Schneider Magazine 15 - Le bus de terrain : franchir le pas

T R A I T E M E N T
D E
D O N N E E S Momentum
L
’
année dernière, Campbell Foods Belgium
réussissait le pari de moderniser une
installation complète en seulement trois
semaines. Malgré l'importance des
modifications, l’ensemble s'est déroulé sans
problèmes. Pour des raisons de simplicité, de
vitesse et de coût, le choix s'est finalement porté
sur un système s’appuyant sur un bus de terrain.
Telemecanique a fourni les différents composants
du système, en particulier les automates, le bus de
terrain ainsi que l’ensemble des E/S pilotées à
distance.
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Le bus de terrain:
franchir le pas
Peser et mélanger
Campbell Foods est installé à Puurs. On y produit différents compo­
sés alimentaires dont deux marques sont très connues en Belgique:
les sauces Devos-Lemmens, les produits de pâtisserie et de dessert
Imperial. L'installation de pesée et de mélange des produits
Imperial tels que le pudding, le sucre de vanille, les flans au riz, etc,…
date déjà de 1969. Cette installation se compose d'une série de si­
los d’une capacité de 18 tonnes chacun, dont 3 pour le maïs et 2
pour le blé. Au départ de ces silos, un système de transport pneu­
matique assure le transfert de la farine vers l'installation de pesée.
Une fois pesés, ces produits sont insufflés dans les différents mé­
langeurs, on y ajoutera une série d'additifs. Le produit final est, à son
tour, soufflé vers les silos de remplissage situés au-dessus des sys­
tèmes d’alimentation. Ceux-ci assurent le remplissage des paquets
dont la capacité varie de 10 gr, à peine, à 1.250 gr. A l'étage supé­
rieur, il est possible de remplir des sacs de 25 kg destinés aux bou­
langeries et aux pâtisseries.
Edmond Van Der Veken, Responsable de l'automatisation de Campbell
Foods Belgium:
"Dans les installations de ce type, tout s’articule autour de la connexion
des conduits en fonction du produit et de la fonction au sein du pro­
cessus. La production d'une grande diversité de produits nécessite
un grand nombre de conduits avec des positions de répartiteurs dé­
finies correctement. Jusqu’à présent, la commutation s’effectuait ma­
nuellement visualisée par des voyants disposés sur un grand tableau
synoptique. La nouvelle installation offre l'avantage supplémentaire
d'un apprentissage aisé pour les nouveaux opérateurs. Cette mo­
dernisation s'imposait également en raison de la nouvelle législation
sur la répartition en zones."
Modernisation
Campbell Foods accumule depuis plus de dix ans et avec entière
satisfaction l’expérience des automatisations à base d’automates
Telemecanique. Rien d'étonnant, dès lors, à la reconduite de ce choix
dans cette modernisation. L’heureux élu est aujourd’hui l’automate
Modicon TSX 5725 Premium avec 64 entrées, 128 sorties et 8 en­
trées analogiques. Dans l'ancienne installation, l’ensemble du câ­
blage s’effectuait par des câbles classiques. Actuellement, pour
chaque capteur à induction vérifiant la position des vannes, on a opté
pour un câblage par un système de bus de terrain. "Tous les action­
neurs et les capteurs de l'installation sont raccordés via le bus de ter­
rain FIPIO par des modules d’E/S commandés à distance: les inter­
faces Momentum. L'installation est équipée de 10 modules
Momentum: 9 modules à 32 entrées et 1 module à 32 sorties. La vi­
tesse du bus de terrain FIPIO est de 1 Mbps, ce qui couvre largement
les besoins de l’installation. FIPIO est un bus de terrain robuste, simple
et donc très fiable. De nombreux utilisateurs ont encore quelques ap­
préhensions lorsqu'il s'agit de réaliser une installation en bus de ter­
rain, mais ces craintes s’estompent quand on découvre le bus FIPIO
(entièrement plug & play; il faut simplement connecter et cela fonc­
tionne). Les performances, une simplification significative de l'ins­
tallation ont permis de mener à bien la modernisation en seulement
trois semaines. L'introduction de l’automate dans l'installation permet
également de fonctionner avec des "recettes" pré-établies. Les er­
reurs de conduite ne sont plus que des mauvais souvenirs et si, mal­
gré tout, des défauts apparaissent, ils sont enregistrés par le systè­
me et permettent d’intervenir de manière rapide et efficace."
