A la pointe de la colorimétrie avec Automatchic 3

Transcription

Le magazine Sikkens d’AkzoNobel • N°9 Janvier 2010
P
roduits :
innovations dans
les sous-couches
A la pointe de la colorimétrie
avec Automatchic 3
R
eportage :
zoom sur la
Marne
J eu :
gagnez une toile
de la collection
exclusive
« Creating Art »
by McLaren et
Sikkens
2
3
Sommaire
L’actualité en bref
L’ACTUALITÉ EN BREF
3
ÉDITORIAL
arrosserie Nevers : 31 ans de SIKKENS !
C
SIKKENS : principal partenaire de KIA Europe
SIKKENS s’habille d’un nouveau logo
Autoclear UV : méthodologie en poster
SIKKENS, une offre complète
Le défi d’aujourd’hui :
marier la chèvre et le
chou !
Nous devons améliorer nos performances commerciales vis-à-vis de clients confrontés à beaucoup de
difficultés et de changements… Réaction en chaîne
qui fait la boucle, du fabricant au distributeur, du distributeur au carrossier et du carrossier à l’apporteur
d’affaires...
Pour tenter de résoudre cette quadrature du cercle,
qui entre dans la mission que m’a confié AkzoNobel en tant que Directeur Régional France, Espagne,
Portugal et Belgique, je m’appuie sur une équipe
expérimentée et très opérationnelle. J’y associe
mon expérience de plusieurs décennies du marché
de la peinture en France et en Europe. Les temps
changent, je peux en témoigner... Au début de ma
carrière, c’est le peintre qui était décideur en matière de peinture et ses choix étaient guidés par la
qualité relationnelle. Ensuite, le distributeur a ancré
son rôle de relais du fabricant de peintures sur le
terrain pour assurer un suivi technique de proximité. Aujourd’hui, certains apporteurs d’affaires,
soucieux du service à apporter à l’automobiliste,
sont devenus prescripteurs. Nous vivons dans un
marché très dynamique et cette évolution va en se
renforçant. Dans ce contexte, ce dernier numéro de
Color&Vous illustre notre démarche très pragmatique dans laquelle la distribution tient un rôle essentiel, tant dans sa capacité à relayer notre offre
commerciale que dans sa capacité logistique et
technique. Les réussites dont témoignent certains
clients carrossiers, à découvrir dans ce numéro,
nous encouragent à poursuivre dans cette voie...
Je souhaite à tous nos partenaires et lecteurs une
excellente année 2010.
André Rummens
Directeur Régional Car Refinishes France, Espagne,
Portugal et Belgique
4-6
Stratégie
AkzoNobel Car Refinishes mise sur la distribution
indépendante
Faire de la crise une opportunité de croissance
7-9
ProduitS
A la pointe de la colorimétrie avec Automatchic 3
Innovations dans les sous-couches
10-11
Véhicules Industriels
Carrosserie Preudhomme : la haute couture du Poids Lourd
12
24h avec...
Service Clients : l’interface
Carrosserie Nevers :
31 ans de SIKKENS !
Après le départ en retraite de leur père en 1991,
les frères Nevers, Lionel et Norbert, ont repris
l’entreprise familiale implantée à Arnas (69). Aujourd’hui, approvisionnée en SIKKENS par ColorDistribution, la Carrosserie Nevers emploie 9 personnes et réalise en moyenne 25 réparations par
semaine avec 2 cabines. « Jamais déçus, nous
perpétuons l’histoire de SIKKENS avec la carrosserie, explique Lionel Nevers. Quand nous
avons voulu passer aux bases à l’eau, l’équipe
de la marque s’est montrée très réactive et
le Service Après-Vente très efficace. Dans le
contexte actuel d’un marché de la réparation
tendu, notamment à cause des exigences des
assureurs, c’est essentiel pour nous de nous
sentir soutenus par nos fournisseurs ».
En 2009, la Carrosserie Nevers a fêté ses 40 ans
d’existence et ses 31 ans de fidélité à SIKKENS.
Félicitations !
SIKKENS : principal partenaire
de KIA Europe
AkzoNobel Car Refinishes a obtenu l’approbation
commerciale de KIA Europe pour l’utilisation des
peintures SIKKENS. Dans le cadre d’une standardisation de son processus de réparation au
niveau européen, la marque est dorénavant le
partenaire principal du réseau KIA. « Notre partenariat illustre une avancée significative en
terme de services. SIKKENS nous permettra de
pérenniser la cohérence qualitative de notre réseau européen. Ce partenariat entre dans notre
optique d’amélioration constante, tant des produits que du service au client », Joerg Seidel,
KIA Europe.
SIKKENS, votre partenaire conseil
13-15
Services
La formation pour... rester dans la course !
SIKKENS relooke La station carrosserie®
16-18
ACOAT SELECTED
Voyage aux Pays-Bas... La bonne formule plébiscitée par
les carrossiers
Votre histoire nous intéresse
Reportage
La Marne reprend le taxi de la croissance…
20-22
Vue du Groupe
PERFORMANCES
SIKKENS en pole position avec McLaren
« Creating Art » by SIKKENS
23-24
Ici & ailleurs
Revue de presse
Tendance, insolite, échos SIKKENS
Gros plan « Marrakech 09 » : le Challenge distributeurs
Entre nous
26
27
Autoclear UV :
méthodologie en
poster
Un outil très utile pour les ateliers utilisateurs de
la nouvelle technologie SIKKENS à séchage UV…
Le poster SIKKENS Autoclear UV décrit, à l’aide
d’un schéma illustré et de conseils, la bonne méthodologie pour une utilisation efficace et rationnelle du vernis UV. Encore du temps de gagné !
Joerg Seidel, KIA Europe et Heiner Schwan, AkzoNobel
SIKKENS s’habille
d’un nouveau logo
Sous l’impulsion de la nouvelle identité visuelle
du groupe, présentée dans le Color&Vous n°8,
le logo SIKKENS a été actualisé pour adopter un style plus épuré, tout en gardant son
identité, dotée d’un capital image et d’un bon
niveau de mémorisation. Le nouveau symbole
du groupe AkzoNobel, un athlète qui tend la
main vers le monde avec la promesse d’apporter aujourd’hui les réponses de demain,
s’affiche désormais indépendamment du nom
des marques sur les emballages des produits.
Vous devriez les reconnaître !
28
Jeu :
gagnez une toile d’un Maître inédit
Trucs & Astuces : maîtrisez la couleur avec SIKKENS
Automatchic 3
« La distinction de fournisseur principal prouve
que nos standards sont de haut niveau et ambitieux puisqu’ils s’intègrent dans la démarche
qualité du constructeur », Phil Coady, Directeur
Marketing AkzoNobel Car Refinishes EMEA.
« L’attention doit être portée sur l’amélioration
des processus en atelier et la baisse des coûts
de garantie par l’utilisation de systèmes de
peinture sélectionnés », Heiner Schwan, Responsable Grands Comptes EMEA.
Aujourd’hui, KIA Motors produit environ 1,4 million de véhicules dans le monde et en a exporté
348 000 vers l’Europe en 2008.
4
5
SIKKENS, UNE OFFRE COMPLÈTE
STRATÉGIE
STRATÉGIE
Eric Girot, Managing Director GAU France
AkzoNobel Car Refinishes mise
sur la distribution indépendante
AkzoNobel Car Refinishes fait évoluer sa stratégie de distribution en privilégiant les distributeurs indépendants.
Cette politique s’est engagée en avril dernier avec la cession de ses 5 agences Color Auto Expert® (Toulouse, Lyon,
Orléans, Caen et Strasbourg). Elle se poursuit avec la mise en place d’accords de distribution nationaux dont les
deux partenaires privilégiés sont, historiquement, Centaure et, nouvellement, l’AutoDistribution. Pour SIKKENS, les
enjeux de son dispositif de distribution sont d’amplifier son maillage national, de gagner des parts de marché,
d’uniformiser et d’optimiser les services aux carrossiers par le développement d’une offre conjointe et globale.
Centaure/GAU/Egide :
partenaire historique
de SIKKENS
É
tabli depuis la création du groupement
il y a maintenant 21 ans, le partenariat
entre Centaure et AkzoNobel prend une
nouvelle consistance, d’une part avec la
reprise de 4 des 5 filiales Color Auto Expert® par
des adhérents : STPA/2SC (Philippe Leroux), MC
Color/Color Distribution (Jérôme Romano), Rigal
Peinture/JMP Alsace (Marc Rigal) et Breteault Normandie (Didier Leduc). Le cinquième repreneur est
la société Toledif (Bruno Bonnet).
D’autre part, les deux partenaires partagent plus
que jamais l’objectif de renforcer leur synergie et
la complémentarité de leur savoir-faire au bénéfice
du client carrossier. Les réflexions communes au
niveau national se portent sur le développement
d’une offre produits à forte valeur de services
ajoutée. Le récent rapprochement de Centaure
avec Group Auto Union France va dans ce sens
en constituant la société Egide. Elle devient leader
dans la distribution de peintures dont le principal
fournisseur est AkzoNobel Car Refinishes.
Rencontre avec les dirigeants d’Egide
C&V : Qu’est-ce qui a motivé l’union de Centaure avec Group Auto Union France ?
Joël Quintard (Président Egide) : Centaure
est spécialisé dans la distribution de peintures
et cherche à apporter une offre globale auprès
de ses clients réparateurs. Un partenariat avec
un autre groupement de distribution permet aux
deux entités de mieux maîtriser le marché et
de mutualiser leurs moyens en faveur de solutions pérennes et d’avenir pour les réparateurs
et sociétés d’assurances. Par notre union, nous
rééquilibrons les rapports de force avec les différents fournisseurs et les donneurs d’ordre. Nous
voulons devenir un acteur majeur dans le monde
de la peinture et être reconnu comme force de
propositions. Ensemble, le chiffre d’affaires peinture multimarque de nos deux groupements pèse
53,5 ME. Egide devient ainsi un leader incontestable.
C&V : Pourquoi avoir conjointement créé la
société Egide ?
Eric Girot (Directeur Général GAU France) :
Notre motivation est d’apporter aux réseaux Centaure et Group Auto Union France une complémentarité essentielle au marché économique de
demain. Ce rapprochement concrétise également
notre volonté d’être acteur et non spectateur de
la distribution. Nous renforçons la proximité par
un maillage dense et homogène du territoire tout
comme nous décuplons notre capacité à apporter plus de valeurs ajoutées et de services à nos
clients réparateurs. Complémentaires, GAU France
apporte ses atouts de généraliste et Centaure, son
savoir-faire de spécialiste peinture. Nous avons
également les moyens de proposer aux sociétés
d’assurances des solutions basées sur le service
et l’industrialisation à travers la plate-forme Astrée.
Les objectifs liés à la performance des clients ont
toujours été prioritaires pour l’ensemble de nos
distributeurs et la société Egide veille au respect
de ce principe parmi les adhérents.
C&V : Quelle est la stratégie d’Egide en matière de distribution peinture ?
Joël Quintard : Egide a globalement créé 4
grandes commissions pour faire évoluer sa distribution dont la plus importante concerne la peinture. Elle est dirigée par Philippe Leroux, (STPA et
2SC), membre de Centaure. Les axes de travail
tournent autour du choix des partenaires peinture limité à deux groupes ; l’optimisation de la
cartographie du réseau ; l’élaboration avec les
fabricants partenaires d’une offre globale et le
développement d’un plan d’actions. Plus globalement, une réflexion est menée pour renforcer
notre position de distributeur dans la filière et
nous affirmer comme l’interlocuteur privilégié des
apporteurs d’affaires. Interface entre fabricant et
carrossier, confronté quotidiennement à la réalité
du terrain, le distributeur est le mieux placé pour
optimiser la relation entre le carrossier et l’apporteur d’affaires.
C&V : Comment définissez-vous le rôle du
distributeur ?
Philippe Leroux (Administrateur Centaure) :
Nous sommes la courroie de transmission entre
le fabricant et le carrossier : nous distribuons les
produits, assurons leur lancement et nous chargeons de l’animation commerciale. Nous gérons
le stockage et la logistique, nous apportons un
service de proximité avec un suivi quotidien de
nos clients carrossiers.
Joël Quintard : Chaque distributeur de peinture
ou plus exactement chaque spécialiste peinture
apporte une réelle plus-value à ses carrossiers
réparateurs. Parmi les services rendus les plus
importants, l’assistance technique avec des techniciens très spécialisés (analyse de la colorimétrie / spectrophotomètre), les produits adaptés
aux besoins des clients, la formation continue
(peinture, équipements, matériels…), l’audit carrosserie, la sensibilisation au respect de la santé
et de l’environnement.
