Rapport relatif à l`Etat actionnaire 21 millions

Transcription

N° 255
Novembre 2011
Centre de documentation et d’information
Rapport
Rapport relatif à l’Etat actionnaire
ENVIRONNEMENT - SOCIETE
Ce rapport présente les comptes combinés des
principales entités contrôlées par l'État, qui figurent in
extenso dans la troisième partie du rapport. Elles font
l'objet d'une présentation synthétique et d'une analyse
dans la première partie du document. Cette partie
présente également les opérations les plus importantes
ayant affecté le capital des entreprises à participation
publique en 2010 et depuis le début de l'année 2011. La
seconde partie du rapport est consacrée à la
présentation détaillée de la situation financière et de la
stratégie des principales participations.
Ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie,
2011-09, 1 vol. (255 p. / 6,18 Mo), en ligne.
ENTREPRISE - ECONOMIE
9
Politique de l’entreprise – Financement – Management – Comptabilité –
Fiscalité – Régime financier
TRANSPORT - COMMERCIAL
18
Offre de transport – Politique des transports – Marketing – Titre de transport
– Tourisme – Mode de transport – Train – Réseau de transport – Trafic –
Transport marchandise – Marchandise
EXPLOITATION FERROVIAIRE
49
Circulation des trains – Triage – Conduite de véhicules – Marche des trains –
Sécurité des circulations – Signalisation ferroviaire
MATERIEL ROULANT
53
Matériel remorqué – Traction – Moteur – Freinage – Caisse – Roulement –
Suspension
INSTALLATIONS FIXES – GENIE CIVIL
Cliquez pour lire le rapport
1
Droit – Droit du transport – Institution – Environnement culturel – Population
56
Accès – Architecture – Ouvrage aérien – Ouvrage souterrain – Construction
– Matériaux de construction – Structure d’ouvrage – Voie – Infrastructure
voie
SCIENCE - RECHERCHE
61
Recherche et développement – Ingénierie – Mathématiques – Enquête –
Chimie – Métallurgie – Résistance des matériaux – Mécanique des solides –
Mécanique des fluides
TECHNIQUES INDUSTRIELLES
21 millions
Dix entreprises, dont la SNCF pour le grand prix, ont
reçu un trophée de la diversité le 29 septembre 2011. Le
transporteur ferroviaire est récompensé notamment pour
sa politique d'achats auprès du secteur protégé. Le
montant des « achats solidaires » est passé de 5,96
millions d'euros en 2007 à 21 millions d'euros en 2010.
ENERGIE – ELECTRICITE - ELECTRONIQUE
66
Equipement électrique
INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS
68
Matériel informatique – Génie informatique – Logiciel – Protection de
l’informatique – Equipement de télécommunications – Télématique –
Automatisme
PERSONNEL - PSYCHOLOGIE
Entreprise et carrières, 2011-10-04, n° 1065, p. 04-05.
64
Mesure – Essai – Métaux – Liaison mécanique – Transmission mécanique –
Mouvement de mécanisme – Maintenance – Engin de levage – Manutention
– Machine outil
74
Personnel – Carrière professionnelle – Formation du personnel – Formation
initiale – Représentation du personnel – Protection sociale – Psychologie –
Cognition – Psychosociologie – Psychologie du travail
TRAVAIL – SANTE - SECURITE
81
Conditions de travail – Accident – Ambiance physique – Prévention incendie
– Médecine - Ergonomie
Renseignements pratiques
Demande de documents
Liste des abonnements
Direction Juridique Groupe
Document propriété de la SNCF
p. 2
p. 89
p. 91
COMMUNICATION - DOCUMENTATION
84
Renseignements pratiques
Le centre de documentation est ouvert à tous :
du lundi au jeudi de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 16h30
le vendredi matin de 8h30 à 12h30
Espace information
L’espace information a pour mission de diffuser la documentation institutionnelle de l’entreprise. Il est
ouvert en interne et en externe (enseignants, scolaires …) du lundi au jeudi de 8h30 à 12h30 et de
13h30 à 16h30 ; le vendredi matin de 8h30 à 12h30.
Adresse :
SNCF – SARDO
Contacts :
Accueil bibliothèque : 31 90 11
Centre de documentation et d’information
45, rue de Londres
Recherche documentaire : 31 06 55
Espace information : 31 90 10
75379 Paris Cedex 08 (Paris Saint-Lazare)
télécopie : 31 90 65
Une équipe à votre service
Direction :
Henri Zuber : 31 93 98 (01 53 42 93 98)
Christian Perrot : 31 29 73 (01 53 42 29 73)
Francine Bourgin, Assistante : 31 21 58 (01 53 42 21 58)
Responsable du centre :
Christelle Wozniak : 31 90 03 (01 53 42 90 03)
Claude Vedel, adjoint : 31 90 04 (01 53 42 90 04)
Jean-François Miaux : 31 33 98
Hugues Sicaut : 31 90 08
Jean-François Soulé : 31 90 10
Turkia Ben Mahmoud : 31 29 44
Jean-Michel Mestre : 31 33 62
Abderrahim El Harnane : 31 36 03
Indicatif France-Télécom : 01 53 42 (suivi des quatre derniers chiffres)
Pour vos commandes, nous indiquer, soit par courrier soit par message électronique la référence des
analyses retenues.
Retrouvez nos publications sur Cap’Doc, notre portail d’information documentaire
SARDO - CDI
ENVIRONNEMENT - SOCIETE
Retour
GDW004523
Voir les détails, demander le document...
MOTTOT M. ; TRANCART M.
La place de l'espace souterrain dans le développement urbain.
Travaux, 2011-09-01, n° 883, p. 24-27.
Près de 22 % de la surface de la France est urbanisée, et la superficie occupée par les très grandes agglomérations
s'est accrue de 30 %. L'utilisation optimisée de l'espace souterrain peut-elle apporter une dimension supplémentaire
à un urbanisme durable ? Le sous-sol peut-il contribuer à l'augmentation de la densité urbaine dans une ville où il fait
bon vivre ? Cet entretien avec Bruno Barroca (Maître de conférences au département génie urbain de l'université
Paris-Est Marne-La-Vallée) fournit des éléments de réponse.
DEVELOPPEMENT DURABLE, GEOGRAPHIE URBAINE, OUVRAGE SOUTERRAIN, POPULATION, ZONE
URBAINE
Voir les détails, les pièces jointes, demander le document...
GDW004498
BOUDET A.
Ecotaxe poids lourds : la voie est libre pour Autostrade
Les Echos, 2011-10-21, n° 21043, p. 27 (1 p. / 388 Ko), en ligne.
Une des mesures phares du Grenelle de l'environnement, adoptées en 2007, l'écotaxe poids lourds, pourra être
prélevée en 2013. Le consortium emmené par le groupe italien Autostrade prévoit vingt et un mois de travaux pour
installer le système.
CAMION, DEVELOPPEMENT DURABLE, ENVIRONNEMENT, TAXE DIVERSE
GDW004497
BRUTEL C.
Le nouveau zonage en aires urbaines de 2010. 95% de la population vit sous l'influence des villes
INSEE Première, 2011-10, n° 1374, 1 vol. (4 p. / 2,66 Mo), en ligne.
61 millions de personnes, soit 95 % de la population, vivent sous l'influence de la ville. Pour l'essentiel, il s'agit de
personnes résidant dans des aires, zones d'échanges intensifs entre les lieux de domicile et de travail. Les aires
sont composées d'un pôle, ville concentrant au moins 1 500 emplois, et le plus souvent d'une couronne. Ces aires
structurent le territoire français et englobent la moitié des communes : 85 % de la population y réside. 60 % de la
population, soit 37,8 millions d'habitants, réside au sein même des pôles des grandes aires urbaines. Ces grands
pôles constituent le cœur de l'urbain, avec plus de 800 habitants par km², soit huit fois plus que la moyenne
nationale.
Le document est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.insee.fr/fr/ffc/ipweb/ip1374/ip1374.pdf (dernière consultation : 10/2011)
GEOGRAPHIE URBAINE, POPULATION, STATISTIQUE, VILLE
GDW004496
FLOCH J.M ; LEVY D.
Le nouveau zonage en aires urbaines de 2010. Poursuite de la périurbanisation et croissance des grandes
aires urbaines
INSEE Première, 2011-10, n° 1375, 1 vol. (4 p. / 269 Ko), cartes, bibliographie p. 4, en ligne.
En métropole, entre 1999 et 2008, la périurbanisation se poursuit. Les emplois se concentrent davantage dans les
grands pôles urbains, alors que de nombreux ménages font le choix de s'en éloigner. Résultat de ces deux effets
conjugués, un grand nombre de communes entrent dans l'espace d'influence des grandes aires urbaines. La
croissance des grands pôles urbains est forte, mais celle de leurs couronnes est encore plus marquée. Les grands
pôles urbains et l'espace périurbain couvrent en 2008 la moitié du territoire et rassemblent plus de 80 % de la
population et des emplois. L'extension territoriale s'accompagne souvent d'une densification de la population sur
certaines parties du territoire. La combinaison et l'intensité de ces deux mouvements (extension territoriale et
densification) permet de distinguer plusieurs types de croissance des grandes aires urbaines.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, GEOGRAPHIE URBAINE, POPULATION, ZONE URBAINE
SARDO - CDI
Propriété de la SNCF
1
Cahier N° 255 - Novembre 2011
GDW004466
SERES A.
Une voie ferrée va balafrer le nouveau parc des Batignolles
Figaro, 2011-10-18, p. 16 (1 p. / 229 Ko), en ligne.
Au coeur du futur parc arboré de la ZAC Clichy-Batignolles, se trouve un morceau de voie ferrée de 12 mètres de
large et de 200 mètres de long. Réseau Ferré de France souhaite conserver ces voies en l'état en cas de mise en
service futur. Les architectes retenus sont ceux qui ont pris le parti de valoriser ces rails, éléments du passé
ferroviaire et industriel du site.
ARCHITECTURE, PATRIMOINE, VOIE
GDW004432
JANCOVICI J.M.
Changer le monde. Tout un programme !
CALMANN LEVY, 2011-05, 1 vol. (242 p.), 23 cm, figures.
L'énergie procède de la transformation de la matière. L'économie n'étant rien d'autre qu'une machine à transformer
des ressources, nos sociétés industrielles sont de plus en plus gourmandes en énergie, alors même que les stocks
susceptibles de leur en fournir, que ce soit du charbon, du pétrole ou de l'uranium, diminuent inexorablement.
