Viaducs sur l`Autoroute A85 (Ingrandes ou "La Perrée" et

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Viaducs sur l’Autoroute A85
(Ingrandes ou "La Perrée" et Roumer)
Pays : France
Dates : 2005 - 2007
CHRYSO®Fluid Optima 206, CHRYSO®Fluid Optima 100 & CHRYSO®Air G100
Projet
• Détails du projet
Réalisation de 3 viaducs sur le tracé autoroutier de l’A85 Angers Tours, sur le tronçon de plus de 19 km entre Restigné et Langeais Est :
les viaducs d’Ingrandes, de la Roumer et de Langeais. La mise en
service de ce tronçon est prévue pour le 31 août 2007.
Le Viaduc d’Ingrandes, qui portera le nom de "Viaduc de la
Perrée" au moment de sa mise en service, est un ouvrage mixte
(béton + structure métallique) à trois voies (deux montantes et une
descendante), légèrement en courbe avec une pente à 4 %. D’une
longueur de 550 m, il repose sur 10 appuis (huit piles et 2 culées).
Son tablier a une largeur de 15,8 m avec une portée de 10,8 m.
• Eléments en béton
Le Viaduc de Roumer est le plus petit des trois ouvrages de
franchissement de cette section d’autoroute, mais c’est aussi celui
qui a créé la plus importante contrainte, du fait de sa construction
sur un site naturel protégé (espèces végétales rares). Pour
contourner cette contrainte, une seule grue a été installée pour
alimenter le chantier. Ce viaduc se développe sur une longueur de
252 m. Son tablier métallique repose sur 5 appuis (3 piles et
2 culées). Sa largeur est de 14,80 m, il est en légère courbe, et
supporte deux voies de circulation. La proximité de la pile P2 et de
la rivière créait la principale difficulté de la réalisation, sachant que
l’eau était affleurante au niveau des fondations. Il a fallu isoler la
semelle par un rideau de palplanches.
Réalisation de
Viaduc d’Ingrandes
Viaduc de Roumer
• 4 pieux de 1 600 cm de diamètre par semelle
• 8 semelles de 250 m3 à 400 m3
• 8 piles pleines réalisées avec 1 levée par jour
• 8 chevêtres pleins de 5 m de haut sur 15 de large, d’une épaisseur de 2,50 m coulés en
une fois en 5 heures, et pour lesquels il a fallu 20 tonnes de ferraillage et 132 m3 de béton
• tablier
• 3 piles en forme de lyre de 15 m de long, 5 m de haut et 3,50 m d’épaisseur. Près de 65 m3 de béton
sont coulés pour chaque levée du coffrage montant des piles. L’intervention dure environ 3 heures.
• 2 semelles et des chevêtres
• 1 tablier métallique à entretoises, surmonté d’un hourdis en béton armé d’une épaisseur de
27 cm, coulé en pleine largeur par segments de 14 m (10 m au droit des piles)
• longrines destinées à supporter les barrières de sécurité
Formulation des bétons • Volume global de béton : plus de 17 000 m3 sur les 3 viaducs de l’autoroute A85
Viaduc d’Ingrandes
Produits utilisés
• CHRYSO®Fluid Optima 206
• CHRYSO®Fluid Optima 100
• CHRYSO®Air G100
Éléments
Tablier
Piles et chevêtres
Cahier
des
charges
Résistances à 15 heures : 17 MPa
Formulation d’un BPS C35/40
Béton résistant aux gels et aux sels
CEM I 52,5 N CP2 Beffes
Formulation d’un C30/37, XF2
Consistance de classe S3
Béton résistant aux sulfates
Produits
utilisés
CHRYSO®Fluid Optima 206
CHRYSO®Air G100 (bords du tablier)
Réalisation d’un BPS C35/40, XF4
Maintien de fluidité à 15 h : 17 MPa
Résultats Pouvoir de réduction d’eau
obtenus Réseau de micro-bulles particulièrement stables :
protection efficace contre les cycles gel/dégel et
l’action des sels de déverglaçage
Tablier
C35/45, Consistance S3
E/C : 0,38
CEM I 52,5 N CE CP 2 NF
Calcia Besses
Maintien de rhéologie : 2 h
Résistances à 15 h : 16 MPa
Viaduc de Roumer
Semelles, piles et chevêtres
C30/37, Consistance : S3, XF2
E/C : 0,55
Béton armé
CEM I 52,5 N CE CP 2 NF
Calcia Besses
CHRYSO®Fluid Optima 100
CHRYSO®Air G100
CHRYSO®Fluid Optima 100
CHRYSO®Air G100
Maintien d’ouvrabilité : 2 h
Résistances : 30 MPa
E/C : 0,55
Respect du maintien de la
rhéologie et des résistances
Maintien d’ouvrabilité : 2 h
mécaniques, qui a permis de
Résistances : 30 MPa
garantir la réalisation d’un plot
tous les 2 jours
Poutres longrines
C30/37, Consistance : S3, XF2
Type BN 4
Béton résistant aux sulfates
CHRYSO®Fluid Optima 206
CHRYSO®Air G100
Respect du cahier des charges
Intervenants
*SCAO: Société de Construction d’Autoroutes de l’Ouest
**SOCASO : Société de Construction des Autoroutes du
Sud et le l’Ouest
• Maître d’ouvrage : Cofiroute.
• Maîtres d’œuvre / Constructeurs : SCAO* pour les viaducs d’Ingrandes et de Roumer & SOCASO** pour le viaduc de Langeais,
groupement réunissant Vinci, Eiffage Construction et Colas
• Bétons : Bétons Chantiers Ouest (Lafarge), Point P