DOSSIER DU MOIS : LE FOUGA MAGISTER

Janvier 2013 [ N°1]
BISCAROSSE 2012
Nous avons pu obtenir d’un de nos
membres quelques photos de la
première représentation de la
patrouille de France 2012.
Le nouveau programme de vol
promet d’être encore plus travailler
que les précédentes années !
EXCLUSIVITE !!!
Retrouver dans ce
numéro le portrait
de notre Président,
qui vous livre ces
intentions pour les
années à venir.
DOSSIER DU MOIS : LE FOUGA MAGISTER
Source photos : Google
SOMMAIRE
2
Pour vous
Message du Président
3
Le Mag
Présentation du MAG
Portrait
Le Président
Sorties
1ére Sortie WOS à Biscarosse
4
5-7 Dossier
Le Fouga Magister
8
Site Web
Nouveau Site Internet
A venir
Événements à venir
A fêter
Anniversaires
2013 …
Bonne Année à tous
À la une pour les Membres
Un bulletin d'informations a pour but de donner des
informations spécifiques à un public ciblé. Les bulletins
d'informations réservés aux membres permettent de mieux
informer les utilisateurs afin de développer un sens plus aigu de la
communauté et donner la joie d’être entre nous.
Pour que vous soyez mieux informée, nous avons plusieurs
solutions. Nous vous donnons des nouvelles sur les projets ou sur
l’association, aidons les membres à mieux comprendre le
fonctionnement de l'association et à savoir à quel niveau nous
intervennont.
Lorsque nous vous faisons comprendre les objectifs de
l’association et comment vos efforts contribuent à les atteindre,
nous sont généralement plus productifs.
Nous essayons de vous valoriser en vous informant
régulièrement des événements et des résultats en cours.
DA COSTA Jérôme
Rédacteur en chef
Message du Président
Nous essayons de vous
valoriser en vous
informant régulièrement
des évènements et des
résultats en cours
Chers Membres
Chers Visiteurs
Chers Partenaires
Chers Passionnés
Je suis heureux en cette nouvelle année de vous informer que
cette année sera une année forte en projets. Des projets de
coeurs mais aussi des projets d’avenir qui permettra à World Of
Sky d’être enfin ce quel à toujours eu comme objectif premier :
Promouvoir le monde de l’aéronautique au plus grand public.
“” Promouvoir le
monde de
l’aéronautique … “”
Nous souhaitons plus que tous vous satisfaire, et pour cela nous
avons mis en place un forum qui j’en suis sur saura vivre grâce a
vous.
Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d’année, de la joie, de
la réussite ainsi qu’une très bonne année 2013.
MOUTHUY Vincent
Retour
Président
2
Présentation du Magazine
Ce Magazine est conçu, élaboré, édité, mise en page, et
publié par nos soins. Les articles sont soumis à l’approbation du
Président et par l’équipe éditoriale tous les mois. Il est exclusivement
réservé aux membres de l’association à des fins de vous tenir
informer des actions, des activités, des évènements ainsi que des
sorties de nos membres.
Ce Magazine est fait pour vous et avec vous, et c’est pour cette
raison que nous vous invitons chaque mois à participer à
l’élaboration des prochains numéros. Car c’est grâce à vos actions
que le magazine à vue le jour, donc c’est essentiellement grâce à
vous qu’il pourra perdurer.
DA COSTA Jérôme
Rédacteur en chef
“” Ce Magazine est
fait pour vous et
avec vous. “”
Retour
Portrait du Président
Président depuis peu (Janvier 2012) mais très investie dans l’association
depuis sa création MOUTHUY Vincent ne cesse de se surpasser, pour nous
dégoter des idées venus de la planète « Krypton ».
Lors de son premier mandat en qualité de Vice-président, il as su
complémenté les actions du président, notament obtenant la participation et le
partenariat de plusieurs intervenants de taille.
Hugues DUVAL, pilote professionnel sur Boeing 777 au sein de la compagnie
Air France et pilote fondateur de la Patrouille Tranchant, nous fait confiance
MOUTHUY Vincent
Membre depuis 2009
Co-fondateur de l’association
Président depuis début 2012
depuis 2010, grâce à l’excellent travail de Vincent, et nous aide par ces
invitations au meeting de Cergy-Pontoise, à faire connaître notre association.
Toujours volontaire, disponible, et possédant une très grande envie de
partager son savoir-faire et son expérience, notamment au niveau simulation,
Vincent reste un atout maître pour notre association. Il s’est investi à concevoir le
premier simulateur de vol à l’échelle 1:1 totalement fonctionnel sur la base d’un
Cessna C172.