Commande
Pour les commandes et la visualisation, le pupitre a été remplacé par
deux claviers opérateurs Magelis de Telemecanique, dotés d'un écran
En bref
• La nouvelle installation de Campbell Foods
est commandée par un automate Modicon
TSX 5725 équipé de 64 entrées, 128 sorties
et de 8 entrées analogiques.
• Tous les signaux des actionneurs et cap­
teurs de terrain communiquent par un bus
de terrain simple et fiable le FIPIO à 1 Mbps.
• Les actionneurs et capteurs de terrain sont
connectés à des blocs E/S commandés à
distance du type Momentum: 9 modules
avec 32 entrées et 1 module avec 32 sorties.
• Le bus de terrain a permis une importante
économie au niveau du câblage et donc une
simplification significative de l'installation.
• La visualisation et le contrôle du procédé
sont assurés par deux écrans couleur
Magelis graphiques,un écran Magelis mono­
chrome pour la sélection de silos et un affi­
cheur de texte Magelis pour la procédure de
déchargement complètent l'installation.
• La communication entre ces écrans et l’au­
tomate passe par une simple communica­
tion Uni-Telway.
• L'introduction de l’automate permet de
fonctionner avec des recettes préétablies et
évite les mélanges erronés du passé.
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A propos de bus de terrain...
AS-Interface: démarrage officiel en Belgique
couleur de 10 pouces, à cristaux liquides. Ces écrans permettent de
sélectionner les recettes, de suivre et de contrôler l'ensemble de l'ins­
tallation. Les silos situés en dessous de l'installation de pesée et de
mélange sont commandés via des écrans Magelis monochromes de
5 pouces. Un dernier élément, pour la commande et la visualisation,
consiste en un afficheur de texte pour les procédures de décharge­
ment des camions. A l'aide de cet écran, les chauffeurs peuvent
suivre la mise à la terre du camion, la pression d'air à utiliser, etc. de
manière à pouvoir décharger correctement. La communication entre
l’automate et les afficheurs Magelis passe par une simple communi­
cation Uni-Telway. ■
Le bus de terrain AS-Interface (plus connu sous le sigle AS-i) a été
créé grâce à la coopération étroite de différents fabricants d'ap­
pareils d'automatisation à travers le monde. Il en découle une pos­
sibilité de coupler entre eux des produits (capteurs et actionneurs)
fournis par des fabricants différents. Par sa volonté de favoriser
une automatisation ouverte, Schneider Electric a contribué de sa
pierre à cet édifice. Très tôt est née une offre complète de com­
posants d'automatisation compatible avec le bus AS-Interface. A
ce jour, chaque fournisseur dispose de composants AS-i au sein
de sa gamme de produits. Le bus AS-i s'est très rapidement im­
posé comme solution alternative au câblage classique, grâce à
sa simplicité, à ses possibilités de réduction des coûts et à sa très
grande fiabilité. Un énorme succès s'en est suivi aussi bien au­
près des constructeurs de machines que des installateurs et des
utilisateurs industriels.
Dans le but d'assurer la promotion d'AS-Interface en Belgique,
l'association AS-Interface Belgium a vu le jour le 5 octobre dernier.
Schneider Electric prend une part active dans cette association et
dispose d'un très large éventail de produits disponibles dans le
catalogue AS-Interface: éléments de commande et de signalisa­
tion, interrupteurs de proximité, cellules photoélectriques, démar­
reurs de moteurs, maîtres AS-Interface pour automates program­
mables TSX Micro et Premium,… A l'occasion de la réimpression
de ce catalogue, vous découvrirez dans notre prochaine édition
une description détaillée de la gamme AS-i de Telemecanique pour
l'automatisation et le contrôle industriels.
Pour plus d’informations, cocher Momentum
sur la carte-réponse du feuillet-postal ci-joint.