CHERBOURG MAUPERTUS LFRC

AIP
FRANCE
AD2 LFRC SUM
07 MAR 13
CHERBOURG MAUPERTUS
LFRC
Sommaire / Summary
Objet
Subject
Page ou carte
Page or chart
Sommaire
Summary
AD2 LFRC SUM
Carte régionale
Area chart
Voir / See AD2 LFRG ARC
Carte radar
Radar chart
Voir / See AD2 LFRG AMSR
SID
AD2 LFRC SID 1
STAR
AD2 LFRC STAR 1
AMDT 03/13
© SIA
AD2 LFRC SID 1
AIP
FRANCE
07 MAR 13
CHERBOURG MAUPERTUS
SID RWY 10/28
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
TWR : CHERBOURG Tour / Tower : 119.625
APP : DEAUVILLE Approche / Approach : 120.350
VAR 2°W (10)
50°
00'
TA 5000
ALT 459
FIR LONDRES
ORTAC
46.7 NM JSY
FIR BREST
33
OR
TA
C
7P
7M
TM
A3
DEA
EPATI
UVI
LLE
P7
°
RM 358°
RM 270°
31
300 AAL
4°
15
15
MP
2°
05
CHERBOURG
104°
283°
400 AAL
400 AAL
MP 373
7
22
3°
164° 7
° 0
152 1
RM
10
2500
RM 178°
P 6-2
E
RM 099°
18
P7
P 81
BENIX
BENIX
0°
05 SY
J
305
°C
AN
P 6-1
MP
301
°C
AN
Y
JS
22
3°
NM
0°
29
23
49°
30'
9°
05
Y
JS
MARKU
125
°
40
121
°
CA
29
Y
JS
7P
7M
M
7
TI
PA
31
4
N7
45
7C
CA
P7
M
N7
C
CAN
R 10
CAN
JSY 112.2
Ch 59 X
ALT / HGT : ft
002° 00'
001° 30'
AMDT 03/13 CHG : Indicatif VOR CAN.
001° 00'
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRC SID 1a
07 MAR 13
CHERBOURG MAUPERTUS
SID RWY 10
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS
Utilisables uniquement sur autorisation particulière.
Monter dans l’axe jusqu’à 400 AAL, puis route directe en montée jusqu’à
l’altitude de sécurité en route.
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES
Can be used only after obtaining special clearance.
Climb RWY heading up to 400 AAL, then direct route climbing up to the en
route safety altitude.
SID
EPATI 7P :
SID
EPATI 7P :
ORTAC 7P :
CAN 7P :
JSY 7P :
Monter dans l’axe jusqu’à MP, puis tourner à gauche RM 052°
pour intercepter et suivre le QDR 052° MP (RM 052°) vers
EPATI.
Monter dans l’axe jusqu’à 400 AAL, puis tourner à gauche
RM 270° pour intercepter et suivre le QDR 314° MP (RM 314°)
vers ORTAC.
Monter dans l’axe jusqu’à MP, puis tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 164° MP (RM 164°) vers MARKU.
Intercepter et suivre le RDL 305° CAN (RM 125°) vers CAN.
Monter dans l’axe jusqu’à 400 AAL, puis tourner à droite pour
intercepter et suivre le QDR 223° MP (RM 223°) vers BENIX.
Intercepter et suivre le RDL 050° JSY (RM 230°) vers JSY.
PANNE DE COM
Afficher code 7600.
Si possible utiliser un téléphone portable pour appeler l’APP au 02 31 65 65 38.
VMC :
Faire demi-tour pour atterrir sur l’aérodrome.
IMC :
Respecter l’itinéraire de départ et le dernier niveau assigné
jusqu’aux limites de la TMA et poursuivre ensuite la montée selon
le plan de vol en vigueur.
Si le dernier FL assigné est incompatible avec l’altitude minimale
de sécurité, poursuivre la montée vers le FL 050 jusqu’aux limites
de la TMA, puis rejoindre le niveau de croisière prévu au plan de
vol.
Climb RWY heading up to MP, then turn left MAG 052° to intercept and follow QDR 052° MP (MAG 052°) to EPATI.
ORTAC 7P :
Climb RWY heading up to 400 AAL, then turn left MAG 270° to
intercept and follow QDR 314° MP (MAG 314°) to ORTAC.
CAN 7P :
Climb RWY heading up to MP, then turn right to intercept and
follow QDR 164° MP (MAG 164°) to MARKU. Intercept and follow RDL 305° CAN (MAG 125°) to CAN.