Ces multiples connaissances en informatique lui permettent de pouvoir
mener à bien ce genre de projet de A à Z. Et nous savons bien que dans ce
type de projet, s’il n’est pas étudié, conçu, et élaborer parfaitement, il n’a
aucune chance de voir le jour.
L’une de ces citations favorites est :
« Quand on fait quelques choses, on le fait bien ou on le fait pas »
Cette phrase explique bien l’ambiton dont notre Président s’appuie pour
faire grandir notre association.
Bien que cette dernière soit encore dans ces premières années d’existance
“”Quand on fait
quelques choses, on
le fait bien ou on le
fait pas “”
elle pocéde déjà un fort passé qui gràce à la présence de Vincent ne tardera
pas à être reconnu par le milieu comme une organisation non lucrative
incontournable.
Nous souhaitons beaucoup de courage à Vincent qui à beaucoup de
travail en perspective, mais qui n’aura pas de mal à faire naître ou renaître tous
ces superbes projets d’avenir.
DA COSTA Jérôme
Rédacteur en chef
Retour
3
1ère Sortie WOS 2012 à Biscarosse
Jeudi 17 Mai 2012, ouverture du 15° Ressemblement d’Hydravion de
Biscarosse. J’ai voulu aller faire un petit avec ma femme qui à ce moment été
enceint de 8 mois (pour l’aider à faire descendre notre bébé) ainsi que mon fils
de 3 ans qui ne rate pas un avion quand il passe dans le ciel.
Arrivé sur Biscarosse au environ de 15h et sachant que la Patrouille de
France étant prévu en vertical à 16h30 j’ai voulu faire découvrir les Hydarvions à
ma famille qui n’en avez jamais vue.
A l’entrée de l’espace Latécoère de Bisca, la police municipale fait
barrage, beaucoup de voiture son stationner, et je demande alors le prix
d’entrée.
Réponse ; “” Euh, je crois que c’est une 15ène d’€uros, euuh,
oui c’est ça 16 €uros monsieur, bonne journée””
Et ben non , j’ai passé une très mauvaise journée. Mais comme je suis un
rebelle et que je trouve anormale de tarifé un évènement aéronautique aussi
lourdement j’ai voulu contourner le problème.
En Route !!!
J’ai repris ma voiture, et j’ai tenter un contournement du lac par le Nord. Je
parcourt quelques kilomètre quand je retombe de nouveau sur la Police
Municipale qui fait à nouveau barrage. Etonnée de voir tant de blocage, je
pose alors la question piège :
“” Bonjour monsieur, je souhaiterai faire le tour du lac pour montrer quelques
avions à ma famille, pourquoi ne peut-on pas passer ?“”
Réponse : “” Oui monsieur, le Meeting est payant, nous refusons tous les accès
au abord du lac ! “”
J’étais abasourdi par ce que je venais d’entendre, mais c’été mal me connaître
que de me refuser le passage. Après avoir batailler près d’une demi heures dans
les rues de bisca,j’ai enfin trouver un lieu proche du meeting mais encore
verouiller par la police. J’ai tous de même pu prendre quelques photos.
DA COSTA Jérôme
Rédacteur en chef
Retour
4
CM 170 : Le Fouga Magister
Fouga CM 170 Magister
CM170 Magister est un avion à réaction subsonique
conçu en France au début des années 1950, et
initialement destiné à l'entraînement des pilotes militaires.
Reconnaissable à son empennage arrière en « V » (dit
« papillon »), il a été fabriqué à un millier d'exemplaires et
utilisé par une vingtaine de pays. De nombreux
exemplaires sont toujours en service au début du
XXI siècle.
Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté
comme avion de voltige de plusieurs patrouilles
acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui
l'a utilisé pendant 24 ans (de 1956 au 16/9/1980).
Fouga Magister CM-170R d'entraînement de l'armée de l'air belge.
Constructeur
Rôle
Premier vol
Aerospatiale-Potez
Avion d'entraînement et d'attaque au sol
23 juillet 1952
Mise en service
1962
Nombre construits
1 009
Équipage
1 élève + 1 instructeur
Motorisation
Moteur
Turboméca Marboré II ou Marboré VI
Nombre
2
Type
Poussée unitaire
turboréacteur sans postcombustion
392 kgp ou 480 kgp
Le Fouga Magister a été conçu au tout début des
années 1950, pour répondre à une demande de l'Armée
de l'air française. Deux prototypes furent réalisés : le
premier avec l'empennage en « V » et le second avec un
empennage classique. Malgré le crash du prototype en
« V », cette formule aérodynamique fut retenue pour les
exemplaires de série. La production démarra en 1953,
l'Armée de l'air ayant commandé 5 avions de pré-série et
95 de série.