André Rummens, Directeur Régional AkzoNobel Car Refinishes France, Espagne, Portugal et Belgique : Le distributeur n’est plus cantonné à un rôle purement logistique car le marché
n’est plus dans un schéma tripartite entre fabricants, distributeurs et carrossiers. La stratégie du
distributeur peinture doit intégrer l’ensemble des
acteurs de la filière de la réparation collision dont
font dorénavant partie les flottes, assureurs, plateformes de gestion de sinistres, constructeurs...
Notre rôle de fabricant est d’épauler les groupements partenaires dans leur développement face
aux évolutions du marché et qualifier une distribution de spécialistes dynamiques. Notre objectif
avec Egide est d’être apte à proposer une offre et
un suivi des carrossiers homogènes. Demain, ce
sera la force de notre partenariat national.
Philippe Leroux, Administrateur Centaure
C&V : Quelles sont les valeurs ajoutées du
partenariat avec SIKKENS pour les carrossiers ?
Philippe Leroux : Notre objectif est d’élaborer
une offre exclusive Egide / SIKKENS. Elle se différenciera par les services et la labellisation des distributeurs selon les critères du cahier des charges
du groupement Egide. La finalité est de faire valoir
Joël Quintard, Président Egide
un réseau de distributeurs spécialisés avec des
offres ciblées en phase avec les évolutions du
marché. Les impératifs du développement durable sont notamment l’un des moteurs de notre
réflexion. Celle-ci s’appuie sur les démarches déjà
engagées par des distributeurs Centaure dans
l’offre produit, la sensibilisation des clients et la
formation du personnel technique.
35% de parts de marché
53,5 Me de chiffre
d’affaires peinture
Centaure et Group Auto Union France se
sont rapprochés pour créer la SAS Egide.
La présidence revient à Joël Quintard,
Directeur Général de Centaure et Serge
Boillot, Directeur des Réseaux VL de GAU
France, en est le Directeur Délégué.
Centaure, c’est :
•33 sociétés de distribution et 55 points de
vente
•430 personnes dans le secteur peinture dont
150 vendeurs dédiés à la carrosserie
•10 000 clients en compte et 2 600 machines
de peinture implantées
•CA total de 100 M€
•CA peinture de 33 M€ et 22% de parts de
marché
•Le réseau AUTONEO : 175 carrossiers
•Le réseau ERIS : 300 points de vente concessionnaires
•Astrée : plate-forme de gestion de sinistres
GAU France, c’est :
•100 sociétés de distribution et 250 points de
vente
•70 centres techniques
•CA peinture de 20,5 M€ et 13% de parts de
marché
•Une croissance internationale réussie avec
1 800 points de vente et un CA total > 3,5
Md€
•Le réseau Top Carrosserie : 170 carrossiers
•Le réseau Top Garage : 700 réparateurs
•Le réseau Top Truck Service : 50 réparateurs
PL
L’offre globale Carrosserie
d’Egide
Peintures (dont SIKKENS est la principale
marque), consommables, produits écologiques et traitement des déchets, pièces mécaniques et de tôlerie, audit, suivi des achats
et vérification des ratios, formation technique
et accompagnement, informatique de gestion carrosserie, réseaux de réparateurs.
6
7
PRODUITS
STRATÉGIE
Faire de la crise une
opportunité de croissance
A la pointe de la
colorimétrie avec
Automatchic 3
Face au durcissement du marché, aux évolutions technologiques, à l’influence accrue des apporteurs d’affaires, le marché se concentre, les
réseaux se renforcent, assureurs et fournisseurs pactisent autour d’accords commerciaux.
Ces mouvements de fonds tendent à standardiser
l’offre, la qualité des prestations et le niveau de
service tout en rationalisant les coûts. A moins de
se cantonner à travailler sur des niches, le marché de la réparation collision fonctionne en mode
industriel. Refuser d’admettre l’évidence revient
à se marginaliser. Accepter les changements et
évoluer avec son marché est une ouverture vers
la croissance.
La crise apporte son lot de difficultés mais elle a
un avantage, elle oblige à une remise en cause,
souvent salutaire. Du coup, les pronostics les
Avant l’application du revêtement, la
recherche colorimétrique, qui conditionnera le temps de réparation et la
qualité du travail, est le premier souci du peintre. Pour gagner en temps
et en autonomie, sans se tromper,
SIKKENS a développé Automatchic 3,
un spectrophotomètre nouvelle génération exclusif, qui permet de trouver
la bonne formule de teinte sans avoir
besoin de la visualiser avec un nuancier couleur.
plus pessimistes n’ont pas eu gain de cause. La
baisse d’activité est bien réelle mais pas aussi
dramatique qu’on le craignait. L’avalanche de
fermetures des plus petites structures en carrosserie tant redoutée a limité son amplitude.
En revanche, les nouvelles orientations du marché se confirment. Les phénomènes de regroupement se poursuivent, que ce soit chez les
distributeurs, les carrossiers ou les apporteurs
d’affaires ; les véhicules ne rentrent plus tous
seuls dans les ateliers, les carrossiers doivent
aller chercher le travail et être pro-actifs.
Stratégie commerciale : une force d’AkzoNobel
Sa vision globale du marché aide AkzoNobel à anticiper les évolutions pour chercher les réponses
aux questions de demain. Car, l’histoire nous démontre que les périodes de crise sont aussi des
périodes de challenge. Les difficultés stimulent
les énergies et la créativité en réveillant l’instinct
de survie. Le but du Département Carrosserie est
de soutenir ses clients pour qu’ils arrivent à pro-
gresser dans un marché en récession. « L’une de
nos grandes forces est notre capacité à accompagner la stratégie commerciale de nos clients.
Nous les aidons à développer leur performance
et à assurer leur pérennité dans un marché où
il s’agit pour le carrossier d’adopter une démarche active pour remplir son atelier », André
Rummens.
La preuve par les performances
des carrossiers acoat selected®
Les outils de mesure de performance mis en
place dans le réseau acoat selected® démontrent
qu’une majorité de carrossiers s’en sortent, voire
progressent sur un marché en récession.
La comparaison des résultats de plusieurs carrosseries permet d’identifier les stratégies porteuses et les plus-values du réseau ressortent
avec évidence :
•L’approche prioritaire vers les apporteurs d’affaires qui, au final, payent la facture et entendent maîtriser les coûts de réparation
•L’exploitation des outils de gestion pour identifier
les axes d’amélioration et agir en temps réels
•L’utilisation des nouvelles technologies colorimétriques ou les dernières générations de produits, sources de productivité et de rentabilité
•Le déploiement de concepts d’aide à la vente
comme La station carrosserie®, porteurs de
chiffres d’affaires additionnels et facteurs de
fidélisation
La rencontre avec Avelino Ferreira, dans le cadre
du reportage dans la Marne que vous découvrirez dans quelques pages, apporte un témoignage
concret de l’expérience concluante d’un carrossier indépendant qui a pris conscience des
évolutions de son métier et s’est organisé pour
s’y adapter. Un an après son adhésion au réseau
acoat selected®, son chiffre d’affaires a doublé
et son avenir se profile avec plusieurs projets de
développement.
Les intérêts des fabricants de peintures et carrossiers sont étroitement liés car sans réparation,
pas d’atelier, sans atelier, pas de vente de peinture. Regroupement et partage de compétences
sont les moyens de progresser ensemble. Tirer
les leçons du passé, être dans le présent et se
préparer aux enjeux du futur en acceptant de
nouvelles règles du jeu sont les moyens de devenir plus forts. Lucidité et choix stratégiques sont
d’actualité...
S
IKKENS a développé l’appareil de mesure colorimétrique le plus techniquement avancé du marché : Automatchic
3. Ce spectrophotomètre contretype les
teintes au plus juste et fait de la recherche couleur une manipulation simple et rapide. Ludique
et léger, l’outil permet au peintre de gagner du
temps dans la recherche et la réalisation d’une
teinte.
Spectrophotomètre
sous 3 angles
Automatchic 3 a l’œil. Automatiquement, il trouve
la bonne teinte et sa formule. Code couleur inconnu ? Couleur délavée ? Trop de variantes dans
la teinte ?… le spectro nouvelle génération est
particulièrement efficace dans les cas les plus
difficiles. Il opère par une mesure sur trois angles
et fournit la meilleure formulation calculée à partir
de la couleur actuelle et non du coloris d’origine.
Automatchic 3 détecte les erreurs de mesure de
teintes et avertit quand une mesure est en dehors
des tolérances de température ou si la surface
est endommagée (micro-rayures). Si, à l’œil du
peintre, la formule proposée et appliquée sur une
plaquette, n’est pas suffisamment proche, une
correction de teinte peut être réalisée. Le peintre
mesure alors la plaquette pour optimiser la formule initiale et obtenir un contretypage encore
plus juste de la teinte du véhicule. Automatchic
3 est particulièrement performant pour ce type
de corrections. Précurseur avec le lancement de
son premier spectrophotomètre il y a plus de dix
ans, AkzoNobel dispose de la base de données
formules la plus riche du marché.
Technologie LED
optique dernière
génération
Basée sur les diodes émettrices de lumière, Automatchic 3 utilise la plus récente des technologies optiques LED. Pour un prix plus abordable,
cette technologie a une durée de vie plus longue
et une meilleure justesse colorimétrique que les
anciennes lampes au xénon. La précision colorimétrique est assurée par la combinaison de plusieurs spécificités techniques :
•Une intensité lumineuse stabilisée
•3 contacteurs pour optimiser le
positionnement de l’appareil
•Des caches pour éviter les interférences avec
la lumière extérieure
Précis, simple, rapide
Support, valise de transport, piège à lumière,
étalons cyan et blanc, joints anti-lumière, CD
avec manuel d’utilisation et drivers, chargeur,
piles (standards ou rechargeables) et câble
USB (pour le téléchargement des mesures
Chargement des mesures couleurs sur le logiciel Mixit SIKKENS
couleurs sur le logiciel Mixit SIKKENS), Automatchic 3 est fourni avec tous ses accessoires. Léger et très maniable, le nouvel outil
SIKKENS de mesure des couleurs est toujours
prêt à l’emploi. La justesse des teintes et la
précision de la formule s’obtiennent en un clin
d’œil. L’étalonnage prend quelques secondes et
la visualisation dans un outil couleur est inutile.
Retrouvez des conseils pour optimiser son utilisation dans la rubrique « trucs et astuces » en
dernière page.
8
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PRODUITS
PRODUITS
Innovations dans les sous-couches
Autosurfacer Rapid :
préparation en un
temps record !
Plus les sous-couches sont performantes, plus les gains de temps sont importants. Elles sont au revêtement
final ce que les fondations sont à une maison : la pierre de l’édifice sur laquelle tout repose. De la qualité
de cette première étape dépend la réussite de la mise en peinture. Pour apporter une offre complète et accroître la productivité des ateliers, AkzoNobel Car Refinishes a conçu deux apprêts innovants et exclusifs.
Conformes à la législation, SIKKENS Colorbuild Plus, l’apprêt
coloré et Autosurfacer Rapid, le rapide, viennent d’apparaître aux côtés d’Autosurfacer HB, le très garnissant, et
Autosurfacer WB, l’hydrodiluable.
Toujours plus vite et plus efficace, SIKKENS réalise une nouvelle performance avec Autosurfacer
Rapid, son apprêt au séchage ultra rapide. Il est
disponible en version ponçable ou « mouillé sur
mouillé » et son application est simple et rapide.
2 teintes de gris pouvant se
mélanger
Autre particularité de l’Autosurfacer Rapid : ses
deux teintes de gris (Light Grey et Dark Grey)
peuvent être mélangées et apporter ainsi à la
sous-couche plus de nuances. La réparation est
garantie « haute qualité ».
Séchage ultra rapide
SIKKENS Autosurfacer Rapid, successeur de l’Autosurfacer 940 HS, est unique pour ses propriétés de séchage ultra rapide. À 20°C, il sèche en
seulement 45 minutes dans sa version ponçable
(en 20 mn à 60°C) et en 15 mn dans sa version
« mouillé sur mouillé ». Les gains de productivité
et les économies d’énergie sont immédiats.