Partant de ce constat, l'auteur montre que les espoirs placés par les gouvernants dans la reprise de la croissance
sont illusoires et dangereux : dans une économie monde qui dépend des énergies fossiles, plus vite la croissance
repartira, plus vite arrivera le prochain choc pétrolier qui la tuera à nouveau. L'éolien, le solaire seraient-ils une
solution ? Billevesées, démontre l'auteur : leur coût est astronomique et leur contribution actuelle, insignifiante. Le
nucléaire, alors ? C'est souvent une excellente formule de transition, qu'il faut perfectionner et développer. Mais
surtout, il faut un nouveau projet de société, tout entier tourné vers une économie « décarbonée ». Un tel projet
touchera à tout : nos métiers, notre habitat, notre système de soins, notre agriculture, notre alimentation, notre
mobilité, notre lieu de vacances, notre armée et notre diplomatie, la consolidation de l'Europe, les procédés
industriels, la productivité du travail et la gestion des retraites... Pour éviter l'impasse, chacun de ces compartiments
de la société doit être libéré au plus vite de sa dépendance au carbone, et l'auteur propose des pistes concrètes
pour y parvenir.
COMPORTEMENT, DEVELOPPEMENT DURABLE, GAZ CARBONIQUE, POLITIQUE DE L'ENERGIE
GDW004431
NORA D.
Les pionniers de l'or vert
GRASSET, 2009-09, 1 vol. (360 p.), 21 cm, bibliographie p. 361.
On doit à la Silicon Valley la révolution des semi-conducteurs, celle de la micro-informatique et des biotechnologies,
celle de l'Internet. Elle est aujourd'hui le laboratoire mondial de l'économie verte, où une poignée d'aventuriers est en
train d'inventer notre avenir. Véritables pionniers de la nouvelle frontière américaine, ils vont redessiner la carte
économique et énergétique de la planète. Ils inventent la voiture électrique de deuxième génération, les panneaux
solaires, le carburant à base d'algues qui remplacera le sans-plomb. Ils repensent la façon dont on produit, dont on
travaille, dont on se déplace, se loge, se distrait, se nourrit ; nos relations aux autres, à la faune, à la flore. Ce ne
sont pas de doux rêveurs animés par le seul souci du bien-être des générations futures, mais de redoutables
hommes d'affaires dont l'activité pèse déjà des centaines de millions de dollars. Ils nous invitent à passer de la
société de surconsommation à l'éthique de la frugalité.
AUTOMOBILE, BIOCARBURANT, DEVELOPPEMENT DURABLE, ECOLOGIE, PETROLE
GDW004413
SANTOS Y GANGES L.
Intégrer le train à la ville : quelques réflexions venues d'Espagne
Integrating the train into the city : some thoughts from Spain
metropolitiques.eu, 2011-09-21, (4 p. / 109 Ko), en ligne.
Les transports ferroviaires urbains sont-ils condamnés à former des frontières ou barrières à l'intérieur même des
villes ? En se basant sur une critique de la situation en Espagne, l'auteur suggère quelques solutions visant à
intégrer les transports ferroviaires aux villes. Il prend pour exemple le projet de réhabilitation des Jardins d'Eole à
Paris.
L'article est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.metropolitiques.eu/IMG/pdf/MET-Santos-en.pdf (dernière consultation : 10/2011)
DEVELOPPEMENT DURABLE, INFRASTRUCTURE VOIE, VILLE
(Document en langue anglaise)
SARDO - CDI
2
GDW004412
DELPIROU A.
Transport et urbanisme à Rome : le mariage de la carpe et du lapin ?
L'auteur souligne qu'une politique d'urbanisme, fût-elle articulée au développement des infrastructures ferroviaires,
ne fait pas la ville. L'exemple de la capitale italienne montre que, en matière d'urbanisation intégrée, les plans ne font
que fixer les règles d'un jeu joué par d'autres acteurs. Ils se heurtent autant aux contradictions du développement
durable qu'à l'inertie des relations entre le gouvernement municipal et les promoteurs.
http://www.metropolitiques.eu/IMG/pdf/MET-Delpirou.pdf (dernière consultation : 10/2011)
DEVELOPPEMENT DURABLE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'AMENAGEMENT,
ROME, URBANISME
GDW004379
TESTOT L.
Mondialisation ou asiatisation ?
Sciences humaines, 2011-11, n° 231, p. 18-21, ill.
Chine et Inde furent longtemps les pôles de l'économie mondiale. Après deux siècles d'éclipse, l'Asie regagne la
première place sur l'échiquier des nations. La mondialisation devrait-elle être pour autant renommée asiatisation ?
COMMERCE INTERNATIONAL, CROISSANCE ECONOMIQUE, ECONOMIE INTERNATIONALE, EXPORTATION,
IMPORTATION, MONDIALISATION, PRODUCTION
GDW004375
DAMON J.
L'urbanisation du monde : espoirs et menaces
Sciences humaines, 2011-11, n° 231, p. 22-27, ill.
Un humain sur deux habite désormais en ville. Si certains redoutent l'entassement des pauvres et l'augmentation
des pollutions, d'autres soulignent que la vie urbaine peut être source de qualité de vie et de préservation de
l'environnement.
DEVELOPPEMENT DURABLE, MIGRATION, MODE DE VIE, POLITIQUE DE L'AMENAGEMENT, POLLUTION,
QUALITE DE VIE, SOCIETE, STRUCTURE DE LA POPULATION, VILLE
GDW004349
BIGOT R. ; HOIBIAN S.
Environnement : des bonnes intentions aux bonnes pratiques
Consommation et modes de vie, 2011-08, n° 242, 1 vol. (4 p. / 592 Ko), en ligne.
Les ménages, à travers leurs modes de vie, exercent une pression importante sur l'environnement : à travers leur
consommation, leurs déchets, leurs transports, leur chauffage, etc. Et si, depuis une vingtaine d'années, la sensibilité
environnementale s'est largement diffusée dans la société française, il est parfois reproché aux français d'en rester
aux bonnes intentions. L'étude a permis d'identifier les changements de comportements qui se sont opérés depuis
une vingtaine d'années. Si, dans certains domaines tels que le logement et le chauffage, les progrès se font
attendre, l'étude met à jour des changements significatifs. Deux personnes sur trois cherchent aujourd'hui à
économiser l'eau du robinet contre 52 % en 1995 ; il y a quinze ans, la motivation était surtout financière alors
qu'aujourd'hui, le désir de préserver cette ressource naturelle prédomine.
http://www.credoc.fr/pdf/4p/242.pdf (dernière consultation : 10/2011).
COMPORTEMENT, CONSOMMATION DES MENAGES, DEVELOPPEMENT DURABLE, ECONOMIE D'ENERGIE,
ENVIRONNEMENT
SARDO - CDI
3
GDW004330
Le changement climatique
CE (Commission européenne), Eurobaromètre, 2011-10, n° 372, 1 vol. (88 p. / 2,57 Mo), en ligne.
La lutte contre le changement climatique, qui a notamment conduit l'UE à se donner comme objectif la réduction de
20 % de ses émissions de gaz à effets de serre par rapport au niveau de 1990 d'ici à 2020, est au coeur des
objectifs de la stratégie d'Europe 2020 pour une croissance durable. En mars 2011, La Commission européenne a
défini une approche en termes de coûts pour atteindre son but dans sa Feuille de route vers une économie
compétitive à faible intensité de carbone en 2050. Alors que l'Europe agit pour atteindre ces objectifs, il est important
de comprendre l'attitude et le comportement des citoyens européens vis-à-vis du changement climatique et leurs
attentes pour l'avenir. Cette enquête Eurobaromètre cherche à les évaluer et à les comparer avec les résultats de
l'étude précédente menée en 2009.
Le rapport est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://ec.europa.eu/public_opinion/archives/ebs/ebs_372_fr.pdf (dernière consultation : 10/2011)
COMPORTEMENT, ENQUETE, POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT, UNION EUROPEENNE
GDW004211
10 années de recherches sur la concertation à l'ADEME
ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), 2011-09, 1 vol. (49 p. / 1,62 Mo), en ligne.
Ce document est une illustration des travaux menés par l'ADEME en sciences humaines. L'ADEME a soutenu en
effet plus de 40 recherches, à travers des thèses, des projets de recherche ou des études spécifiques, pour
comprendre les enjeux, les méthodes, les questions ou les difficultés de la participation du public aux choix d'action
sur leur territoire. Plus de 15 partenaires différents ont été engagés au côté de l'ADEME dans ces recherches :
laboratoires universitaires, organismes publics de recherches, industriels. Ce document propose une sélection d'une
vingtaine de ces recherches, présentées en fiches de synthèse.
Ce document est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?sort=-1&cid=96&m=3&id=79086&ref=&nocache=yes&p1=111 (dernière consultation :
10/2011)
DEVELOPPEMENT DURABLE, ENERGIE, ENVIRONNEMENT, GESTION DES RISQUES, RECHERCHE,
TRANSPORT
GDW004346
La médiation au service des consommateurs. Enquête sur les recours effectifs des consommateurs en
France
CREDOC (Centre de Recherche pour l'Etude et l'observation des Conditions de vie), 2011-09-27, 1 vol. (23 p. / 268
Ko), en ligne.
D'après cette enquête, 40% des Français font des réclamations (contre 67% en moyenne en Europe) et seuls 2%
ont recours à la médiation. Ce document expose et précise ces résultats. Il est consultable en ligne à partir du lien
suivant :
http://www.credoc.fr/pdf/Sou/Recoursdesconsommateurssept2011.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CONSOMMATION DES MENAGES, ENQUETE, MEDIATEUR, RECLAMATION
GDW004265
DANET D.
Intelligence juridique et réputation de l'entreprise
Revue internationale d'intelligence économique, 2011-01-01, vol. 3, n° 1, p. 105-120, bibliographie p. 118-120.
La réputation d'une entreprise procède de l'agrégation des perceptions ressenties par l'ensemble des parties
prenantes, internes et externes, de l'entreprise. Dès lors, l'intelligence juridique invite à envisager l'espace judiciaire
comme l'un des espaces possibles où se construisent les perceptions individuelles et sur lequel l'entreprise est
susceptible d'intervenir soit pour y faire trancher des litiges à son avantage (vision tactique) soit pour faire jouer le
Droit comme une dimension pleine et entière de la stratégie globale de l'entreprise. Trois types de stratégies
judiciaires sont alors mises en évidence à propos de la gestion de la réputation.
DROIT, ENTREPRISE, INTELLIGENCE ECONOMIQUE, STRATEGIE
SARDO - CDI
4
GDW004224
QUEMENER M.
Droit : les dangers de la cybercriminalité
Archimag, 2011-09, n° 247, p. 33-36, bibliographie p. 36.
Initialement, les ordinateurs n'étaient pas perçus comme des instruments criminogènes, mais uniquement
susceptibles de porter atteinte à la liberté des individus. L'utilisation accrue des réseaux numériques, tel Internet,
avec aujourd'hui près de deux milliards d'internautes, offre des opportunités extraordinaires d'accès au savoir, mais
engendre aussi des risques majeurs pour les économies et les Etats en raison des pratiques frauduleuses.