En 1954, le Fouga Magister est retenu par l'OTAN comme
avion à réaction d'entraînement de base. Les
commandes affluent alors de plusieurs pays, et une
production sous licence est lancée en Allemagne, Israël
et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits,
dont certains sont toujours en service cinquante ans plus
tard.
Dimensions
Une version modifiée pour l'Aéronavale française a été
développée à partir de 1954 : le CM175 Zéphyr, qui fit son
premier vol le 31 juillet 1956. Elle est équipée d'une crosse
d'appontage, d'une verrière coulissante et d'un train
d'atterrissage renforcé, afin d'entraîner les pilotes de
l'aéronavale à l'atterrissage et au décollage depuis un
porte-avions.
Envergure
12,12 m
Longueur
10,06 m
Hauteur
2,80 m
Surface alaire
17,30 m2
Masses
À vide
2 150 kg
Maximale
3 200 kg
Performances
Vitesse maximale
Plafond
Vitesse ascensionnelle
Rayon d'action
715 km/h (Mach 0,7)
11 000 m
1 020 m/min
925 km
Armement
Interne
2 mitrailleuses de 7,62 mm
Externe
bombes ou roquettes
À la fin des années 1970, une version améliorée désignée
Fouga 90 fut proposée. Elle disposait d'un poste de
pilotage largement modifié, de sièges éjectables et de
réacteurs plus puissants (des Turboméca Astafan IIG de
690 kgp dans un premier temps, mais des Astafan IVG de
775 kgp étaient également envisagés). Le prototype fit
son premier vol le 20 août 1978 mais aucune commande
ne fut enregistrée et l'avion ne fut jamais construit en
série.
En France, le Fouga Magister est mis en service en 1956 et
les livraisons se poursuivent jusqu'en 1969. L'avion est utilisé
pour l'entraînement mais aussi comme avion de liaison.
Progressivement remplacé à partir de 1984, le Fouga est
définitivement retiré du service en 1996. De son côté, la
marine française a reçu 28 Zéphir entre mai 1959 et
octobre 1960, et réforma les derniers exemplaires en
1994.
5
En Allemagne, le Fouga Magister fut construit sous
licence par Flugzeug-Union-Süd (fusion des
constructeurs Messerschmitt et Heinkel).
Les 22 premiers exemplaires sont assemblés à partir de
pièces fournies par Potez, les autres intégralement
construits sur place.
Les livraisons à l'armée de l'air allemande se font de
1958 à 1961.
En Finlande la firme Velmet construisit aussi le CM-170
sous licence.
La Belgique reçut 45 Fouga Magister entre janvier 1960
et janvier 1961, dont une partie fut initialement basée
au Congo belge (base de Kamina).
Ils furent utilisés pour l'entraînement jusqu'à l'arrivée de
l'Alpha Jet au début des années 1980.
Une partie des avions furent alors vendus d'occasion,
seuls une vingtaine étant conservés pour des missions
de liaison et pour permettre aux pilotes en état-major
de faire leur quota annuel d'heures de vol.
En 2006, il ne restait cependant plus que 6 Fouga en
état de vol et l'avion a finalement été officiellement
retiré du service en septembre 2007.
Le Katanga rebelle acquit un temps 3 exemplaires.
En Israël, le Fouga Magister est désigné Tzukit.
80 exemplaires furent construits localement, dont une
quinzaine à partir de pièces fournies par Potez.
Les livraisons commencent en 1960.
En 1967, juste avant la guerre des Six Jours, les avions
furent armés et équipés de sièges éjectables. Ils
reprirent ensuite leur mission initiale d'entraînement.
Au début des années 1980, des signes de fatigue de la
structure furent détectés et un programme de révision
et de modernisation dut être lancé.
Confié à Israël Aircraft Industries, il se déroula de 1983 à
1986.
6
La Patrouille Tranchant
Née d'un partenariat bien compris entre une puissance financière , le Groupe TRANCHANT et l 'entreprise
YANKEE DELTA basée sur l'aéroport de Rennes-St jACQUES .
La Patrouille TRANCHANT est à l'initiative de d'hommes soucieux, tant de s'accomplir par le biais d'une
passion que de satisfaire aux règles de l 'économie moderne. C'est une communication forte en symboles ,
qui s'appuie sur la manifestation quotidienne de vertus aussi délicates à conjuguer qu' audace et rigueur ,
ambition et modestie , modernité et attachement au passé
Yankee Delta , c'est d'abord le destin d'un couple (la gérante et le pilote), ANNE et YVES DUVAL.