Une somme de qualités
intrinsèques
La gamme Colorbuild Plus en conditionnement de 1 L ou 3 L
Colorbuild Plus,
le nouveau standard
pour les sous-couches
En 2000, AkzoNobel innovait en lançant sur le
marché SIKKENS Colorbuild, le premier système
d’apprêts colorés permettant le contretypage au
plus près de la teinte du véhicule par la souscouche. En 2009, le groupe conserve l’avance
technologique avec SIKKENS Colorbuild Plus, son
nouveau standard pour les sous-couches. Avec
ses six apprêts colorés qui couvrent un spectre
complet de couleurs et de teintes grises, SIKKENS
Colorbuild Plus succède à SIKKENS Colorbuild.
Disponible en version ponçable et « mouillé sur
mouillé », l’apprêt coloré renforce toutes les qualités auxquelles les utilisateurs de la marque sont
habitués : facilité d’application, excellent tendu,
pouvoir garnissant élevé, séchage rapide.
Un standard de perfection
Conçu pour garantir une réparation parfaite
avec les finitions et vernis SIKKENS, le système
Colorbuild Plus comprend un nuancier dédié qui
facilite la recherche de la teinte d’apprêt la plus
proche du coloris final. Lors de la préparation, ce
nuancier est un complément pratique du système
informatique. Cette approche au plus juste de la
teinte à partir de la sous-couche diminue la visibilité des impacts de gravillonnage sur la peinture
ou les petites rayures.
L’Autosurfacer Rapid (1 L ou 3 L) est conforme aux normes sur les
émissions de COV de la directive européenne 2004/42/CE
(< 540 g/l)
Avec Autosurfacer Rapid, il ne fait jamais trop
chaud pour travailler. En plus d’un séchage à
cœur rapide, d’une application facile, d’un tendu
parfait et d’un bon pouvoir garnissant (40 à 60
microns par couche), l’apprêt s’est allié un durcisseur à haute température qui lui permet d’être
utilisé en toutes circonstances, même lors des
fortes chaleurs estivales. Comme son prédécesseur, il ne contient pas d’isocyanate et est ainsi
peu sensible à l’humidité.
Apprêt hydrodiluable (COV < 245g/l) en version
ponçable ou « mouillé sur mouillé »
Colorbuild Plus a été l’apprêt utilisé sur la Vodafone McLaren
Mercedes Formule 1. Il a contribué à reproduire fidèlement l’emblématique teinte chrome du MP4-24
Apprêt solvanté (COV < 512g/l) très garnissant
(en version ponçable uniquement)
Une offre complète
de sous-couches
Ce qui fait la différence…
SIKKENS Colorbuild Plus s’applique directement
sur les anciennes couches de peinture, l’acier,
l’aluminium, la cataphorèse et les parties en
plastique grâce à un additif « spécial plastique ».
Le produit permet un ponçage facile et, dans sa
version « mouillé sur mouillé », une seule couche
suffit. Le temps passé en application est considérablement réduit ainsi que les coûts de mise en
œuvre et de produits de finition.
La complémentarité des performances de la
gamme des sous-couches SIKKENS s’apprécie essentiellement en fonction de l’organisation et des équipements des ateliers. En combinant temps de séchage, couleurs ou teintes
grises, pouvoir garnissant, composition des
sous-couches, hydrodiluable ou solvanté, le
carrossier trouve la solution la mieux adaptée
à ses propres besoins, parmi Colorbuild Plus,
Autosurfacer Rapid, WB et HB.
Grâce aux caractéristiques de Colorbuild Plus, le temps
d’application est considérablement réduit tout comme
les coûts de mise en œuvre et de produits de finition
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11
VÉHICULES INDUSTRIELS
VÉHICULES INDUSTRIELS
Carrosserie Preudhomme : la haute couture du Poids Lourd depuis 1936
Passionné charismatique et entreprenant, Max Preudhomme se découvre dès l’enfance une vocation pour le métier de carrossier.
Il intègre l’entreprise familiale dès 14 ans et suit une formation pour maîtriser les bases des 22 métiers de la carrosserie PL.
En 1987, il rachète l’activité de son père. 30 ans plus tard, l’entreprise est passée de 14 à 52 salariés (bientôt 60) dont 8 peintres.
P
oids lourds, utilitaires et
automobiles, l’activité de la
Carrosserie Preudhomme
couvre la vente et l’aprèsvente des petits et grands véhicules qui roulent sur 4 roues et plus.
Répartie sur quatre sites distincts poids lourds sur 4 000 m² ; carrosserie ambulances sur 4 000 m² ;
utilitaires sur 1 500 m² ; véhicules
légers sur 2 000 m² -, l’entreprise
est en phase d’extension et d’expansion. Son dirigeant, Max Preudhomme, qui conduit son entreprise
comme une voiture de course (sa
passion !) est en quête perpétuelle
de développement. Il vient de réaménager les 30 000 m² de son terrain, dont « seulement » 7 000 m²
étaient exploités, en agrandissant
son atelier PL de 2 300 m². Ses
objectifs : s’appuyer sur le PL
comme moteur pour développer
toutes les activités annexes autour de sa spécialité carrosserie ;
offrir une prestation globale à ses
principaux clients (gestionnaires
de flottes) tout en améliorant les
conditions de travail de ses salariés qu’il manage en patriarche. Il
a choisi SIKKENS il y a 2 ans pour
l’accompagner dans son développement et optimiser le traitement
des 25 véhicules en moyenne par
semaine.
PL : agrandissement de
l’activité pilote
C&V : Pourquoi avez-vous consacré vos efforts d’agrandissement sur l’espace PL ?
Max Preudhomme : Pour les camions, on ne
prévoit jamais assez grand et même si nous nous
diversifions, l’activité PL est la partie historique et
la plus visible de notre savoir-faire. Nous voulons
faire de l’activité PL une vitrine avec l’agrandissement de l’atelier, des bureaux, de la façade,
l’accueil et le hall d’exposition. L’investissement
total représente 2,2 ME dont 1 ME dans l’aménagement de l’atelier, 1 ME dans l’équipement
et 200 KE dans la masse salariale. Nous avons
déjà amorti une part de notre investissement en
ayant très largement amélioré notre rendement
avec la réduction du temps de circulation des
véhicules de 3 h à 30 min par jour et un gain
de productivité de 20% sur les prestations. Cette
optimisation s’est rapidement fait sentir sur les
résultats de l’activité avec un chiffre d’affaires de
9 ME HT à fin mars.
C&V : Quels sont vos avantages concurrentiels ?
M.P. : Nous nous positionnons comme la « haute
couture du poids lourd », capables de répondre à
toutes les demandes spécifiques de construction,
y compris les châssis (norme UTAC + ISO 9001
donnant la possibilité d’immatriculer). Nous pouvons autant faire du standard que du sur-mesure.
Par ailleurs, en cas de sinistre, nous prenons
en charge la totalité du dossier, du dépannage
jusqu’à la remise du véhicule réparé, propre et,
selon les cas, prêtons ou louons des PL (2 tracteurs routiers, 1 porteur, 3 bennes, 4 fourgons).
C&V : Dans quelle mesure SIKKENS contribue
à l’évolution de votre activité ?
M.P. : Entre la marque SIKKENS et la Carrosserie
Preudhomme, c’est d’abord une affaire de proximité, puis une histoire d’hommes scellée par le
savoir-faire de Pascal Briard et Laurent Poisson
de l’équipe SIKKENS. La qualité des produits
Autocoat BT a fait le reste : rendu exceptionnel,
économie de matière, gain de productivité, respect de l’environnement.
Diversification : ne pas avoir
les 4 roues dans le même
sabot !
C&V : Ces dernières années, conséquence de
la diminution du nombre de sinistres, le marché s’est durci. Quel en est l’impact sur votre
activité ?
M.P. : Si le nombre d’accidents de la route diminue c’est parce que les véhicules sont plus sûrs
et mieux entretenus. C’est précisément à ce niveau-là que nous faisons valoir notre savoir-faire.
Notre renommée est fortement ancrée dans les
ports de la région, avec une spécialité reconnue
sur les parties vitrées et nous travaillons aujourd’hui presque exclusivement pour les flottes,
notamment sur l’entretien. En outre, entre la
vente et l’après-vente de VL, PL et VUL, notre assiette d’activité est assez large pour nous mettre
à l’abri d’un aléa du marché. Nos 20 véhicules de
remplacement sont toujours dehors, signe d’un
bon flux d’activité.
C&V : Quel est votre carburant pour aller toujours de l’avant ?
M.P. : Les clients attendent d’une entreprise
qu’elle innove et moi j’aime développer de nouveaux projets. Depuis janvier 2009, nous nous
sommes lancés dans la location, puis dans la restauration de véhicules anciens et dernièrement,
je suis devenu agent officiel Renault Sport pour
capter une clientèle de passionnés. Ces nouvelles
prestations stimulent l’ensemble des activités,
valorisent notre expertise et nous permettent de
partager avec nos clients une passion commune :
belles carrosseries et compétition automobile.
C&V : Une grande part de votre succès repose
sur la qualité et la fidélité de vos équipes.
Pourtant, beaucoup de carrosseries ont du
mal à trouver de bons professionnels, comment procédez-vous ?
M.P. : Notre réputation et notre mode de fonctionnement sont connus dans la région. Grâce
au bouche à oreille, la carrosserie dispose d’un
vivier permanent de demandeurs d’emploi et n’a
pas de problème de recrutement. Et vu que nous
prenons en charge la formation de nos recrues,
nous n’avons pas de problème de qualification.
Politique salariale :
un management
humainement intelligent !
C&V : Est-ce que le paternalisme qui vous caractérise à l’égard de vos salariés fait partie
du secret de votre réussite ?
M.P. : Pour réussir ce qu’on entreprend, il faut
pouvoir compter sur ses collaborateurs comme
sur soi-même. Il est donc important de respecter et de récompenser le travail bien fait. Pour
ma part, j’ai toujours travaillé en famille. D’abord
avec mon père et aujourd’hui avec ma sœur, ma
fille, mon beau-frère et mon amie. L’entreprise
est pour moi une continuité familiale. Même si
l’affectif est important, le contrat est clair : il faut
savoir donner à la hauteur de ce qu’on reçoit.
C&V : Justement, comment définiriez-vous
votre politique salariale ?
M.P. : Un échange de bons procédés. Je fais en
sorte que mon équipe soit soudée, que les compétences et le travail fourni de chacun soient
reconnus, que les conditions de travail soient
confortables et le niveau de rémunération, élevé.
Mais en échange, j’attends que la qualité des
prestations et l’entretien de l’atelier soient impeccables.
C&V : Comment faites-vous pour fidéliser vos
salariés et souder votre équipe ?
M.P. : Il se dit qu’il est plus facile d’entrer chez
Preudhomme que d’en partir ! J’y veille en établissant notamment des contrats de travail sur
5 ans assortis d’un plan de carrière. Les salariés s’engagent à rester et en contrepartie, ils
bénéficient d’une formation continue équivalent
à une année répartie sur la durée du contrat. Et
pour souder l’équipe, nous organisons des événements pour que l’esprit de performance soit
associé à l’esprit de solidarité.
C&V : Et comment parvenez-vous à stimuler
les performances ?
M.P. : La convivialité est un axe mais la logique
de prime est aussi très stimulante. 2 fois par an,
nous organisons un Challenge avec un voyage à
la clé. Nous appliquons un système de notation
individuel. Une dotation mensuelle de 100 points
est attribuée à chacun sur laquelle des pénalités sont comptées si certains critères ne sont
pas remplis (assiduité, heures vendues/heures
achetées, satisfaction client, propreté de l’atelier,
qualité des prestations, respect des délais). Les
enjeux sont la participation aux événements internes et l’acquisition de primes. Egalement, si
du temps a été gagné sur une intervention, 30%
du gain sont rétrocédés au technicien. Avec cette
politique de bonus, le salarié a la main sur sa rémunération qui peut atteindre des niveaux bien
supérieurs à la moyenne. Mais l’argent n’est pas
la seule motivation… Les fêtes de l’entreprise
sont très prisées car nous faisons les choses en
grand et les familles y sont conviées : banquets
dans la carrosserie, inaugurations de plaques
nominatives des postes de l’atelier dédiées aux
salariés les plus anciens, voyages… comme récemment le déplacement en car au concert de
Johnny Hallyday.
Clémence Preudhomme, fille de Max, qui, avant d’intégrer l’entreprise
en tant que commerciale, a remporté le titre de « Miss Seine-Maritime », puis celui de « Miss Haute-Normandie » pour être enfin
couronnée « Miss Normandie » en 2006.