CRIMINALITE, DIFFUSION DE L'INFORMATION, DROIT, INFRACTION, INTERNET, ORDINATEUR, RESEAU
INFORMATIQUE, SECURITE INFORMATIQUE
GDW004282
MARTIN C.
Les députés européens planchent sur le Livre blanc des Transports
Journal de la marine marchande, 2011-09-30, n° 4790, p. 12.
Lors de la réunion du 8 septembre, la commission des transports du Parlement européen a validé une proposition de
résolution sur « la feuille de route Transports vers un espace européen unique des transports » présentée par la
Commission européenne fin mars.
CONJONCTURE TRANSPORT, PLANIFICATION DU TRANSPORT, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE,
REGLEMENTATION DU TRANSPORT, RESEAU EUROPEEN, TRANSPORT INTERNATIONAL, UNION
EUROPEENNE
GDW004201
Bulletin des transports internationaux ferroviaires - juillet - septembre 2011
Bulletin des transports internationaux ferroviaires, 2011-07/09, 1 vol. (6 p. / 462 Ko), en ligne.
Ce Bulletin des transports internationaux ferroviaires est une publication officielle périodique. Il donne un aperçu des
activités des organes de l'OTIF (Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires) et
contient des communications nécessaires et utiles à l'application de la COTIF (Convention relative aux transports
internationaux ferroviaires), des arrêts rendus par des tribunaux des Etats membres et des études notamment sur
les domaines couverts par la COTIF ou par d'autres droits de transport. Il est publié par l'OTIF et paraît 4 fois par an
en version trilingue (français, allemand, anglais).
Les sommaires (depuis 2001) sont consultables à partir du lien suivant :
http://www.otif.org/fr/publications/bulletin.html (dernière consultation : 10/2011)
JURISPRUDENCE, REGLEMENTATION INTERNATIONALE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT
INTERNATIONAL
GDW004383
BEAL E.
RGPP. La réforme qui met les fonctionnaires sous tension
Liaisons sociales magazine, 2011-10, n° 125, p. 20-23, ill.
Décrétée pour transformer les services de l'Etat, avec des méthodes inspirées du privé, la révision générale des
politiques publiques (RGPP), bouleverse organisations et métiers, le tout avec des effectifs réduits. Sur le terrain, le
malaise est palpable.
ADMINISTRATION, EFFECTIF, ORGANISATION DU TRAVAIL, REFORME DE L'ORGANISATION, STRESS
SARDO - CDI
5
GDW004203
Organisation intergouvernementale pour les Transports Internationaux Ferroviaires (OTIF)
OTIF (Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires), 2011-07, 1 vol. (9 p. / 37
Ko), en ligne.
L'Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF) existe depuis le 1er mai
1985, sur la base de la Convention du 9 mai 1980 (COTIF). Créé en 1893, l'Office central des transports
internationaux par chemins de fer était le prédécesseur de l'OTIF. Cette organisation gouvernementale avait
notamment pour but, jusqu'à la signature du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) portant modification de la
COTIF, de développer les régimes juridiques uniformes existants depuis des décennies, pour les transports
internationaux directs de voyageurs et de marchandises par chemins de fer. L'OTIF comprend actuellement 46 Etats
membres et un membre associé. Le droit uniforme créé par l'OTIF s'applique actuellement aux transports ferroviaires
internationaux réalisés sur une infrastructure ferroviaire de quelque 250 000 km et aux transports complémentaires
effectués, en trafic marchandises et voyageurs, sur plusieurs milliers de kilomètres, par voie maritime, voies de
navigation intérieure et (en trafic intérieur) par la route. L'Union européenne a adhéré au droit uniforme de la COTIF
au 1er juillet 2011.
Ce document est consultable à partir du lien suivant :
http://www.otif.org/index.php?L=1 (dernière consultation : 10/2011)
DEVELOPPEMENT, INSTITUTION, POLITIQUE DES TRANSPORTS, REGLEMENTATION INTERNATIONALE,
TRANSPORT A LA DEMANDE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT
MARCHANDISE
GDW004215
DE BRY F. ; LAFFARGUE J.L. ; JORAS M.
Les grands enjeux de l'éthique, du développement durable, de la responsabilité sociétale, de la diversité...
dans notre contexte de crise
Qualitique, 2011-07/08/09, n° 227, (47 p. / 2,12 Mo), en ligne.
Cet article précise que l'éthique, le développement durable, la responsabilité sociétale ont pour principaux objets
d'enrayer la crise systémique actuelle et de replacer l'homme au coeur de nos activités, de notre économie réelle.
DEVELOPPEMENT DURABLE, ECONOMIE, ENTREPRISE, ETHIQUE, RESPONSABILITE SOCIALE DE
L'ENTREPRISE, SITUATION DE CRISE
GDW004501
MEURIC L. ; WARNAN R.
Les professions entre 1999 et 2007. Plus de femmes dans des métiers plus qualifiés
INSEE Première, 2011-10, n° 1376, 1 vol. (4 p. / 143 Ko), graphiques, tableaux, bibliographie p. 4, en ligne.
En 2007, 58,1 % des femmes ayant entre 15 et 64 ans travaillent. Leur taux d'emploi a progressé de 4,3 points
depuis 1999. Plus diplômées qu'en 1999, elles exercent plus souvent des métiers à responsabilités. Les non-salariés
pâtissent de la concentration des entreprises et des commerces ; ils tiennent une place de plus en plus faible dans
l'emploi. L'outil de travail est plus normalisé et informatisé dans tous les domaines. Dès lors, les salariés comptent
plus de cadres et de professions intermédiaires, et moins d'agents de maîtrise, d'employés et d'ouvriers (qualifiés ou
non). Ce phénomène est plus marqué dans le public. Dans le privé, les employés deviennent plus polyvalents. Avec
le vieillissement de la population, les métiers de la santé et du travail social se développent. Cet essor profite plus
aux professions de type infirmiers, kinésithérapeutes, aides soignants et ambulanciers qu'aux médecins et
pharmaciens.
FEMME, METIER, POPULATION ACTIVE, STATISTIQUE, TRAVAIL DES FEMMES
SARDO - CDI
6
GDW004355
SARTRE J.
Les illettrés encore laissés pour compte
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 52-53. Voir aussi 2011-10-12, n° 3332, p. 16-17 (Vie du Rail sous le
titre : Signalétique. Les illettrés laissés pour compte).
L'illetrisme est un handicap pour des millions de personnes. Particulièrement quand ils doivent se déplacer. Bien que
certains opérateurs de transport commencent à soigner leur signalétique, les réponses apportées restent très
superficielles et sont jugées insuffisantes.
GUIDAGE, HANDICAPE, INFORMATION VOYAGEUR, MOBILITE, SIGNALETIQUE, TRANSPORT
GDW004280
CLANCHE F. ; RASCOL O.
Le découpage en unités urbaines de 2010
INSEE Première, 2011-08, n° 1364, 1 vol. (1 p. / 408 Ko), graphiques, en ligne.
En 10 ans, la superficie de l'espace urbain en métropole progresse de 19 %. Les villes occupent désormais 22 % du
territoire et abritent 47,9 millions d'habitants, soit 77,5 % de la population. De nouvelles petites unités urbaines sont
apparues, et le périmètre de certaines grandes unités urbaines s'est agrandi. 10,3 millions de personnes habitent
dans l'agglomération parisienne et plus de 1,5 million dans celles de Marseille et de Lyon. L'urbanisation progresse
surtout le long des littoraux atlantique et méditerranéen, mais aussi dans les régions alpines. C'est à la campagne
que la croissance démographique est la plus importante. Elle est aussi plus forte dans les petites unités urbaines
que dans les grandes.
DEMOGRAPHIE, STATISTIQUE, ZONE URBAINE
GDW004275
SAUTORY O. ; BIAUSQUE V. ; VIDALENC J.
Le temps périscolaire et les contraintes professionnelles des parents
INSEE Première, 2011-09, n° 1370, 1 vol. (4 p. / 175 Ko), ill., en ligne.
Les parents qui travaillent doivent s'organiser pour assurer la prise en charge de leurs enfants avant l'école, le midi,
à la sortie des cours ou encore le mercredi. C'est d'autant plus nécessaire que les enfants sont jeunes. Ainsi, sept
élèves de maternelle ou de primaire sur dix déjeunent à la cantine lorsque leurs deux parents travaillent, contre un
peu plus d'un tiers lorsqu'au moins un des parents ne travaille pas. La plupart vont à l'école et rentrent chez eux
avec leurs parents. Lorsque les deux parents travaillent à temps complet, près d'un élève de primaire sur deux ne les
retrouve pas directement après la journée de classe, et quatre sur dix ne les voient ni l'un ni l'autre le mercredi en
journée. La grande majorité des collégiens déjeunent à la cantine, se rendent au collège et rentrent chez eux seuls.
Une fois rentrés, 16 % d'entre eux sont seuls.
CONDITIONS DE VIE
GDW004274
BLANPAIN N.
L'espérance de vie s'accroît, les inégalités sociales face à la mort demeurent
INSEE Première, 2011-10, n° 1372, 1 vol. (4 p. / 149 Ko), ill., en ligne.
En un quart de siècle, les hommes de 35 ans ont gagné cinq années d'espérance de vie et les femmes quatre
années et demie. Toutes les catégories sociales ont profité de ce progrès, même si les écarts entre les cadres et les
ouvriers se sont maintenus. Les hommes cadres vivent en moyenne 6,3 ans de plus que les hommes ouvriers, dans
les conditions de mortalité de 2000-2008. Chez les femmes, les inégalités sociales sont moins marquées, seuls 3,0
ans séparent les cadres et les ouvrières. Quelle que soit leur catégorie sociale, les femmes vivent plus longtemps
que les hommes. Même l'espérance de vie des ouvrières est supérieure d'un an et demi à celle des hommes cadres.
MORTALITE, STATISTIQUE, STRUCTURE DE LA POPULATION
SARDO - CDI
7
GDW004266
LEON O.
La population active en métropole à l'horizon 2030 : une croissance significative dans dix régions
INSEE Première, 2011-10, n° 1371, 1 vol. (4 p. / 293 Ko), en ligne.