Yves, commandant de bord à AIR FRANCE , pour satisfaire des aspirations passionnelles , a entrepris, voilà
maintenant une petite vingtaine d'années de constituer une collection d' avions, pour une part
opérationnelle , et pour une autre part à caractère historique .
C'est ainsi qu'il s'est engagé , avec quelques mécaniciens à plein temps ,dans la voie de la restauration mais
aussi de la maintenance extérieure pour équilibrer une activité honéreuse de collectionneur-restaurateur . L
'acquisition d'un Cheyenne lui permit de faire temporairement du transport fret et passagers .L'acquisition de
plusieurs Fouga Magister ouvrit l'ère des patrouilles de voltige avec le sponsoring de CRISTALINE jusqu' en
1998.
Hugues Duval , fils et dépositaire de la passion paternelle est passé depuis aux commandes de YANKEE
DELTA
Parallèlement , la constitution, par le biais de l'utilisation de 4 Yaks 54, appareils russes et ... rustiques, de la
première patrouille féminine au monde de voltige aérienne caractérisait déjà l'aspect novateur de la
communication aéronautique du groupe TRANCHANT . Cette patrouille, dissoute depuis , s'est produite
jusqu'en 2006 ...
L'acquisition par étapes d'une « collection de Fouga Magister » a ranimé un rêve qui couvait chez YD, celui
de reconstituer une patrouille de jets, réminiscence de la glorieuse formation de voltige paternelle. Le
démarrage de ce nouveau projet, prit corps autour de la rencontre entre deux hommes passionnés
d'aviation et de l 'étroite convergence de vues qui en découla .
Benjamin Tranchant , actuel vice-président du groupe Tranchant ,gérant la chaine de casinos réputée et
Hugues Duval , représentant les destinées de YANKEE DELTA ,entreprise créée par son père Yves Duval
donnèrent naissance à cette patrouille.
Benjamin Tranchant , pilote lui même, a acquis ses qualifications complètes sur biréacteurs et posséde
derrière lui une authentique expérience de pilote professionnel . C'est en" homme du bâtiment" que
Benjamin Tranchant a assumé ce choix de communiquer de manière originale , courageuse et
complètement passionnelle . Grâces soient rendues à ce partenariat quand on connait la vertigineuse
accélération des coûts de maintenance de ces appareils devenus rares, coûts qui vont de pair avec le
montant ahurissant de l 'assurance pour ce type de vol ... Et nous ne nous étendrons pas sur l'accroissement
inquiétant des contraintes restrictives qui pourraient finir par avoir raison des meilleures volontés en aviation
de collection.
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7
Un tout nouveau Site Internet
Suite à des problèmes administratives anisi qu’un mécontentement concernant notre
hébergeur, le Conseil d’Administration s’est réuni pour débattre et faire un bilan de
l’évolution de l’ancien site.
Nous en avons retirer qu’il nous fallais changer d’hébergeur et repartir d’un tous nouveau
pied pour redonner une nouvelle dynamique à notre association.
Vous pourrez donc constater pour les plus anciens, que le site à fait peua neuve, et est
devenu plus clair, plus épuré, sans fioriture, et ne garde que l’indispensable à l’informations
… redonner une
nouvelle dynamique à
notre association.
des visiteurs.
Par la même occasion, nous avons également changer le forum, qui par du bon pied
puisque des nouveaux sjets de discutions sont apparues et ont l’air de porté haut l’intérets de
nos visiteurs. Les statistiques sont bonnes.
DA COSTA Jérôme
Rédacteur en chef
Retour
Événements en 2013
Jour de l'an
1 Janvier
Lundi de Pâques
1 Avril
Fête du Travail
1 Mai
8 Mai 1945
8 Mai
Jeudi de l'Ascension
9 Mai
Lundi de Pentecôte
20 Mai
7° Salon International de l'Aviation Générale de Cannes
6/8 Juin
50° Salon International du Bourget
17/23 Juin
Fête Nationale
14 Juillet
Assomption
15 Août
La Toussaint
1 Novembre
Armistice
11 Novembre
Dubai Airshow
17/21 Novembre
Noël
25 Décembre
Retour
Retrouver toutes les dates sur notre site.
Anniversaires
MOUTHUY Vincent
8 Janvier – 34 ans
DA COSTA Jérôme
11 Janvier – 29 ans
Toutes l’équipe de WORLD OF SKY te souhaite un joyeux
anniversaire.
Bonne Année et Meilleurs Voeux
Toute l’équipe de l’association WORLD OF SKY vous présente ses
meilleurs vœux pour cette nouvelle année.
Nous vous souhaitons Joie, gaité, prospérité et réussite pour 2013.
Nous espérons vous voir nombreux parmis nous, pour partager tous
ensemble de très bon moments.
Retour
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