New Daily Hi-Matic – Un vrai plaisir de conduire

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Van
NEW DAILY HI-MATIC
Un vrai plaisir de conduite
Conduire le New Daily avec boîte de vitesses
Hi-Matic est un vrai plaisir.
La dernière génération de l’Iveco Daily a été revue en profondeur sur de nombreux plans. Les innovations
ne concernent pas seulement le look, plus moderne, et un intérieur redessiné, mais aussi et surtout la technique
avec un nouveau châssis, une nouvelle suspension avant et une brillante version automatique, la Hi-Matic.
N
ous avons pu disposer
d’un modèle Hi-Matic pendant une semaine, une version camionnette à double cabine
dotée d’un moteur de 170 ch. Que
les choses soient claires : le moteur
puissant et souple combiné à la
nouvelle boîte automatique fait
mouche et procure un vrai plaisir
de conduite. Il opère en silence, est
particulièrement souple et affiche
des performances impressionnantes. La position ECO de la boîte de
vitesses est d’ailleurs suffisante
dans presque toutes les circonstances. Nous n’avons été que rarement
tentés de placer le levier en position
Power.
La boîte de vitesses Hi-Matic propose huit rapports avec une transmission adaptative. Le changement
de rapport prend moins de 200 mil-
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lisecondes et se déroule donc de
manière imperceptible. Un indicateur sur le tableau de bord signale
au chauffeur le rapport enclenché.
Iveco prétend que cette boîte de
vitesses réduit les coûts d’entretien
et de réparation de 10 % par rapport
à une version manuelle. En tout cas,
le confort est sans pareil, et sans
grever la consommation puisque
nous avons enregistré une moyenne
de 10 à 11 l/100 km chargé/non
chargé et généralement en trafic
régional.
Comportement
routier agréable
Le comportement routier bénéficie
de la nouvelle suspension appliquée par Iveco. Si le comportement
routier des versions précédentes
se situait quelque part entre une
camionnette et un poids lourd, un
grand pas a été fait vers un comportement routier digne d’une voiture.
Le New Daily présente un rayon de
braquage court, une excellente suspension avant avec une grande stabilité et quasiment aucune sensibilité au vent latéral. Le nouveau siège
chauffeur contribue aussi au confort
grâce à une assise parfaite (le volant
est plus petit et plus vertical de 7
degrés), une suspension réglable
et un bon soutien. Mention également pour les très bons rétroviseurs, la finition de l’intérieur et un
équipement de base très complet
avec des espaces de rangement pratiques ainsi qu’un réglage efficace
de la climatisation. Notre version
de test comportait aussi quelques
extras comme une caméra de recul
et un chauffage Webasto.
EN BREF
Le New Daily compte 8000 versions
d’usine différentes
• Camionnettes (3 hauteurs,
longueur de 5040 à 7500 mm,
empattements de 3000 à
4100 mm), châssis-cabine,
crew cab, minibus
• Montage simple ou double
à l’arrière
• Deux moteurs pour 9 puissances
(106 à 206 ch)
• Boîte de vitesses manuelle,
robotisée ou totalement
automatique
• MMA de 3500 à 7000 kg
Le grand compartiment de chargement est parfaitement accessible
via les grandes portes arrière et le
seuil de chargement relativement
bas (plancher de chargement surbaissé de 55 mm). Cette version
avec crew cab donne un accès
latéral à trois places confortables
et spacieuses.
Hendrik De Spiegelaere