Entre 2010 et 2030, la population active augmenterait significativement dans dix régions : dans le Sud et l'Ouest de
la métropole, ainsi qu'en Ile-de-France. L'alternance de générations nombreuses puis creuses sur le marché du
travail, l'évolution des comportements d'activité et les migrations interrégionales, notamment aux jeunes âges,
aboutissent à des disparités de projection entre régions. Seules les différentes hypothèses sur les migrations
pourraient modifier ces évolutions, sans toutefois remettre en cause la hiérarchie entre régions. Les écarts de
croissance entre la population active et la population âgée, en nette progression partout, pourraient accentuer des
déséquilibres locaux entre les besoins des populations et les ressources de main-d'œuvre disponibles pour y
répondre. Ainsi, des tensions sur l'emploi dans certains secteurs, tels que les services aux particuliers, pourraient
survenir. Jusqu'au début des années 2020, la population active vieillirait dans toutes les régions. Puis, l'arrivée sur le
marché du travail des générations nombreuses nées après 2000 inverserait la tendance.
DEMOGRAPHIE, ETUDE, POPULATION ACTIVE, STATISTIQUE
SARDO - CDI
8
ENTREPRISE
Retour
GDW004578
BOUAZIZ F.
Le modèle économique d'Aéroports de Paris, entre loi du marché et Etat régalien
Le nouvel Economiste, 2011-10-20, n° 1585, p. 33-35 (3 p. / 370 Ko), en ligne.
Aéroports de Paris affiche une marge nette de plus de 10 %, le plus grand nombre de correspondances sur la même
plateforme, des terminaux au design éléguant mais souffre en même temps d'être mal noté par les panels de
voyageurs. En pleine mutation depuis 2006 (ouverture du capital suivie d'une cotation en Bourse) l'entreprise n'a
cependant pas complètement achevé sa métamorphose. Elle doit continuer à composer avec son actionnaire
majoritaire, l'Etat, qui est aussi le régulateur du secteur et à ce titre fixe les tarifs des principales recettes et décide
du montant des investissements. Difficile dans ces conditions particulières d'être rentable sur le cœur de métier :
l'accueil des compagnies aériennes et leur passagers. Pour dégager des résultats, ADP n'a d'autre choix que d'être
un exploitant efficace de zones commerciales, un hôtelier avisé et un promoteur immobilier performant.
http://www.lenouveleconomiste.fr/adp-interet-public-oblige-12485/ (dernière consultation : 10/2011)
COMMERCE, GESTION DE L'ENTREPRISE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, TRANSPORT AERIEN, VIE
DE L'ENTREPRISE
GDW004571
VERDO Y.
Portrait : David Azéma, bras droit de Guillaume Pepy
Cet article est un portrait de David Azéma, directeur général délégué du groupe SNCF.
DIRIGEANT, ENTREPRISE FERROVIAIRE, VIE DE L'ENTREPRISE
GDW004567
STEINMANN L.
Systra vise une croissance de 50 % sur cinq ans
Un an après avoir annoncé un projet d'accord pour renforcer l'entreprise, l'intégration de Systra progresse à un bon
rythme. La gouvernance a été réorganisée, avec un directoire composé de quatre membres et un conseil de
surveillance dont la présidence est assurée alternativement par Pierre Mongin et Guillaume Pepy. La fusion des trois
entreprises (Xelis, Inexia, Systra) en une seule est annoncée pour le premier semestre 2012. L'intégration
industrielle est, elle aussi, en marche.
ACTIONNARIAT, FILIALE, FUSION, INDUSTRIE FERROVIAIRE, INGENIERIE
GDW004564
CUNY V.
GEFCO quitte la SNCF pour le privé
Ferrovissime, 2011-11, n° 43, p. 58-60, ill.
Cet article décrit les raisons pour lesquelles le transporteur Gefco quitte la SNCF pour basculer vers le privé.
AUTOMOBILE, CONTRAT DE TRANSPORT, ENTREPRISE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARCHANDISE
SARDO - CDI
9
GDW004545
HONORE R.
SeaFrance : Bruxelles rejette le plan du gouvernement
La Commission européenne a rejeté le plan de restructuration de la compagnie de ferries transmanche en
redressement judiciaire, l'estimant incompatible avec les règles européennes en matière de contrôle des aides
d'Etat. Deux options restent ouvertes : la liquidation judiciaire ou la reprise par un consortium composé de l'industriel
danois DFDS et Louis Dreyfus armateurs.
ACTIONNARIAT, CAPITAL, COMPAGNIE MARITIME, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FILIALE, GESTION DE
L'ENTREPRISE, VIE DE L'ENTREPRISE
GDW004489
Chiffre d'affaires et trafic de Groupe Eurotunnel. Un chiffre d'affaires en progression de + 10 % au troisième
trimestre 2011
EUROTUNNEL, 2011-10-19, 1 vol. (4 p. / 80 Ko), tableaux, en ligne.
Ce document présente les résultats du groupe Eurotunnel pour le troisième trimestre 2011. Il est consultable en ligne
à partir du lien suivant :
http://www.eurotunnelgroup.com/uploadedFiles/assets-fr/Media/Communiques/Communiques-GET-SA-2011/111019-chiffresaffaires-trafic-T3.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CHIFFRE D'AFFAIRES, ENTREPRISE FERROVIAIRE, TRAFIC FERROVIAIRE, TRAFIC MARCHANDISE, TRAFIC
VOYAGEUR, TUNNEL SOUS LA MANCHE
GDW004484
Communiqué de presse. Information financière du groupe SNCF. Chiffre d'affaires des neuf premiers mois
2011
SNCF, 2011, 1 vol. (4 p. / 181 Ko), tableaux, en ligne.
Le chiffre d'affaires du groupe SNCF, sur les neuf premiers mois de l'année 2011, a été présenté au Conseil
d'Administration, le 19 octobre. Il s'élève à 24,2 milliards d'euros, en augmentation de 7,1% (+1,6 Md d'euros) par
rapport à la même période en 2010. A périmètre et change constants, le chiffre d'affaires progresse de 5,2% (+1,1
Md d'euros). Sur le seul 3e trimestre, la croissance du Groupe, à périmètre et change constants, est de +3,6%. Elle
est portée principalement par SNCF Voyages (+8,7%) et SNCF Proximités (+6,1%). A noter : le chiffres d'affaires de
SNCF Geodis affiche un retrait de - 1,1%.
BILAN ECONOMIQUE, CHIFFRE D'AFFAIRES, COMMUNICATION D'ENTREPRISE, ENTREPRISE
FERROVIAIRE, GROUPE INDUSTRIEL, TRANSPORT
GDW004483
STEINMANN L.
La SNCF anticipe une fin d'année difficile pour le fret
La SNCF a annoncé un chiffre d'affaires en progression de 5,2 % sur les neuf premiers mois de l'année 2011, à
périmètre et taux de change constants. Si le transport de voyageurs affiche une belle santé, le fret et la logistique
pâtissent de la conjoncture.
CHIFFRE D'AFFAIRES, ENTREPRISE FERROVIAIRE, RESULTAT D'EXPLOITATION, TRANSPORT
MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR
SARDO - CDI
10
GDW004429
TREVIDIC B.
Jean-Cyril Spinetta et Leo Van Wijk reprennent les commandes d'Air France-KLM
Les Echos, 2011-10-18, n° 21040, p. 26 (1 p. / 1,86 Mo), en ligne.
Les deux cofondateurs du groupe Air France-KLM, qui ont oeuvré de concert pour obtenir la démission de PierreHenri Gourgeon, ont repris le contrôle opérationnel du groupe, en tant que PDG et directeur général delégué.
Alexandre de Juniac devient PDG d'Air France. A lire en complément : « Pierre-Henri Gourgeon laisse derrière lui un
redressement inachevé avec un nouveau plan d'économies en préparation » et « Alexandre de Juniac : une
expérience industrielle avérée ».
COMPAGNIE AERIENNE, NOMINATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW004406
STEINMANN L.
Effia veut tirer parti de son intégration dans Keolis pour muscler ses ambitions
Effia, troisième acteur du marché français du stationnement entend développer ses activités auprès des collectivités
locales et à l'international. Explications.
FILIALE, STATIONNEMENT, STRATEGIE
GDW004387
VIEGAS PIRES M.
Différences culturelles et performance des firmes multinationales
Revue française de gestion, 2011-08-01, vol. 37, n° 216, p. 33-44, bibliographie p. 42-43.
Cet article revisite la notion de distance culturelle. Il vise à assimiler les apports d'une approche interprétative des
cultures nationales. Il s'attache à introduire des niveaux d'analyse multiples, en considérant les cultures
organisationnelle et professionnelle, et en examinant leur articulation avec la culture nationale. Enfin, il intègre ces
différents éléments dans un modèle théorique de relation entre culture et performance des firmes multinationales.
Ces développements théoriques contribuent à résoudre le paradoxe de la distance culturelle.
CULTURE D'ENTREPRISE, ORGANISATION, SOCIOLOGIE DES ORGANISATIONS
GDW004384
REYNAUD J.D. ; RICHEBE N.
Valeurs, action collective et projet d'entreprise
Humanisme et entreprise, 2011-08-01, n° 304, p. 65-72, bibliographie p. 72.
Les valeurs occupent une place centrale dans les discours, communications écrites et déclarations écrites et
déclarations qui accompagnent les décisions prises dans les entreprises et, plus largement, leur politique générale et
leurs stratégies. Rares sont les entreprises qui n'affichent pas des valeurs dans leurs documents de communication
interne et externe ; rares sont les dirigeants qui, dans leurs discours, ne justifient pas leurs décisions par des
valeurs. Il ne s'agit pas seulement de communiquer ou de convaincre mais aussi de donner un sens, une orientation
générale aux décisions que l'on a prises et à celles que l'on va prendre.
COMMUNICATION D'ENTREPRISE, COMMUNICATION EXTERNE, COMMUNICATION INTERNE, CULTURE
D'ENTREPRISE, PRISE DE DECISION, STRATEGIE
GDW004376
MORAGUES M.
Alstom met ses fournisseurs sur les rails russes
L'Usine nouvelle, 2011-10-13/10-19, n° 3257, p. 58-59, ill.
Le groupe français Alstom s'est ouvert l'immense marché russe en s'alliant avec le principal industriel russe du
ferroviaire Transmashholding (TMH). Pour en profiter, la filière tricolore va devoir s'installer sur place, en acceptant
de lui transférer ses technologies.
CONSTRUCTEUR, ENTREPRISE, INVESTISSEMENT A L'ETRANGER, MATERIEL ROULANT, RUSSIE,
TRANSFERT DE TECHNOLOGIE
SARDO - CDI
11
GDW004373
FRANCK E.
Trophées de la diversité : la SNCF remporte le grand prix 2011
Dix entreprises, dont la SNCF pour le grand prix, ont reçu un trophée de la diversité le 29 septembre 2011. Le
transporteur ferroviaire est récompensé notamment pour sa politique d'achats auprès du secteur protégé. Le
montant des « achats solidaires » est passé de 5,96 millions d'euros en 2007 à 21 millions d'euros en 2010.
