Utiliser votre mât d`artimon.

Utiliser votre mât d'artimon.
Un Ketch est un yacht à deux mâts, assez semblable à un Yawl, avec un second mât plus petit, en arrière de la voile
principale. L'Artimon de Ketch est plus grand que l'Artimon de Yawl et il est placé en avant du gouvernail. Un Ketch
mesure souvent 40 pieds ou plus. Dans certaines conditions, la plus grande partie de l'artimon a tendance à subir un
important retour d’air de la grand-voile, c’est ce qui fait que l'artimon est très souvent critiqué.
La navigation à voile d'un Ketch est un peu différente de celle des Sloops, ou même des Yawls, il est donc important de
prendre un peu de temps pour comprendre les étapes qui permettront de faire naviguer correctement un Ketch.
ketch parfaitement bien équilibré avec l'artimon
Quelques conseils de base.
1. Apprenez comment marche le gréement de votre Ketch, particulièrement le mât d'artimon. Le gréement du mât
d'Artimon devrait être de même configuration que le gréement du mât principal. Cependant puisque le mât
d'artimon de Ketch est en avant de votre gouvernail, vous devez savoir gréer des voiles diverses, particulièrement
une voile familière au ketch : la trinquette d'artimon.
2. Jouez avec l'ensemble de voile de l'artimon pour réaliser un équilibre confortable sur votre yacht. Puisque chaque
yacht répond légèrement différemment aux effets d'un mât d'artimon vous devriez essayer de hisser et/ou de réduire
l'artimon sous des conditions météorologiques diverses.
3. Ferlez vos voiles d'artimon quand votre ketch est au vent arrière, puisque la voile d'artimon va plus probablement
voler le vent de votre grand-voile, plutôt que de fournir la moindre propulsion supplémentaire.
4. Portez la voile d'artimon au plus proche du centre de votre yacht. Diminuez la voile si vous constatez qu'elle a un
effet excessif de « gouvernail météorologique ». Lorsque le vent monte (plus de 20-25 nœuds) envisagez d'affaler la
grand-voile et de conserver l’artimon (avec le génois ou un foc) pour une allure plus confortable et sûre.
5. Essayez d'utiliser vos voiles et le mât d'artimon pour diriger votre yacht. Avec l'expérience, vous trouverez grâce à
l'artimon, des petits réglages de voile intelligents qui pourront améliorer la route de votre yacht sans rompre
l'équilibre que vous aurez réalisé.
Au sujet de votre artimon.
Les ketchs et Yawls ne jouissent plus de la popularité qu'ils avaient autrefois. Celle-ci a commencé à décliner il y a plus
de 20 ans.. Pourtant un ketch bien conçu, présente encore une valeur exceptionnelle sur le marché d'aujourd'hui, car
toujours considéré comme un solide vaisseau de croisière et de vie à bord. Quille longue et conception à lourd
déplacement, ne leur permettent pas d’ être aussi rapides que des sloops de conception plus moderne, toutefois leur
stabilité et leur sécurité pour franchir la mer ne cessent de stupéfier les marins modernes qui n'ont pas éprouvé
auparavant cette stabilité sur l’océan. Le mât d'artimon est essentiel dans cet équilibre, les artimons ont d’ailleurs été
utilisés pendant longtemps et pour de bonnes raisons. Une voile d'artimon peut être utile d’une manière que
beaucoup de marins modernes ne réalisent pas. Placé en arrière, cette petite voile raide agit comme un grand
gouvernail à vent.
Bien sûr, vous pouvez toujours affaler entièrement la voile d'artimon et naviguer comme un sloop ou, si votre mât
principal porte une trinquette, comme un cotre. Cette option « slopp » peut être efficace pour une navigation au près
serré, quand l'air se détachant de la grand-voile fait lofer la voile d'artimon.
Quelques marins décrivent aussi le mât d'artimon comme "un poteau d'accrochage". Ce n’est pas faux : Un artimon
fournit des prises de main solides et une place commode pour attacher votre harnais de sécurité. C'est aussi un
excellent support pour un Radar, pour l'Antenne TV, pour l'éolienne… Quelques voyageurs au long cours montent
même une antenne VHF de rechange à la tête du mât d'artimon, dans le cas où le démâtage rendent l'installation en
tête de mât principal inutilisable. La girouette montée sur l'artimon est également pratique sans transformer celle-ci
en « plus haut perchoir à oiseau des alentours »…
Concentrons-nous donc sur l'artimon et les avantages qu'il apporte.
Utiliser l’artimon au mouillage
Ancrés dans un petit courant traversier, les bateaux tournent
leur partie émergée au vent et cela peut devenir gênant si la
houle fait rouler votre yacht, ou si vous voulez que la brise
coule par vos écoutilles de pont en avant.
En hissant votre artimon il est facile d'orienter votre navire au
vent. Hissez la voile d'artimon et la feuille cela dans durement.
Tant qu'il y a la brise suffisante, l'effet « gouvernail de vent»
surmontera le courant et positionnera votre navire face au vent
et à la mer.
Vous pouvez aussi améliorer votre position en mettant le
gouvernail au vent.
Utilisez votre Artimon pour l'Ancrage.
Une fois que l'ancre est mouillée, si la grand-voile est toujours hissée, elle peut se remplir et votre navire commence
à naviguer et à progresser sur son ancre. Dans un ancrage encombré ceci peut poser problème.
Même si la grand-voile est roulée, le bateau semble souvent prendre une éternité pour se placer face au vent.