Répartition du CA de l’activité
Construction
Aménagement des utilitaires
Réparation
Equipement complet et réactualisé
En Poids Lourd, la Carrosserie Preudhomme est Distributeur (vente, entretien, réparation) de Palfinger,
Chereau (+ réseau de maintenance), Gruau et Marrel
•Marbre PL acquis en 1989 et une nouvelle acquisition en décembre dernier
•1 cabine de peinture pour les bennes
•1 cabine pour les véhicules de taille moyenne
• 1 cabine pour les véhicules légers
•Nouvelle cabine de sablage avec récupération du sable après traitement (unique dans la région)
• 2 nouveaux ponts roulants pour levage des caisses et accessoires des grues et bennes
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SERVICES
24 HEURES AVEC...
SIKKENS, VOTRE PARTENAIRE CONSEIL
La formation pour...
rester dans la course !
Service Clients : l’interface des
distributeurs, clients PL et réseaux
constructeurs
Nouvelles réglementations et normes environnementales, évolution
du marché et du métier, durcissement économique, nouvelles règles
commerciales… la formation devient stratégique, voire un gage de
pérennité. AkzoNobel Car Refinishes tient compte des besoins et des
contraintes des ateliers de réparation carrosserie et, sur fond d’innovation technologique, délivre les règles essentielles pour optimiser productivité et rentabilité. 3 types de stages, 14 modules, des sessions
régionales et en centre de formation sont proposés aux distributeurs,
carrossiers et techniciens, assortis de conseils pour le financement.
Florence Eustache, Responsable technique et formation
Le Service Clients AkzoNobel Car Refinishes France gère les commandes de 65 distributeurs, soit plus de
4 000 commandes annuelles pour environ 120 000 lignes de commandes par an. Au centre de l’activité de
l’entreprise et interface entre la plupart des services de la société, le Service Clients est en première ligne.
I
ci rien ne se fabrique, rien ne s’élabore, rien
ne se vend, mais tout est fait pour satisfaire
les demandes des clients. « On fait en sorte
que ce qui a été conçu dans les laboratoires et vendu par les commerciaux, arrive au
bon endroit dans les bons délais et que la facturation corresponde précisément aux bonnes
conditions d’achat » explique Pascale Matecat,
Responsable du service. Quand le Service Expédition s’occupe des commandes passées, la Production, le Marketing et la Vente des commandes
futures, le Service Clients, lui, s’occupe des commandes au présent.
Gestion des commandes
Le Service Clients est une zone de centralisation
des commandes émises par les distributeurs et
clients directs en Poids Lourd. Il les reçoit, les
enregistre avant de les transmettre au Centre de
Distribution du groupe basé aux Pays-Bas pour
que les produits soient expédiés. Il assure le suivi
des commandes jusqu’à leur réception chez les
distributeurs. Toutes les données liées à la facturation et à la gestion administrative sont gérées
via le logiciel de gestion commercial SAP.
Une équipe de liaison
A Montataire, quatre personnes sont affectées au
Service Clients. Toutes sont bilingues anglais car
en relation régulière avec la maison mère néerlandaise. « Courroie de transmission entre la
vente et la livraison, nous faisons avant tout un
métier de contact. Sans tomber dans le poncif
le client est roi, c’est à nous que revient la responsabilité de satisfaire nos clients et de faire
le nécessaire pour tenir les engagements de
notre force de vente » Pascale Matecat, qui
veille à entretenir l’esprit d’équipe et la réactivité
du service.
Panachée d’un tempérament « haut en couleur »
et d’implication sans faille, Pascale Matecat coordonne le travail de ses trois collaboratrices, chacune assignée à une mission précise.
Peggy Chilayee, qui maîtrise depuis plusieurs
années les différents aspects du métier, traite
actuellement les commandes liées aux matériels
de colorimétrie et outils de communication acoat
selected®. Elle a également en charge la gestion
et la mise à jour de la base de données des produits, tarifs et clients.
Laetitia Le Bozec est dédiée aux commandes
peintures des distributeurs et clients en Poids
Lourd. Elle recense et regroupe les commandes
reçues par fax et e-mail avant de les transférer
par EDI (système de commandes électroniques)
aux Pays-Bas où elles sont préparées, emballées
et expédiées.
Une troisième personne a été très récemment
recrutée pour la coordination et la facturation
centralisée « constructeurs ». Elle est également
chargée de la gestion de la base de données produits, tarifs et référencements dans ce domaine.
« Quelque part, nous sommes les gendarmettes
qui veillons à la bonne circulation des produits
et des informations ! ».
S’imprégner du métier des
clients pour mieux les servir
L’expérience de la distribution intégrée au sein
d’AkzoNobel Car Refinishes a été très enrichis-
sante pour le Service Clients. « Nous avons pu
approcher de l’intérieur l’activité de nos clients,
comprendre leur mode de fonctionnement et
mieux appréhender les contraintes du métier
de distributeur. Depuis cette expérience, notre
façon de travailler a évolué et nous sommes
plus à même de répondre avec justesse aux attentes de nos clients de la distribution indépendante », Peggy Chilayee. « Je crois qu’à tous
les niveaux, pour améliorer l’efficacité de notre
travail, nous aurions tous intérêt à nous immerger régulièrement dans les services de nos
principaux interlocuteurs », Pascale Matecat.
Le Service Clients…
quelle perspective ?
Comme dans beaucoup de secteurs marchands,
Internet s’immisce de plus en plus dans les relations commerciales… est-ce le signe de la
disparition du facteur humain ? L’enjeu du XXIe
siècle est de trouver un équilibre en cultivant la
complémentarité pour que l’informatique reste
dans sa mission d’aider l’homme plutôt que de
le cannibaliser. « Bientôt les distributeurs passeront directement commande via Internet (Esales) et pourront visualiser un récapitulatif de
leur panier avant de le valider. Alors si on ne
veut pas disparaître, on doit mettre en avant
nos plus-values humaines et conviviales par
rapport à l’environnement informatique ! ».
Une sonnerie de téléphone, de fax, puis une alerte
mail avec leur lot de commandes à gérer accaparent de nouveau l’équipe... Des voitures à peindre
sont entrées en cabine, il faut livrer !
L
es stages de formation visent à actualiser les connaissances, renforcer les
compétences, approfondir le savoir-faire
et optimiser les performances commerciales. Pour placer ses clients parmi les meilleurs,
SIKKENS partage son avance technologique et
son expertise. Les méthodes et outils de formation
ont été pensés pour faire de la mutation du métier de « carrossier réparateur » un tremplin pour
le développement de leur activité. « Notre métier
doit suivre les évolutions techniques et technologiques, comprendre et s’adapter aux attentes
du marché et des apporteurs d’affaires, autant
en matière de services que de produits » résume
Florence Eustache, Responsable technique et
formation, dont l’une des principales missions
est de renforcer le pôle formation.
Décentralisation
de la formation
Un élan corporatiste a vu le jour pour soutenir
l’indispensable formation continue du personnel
technique dont l’absence prolongée peut désorganiser l’atelier. En région, SIKKENS s’appuie sur
un réseau de partenaires parmi les distributeurs
et fabricants de matériel. Des stages sont organisés à Niort chez le distributeur SODIP depuis
2006 et chez STPA à Toulouse depuis cette année. En 2010, Rigal Peinture à Nancy et Toledif
à Tours ouvriront également leurs portes aux
stagiaires. En attendant une généralisation de
la mobilisation de ses partenaires pour assurer
une couverture nationale, SIKKENS s’est adjoint
l’infrastructure des centres du GNFA.
3 types de stage, 14 modules
3 types de stage ventilés en 14 modules sont disponibles. Au sein de chaque stage, les modules
sont adaptés, évolutifs et assortis de conseils
personnalisés pour une réparation « invisible ».
•Stage de découverte (3 modules) :
connaissance générale de la peinture et vue
globale des gammes de peinture AkzoNobel
destinées à la réparation carrosserie
• Stage de perfectionnement (6 modules) :
connaissance approfondie du métier de
la carrosserie et maîtrise des techniques
d’application et des systèmes
•Stage de gestion d’atelier (5 modules) :
optimisation de la rentabilité de l’atelier et
connaissance des dernières législations et
règles de sécurité
Les stages sont déclinés selon des critères liés
aux produits, aux supports (VL ou PL, préparation
des surfaces, tôles, plastique…) et aux services
(optimisation de l’activité atelier, force de vente
pour La station carrosserie®...).
Hit Parade des stages
En 2009, AkzoNobel Car Refinishes a reçu environ 300 stagiaires. Les besoins identifiés tournent autour de la découverte des produits, en
particulier des nouvelles technologies, des outils
et techniques de colorimétrie, de toutes les procédures qui peuvent améliorer les performances
de la carrosserie. Le stage de mise en peinture
professionnelle avec application et techniques
de raccord arrive en
tête des formations
les plus demandées.
Viennent ensuite les
Avant le début de la formation, l’entreprise doit contacter l’organisme de formation
stages dédiés à la
(ANFA, AGEPOS…) où sont versées les cotisations afin d’obtenir un imprimé de
colorimétrie
(indemande de prise en charge. L’entreprise lui retourne cette demande dûment comcluant l’utilisation
plétée avec le programme du stage envisagé et le N° de déclaration d’existence.
du spectrophotoL’organisme de formation établit et transmet une notification de prise en charge
mètre Automatchic
à l’entreprise et une fiche d’inscription au stage qu’elle devra remplir et adresser
3) et ceux tournés
au Centre de Formation AkzoNobel Car Refinishes. L’entreprise peut, dans certains
vers les innovations,
cas, bénéficier d’une prise en charge, totale ou partielle, des frais de transports et
en particulier le verd’hébergement par l’organisme auquel l’entreprise cotise.
nis UV.
Comment faire financer sa formation ?
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SERVICES
SERVICES
SIKKENS relooke
®
La station carrosserie
Deux ans après son lancement et une centaine d’adhérents en France, SIKKENS a lancé une nouvelle campagne de communication sur La station carrosserie®, son concept de carrosserie rapide. Les clients de la
marque se positionnent en leader avec une prestation de services clef en main et économiquement adaptée,
génératrice de profit et de satisfaction des automobilistes. Le succès de cette nouvelle campagne fait franchir
à La station carrosserie® les frontères de la Suisse romande.
A
vec une série de 4 visuels colorés, pêchus,
dans le mouv, inspirés par des « grands
moments de solitude » connus de tout un
chacun, la nouvelle campagne de communication de La station carrosserie® est volontairement
abordée sous l’angle du buzz. Les maladresses au
volant font partie de la vie de tous les jours. Oups !
une bosse, une rayure, un impact sur le véhicule...
SIKKENS dédramatise et s’en amuse comme d’une déchirure, d’une tâche ou d’un accroc sur un vêtement.
Prenant à contre-pied le pessimisme ambiant en cette
période de crise, l’audace du ton est vécu comme un
bol d’air, mais aussi comme un rappel à la réalité :
un incident n’est pas un accident, une rayure n’est
pas une cicatrice ! Il existe des remèdes simples aux
petites contrariétés. Vite fait, bien fait, La station carrosserie® répare bosses et éraflures à moindre coût.
Marre des mauvaises
surprises ?!
Sans parler d’empathie, la marque joue sur la connivence avec l’automobiliste en surfant habilement sur
le cliché du garagiste un peu filou tenté de profiter de
l’ignorance technique de ses clients. SIKKENS comprend la volonté de l’automobiliste qui veut préserver
la beauté de son véhicule, le protéger de la corrosion
ou en tirer le meilleur profit lors de sa cession, et le
faire réparer sans y laisser sa chemise. Car « y en
a marre des mauvaises surprises ! ». D’où l’idée de
La station carrosserie® avec ses forfaits explicites qui
donnent avec précision le prix des réparations hors
assurance. Pour les réparations hors forfaits, un devis
détaillé de la nature des interventions est établi. Aucune mauvaise surprise n’est possible car les tarifs
sont préalablement annoncés. « L’offre de services
est destinée à satisfaire une demande multimarque
et le concept s’adresse à tous les carrossiers. Actuellement, 40% d’indépendants et 60% issus de
l’après-vente constructeur déploient La station
carrosserie®. », Bruno Pourret, Responsable Services.
La station carrosserie®
en 5 étapes pour le
carrossier
•Audit : étude des besoins en matériel ; formation ;
argumentaire technique et marketing
•Outils : logiciels exclusifs pour réaliser et
imprimer un devis ; pour analyser les ventes
•Produits : gamme de produits adaptée à la
réparation rapide
•Communication : kit avec affiches, brochures et
totems
•Forfaits : 5 formules forfaitisées pour les petites
réparations (rayures, bosses, fissures, impacts…)
et calcul automatique d’un devis pour les travaux
hors forfaits
Les carrossiers
témoignent
Parmi les gagnants du Challenge interne
sur la valorisation de La station carrosserie® auprès de la clientèle, Noël Atlani,
gérant de Renov Auto Atlani, et Joseph
Petrizzelli, réceptionnaire à la Carrosserie Giraud, témoignent de l’impact du
concept sur leur activité.