CARRIERE PROFESSIONNELLE, DISCRIMINATION, FORMATION DU PERSONNEL,
PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES
GDW004334
REGNIAULT F.
Entretien avec Guillaume Pepy : « Je veux réunifier la gestion de l'infrastructure »
SNCF Connections, 2011-10/11, n° 5, p. 4-8.
Conditions de la concurrence, équilibre entre les activités traditionnelles et les nouvelles mobilités... Le président de
SNCF s'engage dans le grand débat sur l'avenir du ferroviaire.
CONCURRENCE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, EPIC, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, STATUT DU
PERSONNEL, STRATEGIE
GDW004315
BARBEDETTE B. ; BOUKEZZOULA S. ; MADJARIAN A.
Carton plein pour Caravelle et ID Logistics. Dans les coulisses de la reprise de Mory
Officiel des transporteurs, 2011-10-07, n° 2614, p. 6-8, tableaux.
Mory démantelé ! Caravelle, ID Logistics et Perrenot (Zamenhof) ont fait leur marché dans le groupe hier dirigé par
Alain Bréau. Les « droits de jouissance » des repreneurs sont entrés en action le 1er octobre 2011. Retour sur les
conditions de reprise, les périmètres visés et les conséquences sociales et économiques.
ACHAT D'ENTREPRISE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FAILLITE, GESTION
DE L'ENTREPRISE, GESTION DES RESSOURCES HUMAINES, GROUPE D'ENTREPRISES, LOGISTIQUE,
MESSAGERIE, PLAN SOCIAL
GDW004314
GRANGE N. ; TILCHE M.
Dossier : Mory démantelé
Bulletin des transports et de la logistique , 2011-10-10, n° 3382, p. 563-566.
L'histoire tourmentée du groupe Mory a pris fin le 30 septembre 2011. L'activité Messagerie est reprise par le groupe
Caravelle, l'activité Logistique par ID Logistics. Ses dettes fiscales et sociales auront eu raison du premier groupe
indépendant français de messagerie.
ACHAT D'ENTREPRISE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FAILLITE, GESTION DE L'ENTREPRISE, GROUPE
D'ENTREPRISES, LOGISTIQUE, MESSAGERIE
GDW004311
Lignes d'avenir - Le magazine des enjeux ferroviaires. N° 12
Lignes d'avenir, 2011-07, n° 12, 1 vol. (20 p. / 6,37 Mo), en ligne.
A lire dans ce numéro, un entretien avec Pierre Cardo, président de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires
ainsi qu'un dossier intitulé : « Partenariats public-privé ferroviaires : une voie d'avenir ? ».
Ce magazine est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.rff.fr/IMG/lda-12.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CONCURRENCE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, LIGNE A GRANDE VITESSE, MAINTENANCE,
POLITIQUE DES TRANSPORTS
SARDO - CDI
12
GDW004268
POINGT M.H.
Fret. La SNCF explique qu'elle perdait de l'argent avec Gefco
Vie du Rail, 2011-10-05, n° 3331, p. 12-13. Voir aussi 2011-10-05, n° 528, p. 103 (Ville Rail & Transports sous le titre
: Gefco. La SNCF explique qu'elle perdait de l'argent).
Cet article analyse les raisons pour lesquelles Gefco n'a pas renouvelé son contrat avec la SNCF.
AUTOMOBILE, CONTRAT DE TRANSPORT, ENTREPRISE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARCHANDISE
GDW004247
POINGT M.H.
Intermodalité. Thalys poursuit son chemin jusqu'à l'aéroport de Bruxelles
Vie du Rail, 2011-09-28, n° 3330, p. 18.
Thalys a noué un partenariat avec Brussels Airlines et Jet Airways pour acheminer les passagers aériens de ces
deux compagnies jusqu'à la gare de Brussels Airport. Une initiative qui lui ouvre de nouvelles perspectives, de
nature à développer la complémentarité air-fer.
COMPAGNIE AERIENNE, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, DESSERTE TERMINALE, DESSERTE
VOYAGEUR, ENTREPRISE DE TRANSPORT, PARTENARIAT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, TRANSPORT
FERROVIAIRE
GDW004241
ROUQUET A.
Quand les clients sont incohérents : constructeurs et fournisseurs automobiles, entre attentes économiques
et logistiques
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-09-01, n° 105, p. 59-70, figures, bibliographie p. 70.
Dans les relations « business-to-business » (B2B), il arrive parfois que les attentes d'un client vis-à-vis de ses
fournisseurs ne soient pas cohérentes. Cela pose un certain nombre de problèmes. Pour un fournisseur, la question
est : comment faire face à l'incohérence de son client et le satisfaire ? Inversement, pour un client, l'interrogation est
: comment expliquer que de telles situations se développent et comment y mettre fin ? Ce sont ces problèmes que
cet article traite, à la lumière du cas des constructeurs automobiles Renault et PSA, qui n'ont pas toujours mis en
cohérence leurs attentes économiques et logistiques envers leurs fournisseurs.
CLIENTELE, CONSTRUCTEUR, ETUDE, FOURNISSEUR, LOGISTIQUE
GDW004231
Guide de la propriété Intellectuelle
SNCF, 2011, 1 vol. (84 p. / 3,2 Mo), illustrations, en ligne.
PROPRIETE DE SNCF, EST STRICTEMENT RESERVE A UN USAGE INTERNE.
Ce guide est un élément de diffusion de la culture PI (Propriété Intellectuelle). Vous y trouverez des outils de
réflexion, des informations théoriques, des conseils pratiques et une aide concrète pour exploiter la PI : Brevets,
protection des logiciels...
Ce document, propriété de SNCF, est strictement réservé à un usage interne et ne peut être reproduit sans
l'autorisation expresse de SNCF.
Ce document est consultable à partir du lien suivant :
http://guide-pi.dr.sncf.fr/ (dernière consultation : 10/2011).
ESPIONNAGE INDUSTRIEL, PROTECTION, SECURITE
GDW004221
TEXIER B.
L'innovation ouverte ou l'économie 2.0
Archimag, 2011-06-01, n° 245, p. 48-49.
L'innovation ouverte est une tendance très discrète qui irrigue les secteurs économiques les plus variés. Elle prône
la coproduction de produits ou services en faisant appel à des acteurs exérieurs de l'entreprise : partenaires,
fournisseurs, clients... Orange, SFR ou Apple en sont des adeptes convaincus.
ENTREPRISE, INNOVATION, PROPRIETE INTELLECTUELLE
SARDO - CDI
13
GDW004195
ROUSSEAU A.
Comment RFF compte mettre les cheminots dans son camp
challenges.fr, 2011-10-03, (1 p. / 61 Ko), en ligne.
Réseau Ferré de France propose de placer sous son aile au moins 14 000 cheminots travaillant pour SNCF Infra.
Avec un argument choc : le gestionnaire public des infrastructures ferroviaires s'engage en effet à maintenir leur
statut spécifique.
GESTION DE L'ENTREPRISE, GESTION DES RESSOURCES HUMAINES, GESTIONNAIRE
D'INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, STATUT DU
PERSONNEL
GDW004183
GRADT J.M.
Caravelle et ID Logistics se partagent Mory
Le tribunal de commerce de Bobigny a désigné les repreneurs du numéro deux français de la messagerie, placé en
redressement judiciaire le 27 juin 2011. Pour le pôle messagerie, Mory Team, la société d'investissement Caravelle,
propriétaire de Ducros Express, a été préférée à Butler Capital Partners, propriétaire de Sernam. L'activité logistique,
Mory Logidis, rejoint pour sa part le groupe IDLogistics.
ACHAT D'ENTREPRISE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FAILLITE, TRANSPORT MARCHANDISE,
TRANSPORT ROUTIER
GDW004169
MORAGUES M. ; DUPIN L. ; SCHERER M.
Siemens voit vert
L'Usine nouvelle, 2011-09-29/10-05, n° 3255, p. 34-38, 40-41, ill.
Siemens représente un conglomérat restructuré en profondeur qui accompagne la fin du nucléaire en Allemagne. Il
est recentré sur quatre piliers : énergie, industrie, santé, infrastructures et cités.
DEVELOPPEMENT DURABLE, ENTREPRISE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, STRATEGIE
GDW004566
Comment évaluer vos performances responsables ?
Qualitique, 2011-10, n° 228, ( 42 p. / 3,27 Mo), figures, en ligne.
Au sommaire : Introduction : L'évaluation des performances responsables. L'intégration des domaines d'action RSE
dans la stratégie. Evaluer les performances responsables avec l'EFQM. Mener votre diagnostic avec ISO 26000. La
production d'un rapport de performance intégré avec EFQM (Fondation Européenne pour la Qualité du
Management) et ISO 9001. Atelier de diagnostic ISO 26000. Effectuer un diagnostic exploratoire avec un « jeu
sérieux ».
DIAGNOSTIC, PERFORMANCE HUMAINE, RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE, STRATEGIE
GDW004205
ROUSSEAU A.
SNCF : mais où va-t-elle donc chercher tout ça ?
challenges.fr, 2011-09-23, (2 p. / 30 Ko), en ligne.
Mais pourquoi la Deutsche Bahn est-elle devenue le modèle de la SNCF ?
ENTREPRISE FERROVIAIRE, GESTION DE L'ENTREPRISE, GROUPE INDUSTRIEL, POLITIQUE DE
L'ENTREPRISE, STRATEGIE
SARDO - CDI
14
GDW004517
Rapport relatif à l'Etat actionnaire
MINISTERE DE L'ECONOMIE DES FINANCES ET DE L'INDUSTRIE, 2011-09, 1 vol. (255 p. / 6,18 Mo), tableaux,
graphiques, comptes combinés p. 146-254, en ligne.
Le présent document constitue la onzième édition du rapport de l'État actionnaire. Les comptes combinés des
principales entités contrôlées par l'État, qui figurent in extenso dans la troisième partie du rapport, font l'objet d'une
présentation synthétique et d'une analyse dans la première partie du document. La première partie présente
également les opérations les plus importantes ayant affecté le capital des entreprises à participation publique en
2010 et depuis le début de l'année 2011. La seconde partie du rapport est consacrée à la présentation détaillée de la
situation financière et de la stratégie des principales participations.
Le rapport est consultatble en ligne à partir du lien suivant :
http://www.performancepublique.budget.gouv.fr/fileadmin/medias/documents/ressources/PLF2012/Jaune2012/Jaune2012_Rapport_Etat_actionnaire.pdf
(dernière consultation : 10/2011)
ACTIONNARIAT, CAPITAL, COMPTE DE RESULTAT, ENTREPRISE PUBLIQUE, FINANCES PUBLIQUES,
PARTICIPATION DE L'ETAT, RAPPORT
GDW004430
BAUER A.
