i-StARS - Predit
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i-StARS - Predit
i-StARS Pourquoi faire du stop-start? La réduction de la consommation de carburant, des gaz à effet de serre et de polluants constituent un défi majeur tant pour les constructeurs automobiles que pour l’humanité toute entière. Les constructeurs automobiles font un effort particulièrement important d’investissement en recherche et développement afin d’améliorer le rendement des moteurs thermique afin de réduire par ce biais leur consommation. Hélas, le progrès se fait à un rythme insuffisant. Notamment en conduite urbaine, les véhicules sont statistiquement à l’arrêt environ 35% de leur temps, le moteur thermique tourne inutilement, et l’on voit immédiatement l’intérêt de le couper par un système « stop-start ». Celui-ci permet de couper le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, devant un feu rouge ou à fortiori dans un « bouchon » et de le redémarrer immédiatement et silencieusement dès que le conducteur manifeste l’intention de repartir, par exemple en levant le pied de la pédale de frein. Le système StARS (Starter-Alternator Reversible System) effectue cette fonction automatiquement et permet ainsi de réaliser des gains de consommation jusqu’à 19% en conduite urbaine (il s’agit là de mesures officielles relevées par smart dans le cycle de conduite standardisé en vigueur en Europe pour mesures les consommations et émissions des véhicules sur 100km.) Pourquoi StARS? Le système « StARS » remplace l’alternateur et le démarreur conventionnel par un seul composant. Ce Système est construit sur la base d’un alternateur pouvant fonctionner de manière réversible en mode moteur et qui permet de démarrer le moteur thermique avec la force qu’il exerce via la courroie de façade d’accessoires sur le vilebrequin. Le démarrage est alors plus rapide, sans vibrations et silencieux. Le mode générateur se trouve lui aussi amélioré avec une augmentation de rendement énergétique. Ces deux avantages font du “StARS” un produit idéal pour améliorer les réductions de consommation d’énergie et d’agrément de conduite en ne générant aucune vibration ni aucun bruit durant les phases d’arrêts et de redémarrage. En 2004, Valeo a été le premier équipementier à mettre sur le marché un alterno démarreur. StARS a été lancé avec la Citroën C3 et C2. Aujourd’hui Smart Fortwo mhd (micro hybrid drive) et Mercedes Benz A- et B-class Blue Efficiency propose aussi cet alterno démarreur en série. Pourquoi i-StARS (c’est à dire un StARS intégré) Pour pouvoir réaliser la mise en série de fort volume, tout en réduisant le coût du système de première génération, il y a deux types de défis majeurs à solutionner : • Compacité : Réduction de l’encombrement mécanique du système en éliminant le boîtier de commande en l’intégrant à l’arrière de la machine. • Fiabilité : la machine est située dans un environnement particulièrement sévère en terme de projection de fluides et de poussières, avec niveau vibratoire élevé, qualifiée pour tourner jusqu'à 20 000 tours par minutes ; l’environnement thermique sous capot moteur est tel que l’électronique doit pouvoir fonctionnée jusqu’à 175°C. Toutes ces cont raintes ne doivent avoir aucune incidence sur la fiabilité de l’électronique. Pour relever ce challenge en terme de compacité et de fiabilité, Valeo a développé une nouvelle technologie d’intégration de l’électronique dite IML (Insulated Molded Leadframe) qui permet d’intégrer dans ces conditions d’environnement sévères l’électronique à l’arrière de la machine.