C&V : Avez-vous de meilleures retombées
commerciales avec cette nouvelle campagne ?
Noël Atlani : Dans notre région, les clients
font peu de réparations hors assurance et rien
ne remplace le geste commercial pour fidéliser.
Nous travaillons avec SIKKENS depuis 20 ans et
suivons quand nous le pouvons ses initiatives car,
avec SIKKENS, on est en phase. Cette campagne
a déjà le mérite de mettre de bonne humeur !
C&V : Pourquoi avez-vous souscrit à La station carrosserie® ?
Joseph Petrizzelli : La campagne nous permet
d’afficher la couleur sur notre savoir-faire hors
assurance car beaucoup d’automobilistes pensent que nous ne travaillons plus en dehors des
contrats d’assurances. La station carrosserie®
et ses forfaits clarifient la situation. En plus, le
logiciel pour faire les devis est très rapide, en 5
minutes, c’est fait.
C&V : Comment la nouvelle campagne estelle perçue ?
Joseph Petrizzelli : Cette campagne interpelle
plus que la précédente. Dans une carrosserie,
les totems et les visuels contrastent. Nous avons
d’ailleurs un peu plus de retombées, mais il est
difficile de dire si le mérite revient plus aux visuels
qu’aux forfaits ou qu’à notre accompagnement
commercial. Une chose est sûre, cette campagne
est un bon support commercial. Hors assurance,
notre CA mensuel varie de 6 à 9 000 E HT et
environ la moitié entre dans le cadre des forfaits.
Pour les carrosseries
équipées de l’ancienne campagne,
un nouveau kit leur
a été fourni gracieusement
Sur le site, les automobilistes trouvent
rapidement le réparateur le plus proche
à l’aide d’un outil de
géolocalisation
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ACOAT SELECTED
ACOAT SELECTED
Voyage au Pays-Bas
La bonne formule plébiscitée par les carrossiers
Retrouver l’intégralité
du reportage photos
sur le site internet :
www.fojumo.com/acoat
Rencontre stratégique
avec les dirigeants du
groupe…
« Destination Pays-Bas », berceau d’AkzoNobel, pour les carrossiers acoat selected® en novembre dernier…
Profitant de la dimension internationale de leur enseigne, 1er réseau européen avec 1 600 carrossiers indépendants,
ils ont saisi l’opportunité de rencontrer leurs homologues étrangers et de « chiner » les meilleures pratiques. Plus
de 80 personnes ont participé au voyage, attirées par les perspectives d’échanges et de convivialité. Tous sont revenus enthousiastes de leur séjour en plébiscitant un bis. Au programme, visite d’usine, bilan stratégique du réseau
acoat selected® européen, avant-premières technologiques, rencontre avec des carrossiers hollandais, découverte
d’Amsterdam et de quelques uns de ses trésors… Compte-rendu en images...
Innovations et marché hollandais à l’étude
Stratégie, innovations à venir, production, application… les visiteurs français se sont immergés dans l’univers de la carrosserie à la
sauce hollandaise... Délicieux !
Visite d’usine et
démonstration au
centre de formation…
Au menu, les festivités ont commencé par une visite d’usine et du centre de formation du groupe.
En avant-première, les carrossiers ont assisté à
la démonstration de deux innovations qui conjuguent productivité et rentabilité.
Côté produit, le nouvel apprêt Autosurfacer UV,
dont le lancement en France est prévu dans
quelques mois, est particulièrement adapté aux
petites réparations, devenues l’essentiel de l’activité carrosserie. Mono-composant et très garnissant, il s’applique en deux couches, est ponçable
après seulement 5 minutes d’exposition aux UV
et peut rester dans le pistolet pour une utilisation
tout au long de la journée.
Côté équipement, SIKKENS complète sa gamme
de lampe UV avec le révolutionnaire UV Led Gun.
Innovant, exclusif et économique en énergie,
le pistolet breveté AkzoNobel révolutionne les
techniques d’application en permettant, pour la
première fois au monde, de sécher un produit en
même temps qu’il est appliqué. Son lancement
courant 2010 sur le marché français élargira
l’utilisation du vernis UV et en même temps son
club de fans.
Visite d’usine… sous condition d’endosser l’équipement de
sécurité !
Frédéric Foriot, distributeur P.I.C. à Pau, Paul Serra, du distributeur
2SC à Toulouse et Fabrice Bertaoïa, Carrosserie FB à Toulouse
Jean Papachryssanthou, Directeur Technique EMEA, a prouvé la
rapidité de séchage du nouvel apprêt Autosurfacer UV
Petite pause déjeuner dans un espace réservé du restaurant de
l’entreprise
A l’instar de l’innovation qui fait la réputation
du groupe, la stratégie européenne acoat selected® a été dévoilée aux participants qui ont
notamment mesuré le poids international du
réseau dans l’application de sa stratégie d’apporteurs d’affaires.
Car même si les marchés évoluent différemment d’un pays à l’autre, les principaux enjeux
sont communs à tous les carrossiers : s’organiser pour traiter des volumes, maîtriser le
coût de réparation tout en garantissant un haut
niveau de qualité de services.
Echanges avec les homologues
hollandais dans leur
carrosserie
Le parallèle avec le marché et le réseau hollandais a été jugé enrichissant par ses différences,
rassurant par son niveau exemplaire comparé
à celui de la France, voire annonciateur de certaines évolutions… « Je pense que la France
a comblé son retard sur la Hollande, même si
cette dernière a encore une petite longueur
d’avance… J’ai noté au passage quelques
idées quant à l’organisation de la réception, du planning et du stockage. Quelques
constats m’ont également mis en alerte : le
peu d’expertises effectuées sur le terrain et le
système de coût moyen de réparation mis en
place par certains assureurs, contrairement
au nôtre basé sur le taux horaires. Ce procédé
pourrait prochainement gagner l’hexagone…
Il semble opportun de s’y préparer dès à présent », Daniel Ligier, Carrossier.
Visiblement, Lilian De Souza (Carrosserie De Souza à Toulouse)
découvre avec enchantement le révolutionnaire UV Led Gun !
C’est donc vrai. 5 minutes seulement après l’exposition aux UV,
Pieter Langenhof, formateur, a pu poncer la pièce
Marc Spekreijse, Directeur AkzoNobel Car Refinishes Pays-Bas, et Vincent Vallin, Directeur Stratégie EMEA, se sont succédés à la tribune
pour décrire le marché hollandais, expliquer la politique européenne du groupe et les perspectives d’avenir du réseau
Les quelques mots de hollandais appris par Noël Atlani à bord du
Thallys ont-ils été suffisants ?…
1 745 carrossiers réparateurs (82% indépendants, 18% concessions) se partagent un marché de 1,1 million de sinistres carrosserie (parc de
6,75 millions de véhicules avec un taux d’accidentologie de 16%)
« Les carrosseries hollandaises, réputées fer de lance technologique,
sont effectivement propres et bien gérées mais les carrosseries
acoat selected® françaises n’ont pas à rougir », Stéphane Lalande,
Carrosserie Lalande
Avec une traductrice, c’est quand même plus clair ! Mais quelle
que soit la langue, certains chiffres restent éloquents : 60% du
volume d’activité est réalisé par seulement 27% des carrosseries
néerlandaises…
Le réseau hollandais regroupe 120 carrosseries parmi les plus
importantes du marché. Le CA moyen est de 1,5 ME (60% du
réseau a un CA > 1 ME) alors que la moyenne du marché se situe
à 650 KE
Depuis 40 ans aux Pays-Bas, le réseau suit les axes stratégiques selon
les besoins du marché : gestion d’entreprise dans les années 80 ; marketing local et service (années 90); développement du business dans
(années 2000 ); retour au process de réparation (années 2010)
18
ACOAT SELECTED
Corinne et Philippe Salvat (Carrosserie Salvat), Sébastien Antoinet,
Business Consultant et Patrick Guillon (Carrosserie Guillon) avec
Esther Hafenscher, Responsable Marketing
Temps forts
des temps libres
L’alternance est un moyen éprouvé en formation
mais en voyage d’étude aussi ! Le juste équilibre entre travail et détente a fait l’unanimité
car au-delà de l’intérêt professionnel et touristique, les voyages collectifs forment les réseaux !
« Le voyage a été une très bonne occasion de
rencontrer d’autres adhérents et de mieux apprendre à connaître l’équipe d’acoat selected®
qui s’est montrée très pro et performante dans
l’organisation du séjour, aussi riche professionnellement que personnellement ». Christophe
Ebel - Carrosserie ACK.
C’est vrai qu’aucun détail n’a été négligé pour
que chaque participant soit satisfait. Notamment,
les conjointes qui le désiraient ont pu bénéficier
d’un programme alternatif incluant thalasso,
shopping et visite du musée Van Gogh.
« L’ambiance du séjour était très bonne, l’équipe
d’AkzoNobel était parfaite et nous étions tous
ravis de nous retrouver. J’ai eu entre autres la
confirmation que les carrossiers de notre réseau faisaient preuve de beaucoup de curiosité
et d’ouverture d’esprit… », Daniel Ligier.
Les moments de loisirs ont été des occasions privilégiées d’échanges et ont largement contribué à la
convivialité de l’ambiance, propice à renforcer des
liens durables entre les carrossiers, les distributeurs
et l’équipe acoat selected® au grand complet.
Le dîner a été animé par le Magicien Ronald Moray. Champion des
Pays-Bas du close up, il a également officié lors de la soirée de
mariage du Prince dauphin néerlandais Willem Alexander !
Photo de groupe sur le DAM, place la plus connue des Pays-Bas,
centre commercial et touristique d’Amsterdam
Visite de l’usine Gassan Diamonds et explication sur les différentes
qualités de diamants et leurs valeurs
Il s’agissait de ne pas se tromper… parmi toutes les coupes de
champagne garnies d’un zirconium, deux d’entre elles contenaient
un vrai diamant
Le premier diamant était dans la flûte de Michèle Ligier « Et le jour
de son anniversaire ! », se réjouit son époux. Quant au 2e diamant
le sourire radieux de Louisa Goncalves donne un indice...
L’incontournable d’Amsterdam, la balade en péniche (privative pour
l’occasion) sur les canaux
Visite du plus grand musée Ford du monde, qui concentre, sur
5 000 m², une collection de 200 modèles de 1903 à 1949
Acquérir
Maîtriser
Se différencier
Contrôler
Formation AkzoNobel
Car Refinishes
Carrossiers et Peintres…
Actualisez vos connaissances, renforcez vos compétences, optimisez vos performances
commerciales et faites des mutations du marché le tremplin de votre réussite.
Parmi les trésors que recèle le musée, l’ancêtre
du logo SIKKENS duquel a été tiré le logo acoat
selected®
Bruno Pourret, Directeur réseau, tenait à rendre
hommage à la Louis Ianello de la Carrosserie
Giraud qui, écolo, prête des vélos !…
Après Walt Disney, John Wayne, Gary Cooper, Bruce
Springsteen… les voyageurs acoat selected® ont
dîné au fameux restaurant Vijff Vlieghen
Ses canaux, ses vélos… Amsterdam, quoi !
« Pour qu’il soit fort et performant, qu’il affirme son unité et sa fiabilité, un réseau doit pouvoir se réunir régulièrement autour de valeurs communes.
Pour nous, adhérents, ces rencontres encouragent le partage de connaissances et d’expériences. Elles nous aident à évoluer pour mieux faire face
aux mutations du marché et à développer notre dimension de partenaires auprès des donneurs d’ordre. En cela, le voyage acoat selected® était une
réussite et m’a replongé dans l’ambiance des fameux voyages Cap Couleur SIKKENS. Sortir de son contexte habituel consolide les bases de notre
réseau et renforce l’esprit corporatiste », Hubert Epiard, Carrosserie Epiard.
3 types de stages autour de 14 modules vous en donne les moyens :
• Produits et innovations SIKKENS
• Perfectionnement des techniques de réparation
• Optimisation de la gestion d’atelier et de la rentabilité
Des formations accessibles et pratiques :
• Formations dans le centre technique d’AkzoNobel Car Refinishes
• Formations régionales
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21
VOTRE HISTOIRE NOUS INTÉRESSE
REPORTAGE
REPORTAGE
La Marne reprend
le taxi de la croissance…
En dépit d’une stabilisation de la croissance depuis quelques mois, l’activité des carrosseries de la Marne
n’a pas encore atteint un rythme de croisière satisfaisant. Pour retrouver le niveau de rentabilité que les
ateliers ont connu il y a une décennie, carrossiers et distributeurs mettent en place de nouvelles stratégies
commerciales et améliorent les performances de leurs installations. Clients du distributeur B2C dirigé par
Philippe Richard, trois carrosseries implantées dans la Marne, aux orientations très différentes, nous livrent
leurs plans de bataille...