Infrastructures : Bruxelles propose de lancer des emprunts européens
A défaut de se prononcer sur les euro-obligations, Jose Manuel Barroso promet le lancement d'emprunts obligataires
européens pour le financement de projets d'infrastructures. Avec l'espoir de relancer l'investissement européen.
Explications.
EMPRUNT, INFRASTRUCTURE, UNION EUROPEENNE
GDW004408
Gouvernance des gares : associer davantage les autorités organisatrices
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, dossier spécial « Les cahiers du GART » p. I-XIX, illustrations.
La gare, maillon essentiel de la chaîne de mobilité, est plus qu'un espace au service du ferroviaire. Ce dossier
développe ce constat sous plusieurs angles :
- Les gares en France : un outil fractionné en pleine mutation,
- La gare, épine dorsale de l'intermodalité,
- Accessibilité : une problématique à multiples facettes,
- Le point de vue des acteurs,
- Pour un modèle économique pérenne des acteurs,
- Les enjeux de la valorisation foncière.
ACCESSIBILITE, AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, COORDINATION
DES TRANSPORTS, ECONOMIE DES TRANSPORTS, GARE, MANAGEMENT STRATEGIQUE, TRANSPORT
COLLECTIF, TRANSPORT FERROVIAIRE, VILLE
GDW004405
CHOMAT G.
Réseaux urbains. Gestion directe ou gestion déléguée, comment choisir ?
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 105-109, graphiques.
Comment sont gérés les réseaux de transports collectifs urbains de province aujourd'hui ? Comment choisir le mode
de gestion le plus adapté à son réseau ? Quelles sont les bonnes questions à se poser ?
ECONOMIE DES TRANSPORTS, GESTION DE PROJET, GESTION DES RISQUES, RESEAU DE TRANSPORT,
SCHEMA DIRECTEUR, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN
SARDO - CDI
15
GDW004317
DE SAGAZAN P.
Transport par conteneurs. Un secteur menacé par la récession
Officiel des transporteurs, 2011-10-07, n° 2614, p. 27-32, 34-35.
La massification du transport fluvial ou ferroviaire génère une baisse des coûts qui se traduit par une compétitivité
moindre pour le conteneur sur châssis routier. En conséquence, les transporteurs doivent privilégier les options
multimodales pour conserver des trafics. En période de récession, l'offre multi-services est appréciée par les
chargeurs.
COMPLEMENTARITE INTERMODALE, CONCURRENCE, CONJONCTURE ECONOMIQUE, CONTENEUR,
COORDINATION DES TRANSPORTS, CRISE ECONOMIQUE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, TRANSPORT
GUIDE, TRANSPORT MULTIMODAL
GDW004288
Le classement du TRM européen en 2010
Lettre du transport routier, 2011-09-18, n° 1199, fiche n° 6-51, 2 pages, tableaux.
Le Comité national routier vient de publier le classement du TRM (transport routier marchandises) européen pour
l'année 2010. Le périmètre de ce classement comprend les pays de l'Union européenne (hors Malte) ainsi que la
Croatie, la Norvège et la Suisse.
CONCURRENCE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT
MARCHANDISE, TRANSPORT ROUTIER, UNION EUROPEENNE
GDW004273
GUILLEMAUD-SILENKO M.
Pôle maritime portuaire charentais
Journal de la marine marchande, 2011-09-30, n° 4790, p. 13-33.
Ce dossier analyse la situation du Pôle maritime portuaire charentais. Il en présente les atouts et les ambitions ainsi
que les stratégies déployées pour faire face à la crise.
BILAN ECONOMIQUE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, LOGISTIQUE, PLATEFORME LOGISTIQUE,
POLITIQUE DES TRANSPORTS, PORT AUTONOME, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT COMBINE,
TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERNATIONAL
GDW004561
WILLEMS A.
Prise de décisions stratégiques dans les investissements en actifs : vers des solutions meilleures et
économiquement durables
Transport public international, 2011-09-01, vol. 60, n° 5, p. 35-37, graphique.
La crise financière et économique a eu un fort impact dans le monde entier, annulant ou gelant d'importantes
décisions en matière d'investissements en capital. Des investissements responsables et rentables sont désormais
nécessaires. Dans l'industrie du transport public, ce constat est encore plus pertinent. Ayant souffert de la crise, le
contribuable suit de près le retour sur investissement des deniers publics. Cette situation offre la possibilité de mieux
utiliser les ressources financières par l'application de processus décisionnels solides basés sur le Coût du Cycle de
Vie (CCV) et la Gestion des Risques pour les Entreprises (ERM).
BUDGET D'INVESTISSEMENT, COUT D'INVESTISSEMENT, CYCLE DE VIE, FINANCEMENT PUBLIC, GESTION
DES RISQUES, POLITIQUE D'INVESTISSEMENT
SARDO - CDI
16
GDW004579
BARDINET S.
Le séminaire fait peau neuve
Autrefois érigé en grand-messe de l'entreprise, événement rituel incontournable, le séminaire fait peau neuve. Moins
loin, moins cher, plus vert, on attend de lui des résultats concrets : conduite du changement, lancement de produit,
résolution de conflits... Cet événement de communication interne exige une préparation minutieuse, car chaque
détail compte. Mais l'outil RH peine encore parfois à démontrer son efficacité par les chiffres.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/seminaires-le-rituel-fait-peau-neuve-12427/ (dernière consultation : 10/2011)
MANAGEMENT PARTICIPATIF, RELATIONS INTER PERSONNELLES, VIE DE L'ENTREPRISE
GDW004382
CASTRO GONVALVES L.
Construire l'action collective dans l'interaction entre projet et communauté de pratique dans des contextes
complexes
Humanisme et entreprise, 2011-08-01, n° 304, p. 37-56, bibliographie p. 55-56.
Le regard pluriel des chercheurs sur les projets à mis en lumière une importante production académique en gestion
sur les phénomènes liés à l'action collective. Dans cet article, l'auteur s'intéresse aux projets informatiques et au
contexte d'action collective particulier des Directions des Systèmes d'information. Le cadre de fonctionnement de ces
unités organisationnelles est mouvant et complexe, ce qui engendre des situations ambiguës dans les activités
quotidiennes des équipes opérationnelles de la DSI. Le projet est traditionnellement le mode de fonctionnement mis
en avant par les DSI pour tenter de maîtriser l'incertitude de son contexte. Cependant, le projet ne peut pas à lui seul
supporter l'action collective. C'est pourquoi l'auteur étudie le rôle de l'interaction dynamique entre projet informatique
et communauté de pratique technologique dans l'action collective et plus particulièrement dans la performance des
projets.
APPRENTISSAGE, GESTION DE PROJET, INFORMATIQUE, PROJET, SYSTEME D'INFORMATION
GDW004381
ARBOUCHE M.
Le projet comme fiction opérante
Humanisme et entreprise, 2011-08-01, n° 304, p. 25-36, bibliographie p. 36.
Partant de l'idée que le projet est au fondement de l'action collective, cette communication examine les modalités de
mobilisation des ressources (opératoires et symbolique) menant à la réalisation du projeté. La notion de « fiction
opérante » est au coeur de l'article. Elle articule le projet et le programme inhérents à la dynamique de l'action
collective.
GESTION DE PROJET, MANAGEMENT PARTICIPATIF, PROJET
GDW004341
DUMONT F.
Grand Paris. Etienne Guyot, président du directoire de la SGP : « Tout cela a été mené tambour battant »
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 16-17.
Rendant hommage au travail fourni par son prédécesseur, Marc Véron, le nouveau patron du directoire de la SGP
(Société du Grand Paris), Etienne Guyot, doit lancer les premières enquêtes publiques à l'automne 2012. Dans un
climat aujourd'hui apaisé et marqué par la collaboration entre le STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France) et la
SGP.
COLLECTIVITE TERRITORIALE, CONDUITE DE PROJET, CONTRAT DE TRANSPORT, CREATION DE LIGNE,
RESEAU DE TRANSPORT, TRANSPORT REGIONAL
SARDO - CDI
17
TRANSPORT - COMMERCIAL
GDW004577
Retour
La mobilité dans les villes moyennes. Exploitation des enquêtes déplacements villes moyennes 2000-2010
CERTU (Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques), 2011-03, 1 vol.
(68 p. / 3,70 Mo), graphiques, tableaux, en ligne.
Au début des années 2000, le Certu a mis en place une méthode de recueil des données de mobilité adaptée aux
villes moyennes, soit les agglomérations dont le pôle urbain ne dépasse pas 100 000 habitants. Entre 2000 et 2010,
quinze enquêtes ont été réalisées selon cette méthode. L'analyse des résultats met en évidence des particularités en
matière de déplacements, notamment au regard des pratiques de mobilité dans les agglomérations millionnaires
telles que Lille, Lyon et Marseille.
ENQUETE MENAGE, MOBILITE GEOGRAPHIQUE, TRANSPORT COLLECTIF, VILLE
GDW004575
Les chiffres du transport dans l'Union Européenne. Statistiques 2011
EU transport in figures. Statistical pocketbook 2011
CE (Commission européenne), 2011, 1 vol. (136 p. / 1,56 Mo), graphiques, figures, en ligne.
Cette publication couvre les 27 pays de l'Union Européenne, les pays candidats, l'Islande, la Norvège et la Suisse.
Elle regroupe les statistiques d'Eurostat, d'organisations internationales et d'organismes nationaux. Cette édition
couvre le secteur du transport (marchandises et voyageurs) et ses impacts sur la consommation énergétique et sur
l'environnement, en particulier les émissions de gaz à effet de serre et de CO2.
http://ec.europa.eu/transport/publications/statistics/doc/2011/pocketbook2011.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CONSOMMATION D'ENERGIE, EMPLOI, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, STATISTIQUE, TRANSPORT
AERIEN, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARITIME, UNION EUROPEENNE
GDW004568
JULIAN A.
FGV : 25e anniversaire avec un milliard de voyageurs
FGV / 25 aniversario con mil millones de viajeros
Via Libre, 2011-10, n° 556, p. 28-31, ill.
Les chemins de fer de la communauté autonome de Valence (FGV) fêtent leurs 25 ans. Cette période a été marquée
par la rénovation quasi totale des infrastructures ferroviaires, la création des métros et tramways de Valence et
Alicante. Un effort particulier concerne l'accessibilité (98 % des stations). En 25 ans, les FGV ont transporté plus d'un
milliard de passagers.
ACCESSIBILITE, DEVELOPPEMENT DURABLE, METRO AUTOMATIQUE, RENOVATION, SUPERSTRUCTURE,
TRAFIC VOYAGEUR, TRAMWAY, TRANSPORT INTERREGIONAL
(Document en langue espagnole)
GDW004524
JULIAN A.
