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Les moteurs DIESEL PSA sont prêts à répondre aux futures Normes Non Road
TIER 4 dans la gamme de puissance de 19 à 100 kW.....
Afin de respecter les contraintes environnementales sur la qualité de l’air, les normes
mondiales d’émissions pour les applications Non Road vont évoluer à partir de 2012 pour
rejoindre un niveau proche de zéro et tendre en moins de 4 ans maintenant à rejoindre le
niveau de sévérité des normes automobiles.
Emission regulation
Emission standards for non-road diesel
engines
2008
2009
2010
5 / 4.7 /0.4
5 / 4.7 / 0.4
5 / 4.7 / 0.4
5 / 4.7 / 0.3**
56kW<P<75kW
37kW<P<56kW
19kW<P<37kW
2011
2012
2013
2014
2015
5 / (0.19 / 3.3) / 0.025
5 / (0.19 / 0.4) / 0.025
5 / (0.19 / 3.4) / 0.02*
5 / (0.19 / 0.4) / 0.02
5 / 4.7 / 0.025
5 / 4.7 / 0.03
5 / 7.5 / 0.3
5 / 4.7 / 0.03
EU
US
EU
US
EU
US
CO / HC+Nox / PM in g/kWh
* Other options can be possible
CO / (HC /Nox) / PM in g/kWh
** PM 0.4 g/kWh if manufacturer com plies w ith the 0.03 g/kWh standard from 2012
EU stage
III a
EU stage
III b
EU stage
IV
TIER III
TIER IV
interim
TIER IV
final
49, rue Noël Pons – B.P. 420 – 92004 Nanterre Cedex – France
Téléphone 01 46 49 49 00
Peugeot Citroën Moteurs, Division de Peugeot Citroën automobiles S.A.
Siège social : Route de Gizy, 78943 Vélizy Villacoublay Cedex France
1
2013
2008
2000
Euro 5
Tier 4 final = Euro 5
Auto.
Euro 4
Indus.
Euro 3
A dramatic effort !!!
Euro 2
Tier 2
Tier 1
Tier4
interim
Le niveau de sévérité de ces futures normes TIER4 final pour les US et EURO stage IV pour
l’Europe requiert en moteur DIESEL une technologie avancée en système de combustion et
technologie de post traitement maîtrisée par PSA depuis les années 1998 et produite à des
millions d’exemplaires.
Pour les gammes de puissance inférieures à 56kW
La maîtrise des émissions à la source obtenus sur les nouveaux moteurs DIESEL PSA Euro
5 permet de satisfaire la future norme TIER 4 final sans Filtre à particules, offrant ainsi aux
OEMs un avantage concurrentiel absolument décisif.
PCM a été le premier à annoncer ces résultats lors de la conférence Engine Expo 2009 à
Stuttgart.
Au-delà de 56 kW
La technologie des systèmes de combustion diesel de PSA et de leur système de post
traitement des particules avec filtre actif additivé permet d’accéder d’ores et déjà aux
futures normes TIER IV Interim de 2012.
Cette technologie, brevetée par PSA, est appliquée avec succès depuis les années 2000 et
reconnue hunanimement par la profession en terme de performance et d’efficacité.
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2
HDi
engine
High pressure
Engine computer
pump
Common-rail
injection
1
2 3
Fuel tank
Feed
pump
1. Pilot injection
2. Main injection
3. Secondary injection
Sensors : P and T
Gas
Silencer
DPF
Oxidation
catalyst
ECU
Particulates are
trapped then burnt
DPF
Les Technologies de Post traitement des Nox envisagées pour les normes automobiles
Euro6 permettent de satisfaire les niveaux les plus exigeants de la réglementation TIER4
applicables en 2015. Peugeot Citroën Moteurs est à votre disposition pour vous présenter
ces nouvelles technologies ECOFRIENDLY
PCM a démontré que les avantages technologiques de nos moteurs,
validés en grande série, associé aux prix obtenus par nos volumes de
production grande cadence, représentent une opportunité compétitive
pour les fabricants de machines industrielles.
Nous vous invitons à prendre contact avec nous soit par mail soit dans la
rubrique votre projet ou dans nos locaux pour construire ensemble votre
projet Non Road.
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