre Porsche, et pour
encore plus précis et le maintien
longtemps. Ces amortisseurs
Mais si vos amortisseurs étaient
de la synergie d’origine entre la
monotubes s’usent peu, car ils
usés, vous aviez un problème de
sportivité et le confort. Rien n’a
comportent des paliers lisses
taille, puisque les pièces d’origine
été laissé au hasard avec cette
spécifiques avec une charge de
étudiées pour les différents châssis
nouvelle conception. Les ingé-
lubrifiant à vie.
n’étaient plus disponibles. Bonne
nieurs Porsche, ceux-là mêmes
nouvelle, Porsche Classic vient de
qui sont chargés de tester et
relancer leur fabrication en totale
d’homologuer les nouveaux
d’acier rondes empilées. Leur
composition ? C’est un secret !