La solution est de garder la voile d'artimon fermement bordée en se mettant à l'ancre. L'effet "gouvernail de vent"
tiendra le bateau face au vent même pendant le recul du navire. L'ancrage devient donc plus facile, plus propre et
plus sûr avec un artimon.
Mais attendez ! L’artimon peut être encore plus magique !
Une voile d'artimon permet à un bateau de porter la même surface de voilure qu'un sloop de taille semblable, en
réduisant la taille de la grand-voile. Une grand-voile plus petite est plus facile à hisser, à régler et à ferler. Un grand
mât plus court réduit le poids et la dérive dans les airs, et accroit la stabilité.
Un gréement fractionné permet aussi un réglage instantané. Quand le vent fraîchit et se renforce, vous laissez
simplement tomber la grand-voile et continuez à naviguer, sans interruption, sous la combinaison admirablement
équilibrée du foc et de l'artimon.
La voile d'artimon, contrairement à l'avis populaire, nous donne plus d’options dans le choix des voiles. Parce que
l'artimon peut être rapidement et facilement hissé et baissé d’une cabine centrale comme d’un cockpit arrière, c'est
d'habitude la première voile que nous installons et nous naviguons souvent juste avec Génois et artimon. Lorsque le
vent forcit, le génois peut être avantageusement remplacé par une trinquette sur étai volant.
Quand nous avons besoin de plus de puissance de voile, nous pouvons hisser la grand-voile et naviguer ainsi
confortablement sur un bord.
Il y a mieux encore !
Un artimon augmente vos combinaisons de voiles : Trinquette (ou foc) d’artimon et Mule
La voile d'artimon, contrairement à l'avis populaire, nous donne plus d’options dans le choix des voiles. Parce que
l'artimon peut être rapidement et facilement hissé et baissé de la cabine de centre comme d’un cockpit arrière, c'est
d'habitude la première voile que nous installons et nous naviguons souvent juste avec Génois et artimon. Lorsque le
vent forcit, le génois peut être avantageusement remplacé par une trinquette sur étai volant.
Quand nous avons besoin de plus de puissance de voile, nous pouvons hisser grand-voile et trinquette d’artimon,
naviguant ainsi confortablement sur un bord. La navigation avec les 4 voiles, nous apporte alors une grande
satisfaction et amène toujours des commentaires des bateaux naviguant auprès de nous.
La trinquette d'artimon : Facile à envoyer pour naviguer dans des airs légers, cette voile ressemble à un « foc libre »
sauf que son point de drisse se situe à la tête de mât d'artimon, son point d’amure juste à l'arrière de la base du mât
principal ou bien au vent sur un anneau prévu sur le pont, une simple écoute vient ensuite se fixer à l’extrémité de la
bôme d’artimon (ou encore sur un taquet, selon la configuration de votre bateau, avec ou sans passage par un
winch… ou par une poulie de renvoi…).
Par vent arrière, dans des airs légers, certains ketchs envoient même un spinnaker sur l'artimon.
ou un geenaker…
La Trinquette d'Artimon pour faire mieux naviguer votre ketch.
Comme mentionné plus tôt, il y a des allures où votre ketch n'est pas à l'aise pour naviguer avec l'ensemble
d'artimon. L'artimon sur un ketch, est utile dès le près, la trinquette peut s’y ajouter dès le près « bon plein » et
l’ensemble reste efficace jusqu’au grand largue.
Au Vent arrière l'artimon, a tendance à déventer la grand-voile (on peut éventuellement naviguer en conservant la
trinquette d’artimon et le génois positionnés en ciseau).
La trinquette d'artimon est facile à hisser une fois en mer. Généralement elle est d’abord fixée au point d’amure et
hissée d'un bloc sur le côté, en avant de la tête de mât d'artimon. L’écoute (qu’on a pris soin de ne pas laisser filer)
est ramenée à l’extrémité de la bôme d’artimon (même si l'artimon n'est pas utilisé) et on utilise alors l’écoute
d’artimon pour régler l’ensemble.
Dans des vents légers, cela donne à la plupart des ketchs, jusqu'à un nœud de vitesse supplémentaire.
Et la mule !
Autre voile que l’on peut gréer sur un ketch grâce à la présence du mat d’artimon, la mule est un peu plus complexe à
installer (et donc plus longue à affaler), à moins de ne l’avoir installé sur enrouleur…
Par petit temps, elle permet d’aller chercher de l’air « dans les hauts » et présente l’avantage par rapport à la
trinquette d’artimon d’être auto-vireuse.
Oui ! celui-là ce n’est pas un ketch !
Il est nécessaire pour l’installer d’avoir préalablement positionné en tête de chaque mât un poulie équipée d’une
drisse, et d’avoir prévu le point d’amure à l’avant du mât d’artimon.
Une trinquette monté « à l’envers » fait en général très bien l’affaire, et en l’endraillant sur le pataras du grand mat,
le tour est joué !
Que ce soit avec la trinquette d’artimon ou avec la mule, la navigation avec 4 voiles, nous apporte une grande
satisfaction et amène toujours des commentaires d’intérêt des bateaux naviguant auprès de nous.
Et si avec tout cela vous n’êtes pas convaincu, la photo de la page suivante va au moins vous amener à reconnaître
que les possesseurs de ketch rivalisent d’imagination dans l’utilisation de leurs deux mâts…
(plus de grand-voile classique, puisque celle-ci est monté à l’envers sur l’enrouleur de mât ; et une trinquette bômée
sur chaque mât pour compléter le génois et la voile d’artimon traditionnels )
Etonnant non ?