Rencontre avec un carrossier acoat selected®
Carrosserie du Quai de la Marne
Pour faire face à la mutation du marché et à la concurrence, les carrossiers ne peuvent
plus se contenter d’attendre que le travail vienne à eux, ils doivent aller le débusquer là
où il se trouve. Avelino Ferreira, dirigeant de la Carrosserie du Quai de la Marne à Epernay, a pris pleinement conscience de la nécessité d’agir et d’y associer une démarche
de réseau pour s’entourer de compétences complémentaires. Le premier bilan de son
adhésion à acoat selected® est plutôt positif. Suite au rachat des murs de sa carrosserie, Avelino Ferreira, en suivant les conseils des consultants du réseau, a agrandi ses
locaux, rénové son atelier, fait son transfert à la peinture à l’eau avec SIKKENS et doublé
son chiffre d’affaires en 1 an. La carrosserie du Quai de la Marne tourne actuellement à
80% en réparation VL (10 à 15 véhicules/semaine) et à 20% en réparation PL.
C&V : Quelles ont été vos principales motivations pour intégrer
un réseau ?
Avelino Ferreira : Les automobilistes ont de plus en plus tendance
à suivre les prescriptions de leur
assureur pour les prestations de
réparation collision et l’adhésion
à un réseau facilite l’obtention
des agréments. J’avais besoin
d’un partenaire pour me donner
les moyens d’évoluer avec mon
marché en termes de conseil en
gestion et d’apport de clientèle.
Les démarches commerciales ne font pas partie
de notre savoir-faire professionnel. Il est donc très
important pour nous carrossiers de pouvoir nous
appuyer sur des compétences extérieures.
C&V : Comment votre choix s’est-il porté sur
acoat selected®?
A.F. : L’offre du réseau correspondait parfaitement
à ce que je recherchais. De plus, l’équipe terrain
est très présente et très réactive. Elle maîtrise le
relationnel avec les apporteurs d’affaires, notamment les assureurs, et, connaissant bien notre
métier, elle est de bon conseil au quotidien. Les
améliorations apportées se sont vite traduites en
résultats.
C&V : Pouvez-vous nous donner quelques
exemples de changements marquants ?
A.F. : Côté clientèle, nous avons amélioré l’accueil
en aménageant un espace avec sièges, boissons
et magazines pour faire patienter agréablement.
J’ai recruté une nouvelle secrétaire très avenante
qui gère l’accueil et m’assiste dans la gestion des
nouveaux dossiers. Nous avons également rénové
la façade et l’atelier pour donner une image plus
professionnelle et qualitative de notre activité. Par
la mise en place de plusieurs petites attentions
comme la pose de housses de protection sur les
sièges, nous avons réussi à matérialiser le respect
que nous accordons au véhicule de nos clients.
Nombreux ont d’ailleurs retourné le questionnaire
de satisfaction, 95% d’entre eux se disant très satisfaits de nos prestations. Comme quoi, la qualité
perçue par le client est essentielle pour consolider
et développer notre activité.
Côté gestion, nous avons amélioré l’organisation
de l’atelier et remotivé le personnel technique en
le responsabilisant sur la qualité du travail. Ma
présence renforcée dans l’atelier pour encadrer
mon équipe et superviser la qualité des travaux
a largement contribué à la réussite de ce changement. Avec ce nouveau mode de management, je
suis gagnant sur tous les plans car je renoue avec
le plaisir de travailler à l’atelier, ce que la partie
administrative m’avait un peu enlevé.
C&V : Quelle politique salariale appliquezvous pour motiver votre équipe ?
A.F. : Je reste fidèle à l’esprit de la Carrosserie Lecoq où j’ai fait mes débuts et m’en inspire beaucoup. J’y ai appris le travail d’orfèvre, le sens de la
qualité dans l’esprit « blouse blanche » et la passion à travers la rénovation de véhicules anciens.
La gestion de la qualité et le respect des délais
sont indissociables de l’amélioration des conditions de travail. Mon équipe n’a pas tout de suite
compris ce que je voulais mettre en place et ma
présence dans l’atelier m’a permis de sensibiliser
et responsabiliser sur la baisse d’activité. Chacun
s’est peu à peu mobilisé avec au bout la perspective d’être intéressé sur les performances de
l’activité, garantes du maintien de son poste et de
la hausse de son salaire. Nous avons mis en place
un système de primes sur le ratio heures vendues/heures achetées et sur l’entretien de l’outil
de travail. L’évolution des comportements a été
manifeste en l’espace de 4/5 mois. Maintenant,
nous organisons régulièrement des réunions pour
faire le point sur l’activité et travailler sur les axes
d’amélioration. J’implique également le personnel
sur notre appartenance au réseau et son impact
sur notre activité en les informant. Une charte
qualité est affichée à plusieurs endroits de l’atelier pour que la notion de satisfaction du client soit
omniprésente. L’idée est de progresser ensemble
en partant du principe que chaque client a droit au
même niveau de qualité de service, quelle que soit
la taille ou la marque de sa voiture.
C&V : Est-ce que votre passage à l’eau avec
SIKKENS a bouleversé vos méthodes de travail ? A.F. : Honnêtement, les outils informatiques fournis avec cette nouvelle technologie m’ont impressionné. Mais très vite, nous nous sommes adaptés
car l’utilisation est simple. Et, si au départ le voile
laiteux à l’application du vernis SIKKENS Autoclear
WB a surpris les peintres, ils en ont vite perçu les
avantages. La gamme hydro permet de réelles
améliorations techniques et économiques avec
une réduction des risques d’erreur grâce à l’assistance de la balance informatisée ; d’où l’économie de produit, le gain de temps, l’optimisation
de la gestion des stocks. L’équipe technique est
plus autonome et dispose d’un matériel pointu
favorisant une meilleure gestion de l’atelier et un
confort de travail. L’absence d’odeur de solvant
est notamment très appréciable.
C&V : Quels sont les services ajoutés que
vous proposez à vos clients ?
A.F. : Notre objectif est le sans faute avec 100%
de clients satisfaits et notre disponibilité vis-à-vis
des assureurs. Alors, nous développons aussi le
Service à Domicile et avons renforcé de 3 véhicules neufs notre parc de Véhicules de Remplacement, soit 8 au total dont 2 VU et 1 automatique.
C&V : Quels sont vos projets de développement ?
A.F. : Appartenir à un réseau comme acoat selected® est très porteur. Je suis bien conseillé et me
sens soutenu. Cela me donne de l’élan pour me
lancer dans d’autres projets. D’une part, je souhaiterais développer mon activité PL car aucun
réparateur à Epernay ne répond à cette demande
locale et j’ai plusieurs atouts. Notamment, je
dispose d’une infrastructure adaptée et de bons
contacts parmi les transporteurs et les forains. Par
ailleurs, j’aimerais étendre mon activité VL avec
l’éventuelle reprise d’une 2e carrosserie dans la
région qui compte une quinzaine de personnes et
un rendement de 200 à 300 véhicules par mois.
Rencontre avec un carrossier indépendant
AutoMobile Réparation Carrosserie
AMR Carrosserie est la belle histoire de trois jeunes professionnels de la réparation qui
s’associent pour créer leur propre activité en juillet 2008. Ils reprennent une carrosserie bâtie en 1993 avec atelier en plate-forme, zones de stockage, accueil et parking en
façade. Laurent Lemery (Carrossier), 40 ans, le Gestionnaire, Samuel Juan (Carrossier
Peintre), 25 ans, le Chef d’atelier et Emmanuel Jourdain (Peintre Carrossier), 24 ans,
le Responsable Carrosserie, représentent la nouvelle génération. Complémentaires,
les trois associés ont trouvé un équilibre en occupant chacun une fonction selon ses
propres compétences et avec un nombre de parts, une prise de risque et un niveau
d’implication répartis à égalité. Après 15 mois d’activité, ils ont déjà amélioré de 25%
le CA de leur carrosserie, sans y avoir encore appliqué leurs projets d’aménagement.
C&V : Quelle a été votre première démarche
de chef d’entreprise ?
Laurent Lemery : Nous avons investi dans l’équipement (marbre informatisé donnant la possibilité de recevoir les 4x4, utilitaires et VL toutes
marques ; outillage de portage), mis aux normes
l’ensemble du matériel racheté et fait l’acquisition
de 6 Véhicules de Remplacement. Nous avons
compartimenté les différentes activités de l’atelier avec un poste marbre, pare-brise, montagedémontage, aire de préparation et aire de lavage.
Nous développons de nouvelles activités comme
la climatisation pour laquelle Samuel a reçu une
formation. Ainsi équipés, nous avons pu suivre
notre axe de développement commercial, essentiellement tourné vers les apporteurs d’affaires,
et obtenir de nouveaux agréments. Notre activité
repose à 60% sur les assureurs, dont la MAAF et
Groupama, et sur la gestion de plusieurs flottes
régionales. Pour le reste, nous faisons de la soustraitance pour des concessions du secteur.
C&V : Quelle équipe avez-vous mis en place ?
Laurent Lemery : Lors du rachat de l’activité,
nous avons gardé les 3 carrossiers peintres. Le
changement de propriétaire a impliqué pour eux
un changement de marque de peinture, donc de
leurs habitudes de travail. Dans cette transition,
notre distributeur B2C nous a bien épaulé et
l’adaptation s’est faite en douceur avec 1 semaine
de formation sur site assurée par un conseiller
technique B2C et 1 journée à Montataire dans le
Laurent Lemery, l’un des 3 associés de la carrosserie
centre de formation d’AkzoNobel Car Refinishes.
C&V : Que vous a apporté l’utilisation des produits SIKKENS ?
Emmanuel Jourdain : SIKKENS nous apporte une
meilleure colorimétrie avec des outils performants
comme le spectrophotomètre Automatchic 3 qui
nous est très utile et nous fait gagner beaucoup de
temps. Nous sommes beaucoup plus autonomes
22
23
PERFORMANCES
REPORTAGE
dans la recherche de teintes avec un
appareil simple d’utilisation et ergonomique. Il apporte un réel confort de
travail. Nous flashons systématiquement tous les véhicules pour avoir rapidement la bonne teinte. Dans plus
de 90% des cas, le spectro trouve
la bonne formule du premier coup.
Avec d’autres technologies comme le
vernis à l’eau, SIKKENS contribue à
nous différencier de la concurrence.
De plus, les caractéristiques des produits de la marque nous permettent
de gagner en productivité.
C&V : Quelle est la prochaine étape dans
l’évolution de votre carrosserie ?
Laurent Lemery : Aujourd’hui, nous sommes locataires et notre premier objectif 2010 est le rachat des murs. Nous pourrons ainsi investir dans
le réaménagement des locaux pour améliorer la
rentabilité et l’attrait de la carrosserie avec 6 aires
de préparation, une façade rénovée pour afficher
notre identité et nous différencier de la concurrence (dans le secteur de Châlons en Champagne, 6 carrosseries indépendantes et plusieurs
concessions cohabitent), l’aménagement de la
zone de parking, des rails de sécurité et la sécurisation des bâtiments.
VUE DU GROUPE
SIKKENS en pole position avec McLaren
Rencontre avec un concessionnaire
Le groupe PWA
Le groupe PWA, dirigé par Philippe Walker, regroupe 4 concessions dans la région de
Reims et les Ardennes dont 3 travaillent en SIKKENS. Leur proximité et leur complémentarité leur permettent de fonctionner ensemble. À Memmie près de Reims, un seul
atelier de carrosserie, intégré à la concession Citroën, assure également les prestations
de la 2e concession installée sur le site, qui elle est multimarque. L’équilibre des charges
et l’optimisation de l’équipement sont assurés par le transfert des véhicules à réparer
et du personnel selon le volume d’activité. Philippe Walker a confié l’activité carrosserie
du site de Memmie à Christophe Kremer, Responsable Commercial et Réceptionnaire,
qui a placé l’atelier parmi les plus productifs du réseau Citroën.
C&V : Le rendement de votre atelier dépasse
les 100% de rentabilité (ratio heures vendues/
heures achetées). Quel est votre secret ?
Philippe Walker : Nous devons ces résultats à
nos deux peintres carrossiers et à Christophe Kremer qui sait optimiser la gestion de notre atelier.
