gravigny balizy, la première halte écodurable d`île-de-france

SNCF TRANSILIEN
PARIS, LE 29 MARS 2012
GRAVIGNY BALIZY, LA PREMIÈRE
HALTE ÉCODURABLE D’ÎLE-DE-FRANCE
Panneaux photovoltaïques, toiture végétalisée et récupération des eaux
pluviales sont quelques-unes des innovations environnementales du projet
La première halte écodurable d’Île-de-France vient d’être aménagée par SNCF à Gravigny Balizy
(Essonne), sur le RER C. Conçue pour améliorer les conditions d’accueil des quelque
900 voyageurs qui l’empruntent chaque jour, c’est le prototype d’un nouveau concept de gare
légère et respectant des critères environnementaux exigeants qui pourrait être généralisé à
l’avenir aux gares du même type.
La nouvelle halte de Gravigny Balizy, située sur la commune de Longjumeau, dispose de 40 m²
de panneaux photovoltaïques. Son toit végétalisé est équipé d’un dispositif de récupération des
eaux de pluie pour arroser les plantations. Le bâtiment semi-ouvert est construit en bois avec une
ossature métallique. Des détecteurs de présence permettent de diminuer l’intensité de l’éclairage
lorsqu’il n’y a pas de voyageurs.
Conçue pour minimiser au maximum ses impacts sur l’environnement, la halte de Gravigny
Balizy a été aménagée sur fonds propres SNCF par Gares & Connexions, la branche SNCF en
charge des 3 000 gares françaises, pour SNCF Transilien. Les travaux, commencés en janvier
2012, ont coûté 473 000 €.
Le concept de la halte de Gravigny Balizy pourra être étendu aux autres gares à faible
fréquentation d’Île-de-France si le retour d’expérience est positif. D’ores et déjà, deux haltes
écodurables du même type sont prévues à Frépillon (Val-d’Oise) sur la ligne H et à SaintMammès (Seine-et-Marne) sur la ligne R.
La construction de ces nouvelles haltes s’insère dans la politique d’intégration des principes
environnementaux à l’ensemble des actions et projets de SNCF. D’autres gares seront
directement concernées par cette ambition, notamment les futures gares de la Tangentielle
Légère Nord, la nouvelle ligne de train qui reliera à terme Noisy-le-Sec (Seine Saint-Denis) à
Sartrouville (Yvelines).
Contacts presse
SNCF Transilien
Antoine Debièvre
Vianney Repain
Tel : 01 53 25 33 66
Tél : 01 53 25 70 21
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SNCF Transilien est le réseau des lignes voyageurs SNCF desservant l'Ile-de-France. Avec plus de 6000 trains quotidiens
desservant 381 gares et transportant 3 millions de voyageurs par jour, nous réalisons les deux tiers des voyages et 40% des
trains SNCF sur 10% du réseau ferré national, avec plus de 170 000 km parcourus chaque jour. SNCF est l’un des premiers
groupes de mobilité et de logistique au monde avec quelque 30 milliards d’euros de chiffre d’affaires et près de 235 000 salariés
dans 120 pays.
À propos de Gares & Connexions / Lieux d’échanges, les gares sont devenues de véritables espaces de vie intégrés à la ville.
Pour Gares & Connexions, cinquième branche SNCF en charge des 3000 gares françaises, l’expansion de la culture occupe
une place importante. Au service du transport et de la ville, Gares & Connexions intervient dans l’aménagement des gares avec
des objectifs clairs : soutenir la croissance des trafics, améliorer le confort des voyageurs tout en accompagnant les mutations
urbaines. Dans une région riche en manifestations culturelles, Gares & Connexions favorise la visibilité de ces manifestations.
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I – Gravigny Balizy, la première halte écodurable d’Île-de-France
La halte de Gravigny Balizy est située sur la commune de Longjumeau dans le département de
l’Essonne, à 18 km au sud-ouest de Paris. Cette ville de 21 400 habitants est également
desservie par la gare de Longjumeau.
La halte est desservie par le RER C du réseau SNCF Transilien à raison de 4 trains par heure en
période de pointe.
Elle accueille aujourd’hui environ 900 personnes par jour (soit 1 800 passages quotidiens). Sa
fréquentation justifie l’absence d’un bâtiment important destiné à accueillir des voyageurs.
L’ancien bâtiment offrait aux voyageurs un confort limité avec un bungalow étroit et peu pratique.
Le projet
Confrontée à la nécessité de moderniser la halte de Gravigny Balizy, SNCF a décidé d’y mener
une opération pilote de développement durable en remplaçant l’ancien bungalow par une
halte écodurable.
La halte écodurable de Gravigny Balizy est constituée de deux modules :
un abri semi-fermé de 18,5 m² destiné à accueillir les voyageurs et rendre
l’attente plus confortable. Ses murs sont constitués de lattes verticales de bois.
un abri vélo sécurisé accessible avec un Passe Navigo ou un Billet T. Il est
vidéosurveillé.
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II - Les innovations environnementales de la halte de Gravigny Balizy
La halte écodurable de Gravigny Balizy s’inspire des critères de la haute qualité
environnementale. Première halte de ce type pour gares à faible fréquentation, elle permet
d’expérimenter des dispositifs environnementaux qui seront généralisés à l’ensemble des gares
de mêmes caractéristiques s’ils font la preuve de leur efficacité et de leur utilité.
Ses points forts :
l’utilisation du bois
le recours à l’énergie solaire : 40 m² de membrane photovoltaïque installés sur
le toit de l’auvent produisent de l’électricité, revendue au réseau national
électrique.
