Feuille de route de déploiement du gaz naturel canadien dans les
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Feuille de route de déploiement du gaz naturel canadien dans les
Feuille de route de déploiement du gaz naturel canadien dans les transports By Alicia Milner, Présidente, Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel LA FEUILLE DE route de déploiement est la première initiative du genre à être lancée au Canada. Par le passé, Ressources naturelles Canada a déjà formé des partenariats avec d’autres industries dans le but d’élaborer des «plans d’action technologiques», mais c’est la première fois que le déploiement sur le marché et la mise au jour des obstacles à surmonter pour faciliter le développement de ce dernier tiennent lieu de priorités. Forts de plus de trois décennies d’expérience avec les véhicules au gaz naturel en Amérique du Nord, nous possédons les technologies qui s’y rapportent et disposons d’un approvisionnement en carburant abondant et abordable. Nous sommes par ailleurs conscients qu’il y a des avantages environnementaux et économiques à tirer de l’utilisation des véhicules au gaz naturel. La question soulevée en débutant le processus d’élaboration de la Feuille de route était la suivante : étant donné les acquis actuels au Canada, quelle est la plus grande priorité à court terme pour le développement du marché du gaz naturel dans le secteur des transports? Au début de 2010, la sous-ministre de Ressources naturelles Canada a engagé un processus de table ronde qui a mené, en janvier 2011, à la publication du Plan d’action pour le déploiement de l’utilisation du gaz naturel dans le secteur du transport canadien. De concert avec l’Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel (ACVGN), l’Association canadienne du gaz (ACG) et d’autres représentants de la chaîne de valeur du gaz naturel, des utilisateurs finaux, des provinces, des fabricants de véhicules, et d’autres intervenants de l’industrie, ont enclenché un processus fonctionnant sur la base de groupes de travail dans le but d’attester les faits sur l’utilisation du gaz naturel, d’évaluer l’analyse de rentabilité, de mieux comprendre les besoins des utilisateurs finaux des flottes et d’identifier les segments les plus prometteurs pour le développement du marché. La conclusion générale émanant des travaux réalisés dans le cadre de la Feuille de route était que les camions et autobus construits en usine et devant retourner à leur point de départ, ou desservant des corridors régionaux, offraient la meilleure occasion de développement de marchés à court terme. La Feuille de route présentait dix recommandations dans quatre domaines clés : (1) diminuer les risques liés à l’investissement et à l’adoption précoce; (2) pallier les lacunes en matière d’information; (3) accroître la capacité de soutenir les marchés et (4) assurer une compétitivité permanente. En 20 vue de soutenir le développement et d’orienter les efforts communs du gouvernement etde l’industrie, un Comité de mise en œuvre de la Feuille de route a été créé. Ce comité compte des représentants de l’industrie et du gouvernement fédéral de même que les provinces de l’Alberta, de la Colombie-Britannique et de l’Ontario. Le Québec est également sur le point de s’y joindre. Un groupe de travail sur l’éducation et la sensibilisation, un groupe de consultation technique, et bientôt, un groupe de travail sur les marchés émergents visant principalement les applications marines relèvent du Comité de mise en œuvre. Chaque groupe est composé de représentants de l’industrie et du gouvernement. Les coûts des activités sont partagés avec l’ACVGN, qui constitue le canal principal par lequel les contributionsde l’industrie, autant financières qu’en nature, sont apportées. Les contributions financières de Ressources naturelles Canada totalisent 3 millions de dollars sur cinq ans et sont versées par le biais du programme écoÉNERGIE pour les carburants de remplacement. De plus, la Province de l’Alberta a récemment annoncé qu’elle entendait ajouter 2,3 millions de dollars aux contributions du fédéral et de l’industrie destinées à financer les travaux liés à la Feuille de route. Les activités de mise en œuvre de la Feuille de route ciblent une variété d’obstacles, autant ceux qui concernent les activités de sensibilisation et d’éducation liées aux flottes de transport, que ceux qui touchent l’harmonisation des codes, normes et règlements techniques. Les activités d’éducation, déjà mises en œuvre depuis les cinq derniers mois, déboucheront, en septembre 2012, sur un grand événement de lancement principalement consacré à la mise en service d’un tout nouveau site Internet et à l’établissement de carrefours de sensibilisation qui offriront des ateliers et qui feront office de ressources locales pour toutes les flottes du Canada. Toutes les activités d’éducation seront uniformes, puisqu’une image de marque est actuellement développée pour l’initiative. Les accomplissements techniques à ce jour comprennent la relance des activités du Comité de l’Association canadienne des normes (CSA); l’élaboration de l’ébauche d’un contenu sur les stations de ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) destiné à modifier la norme canadienne CSA Z276 pour ce qui concerne le GNL à l’échelle industrielle, et qui devrait y être intégré en 2013; la publication d’une directive Canadian Natural Gas Gaz Naturel au Canada