Notre productivité est donc directement liée à la
compétence, la complémentarité et l’osmose de
cette équipe qui fait tourner au maximum de leurs
capacités notre cabine de peinture et les deux
aires de préparation, avec une moyenne de 10 à
15 véhicules/semaine.
C&V : Que représente l’activité carrosserie
dans vos résultats ?
Philippe Walker : Avec un volume de 1 000 véhicules par an, la vente (40 ME) constitue l’essentiel du CA global mais la carrosserie est un
élément très important de la rentabilité de l’entreprise. L’activité carrosserie représente 20% de la
masse salariale du groupe et 40% de la rentabilité. Alors que la marge dégagée sur la vente d’un
véhicule neuf est à peine de 1 à 2%, la marge en
carrosserie, rapportée au coût de la main d’œuvre,
s’élève à 20 ou 30%.
C&V : Quel est le profil type des réparations
réalisées dans votre atelier ?
Christophe Kremer : Les petits chocs avant et
arrière représentent les ¾ des réparations réalisées et la mise en peinture d’éléments vandalisés.
Le remplacement de la caisse dans sa totalité est
assez rare (2 fois par an en moyenne) et nous réparons autant que nous remplaçons les pièces, le
choix étant guidé par les paramètres de productivité. Pour réduire les coûts moyens de réparation,
les assureurs nous incitent à réparer, surtout pour
les éléments plastique, mais je ne suis pas forcément convaincu.
C&V : Quelle est la part du hors assurance et
comment captez-vous la clientèle ?
Christophe Kremer : La part des réparations
hors assurance représente 40% de notre activité
carrosserie, le reste provient des apporteurs d’affaires. L’activité hors assurance est essentiellement liée à des forfaits carrosserie, compris entre
99 et 300 E sur
les
éléments
rayés réparés en
raccord. Cette
activité est surtout alimentée
par notre département VO et par
les clients de nos
Rêve d’enfant, défi d’adulte, AkzoNobel Car Refinishes est fier d’avoir été officiellement choisi par MacLaren
comme partenaire technique. Lors de la saison 2009, le groupe a suivi Lewis Hamilton, le champion du monde
le plus jeune de l’histoire de la Formule 1. Il défendait son titre dans la nouvelle Vodafone McLaren Mercedes
MP4-24 en « chrome SIKKENS® ».
« Les produits à l’eau SIKKENS, que nous avons adopté il y a
5 ans, sont très performants et nous n’avons pas eu de mal à
nous y adapter. J’apprécie également particulièrement le nouvel apprêt coloré, Colorbuild Plus, qui nous permet de réaliser
facilement la teinte de notre choix et dont le pouvoir couvrant
est immédiat, sans compter qu’il sèche plus vite que les
anciennes générations d’apprêt », Patrice Gaillet, Carrossier
Peintre aux côtés de Christophe Kremer
deux concessions (Citroën + Fiat/Alpha Roméo),
soit environ 10 véhicules/mois. Egalement, avec ce
service, nous arrivons à capter de nouveaux clients
grâce au bouche à oreille qui fonctionne très bien.
Les particuliers suivent notamment les recommandations des experts avec qui nous avons établi une relation de confiance et qui orientent les
clients vers nos ateliers.
C&V : 3 des 4 concessions PWA utilisent SIKKENS. Quels ont été vos critères de choix ?
Christophe Kremer : Nous suivons avant tout
l’avis de nos peintres qui détiennent les compétences techniques nécessaires pour apporter un
jugement avisé et objectif. De plus, en tant qu’utilisateurs, il est primordial qu’ils les aient bien en
main et nos peintres sont très satisfaits de la qualité colorimétrique et de la facilité d’application
des produits SIKKENS. Ensuite, nous nous assurons du rendu et de la durabilité des réparations
qui sont essentiels à la fidélisation. Le rapport
qualité/prix et les opportunités de développement
d’activité, telles que celles offertes par le vernis
UV SIKKENS ou le concept de La station carrosserie®, sont des arguments qui parlent en faveur de
la marque même s’ils ne sont pas déterminants.
D
évoilée au Centre de Technologie de
McLaren à Woking (Grande Bretagne)
en janvier 2009, la Vodafone McLaren
Mercedes MP4-24 a été peinte avec un
système SIKKENS® très sophistiqué. A la pointe
du progrès, le système SIKKENS® possède les
performances techniques uniques exigées par
les conditions extrêmes des Grands Prix de Formule 1. « Nous sommes ravis de compter parmi nos partenaires de renommée mondiale un
groupe tel que AkzoNobel » a déclaré Ron Dennis, PDG du Groupe McLaren. « En Formule 1,
l’impact visuel est important et attire des millions de personnes à travers le monde. Depuis
2006, la finition unique en chrome est devenue
une véritable signature visuelle qui nous distingue sur les circuits et donne du relief à nos 16
victoires en Grand Prix. Le partenariat durable
établi avec AkzoNobel est donc primordial et
d’ores et déjà couronné de succès ».
Une finition chrome Hautes
Performances
La combinaison gagnante d’un système composé
de produits spécifiques et conforme à la législation des COV a optimisé les performances du
revêtement tout en reproduisant fidèlement l’emblématique teinte chrome du MP4-24. « Notre
expertise en matière de peinture permet de
fournir à nos partenaires des solutions techniques sur mesure et performantes. Ce partenariat technique entre deux leaders mondiaux
est un exemple parfait de notre engagement
permanent dans l’innovation » Hans Wijers,
PDG d’AkzoNobel.
Et au-delà d’une colorimétrie très technique à
réaliser, le nouveau système SIKKENS permet
de réduire de moitié le temps de séchage des
éléments de carrosserie. Accélèrer le processus
d’application de peinture représente un atout
essentiel dans la course automobile. « En travaillant avec AkzoNobel, nous avons dorénavant la capacité technique d’appliquer un revêtement spécifique sur matières composites
et différents autres supports, en utilisant des
produits à la fois technologiques et plus respectueux de l’environnement. Nous avons déjà
obtenu des résultats significatifs sur le temps
moyen de séchage d’éléments de carrosserie,
réduit de moitié, et en matière d’émission de
CO2, en baisse de plus de 80% par rapport
aux précédents systèmes. Face à ces performances, nous étendons notre collaboration
avec AkzoNobel Car Refinishes sur d’autres
innovations applicables au revêtement de véhicules actuels et futurs » Martin Whitmarsh,
PDG Vodafone McLaren Mercedes Formule 1.
Dépasser ses limites,
la qualité des champions
Le 27 septembre 2009, à l’issue du Grand Prix
de Singapour, Patrick Tambay, ancien pilote français de F1 de 1977 à 1986 ayant remporté 2
Grands Prix, a déclaré au sujet de la performance
de Lewis Hamilton : « Un champion du monde,
c’est ça ! ».
Associée à une finition chrome haute définition pour un rendu
argent brillant, le système SIKKENS Colorbuild Plus, Autowave
et Autoclear LV Superior a constitué la base de la combinaison
gagnante de la teinte finale
24
VUE DU GROUPE
PERFORMANCES
Après un début de saison 2009 mal engagée, le
pilote britannique de McLaren a confirmé son talent en revenant sur le devant de la scène. Déjà à
Monaco, sur un circuit difficile, parti en 20e position, Lewis Hamilton est arrivé 12e au drapeau à
damier. A Monza, il est allé dans le mur et ne put
finir la course. Quinze jours plus tard, il frôlait les
murs et se retrouvait en pole position, la seizième
de sa carrière. Le jeune pilote a la marque de
fabrique des champions : il ne renonce jamais.
Pour toutes les activités humaines, qu’elles soient
sportives ou technologiques, vouloir toujours aller plus vite et dépasser ses limites est la qualité
intrinsèque des leaders. Jim Rees, Directeur
Général d’AkzoNobel Car Refinishes : « Dépasser les limites technologiques est l’un des
axes de notre développement produits. Ainsi,
nous sommes fiers d’avoir relevé le nouveau
défi lancé par Vodafone McLaren Mercedes, en
attente d’un système de haut niveau en termes
de performance, de vitesse et de précision ».
Seuls ceux qui se surpassent peuvent remporter
de nouveaux challenges.
Lewis Carl Hamilton,
le plus jeune champion
de l’histoire de la F1
L’écurie
McLaren :
fleuron de
la Formule 1
1er réseau européen de carrossiers
McLaren Racing (engagée
dans le championnat du
monde de F1 sous le nom de
Vodafone McLaren Mercedes)
est une écurie britannique de
Formule 1 qui a débuté en
Grand Prix en 1966. Associée
au motoriste et constructeur
automobile allemand Mercedes-Benz depuis 1995,
McLaren est l’une des deux
écuries les plus titrées de
l’histoire de la Formule 1. A
la fin des années 80 et au début des années 90, les pilotes
français Alain Prost et brésilien
Ayrton Senna la firent entrer
la Vodafone McLaren Mercedes MP4-24
dans la légende. Depuis ses
débuts, McLaren a remporté 8 fois le championnat du monde des constructeurs et 12 fois celui des
pilotes, totalisé 164 victoires en Grand Prix, 144 pôle positions, 436 podiums et 137 meilleurs tours.
SIKKENS donne de la couleur à la vitesse
En 2008, Lewis Carl Hamilton, membre du Most
Excellent Order of the British Empire (système de
chevalerie du système honorifique britannique),
est devenu à 23 ans le plus jeune champion du
monde de l’histoire de la Formule 1. Vainqueur
du championnat de Formule 3 Euro Series en
2005 puis du championnat de GP2 Series 2006,
il a effectué ses débuts en Formule 1 au sein
de l’écurie McLaren-Mercedes et s’est imposé
comme l’une des stars de la discipline en devenant vice-champion du monde dès sa première
saison en 2007.
Après une série de préparations minutieuses et
des mois de planification, la Vodafone McLaren
Mercedes MP4-24 est entrée en piste pour donner une puissante accélération sur deux rails de
peinture rouge et argent. La peinture pulvérisée
dans toutes les directions s’est transformée en
une cascade bi-colore capturée sur deux toiles de
50 m² placées de chaque côté du bolide.
Cette expérience exceptionnelle a été immortalisée dans un making off dont la vidéo est visible
sur le site Internet d’AkzoNobel :
www.akzonobel.com/creating_art/
creatingart/making_of.
Un arrêt sur image de cette séquence permet au
magazine d’offrir à ses lecteurs le poster encarté
dans ce numéro.
« Creating Art » by SIKKENS
Pour sublimer les compétences techniques et sportives que représente son partenariat avec
McLaren, AkzoNobel y a associé une dimension artistique…
Qu’est-ce que ça donnerait de faire rouler une Formule 1 dans 1 200 litres de peinture SIKKENS ?
C’est la question que s’est posée AkzoNobel en lançant le pari un peu fou de transformer la Vodafone McLaren Mercedes Formule 1 en pinceau d’artiste peintre piloté par Lewis Hamilton luimême… Cette technique inédite a donné naissance à la collection d’œuvres uniques « Creating
Art ». Une toile de cette série limitée est offerte au gagnant du jeu Color&Vous dont les modalités
de participation sont précisées en page 24 et sur la carte T.
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automobile de demain
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ICI ET AILLEURS
GROS PLAN
REVUE DE PRESSE du marché de la carrosserie
Insolite
Tendance
Aveugle et mécano,
il répare des voitures
depuis plus de 30 ans
Diversification :
créneau porteur du
véhicule ancien
Col Collewijn en est certain : la réparation automobile est un art qui demande d’abord un certain
doigté. Exerçant à Nuis, aux Pays-Bas, ce garagiste aveugle s’est rendu célèbre en affirmant
qu’il réparait des voitures à l’ouïe et au toucher.
« Certains mécaniciens doivent inspecter entièrement la voiture pour trouver la panne. Parfois,
je peux sentir ou entendre immédiatement d’où
vient le problème et commencer tout de suite
la réparation. Et j’ai un gros avantage sur les
autres : je peux réparer des voitures dans le
noir ! ». Autobiz, 23/02/09
L’entreprise Bérigaud s’est spécialisée dans le
commerce de voitures anciennes devenu un métier à part. La demande croissante d’une clientèle
en hausse constante exige des talents particuliers
et des mécaniciens de haut niveau. Atouts : engouement pour le rétro ; plaisir des passionnés ;
richesse de la ressource. Points faibles : risque
de stock dormant ; bénéfices parfois aléatoires ;
négociations difficiles à l’achat. L’argus de l’auto-
Les collisions avec les
animaux sauvages ont
coûté 16 M€ au Fonds
de garantie
Depuis juin 2007, la suppression de l’abattement
de 300 E sur l’indemnisation des dommages permet aux assurés tous risques d’obtenir du Fonds
de garantie le remboursement intégral de la franchise, auparavant à leur charge. Conséquence
sous-estimée : depuis juin 2008, près de 35 000
demandes d’indemnisation de sinistres provoqués par un animal sauvage ont été enregistrées.
