L`allumage classique – Recherche de panne
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L`allumage classique – Recherche de panne
L’allumage classique – Recherche de panne Constatation : le moteur ne démarre pas, nous supposons un problème d’allumage Moyen de contrôle : Vérifier Présence du courant à la borne « Batterie » de la bobine d’allumage Oui Non Présence du courant à la borne « Rupteur » de la bobine d’allumage (conducteur qui va à l’allumeur débranché) Oui Présence du courant aux contacts du rupteur (fil d’alimentation branché) Non Fusible « grillé » Serrage des connexions Contact d’allumage Ligne d’alimentation Vérifier la résistance et la continuité du bobinage primaire de la bobine d’allumage L’allumage classique – Recherche de panne Présence du courant aux contacts du rupteur Oui Non Etat des contacts du rupteur Conducteur entre bobine et allumeur coupé Réglage de l’écartement des contacts Mauvais isolement de la borne basse tension sur le boîtier de l’allumeur Vérifier l’isolement et la capacité du condensateur Vérifier la résistance et la continuité du bobinage secondaire de la bobine d’allumage Mauvais isolement du linguet mobile par rapport à l’axe de l’allumeur Remarques : Un condensateur défectueux peut laisser éclater à l’air libre une étincelle Haute tension, dans ce cas l’étincelle est de couleur rougeâtre et peu puissance. A l’intérieur du cylindre, en milieu comprimé, l’étincelle ne peut pas jaillir entre les électrodes de la bougie. Si le circuit basse tension est correct et que malgré une étincelle H.T . au conducteur de la bobine, le moteur ne démarre toujours pas, vérifier, au niveau de l’allumage : • • • La résistance et la continuité du faisceau des conducteurs haute tension Le doigt de distributeur. il peut y avoir une résistance d’anti-parasitage coupée. La tête de l’allumeur, l’intérieur peut être fendu . • Une écartement trop important des électrodes de bougies peut empêcher le moteur de démarrer.