Two brands, One group, One strategy - the site of NTN-SNR

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SNR, créateur
de
SNR a introduit le roulement ASB® capteur de
vitesse de roue en 1997. Il a été récompensé par le
Grand Prix de l'Innovation EQUIP’AUTO la même
année, et l'année suivante, les premiers roulements
ont été produits en série.
Cette nouvelle technologie a permis à SNR ROULEMENTS
d'être le premier au monde à remplacer le capteur
passif (roue phonique et capteur passif) par un
capteur actif et un joint d’étanchéité à codeur
magnétique intégré.
Capteur passif
Capteur actif ASB®
Une Technologie brevetée :
Le roulement de roue, équipé d'un joint d’étanchéité
à codeur magnétique, est muni d’une succession
très précise de pôles Nord et Sud. Ces pôles
actionnent un capteur fixé à proximité qui délivre un
signal digital correspondant à la vitesse de rotation
de la roue. Ce signal est envoyé vers les calculateurs
du véhicule qui ont besoin de cette information
pour le fonctionnement de systèmes tels que
l’ABS, l’ESP, l’aide au démarrage en côte, la
navigation…etc.
Cette solution présente de nombreux
avantages, parmi lesquels :
- la possibilité de lire une vitesse de roue
jusqu’à la vitesse nulle
- le gain de place et de poids
- l’assemblage de roue simplifié
- la standardisation des composants
Le capteur peut être de deux types :
Capteur crayon
Capteur clipsé
ASB
®
Sur quels roulements ?
La technologie ASB® est applicable sur tous les
types de roulements de roue.
SNR a mis en place des moyens importants de
diffusion de cette technologie afin de faire de son
invention un standard mondial. En accordant des
licences de ses brevets et de son savoir-faire aux
principaux fabricants mondiaux de roulements
(reconnus pour leur niveau de qualité et leur position
en tant que fournisseur de l'Automobile Première
Monte), SNR a permis à cette technologie innovante
d'être aujourd'hui présente sur la quasi-totalité des
véhicules vendus en Europe.
En effet, aujourd'hui, près de 90 % des véhicules
produits en Europe sont équipés de cette technologie
SNR. Les constructeurs japonais l’ont également
adoptée de façon massive.
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ASB : sécurité, confort, ...
®
à quoi ça sert
?
Le roulement ASB® capte les informations liées à la roue et les communique
instantanément aux autres calculateurs présents dans votre voiture.
La technologie ASB®, un élément essentiel au bon fonctionnement de
nombreux systèmes tels que :
ABS : permet d'éviter le blocage des
roues en cas de freinage brutal et de
réduire la distance de freinage tout
en gardant le contrôle de la direction
Frein moteur électrique : permet au
véhicule de ne pas reculer lorsqu'il
s'arrête en côte
Fonction ESP : Permet au véhicule
de garder sa trajectoire en cas de
perte d'adhérence des pneus sur la
route (glissade)
Navigation : même dans un tunnel,
le système ASB® permet de détecter
votre position. Vous ne perdez
jamais le contact !!
Le roulement ASB® est amené dans les années qui viennent, à remplir d'autres
fonctions, notamment pour la mesure d'angle du volant.
SNR travaille déjà activement sur différentes solutions permettant d'améliorer le
confort et la sécurité des automobiles.
Cette avance technologique et la forte inventivité de SNR Roulements dans son
domaine lui permettent d'assurer à ses clients Constructeurs, Distributeurs ou
Garagistes un avenir prometteur.
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ASB® en Rechange,
un potentiel à grande échelle
Le taux d'équipement en roulements SNR ASB®
particulièrement élevé des véhicules et la valeur
même du produit permettent d’assurer une forte
augmentation du chiffre d'affaires des fournisseurs de
roulements équipés de cette technologie.
Progression du chiffre d’affaires des roulements ASB®
Les distributeurs bénéficient
ainsi d'un marché potentiel
exceptionnel !
Production cumulée de roulements ASB®
Exemples (non exhaustifs) d'applications :
Alfa Romeo 147, 149, 156, 166, Brera, GT, Spider
Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q5, Q7, TT
Citröen Berlingo C1, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Jumper,
Jumpy, Nemo, Xsara
Dacia Logan, Sandero
Fiat 500, Bravo, Doblo, Ducato, Fiorino, Idea, Linea, Multipla,
Palio, Panda, Punto, Scudo, Seicento, Stilo, Ulysse
Ford Ka
Honda Civic, CR-V, Fit
Lancia Phedra, Thesis, Ypsilon
Mercedes-Benz A-Class, B-Class
Nissan Cube, March, Micra, Note, Primastar
Opel Corsa, Vivaro
Peugeot 1007, 207, 3008, 307, 308, 407, 408, 607, 807,
808, Bipper, Boxer, Expert, Partner, Pickup, RCZ
Porsche Cayenne
Renault Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Logan, Megane,
Modus, Scenic, Symbol, Tondar, Trafic, Twingo, VelSatis...
Samsung SM3
Seat Alhambra, Altea, Cordoba, Ibiza, Leon, Tribu
Skoda Fabia, Octavia, Praktik, Roomster, Superb, Yeti
Smart Fortwo
Volkswagen Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Sagitar,
Sirocco, Tiguan, Touareg, Touran
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Technologie SNR - ASB®,
Comment monter le roulement ASB® ?
Un roulement équipé de la technologie de
capteur ASB® se monte de la même façon
qu'un roulement traditionnel.
Certaines règles sont ainsi à respecter :
(Cdrom disponible sur demande)
- propreté de l'environnement et des pièces
- emmanchement du roulement dans le porte-fusée : à la presse,
en appui sur la face intérieure du porte fusée. L'effort est appliqué
sur la bague extérieure
- mise en place sur le moyeu : prendre appui sur la bague intérieure
et l'emmancher à la presse sur le moyeu.
Le roulement ASB® demande quelques
précautions supplémentaires :
- Roulements de 1ère génération (symbole : XGB….) :
respecter l'orientation du roulement : le marquage
du roulement indique la face comportant le codeur
magnétique, qui doit toujours être situé du côté intérieur
du véhicule.
- l'emmanchement du roulement doit être effectué à
l'aide d'outillages comportant les dégagements
nécessaires, de façon à ne pas pouvoir enfoncer ou
mutiler le codeur.
- les ensembles montés doivent être manipulés et
entreposés de façon à ce que le codeur ne soit pas
exposé aux chocs (attention à l'empilage !) ou à la
pollution par des particules métalliques.
- Le roulement ne devra pas être placé à proximité
d'une source magnétique > 750 Gauss
- Tout roulement dont le codeur magnétique est blessé
et/ou enfoncé, notamment à la suite d'un choc, est
inutilisable.
Pour vous assurer du bon positionnement du roulement, une carte testeur est
à votre disposition. Elle vous permet de
visualiser rapidement et efficacement le
joint magnétisé devant se positionner
face au capteur
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