Climb RWY heading up to 400 AAL, then turn right to intercept
and follow QDR 223° MP (MAG 223°) to BENIX. Intercept and
follow RDL 050° JSY (MAG 230°) to JSY.
JSY 7P :
RADIO FAILURE
Squawk code 7600.
If possible, use GSM to call APP: 02 31 65 65 38.
VMC:
Turn back and land on AD.
IMC:
Respect departure routing and last assigned FL until the TMA
limits and continue climbing as in the flight plan in force.
If last assigned FL is not in accordance with minimum en route
safety altitude, continue climbing up to FL 050 until the TMA limits
then join up cruising level indicated in the FPL in force.
AMDT 03/13
© SIA
AD2 LFRC SID 1b
AIP
FRANCE
07 MAR 13
CHERBOURG MAUPERTUS
SID RWY 28
(Protégés pour : Protected for CAT A, B, C, D)
Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque
itinéraires de départ.
Pilots must comply with each departure specifications.
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS
Interdits du fait de la proximité immédiate de la LF P81.
SID
EPATI 7M : Monter à 5% dans l’axe jusqu’à 400 AAL (1), puis tourner à droite RM 099° pour intercepter et suivre le QDR 052° MP (RM
052°) vers EPATI.
ORTAC 7M : Monter à 5% dans l’axe jusqu’à 400 AAL (1), puis tourner à droite RM 358° pour intercepter et suivre le QDR 314° MP (RM
314°) vers ORTAC.
CAN 7M :
Monter à 5 % dans l’axe jusqu’à 400 AAL (1), puis tourner à droite en montée vers MP. A MP, suivre le QDR 164° MP (RM 164°)
vers MARKU. Intercepter et suivre le RDL 305° CAN (RM 125°)
vers CAN.
JSY 7M :
Monter à 5 % dans l’axe jusqu’à 400 AAL (1), puis tourner à droite en montée vers MP. A MP, tourner à droite pour suivre le
QDR 223° MP (RM 223°) vers BENIX. Intercepter et suivre le
RDL 050° JSY (RM 230°) vers JSY.
(1) une pente ATS de 5 % est imposée du fait de la proximité immédiate de la
zone LF-P 81.
JSY 7C :
Utilisable uniquement par les ACFT de Catégorie A et B :
monter à 7 % dans l’axe jusqu’à 300 AAL (2), puis tourner à
gauche en montée RM 178° pour intercepter et suivre le RDL
050° JSY (RM 230°) vers JSY.
CAN 7C :
Utilisable uniquement par les ACFT de Catégorie A et B :
monter à 7 % dans l’axe jusqu’à 300 AAL (2), puis tourner à
gauche en montée RM 152° pour intercepter et suivre le RDL
301° CAN (RM 121°) vers CAN.
(2) une pente ATS de 7 % est imposée du fait de la proximité immédiate de la
zone LF-P 81.
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES
Prohibited due to the close proximity of the prohibited area LF P81.
SID
EPATI 7M : Climb 5% RWY heading up to 400 AAL (1), then turn right MAG
099° to intercept and follow QDR 052° MP (MAG 052°) to
EPATI.
ORTAC 7M : Climb 5% RWY heading up to 400 AAL (1), then turn right MAG
358° to intercept and follow QDR 314° MP (MAG 314°) to
ORTAC.
CAN 7M :
Climb 5 % RWY heading up to 400 AAL (1), then make right
hand climbing turn to MP. At MP, follow QDR 164° MP (MAG
164°) to MARKU. Intercept and follow RDL 305° CAN (MAG
125°) to CAN.
JSY 7M :
Climb 5 % RWY heading up to 400 AAL (1), then make right
hand climbing turn to MP. At MP, turn right to follow QDR
223° MP (MAG 223°) to BENIX. Intercept and follow RDL
050° JSY (MAG 230°) to JSY.
(1) climb gradient 5 % is compulsory due to the close proximity of the prohibited
area LF-P 81.
JSY 7C :
Can be used only by CAT A and B ACFT: climb 7 % RWY
heading up to 300 AAL (2), then make a left hand climbing turn
MAG 178° to intercept and follow RDL 050° JSY (MAG 230°) to
JSY.
CAN 7C :
Can be used only by CAT A and B ACFT: climb 7 % RWY
heading up to 300 AAL (2), then make a left hand climbing turn
MAG 152° to intercept and follow RDL 301° CAN (MAG 121°) to
CAN.