Les trains de banlieue madrilènes arrivent à l'aéroport de Barajas
Las cercanías de Madrid llegan al aeropuerto de Barajas
Via Libre, 2011-10, n° 556, p. 19-22-24-26, ill.
Depuis le 23 septembre dernier, la nouvelle ligne de banlieue Madrilène C-1, relie la gare de Principio Pio au
terminal 4 de l'aéroport de Barajas via Atocha. Les trains de la série Civia, circulent toutes les 30 minutes de 5 H 15
à 0 h 15. La construction d'un troisième rail à la gare de Chamartin permettra prochainement l'accès des trains à
grande vitesse à l'aéroport de Barajas.
BANLIEUE, CREATION DE LIGNE, DESSERTE AEROPORT, DESSERTE CADENCEE, PARC DU MATERIEL
ROULANT, SIGNALISATION FERROVIAIRE, TRAIN A GRANDE VITESSE, TRAIN DE BANLIEUE
SARDO - CDI
18
GDW004493
Barreau de Gonesse. Liaison RER D - RER B. Dossier d'Objectifs et de Caractéristiques Principales
STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France);RFF, 2011-01, 1 vol. (96 p. / 15,36 Mo), cartes, tableaux, glossaire p.
93, en ligne.
Ce document présente dans le détail le projet de nouvelle branche du RER D. Ce dernier consiste à créer une
liaison ferrée entre le RER D et le RER B dans le nord de l'Ile-de-France. Cette nouvelle branche permet de
prolonger le parcours des RER D qui ont, en 2011, pour terminus la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville
jusqu'à la gare RER B du Parc des Expositions. Le projet a pour principale vocation de relier les zones d'habitation
de l'est du Val d'Oise aux zones d'emplois implantées à proximité (Parc des Expositions, Paris Nord 2 et Aéroport de
Paris-Charles de Gaulle).
http://www.nouvellebranche-rerd.fr/wp-content/uploads/2011/10/deliberation___DOCP.pdf (dernière consultation : 10/2011)
LIAISON FERROVIAIRE, LIGNE B, LIGNE D, PROJET
GDW004492
Nouvelle branche du RER D dite « Barreau de Gonesse ». Synthèse du projet
RFF;STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France), 2011-10, 1 vol. (7 p. / 1,3 Mo), cartes, en ligne.
Ce document est une synthèse présentant le projet de nouvelle branche du RER D. Ce dernier consiste à créer une
liaison ferrée entre le RER D et le RER B dans le nord de l'Ile-de-France. Cette nouvelle branche permet de
prolonger le parcours des RER D qui ont, en 2011, pour terminus la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville
jusqu'à la gare RER B du Parc des Expositions. Le projet a pour principale vocation de relier les zones d'habitation
de l'est du Val d'Oise aux zones d'emplois implantées à proximité (Parc des Expositions, Paris Nord 2 et aéroport de
Paris-Charles de Gaulle).
http://www.nouvellebranche-rerd.fr/wp-content/uploads/2011/10/Plaquette_RFF-BdG.pdf (dernière consultation : 10/2011)
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, LIAISON FERROVIAIRE, LIGNE B, LIGNE D, PROJET
GDW004460
CHAPULUT J.N. ; BLANCHET J.D.
La grande vitesse ferroviaire
Centre d'analyse stratégique, 2011, 1 vol. (160 p. / 6,1 Mo), carte, illustrations, annexes, bibliographie p. 155-156, en
ligne.
Le TGV est l'une de nos belles réussites technologiques. Même si la grande vitesse ferroviaire a été inventée par les
Japonais, les multiples records établis par Alstom, en partenariat avec la SNCF et RFF, ont régulièrement confirmé
l'excellence technologique française : le dernier record, qui date d'avril 2007, s'établit à 574,8 km/h.
Ce rapport présente un certain nombre de propositions destinées à permettre aux entreprises françaises de
conserver une place importante dans le développement de la grande vitesse ferroviaire dans le monde, tant du point
de vue de sa réalisation que de son exploitation.
Ce document, accompagné d'une note de synthèse (12 p. / 342 Ko) et du dossier de presse (8 p. / 592 Ko), est
consultable à partir du lien suivant :
http://www.strategie.gouv.fr/content/rapport-la-grande-vitesse-ferroviaire (dernière consultation : 10/2011).
CHEMIN DE FER, CONCURRENCE, COUT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, EXPORTATION, FINANCEMENT,
GRANDE VITESSE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INVESTISSEMENT A L'ETRANGER, PERSPECTIVE,
PROSPECTIVE, RESEAU GRANDE VITESSE, SCHEMA DIRECTEUR, TGV, TRANSPORT COLLECTIF
SARDO - CDI
19
GDW004457
Demain, la grande vitesse ferroviaire dans le monde
Centre d'analyse stratégique, 2011-10, n° 243, 12 p. / 342 Ko, en ligne.
Le TGV est l'une de nos belles réussites technologiques. Même s'il ne représente qu'un pourcentage relativement
faible (environ 10 %) du marché ferroviaire, il n'en reste pas moins le symbole d'une avance technologique et d'un
savoir-faire
qui
rejaillissent
sur
l'ensemble
des
entreprises
qui
le
fabriquent.
Le TGV s'est développé grâce à une coopération étroite entre l'Etat, la SNCF et les entreprises qui l'ont conçu, avec
Alstom comme chef de file. L'ouverture à la concurrence du système ferroviaire, l'apparition de nouveaux
constructeurs, le développement technologique de la Chine modifient cependant la donne ; la technologie française
est désormais confrontée à une compétition de plus en plus vive, notamment de la Chine. Elle peut rester au premier
rang sur ce marché, mais cela demandera des efforts, des adaptations et des innovations technologiques.
Cette analyse s'inscrit dans l'optique d'une poursuite de l'aventure industrielle de la grande vitesse française et
s'interroge sur les moyens de la prolonger.
Ces documents sont consultables à partir du lien suivant :
http://www.strategie.gouv.fr/content/demain-la-grande-vitesse-ferroviaire-dans-le-monde-note-de-synthese-243-octobre-2011
(dernière consultation : 10/2011).
CHEMIN DE FER, CONCURRENCE, COUT, DROIT DU TRANSPORT, ECONOMIE DES TRANSPORTS,
EXPORTATION, FINANCEMENT, GRANDE VITESSE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INVESTISSEMENT
ETRANGER, PERSPECTIVE, PROSPECTIVE, RESEAU GRANDE VITESSE, SERVICE PUBLIC, TGV,
TRANSPORT COLLECTIF
GDW004455
Pour une ouverture progressive du transport ferroviaire de voyageurs à la concurrence
Centre d'analyse stratégique, 2011-10, n° 242, 12 p. / 404 Ko, en ligne.
Les chemins de fer européens s'ouvrent progressivement à la concurrence sous l'impulsion de la Commission
européenne : le transport de marchandises est ouvert depuis 2007, les liaisons internationales de passagers depuis
2010.
Une ouverture complète, inéluctable à terme dans le cadre de l'Europe, a pour objectifs d'améliorer la productivité et
la qualité du transport ferroviaire et de réduire son coût pour la collectivité. Elle a été anticipée de manière différente
par plusieurs pays européens. Les exemples étrangers, en particulier l'Allemagne, montrent que la concurrence
peut, si elle est bien organisée, avoir des effets bénéfiques pour les usagers comme pour les contribuables, tout en
permettant à l'opérateur historique d'améliorer sa compétitivité et de poursuivre son développement. Plutôt que
d'attendre la publication de textes européens contraignants, il semble préférable que la France ouvre
progressivement à la concurrence, au moyen d'expérimentations, certaines lignes, de manière à donner à chacun clients, opérateur, autorités organisatrices de transport, personnels - le temps de s'adapter.
Ces documents sont consultables à partir du lien suivant :
http://www.strategie.gouv.fr/content/pour-une-ouverture-progressive-du-transport-ferroviaire-de-voyageurs-la-concurrence-notede- (dernière consultation : 10/2011).
CHEMIN DE FER, CONCURRENCE, DEREGLEMENTATION, ECONOMIE DES TRANSPORTS, FINANCEMENT,
GRANDE VITESSE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT, SERVICE PUBLIC,
TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004421
TGV. Lancement des travaux au Maroc
Vie du Rail, 2011-10-12, n° 3332, p. 6.
Le roi du Maroc, Mohammed VI et le président français, Nicolas Sarkozy ont posé, le jeudi 29 septembre 2011, la
première pierre du chantier d'un train à grande vitesse qui reliera Tanger à Casablanca fin 2015.
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, LIGNE A GRANDE VITESSE, MAROC, TGV
SARDO - CDI
20
GDW004409
CASLIN O.
Alstom se prépare à la relance du TGV en Australie
La Tribune, 2011-10-17, p. 9 (1 p. / 367 Ko), en ligne.
Après plusieurs décennies d'atermoiements, l'Australie s'affirme prête à lancer le chantier de la grande vitesse
ferroviaire évalué entre 45 et 80 milliards d'euros. Les premières études parlent d'un projet global de 2 000
kilomètres reliant les villes de Brisbane à Melbourne, via Sydney et Canberra. A lire en complément : « Le train
s'impose face à l'engorgement aérien » (1 p. / 171 Ko).
AUSTRALIE, CONCURRENCE RAIL AIR, LIGNE A GRANDE VITESSE, PROJET, TRAIN A GRANDE VITESSE
GDW004392
GLISZCZYNSKI F.
La revanche de l'avion sur le train se fera sur les lignes régionales
L'offensive low-cost d'Air France en région et la montée en puissance des compagnies à bas coûts étrangères
mettent la pression sur l'opérateur ferroviaire, dont l'offre entre les grandes villes régionales françaises n'est pas
compétitive. A lire en complément : « La SNCF prépare déjà la riposte » (1 p. / 185 Ko).
CONCURRENCE RAIL AIR, TRANSPORT AERIEN, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL
GDW004364
CHARLIER L.
Transport régional en Europe : les opérateurs historiques consolident leurs positions
Transport public, 2011-10, n° 1117, Hors-série, p. 28, 30-31, ill.
L'ouverture progressive à la concurrence du transport ferroviaire régional, dans de nombreux pays européens, a
marqué l'émergence de nouveaux opérateurs privés, dont certains sont devenus des géants comme Veolia
Transdev. Mais les opérateurs ferroviaires historiques n'ont pas tardé à réagir. Aujourd'hui la DB et la SNCF sont
devenus les deux plus grands opérateurs mondiaux de transport public. D'autres comme les NS en Hollande et en
Italie leur ont emboité le pas et sont aussi partis à la conquête du marché ferroviaire européen.
CONCURRENCE, DEREGLEMENTATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT FERROVIAIRE,
TRANSPORT REGIONAL
GDW004363
Virgin rompt son silence
Virgin breaks its silence
Modern railways, 2011-10, vol. 68, n° 757, p. 30-32, tableaux, ill.