Une toiture végétalisée filtre biologiquement les eaux de pluie, limite les rejets
pluviaux dans les réseaux et contribue à préserver la biodiversité en milieu
urbain.
Des détecteurs de présence contrôlent automatiquement l’éclairage basse
consommation de la halte et permettent de réduire la consommation d’électricité.
La nuit, l’éclairage passe en mode veille avec 1 luminaire sur 2 éteint.
la récupération des eaux de pluie permet l’arrosage des plantes semées sur
le parvis.
un chantier propre, rapide et sans nuisance sonore : les bancs, les cloisons
des modules, la structure métallique ainsi que le toit de la halte ont été
préfabriqués en atelier puis assemblés sur place.
Orientation vers le sud pour permettre aux voyageurs de profiter d’un
ensoleillement maximal et de les protéger au mieux du vent et de l’humidité.
Faible emprise au sol
Les chiffres clés
40 m² de membrane photovoltaïque
1 espace de 18,5 m² pouvant abriter les voyageurs
1 abri sécurisé et surveillé pouvant accueillir jusqu’à 12 vélos
3 mois de travaux à faible empreinte écologique
Un budget de 473 000 € (100 % SNCF)
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III – Trois mois de travaux
Les travaux de la halte écodurable ont commencé en janvier 2012 et s’achèvent ces jours-ci. Ils
ont coûté 473 000 €, financés par SNCF sur fonds propre (1).
La création d’une halte écodurable à Gravigny Balizy fait partie d’un programme de
réaménagement de six gares du RER C dans le département de l’Essonne financé sur fonds
propres SNCF : Longjumeau (livrée en janvier 2012), Épinay-sur-Orge (livrée en février
2012), Savigny-sur-Orge, Sainte-Geneviève-des-Bois et Gravigny Balizy (livrée en mars 2012)
ainsi que Chilly-Mazarin (livraison en avril 2012).
(1) La reconstruction de la halte a été complétée par l’installation de 5 nouveaux écrans
d’information plus clairs et plus lisibles). Une nouvelle toiture va être mise en place au mois d’avril
sur l’un des abris de quai.
IV - Deux autres projets de haltes écodurables en Île-de-France
une nouvelle halte écodurable verra le jour à Frépillon (Val-d’Oise) sur la ligne H
en 2013.
L’aménagement d’une halte écodurable à Saint-Mammès (Seine-et-Marne), sur la
ligne R, est actuellement en cours d’étude.
Ces deux gares font partie des quelque 80 gares franciliennes accueillant moins de
500 voyageurs par jour et dont le confort est limité. Comme la halte écodurable de Gravigny
Balizy, elles seront conçues avec les mêmes qualités environnementales..
V – La démarche environnementale de SNCF appliquée aux gares d’Île-deFrance
Depuis plusieurs années, SNCF étudie et expérimente la mise en œuvre de dispositifs et
matériaux innovants sur les plans énergétique et environnemental :
recours à l’énergie solaire et éolienne
récupération des eaux pluviales
toilettes sèches
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isolation thermique renforcée
puits de lumière
toits et murs végétaux
détecteurs de mouvement
matériaux recyclables et naturels
chantiers propres, etc.
L’aspect environnemental est étudié de près pour chaque projet de nouvelle gare en Ile-deFrance, comme ailleurs sur l’ensemble du territoire national. Cette attention se renforce
également pour les opérations de rénovation des gares existantes.
Quelques exemples de cet engagement :
•
Achères Ville, la première gare solaire de France
Inaugurée le 26 mai 2010, la gare d’Achères Ville (Yvelines) a été la première gare française à
avoir bénéficié d’une approche haute qualité environnementale (HQE). C’est aussi la première
« gare solaire » de France avec un toit photovoltaïque de 175 m².
De nombreux dispositifs environnementaux y ont été mis en place : panneaux solaires,
photovoltaïque, vitrages à isolation renforcée, pompe à chaleur, détecteurs de mouvement,
conduit de lumière, toiture végétalisée, récupération des eaux de pluie, urinoirs sans eau, etc.
Aujourd’hui la gare consomme deux fois moins d’énergie qu’auparavant, produit l’équivalent de
25 % de l’énergie qu’elle consomme et a réduit de moitié sa consommation d’eau.
•
Le premier mur végétal dépolluant intérieur au monde à la gare Magenta
En mai 2010, SNCF a mis en place le premier mur végétal dépolluant en espace clos au
monde en gare de Magenta (Paris 10) sur le RER E. Ce mur pèse près de 18 tonnes et
associe plus de 3 000 plantes dépolluantes de 31 espèces végétales différentes.
•
Des « chapelles de verre » pour les futures gares de la Tangentielle Légère
Nord
L’ensemble des gares de la Tangentielle Légère Nord, nouvelle ligne de 28 km qui reliera à terme
Noisy-le-Sec (Seine Saint-Denis) à Sartrouville (Yvelines), bénéficieront elles aussi d’une
approche haute qualité environnementale.
Véritables « chapelles de verre », ces gares de petite capacité laisseront passer les rayons du
soleil par leurs verrières qui les chaufferont en hiver. En été, des panneaux de bois permettront
de rafraîchir l’intérieur du bâtiment.
SNCF étudie actuellement à la possibilité d’y mettre en œuvre plusieurs dispositifs
environnementaux : panneaux photovoltaïques, récupération des eaux pluviales pour les toilettes
et l’entretien du site, éoliennes, « puits canadien » pour mieux réguler la température des gares
hiver comme été.
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