Ces accidents insolites lui ont déjà coûté 16 ME
(9 ME/an jusqu’en 2007). autoactu.com, 27/03/09
Attention, fans de foot
au volant !
Une très sérieuse étude anglaise commandée par
l’assureur Esure et réalisée le soir de la finale de la
« Champions League » démontre pour la première
fois qu’il existe un lien entre le risque d’accident
et le foot à la radio ! Lors du test, les amateurs
sans passion ont conduit de manière régulière. Les
fans de foot, en revanche, ont conduit d’une façon
erratique en fonction du déroulement du match.
L’argus de l’automobile, 4/06/09
Comme des poissons
dans l’eau
Nous avons beaucoup à apprendre du monde
animal et Nissan l’a bien compris. En s’inspirant
des règles comportementales d’un banc de poissons, le constructeur a créé l’EPORO, un robot
capable d’éviter les collisions tout en réduisant la
pollution. Autobiz, 7/10/09
mobile, 6/08/09
Les pros anticipent la
réglementation Reach
Lors de sa conférence, la Fipec a sensibilisé
les professionnels de la carrosserie sur la réglementation Reach qui vise l’enregistrement,
l’évaluation et l’autorisation des substances
chimiques et définit les restrictions applicables à
ces substances. Complexe, elle aura des répercussions sur l’ensemble de la chaîne de la réparation-collision. La Feda se montre également
très impliquée dans ce dossier qui, selon elle,
pose des problèmes aux distributeurs-stockistes
par la méconnaissance de la réglementation, les
difficultés pratiques, le manque d’information et
la pluralité des intermédiaires. Décision Atelier,
07-08/09
Principales mesures
de la 1re loi Grenelle
Le projet de loi « Grenelle 1 » a été adopté par
le Parlement. 1er levier : réduire les émissions du
parc VP à -31,8% des émissions pour atteindre
une moyenne de 120 g de CO2/km en 2020
(176 g fin 2008). Le système de bonus/malus,
qui a permis de réduire de 9 g la moyenne des
émissions des VN en 2008 sur 2007 (139,9 g),
est prolongé. Une disposition pour l’éco-entretien est envisagée avec une TVA à 5,5% sur les
opérations d’entretien et de réparation. 2e levier : réduire et optimiser l’usage du VP avec la
construction de 2 000 km de lignes ferroviaires
à grande vitesse d’ici à 2020 ; le développement
du service auto-train et covoiturage ; la mise en
place du disque vert en stationnement payant ; la
modulation du tarif des péages autoroutiers selon les plages horaires, le taux d’occupation des
véhicules et leur niveau d’efficacité énergétique.
autoactu.com, 28/07/09
Distribution et
réparation : -7 000
emplois en 2009
Selon le 1er baromètre du CNPA, le secteur du
commerce et de la réparation auto a perdu
7 000 emplois depuis le début 2009 et 10 000
en 12 mois sur un total de 340 000 salariés.
autoactu.com, 3/07/09
Echos SIKKENS
Gilles Penverne à la
conquête du Mont Blanc
en VTT
Gilles Penverne, Conseiller Technique AkzoNobel Car
Refinishes, est l’un des vaillants participants du Tour
du Mont-Blanc. Pour évaluer l’exploit, il faut savoir
que cette randonnée en VTT est la plus dure à réaliser en France physiquement et techniquement :
6 jours de compétition, 48 h de vélo, 255 km de
montagne rocheuse avec plusieurs pics à 2 500 m
d’altitude, 9 750 m de dénivelé positif et autant en
négatif. « J’ai fait une chute le 3e jour et je me suis
fracturé une cote mais ça ne m’a pas arrêté car il
fallait que j’aille au bout de ce challenge auquel
je m’étais préparé depuis 1 an. On ne s’en doute pas mais parfois le mental peut nous emmener
au-delà de la souffrance, j’en ai fait ma propre expérience ! Je tiens à remercier vivement mes
sponsors - B2C, Rigal peinture, Dumoget, Autocolor (Annecy), MC-Color, Béal Peinture, AD Cosac qui m’ont permis de vivre cette aventure exceptionnelle », Gilles Penverne.
« Marrakech 09 »
le Challenge
distributeurs
U
ne trentaine d’entreprises ont participé au
Challenge distributeurs « Marrakech 09 »
organisé par AkzoNobel Car Refinishes
France. Signe particulier : il récompense les
commerciaux et les techniciens des distributeurs
indépendants dédiés à la marque.
Sur 8 mois entre 2008 et 2009, les équipes
inscrites ont cumulé des points (des Unités de
Valeur comme… UV !) avec la mise en place de
SIKKENS chez de nouveaux clients. Certains critères pouvaient donner des bonus selon le profil des
nouveaux comptes, le déploiement des produits
SIKKENS VL et PL et des services tels acoat
selected® ou La station carrosserie®. Sur les 31
équipes participantes, une dizaine sont sorties
vainqueurs et ont remporté un voyage de 5 jours à
Marrakech. Riad, médina, visite de Marrakech en
calèche, chasse au trésor, rallye en 4x4 dans le
Haut Atlas, bivouac, balade en quad au bord du lac
Lalla Takerkoust, hammam, massage... « On s’est
éclaté ! » déclare spontanément Jean-Claude
Lambert, commercial chez POPS (91). « Une
Photo de groupe dans le Haut Atlas
petite journée de plus et c’était vraiment parfait ! ». En compagnie d’une cinquantaine de personnes dont quelques représentants de la marque
et son co-équipier Mickael Renard (technicien),
Jean-Claude Lambert a donné raison au dicton
« après l’effort, le réconfort ». « On ne fait pas
toujours un métier facile et ces récompenses
sont très stimulantes ». Grâce à cette motivation,
le distributeur POPS, dirigé par François Saccoman, est arrivé en tête du classement final, suivi
par le distributeur B2C.
« Même si SIKKENS est déjà un plaisir à commercialiser avec des produits performants, des
services complets et une animation commerciale dynamique, le Challenge et son voyage à
la clef sont vraiment un plus et contribuent à
notre attachement à la marque. J’attends avec
impatience l’organisation d’un prochain Challenge et, si je peux être une source d’inspiration,
la Thaïlande me tenterait bien... ».
Une destination très colorée pour un fabricant de
peintures !
Découverte de l’architecture orientale
Sikkens, la presse en parle
Depuis le début de l’année, 144 articles sont
parus dans 29 supports différents sur AkzoNobel
Car refinishes, sa marque SIKKENS et son réseau
de carrosseries acoat selected®…
Après-Vente Automobile (03/09, 05/09, 0607/09, 08-09/09), autoactu.com (25/02/09,
6/07/09, 8/07/09), autobiz VO (05/09), autopros.fr (7/07/09), Auto Gratuit Pros (01/09,
02/09, 03/09, 05/09, 07-08/09, 09/09), Auto
Infos (02/09, 03/09, 05/09, 07/09, 08-09/09),
auto-infos.fr (27/01/09, 8/04/09, 7/07/09), Carrosserie (01-02/09, 03/09, 05/09, 06-07/09,
08-09/09), Carrosserie Réparateur Info (0102/09, 03-04/09), Courrier Picard (16/02/09),
Décideur.com (23/07/09),
décisionatelier.
com (13/01/09, 29/01/09, 8/04/09, 09/09,
8/04/09, 31/07/09), Décision Atelier (12/0801/09, 03/09, 07-08/09, 09/09 ), DocNews
(15/07/09), Double Liaison (07/09), Flash Infos
Eco (7/07/09, 15/07/09, 16/07/09), Galvano
Organo (03/09), journalauto.com (9/03/09),
L’argus de l’automobile (25/06/09), Journal
de la Rechange Indépendante (02/09, 03/09,
ICI ET AILLEURS
04/09, 05/09, 09/09), Journal de l’Automobile (16/01/09,
20/02/09, 27/02/09, 8/05/09, 29/05/09, 19/06/09, 17/07/09,
4/09/09), ldm-fr.com (05/09), Le Monde (13-14/09/09), LDM
(07-09/09, 2/09/09), Moteur Automobile (6/07/09), Références Auto (23/01/09, 3/02/09, 19/02/09, 30/04/09, 4/06/09,
10/07/09, 16/09/09), Références Industrie (03/09), Réparation
Atelier (03-04/09), vehiclenews.com (12/07/09, 20/07/09).
28
ENTRE NOUS
Jeu
Photo non contractuelle
Gagnez une toile d’un
Maître inédit
Une toile numérotée de la série limitée « Creating
Art » by SIKKENS réalisée par Lewis Carl Hamilton avec la Vodafone McLaren Mercedes MP4-24
est en jeu. Comment gagner l’une de ces œuvres
aussi rare qu’insolite ? En retournant, sans affranchir, votre carte T dûment remplie recto/verso.
Nous pourrons ainsi recueillir votre opinion sur le
magazine Color&Vous et vous inclure au tirage au
sort qui désignera le gagnant. Par ce geste simple,
vous avez deux chances de gagner : un objet de déco qui fera des envieux et un magazine toujours plus
proche de vos préoccupations professionnelles et plus utiles.
Trucs &
Astuces
Maîtriser la couleur
avec SIKKENS
Automatchic 3
Jeu Color&Vous n°8
Félicitations à Maxime Billard, 10 ans,
fils de Laurent Billard, Carrosserie Billard
à Grandvilliers (60). Il a remporté le jeu
Color&Vous n°8 en obtenant l’unanimité
des membres du jury pour son dessin très
appliqué et coloré. Outre la fierté, il a procuré à sa famille le plaisir de l’accompagner à son séjour de 3 jours à Disneyland
Paris.
• Directeur Publication : André Rummens
• Rédactrice en chef : Esther Hafenscher
• Ont participé à ce numéro : Sylvie Bozec, Pascal Briard,
Florence Cottier, Philippe Dupas, Florence Eustache,
Pascale Matecat, Bruno Menegon, Gilles Penverne,
Bruno Pourret, Aurore Quaegebeur, Vincent Vallin
• Relations commerciales : Esther Hafenscher
Tél. 03 44 28 53 46
email : [email protected]
L
• Reportage & rédaction : CommLC
• Crédits Photos : Olivier Gombert ; AkzoNobel
• Création et composition graphique : Fojumo
• Régie Publicitaire : CommLC
AkzoNobel Car Refinishes
ZI. Les « Bas-Prés » - BP 10214
60762 MONTATAIRE Cedex
Tél. : 03 44 28 53 25 • Fax : 03 44 28 53 90
www.sikkenscr.fr
Des réactions ou des questions ?
Contactez la rédaction :
color&[email protected]
e service technique SIKKENS délivre
quelques secrets pour optimiser l’utilisation de l’Automatchic 3 et exploiter tous les
atouts du spectrophotomètre le plus avancé techniquement et en même temps tellement simple
d’utilisation :
•Réaliser un étalonnage une fois par jour à
l’aide du piège à lumière, de la céramique
blanche et de la céramique cyan. Les étalons
sont spécifiques à un appareil et ne peuvent
pas être échangés sans un réétalonnage
complet par le fournisseur.
•Nettoyer à l’aide d’un lustrant non gras le
support ou la partie du véhicule la plus proche
possible de la réparation, de préférence une
surface plane sans rayure.
•Travailler dans une atmosphère à 20°C (à
5°C près). Une température trop élevée ou
trop faible du support influence la mesure
spectrale car la couleur change avec la
température.
•Tourner l’appareil d’un quart de tour à chaque
mesure pour avoir une bonne représentativité
de la teinte ; sélectionner le constructeur et le
code teinte si possible dans Mixit II. Pour les
teintes opaques, une formulation automatique
est possible. Si la teinte n’est pas d’origine,
retirer le constructeur et choisir la grosseur du
grain à l’aide de l’index. Si la mesure est trop
éloignée des valeurs de la base de données,
Mixit propose une modélisation mathématique
à partir du spectre le plus proche de la
mesure. Si la pesée de la teinte est réalisée
avec un Ecomix, dans le menu Automatchic,
la teinte peut être corrigée plusieurs fois.

A la pointe de la colorimétrie avec Automatchic 3

Transcription

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Fiche métier CARROSSIER CONSTRUCTEUR