(2) climb gradient 7 % is compulsory due to the close proximity of the prohibited
area LF-P 81.
PANNE DE COM
Afficher code 7600.
Si possible utiliser un téléphone portable pour appeler l’APP au 02 31 65 65 38.
VMC :
Faire demi-tour pour atterrir sur l’aérodrome.
IMC :
Respecter l’itinéraire de départ et le dernier niveau assigné
jusqu’aux limites de la TMA et poursuivre ensuite la montée selon
le plan de vol en vigueur.
Si le dernier FL assigné est incompatible avec l’altitude minimale
de sécurité, poursuivre la montée vers le FL 050 jusqu’aux limites
de la TMA, puis rejoindre le niveau de croisière prévu au plan de
vol.
RADIO FAILURE
Squawk code 7600.
If possible, use GSM to call APP: 02 31 65 65 38.
VMC:
Turn back and land on AD.
IMC:
Respect departure routing and last assigned FL until the TMA
limits and continue climbing as in the flight plan in force.
AMDT 03/13
If last assigned FL is not in accordance with minimum en route
safety altitude, continue climbing up to FL 050 until the TMA limits
then join up cruising level indicated in the FPL in force.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRC STAR 1
07 MAR 13
CHERBOURG MAUPERTUS
STAR
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
TWR : CHERBOURG Tour / Tower : 119.625
APP : DEAUVILLE Approche / Approach : 120.350
VAR 2°W (10)
TA 5000
FIR LONDRES
ORTAC
50°
00'
13
FIR BREST
3°
OR
TA
C
5A
33
TM
A3
HLDG
IAS 230 kt Zp 5000
T 1min RAP 283°
UVI
EPATI
LLE
2°
RBO
URG
23
103°
3000
P7
A
I5
AT 000
3
EP
15
MP
00
DM E
MP Ch 42 Y
(110.55)
30
NM
CHE
P
M
2°
05
17
CTR
DEA
P 81
IAF
MP 373
13
5
283°
°C
AN
DM
NM
14
5A
Y
JS
00
30
N
CA
M
ZIT FLAMANVILLE
49°
30'
EM
IAF
DIKRO
N
29
P 6-1
SY
J
0°
05
36
BENIX
04
2°
P 6-2
P
7
30
00
CHERBOURG
31
6°
20
Y
JS
CAN
5A
00
30
R 10
KETIK
9
0°
05
00
30
JSY 112.2
Ch 59 X
ALT / HGT : ft
002° 00'
001° 30'
AMDT 03/13 CHG : Indicatif VOR CAN.
001° 00'
RECTO BLANC
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRC STAR 1a
07 MAR 13
CHERBOURG MAUPERTUS
STAR
(Protégées / Protected for pour CAT A, B, C, D)
PANNE DE COM
Afficher 7600.
Le pilote a connaissance de la piste en service : appliquer la procédure décrite
dans la réglementation nationale.
Le pilote n’a pas connaissance de la piste en service : appliquer la procédure
décrite dans la réglementation nationale et suivre la procédure publiée pour la
RWY 28 (éventuellement suivie de MVL si le vent déterminé par le pilote indique
que la RWY 10 est en service).
RADIO FAILURE
Squawk code 7600.
The pilot knows the RWY in use: apply the procedure in accordance with
National Legislation.
The pilot does not know the RWY in use: apply the procedure in accordance
with National Legislation and adhere to the published procedure for RWY 28
(possibly followed by circling if the wind direction determined by the pilot indicates that RWY 10 is in use).
PANNE DE COM SUIVIE D’UNE API
Appliquer la procédure d’API décrite sur le volet IAC et effectuer une nouvelle
procédure d’approche.
Lorsqu’une seconde tentative est suivie d’une nouvelle API, appliquer la procédure de dégagement de la TMA.
RADIO FAILURE FOLLOWED BY A MISSED APPROACH
Adhere to the missed approach procedure described on IAC and attempt a new
approach.
If the second attempt is followed by a new missed approach, apply the procedure for clearing TMA.
PROCEDURE DE DEGAGEMENT DE LA TMA
Utiliser la trajectoire de départ CAN 7M en maintenant 3000 AMSL MAX jusqu’à
MARKU. A partir de MARKU, monter au FL 050 et rechercher les conditions
VMC.
PROCEDURE FOR CLEARING TMA
Use the outbound route CAN 7M, maintaining 3000 AMSL MAX up to MARKU.
As from MARKU, climb FL 050 and seek VMC conditions.
AMDT 03/13
VERSO BLANC >
© SIA