Cet article dévoile des résultats d'exploitation de Virgin trains. On commente les évolutions comparées entre le début
de 2010 et le début de 2011, notamment sur West Coast (Côte Ouest).
ANGLETERRE, BIRMINGHAM, DESSERTE CADENCEE, EXPLOITATION, GRANDE BRETAGNE, LONDRES,
MANCHESTER, PENDOLINO, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RAME ARTICULEE, RESULTAT
D'EXPLOITATION, ROYAUME UNI, TEMPS DE PARCOURS, TRANSPORT FERROVIAIRE
GDW004360
Les nouvelles ambitions de Belfort
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, dossier spécial p. I-XIX
Ce dossier fait un point sur les systèmes de transports mis en place dans la communauté d'agglomération de Colmar
et présente sa politique des transports.
ACCES AUX INFRASTRUCTURES, AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, COORDINATION DES TRANSPORTS,
ECONOMIE DES TRANSPORTS, FINANCEMENT, PLAN DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT,
TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT INDIVIDUEL, TRANSPORT INTERURBAIN, TRANSPORT TERRESTRE,
TRANSPORT URBAIN, VILLE
SARDO - CDI
21
GDW004359
Colmar mise sur ses transports
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, dossier spécial p. I-VII
Ce dossier présente et analyse les systèmes de transports mis en place dans la communauté d'agglomération de
Colmar.
ACCES AUX INFRASTRUCTURES, AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, COORDINATION DES TRANSPORTS,
ECONOMIE DES TRANSPORTS, FINANCEMENT, PLAN DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT,
TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT INDIVIDUEL, TRANSPORT INTERURBAIN, TRANSPORT TERRESTRE,
TRANSPORT URBAIN, VILLE
GDW004345
Le groupe SNCF en mode vélo
Transport public, 2011-10, n° 1117, supplément, p. 1-11 (1 p. / 258 Ko) et (3 p. / 1,25 Mo) et (5 p. / 806 Ko), ill., en
ligne.
Le groupe SNCF s'attache à favoriser l'usage du vélo en complément du transport public. En effet, le responsable de
la Mission SNCF Alexandre Richardot avec les filiales Keolis-Effia développe les cinq piliers suivants : vélos à bord,
stationnement en gare, vélos en ville, tourisme, innovation. Enfin, l'éditorial de cet article est de Jean-Pierre
Farandou, Directeur Général SNCF Proximités.
CYCLE, MODE DE TRANSPORT, STATIONNEMENT, TRANSPORT URBAIN
GDW004342
Avignon prépare le retour du tramway
Transport public, 2011-10, n° 1117, p. 98-107, ill.
Cet article explique qu'à Avignon, d'une part, un redéploiement des bus, s'effectuera dès 2012, d'autre part en 2016,
la mise en service de deux lignes de tramway est prévue.
AUTOBUS, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TCSP, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT
URBAIN
GDW004338
Saint-Etienne a reconquis son centre-ville
La politique de mobilité menée par Saint-Etienne Métropole en lien avec la municipalité de Saint-Etienne et
l'opération Coeur de Ville est la suivante : moins de voiture en centre-ville, plus d'espaces pour les piétons, les
cyclistes et les transports publics.
AUTOBUS, MOBILITE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT
PUBLIC, TRANSPORT URBAIN
GDW004331
DOUILLARD A.
Le tramway débarque à Brest
La première rame du tramway de Brest a été livrée le 7 septembre. La mise en service de cette ligne de 14,3
kilomètres est prévue pour l'été 2012.
AUTOBUS, LIGNE, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN
SARDO - CDI
22
GDW004329
Transports collectifs : adapter chaque mode à son usage le plus pertinent
Strasbourg a l'habitude d'être une cité novatrice en matière de déplacements : pionnière dans le tramway et le vélo
dans les années 1990, la capitale alsacienne a renoué aujourd'hui avec cette capacité d'innovation qui fait d'elle un
véritable laboratoire d'idées et d'expériences (organisation du réseau, vélo, billettique, information voyageurs, voiture
électrique, autopartage, covoiturage, transport à la demande).
BILLETTIQUE, INFORMATION VOYAGEUR, MOBILITE, RESEAU DE TRANSPORT, TRAMWAY, TRANSPORT A
LA DEMANDE, TRANSPORT URBAIN
GDW004318
CABIRON C.
Transport urbain : un modèle économique à revoir ?
Transport public, 2011-10-01, n° 1117, p. 28-30, 32, 34, 36-37, ill.
L'équation économique du transport urbain devient de plus en plus délicate. En effet, on constate une fréquentation
qui continue à croître, mais à un rythme moindre que ces dernières années, des coûts qui augmentent, des recettes
qui peinent à suivre le rythme, baissant même dans certaines agglomérations. A tel point, que les élus comme les
opérateurs vont engager une réflexion sur son modèle économique.
MODELE ECONOMIQUE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TARIFICATION, TRANSPORT COLLECTIF,
TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT URBAIN
GDW004289
ARMOOGUM J. ; ROUX S.
Mise en perspective des Enquêtes Nationales de Transport 1981-82, 1993-94 et 2007-08
IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux), 2011-10,
1 vol. (181 p. / 1,19 Mo), figures, en ligne.
Cette recherche permet de mener des analyses sur la dynamique de la mobilité et de la motorisation depuis les
années 1970 en utilisant les quatre dernières enquêtes nationales sur les transports. Nous avons retracé d'une part
l'évolution de la motorisation des ménages depuis le milieu des années 60, et d'autre part, fournit une analyse des
déterminants démographiques, économiques et géographiques de leur équipement et de leur multi-équipement en
voiture particulière.
L'étude est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.predit.prd.fr/predit3/documentFo.fo?cmd=visualize&inCde=38115 (dernière consultation : 10/2011
AUTOMOBILE, ENQUETE, MENAGE, MOBILITE GEOGRAPHIQUE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW004281
MARIO R.
Sophia Antipolis. Priorité aux transports et à l'habitat
Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2011-10-07, n° 5628, p. 89-92, ill.
Cet article précise que la communauté d'agglomération Sophia Antipolis (Casa) a deux dossiers prioritaires. En effet,
le premier dossier concerne les transports avec un projet de bus-tram à 100 millions d'euros pour relier le futur pôle
multimodal d'Antibes à Sophia Antipolis ; la mise en service est prévue en 2016). Le deuxième dossier est le
logement en renforçant, via un nouveau Plan local de l'habitat, la production de logements aidés et diversifiés.
COUT, LOGEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN,
URBANISME
GDW004278
BEURIER E.
Le tramway sacré à Reims
Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2011-10-07, n° 5628, p. 36-39, ill.
Inauguré en avril 2011 et pour un coût de 345 millions d'euros H.T., le tramway de Reims est à l'origine d'une refonte
complète des espaces publics. Revêtements, matériaux et couleurs renforcent l'unité de l'agglomération.
COUT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU DE TRANSPORT, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF,
TRANSPORT URBAIN
SARDO - CDI
23
GDW004276
BOUDET A.
Veolia Transportation se fait l'apôtre du partenariat public-privé aux Etats-Unis
La filiale américaine du premier groupe de transport public français privé table sur le succès de son contrat à La
Nouvelle-Orléans pour gagner de nouvelles villes. Début 2012, elle gérera ainsi le plus important système de
transport privé par bus en Amérique du Nord, à Long Island. A lire en complément, l'entretien avec Jérôme Gallot,
Directeur général de Veolia Transdev : « Veolia Transdev est passée d'une entreprise juxtaposée à une entreprise
fusionnée ».
CONCURRENCE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, ENTREPRISE PRIVEE, ETATS UNIS, NOUVELLE ORLEANS,
PARTENARIAT PUBLIC PRIVE, TRANSPORT URBAIN
GDW004260
VISSEYRAS M. ; COLLET V.
Thello premier concurrent de la SNCF vers Venise
Figaro, 2011-10-07, p. 17-22 (2 p. / 457 Ko), en ligne.
A partir de décembre 2011, Veolia Transdev et l'italien Trenitalia feront rouler des trains entre Paris et Venise.
Explications.
http://www.lefigaro.fr/societes/2011/10/06/04015-20111006ARTFIG00692-thello-premier-concurrent-de-la-sncf-vers-venise.php
(dernière consultation : 10/2011)
CONCURRENCE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ITALIE, OPERATEUR DE TRANSPORT, TRAIN DE NUIT,
TRANSPORT INTERNATIONAL, VENISE
GDW004252
DUMONT F.
Gestion de l'infrastructure. Ce que veut la SNCF
Vie du Rail, 2011-10-05, n° 3331, p. 4-5. Voir aussi 2011-10-05, n° 528, p. 68-69 (Ville Rail & Transports).
Une semaine après l'ouverture des Assises du ferroviaire, la SNCF demande une remise à plat, avec une gestion
unifiée de l'infrastructure aujourd'hui divisée entre elle et le gestionnaire du réseau RFF. Pour réformer le système,
deux modèles s'opposent : l'un adopté par les Allemands et l'autre par les Britanniques. Explications.
ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE FERROVIAIRE, FINANCEMENT, GESTIONNAIRE
D'INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, REFORME
FERROVIAIRE, RESEAU FERROVIAIRE, TRANSPORT FERROVIAIRE
GDW004249
DUMONT F. ; GRASSART P.
Grande vitesse. 30 journées qui ont fait le TGV (suite et fin)
Vie du Rail, 2011-10-05, n° 3331, p. 36-39.
Le TGV fête ses trente ans. Pour commémorer cet anniversaire, la Vie du Rail publie une série d'articles qui mettent
l'accent sur trente dates remarquables :
- n° 3326 (31/08/2011) - 28 décembre 1965 au 6 mars 1974,
- n° 3327 (07/09/2011) - 1er octobre 1974 au 21 décembre 1993,
- n° 3328 (14/09/2011) - 3 juillet 1994 à fin 1995,
- n° 3329 (21/09/2011) - 23 octobre 1996 au 28 novembre 2003,
- n° 3330 (28/09/2011) - 6 décembre 2004 à 2008,
- n° 3331 (05/10/2011) - 19 décembre 2010 au 16 juin 2011.
Ces articles sont repris et augmentés dans un dossier spécial de Ville Rail & Transports n° 525 du 27 juillet 2011 p.
28-78.
HISTOIRE, LIGNE A GRANDE VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU GRANDE VITESSE,
TECHNOLOGIE, TRAIN A GRANDE VITESSE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR
SARDO - CDI
24
GDW004245
LAVAL P.
Ile-de-France. Voie neuve sur l'axe Paris - Troyes
Vie du Rail, 2011-09-28, n° 3330, p. 16-17.
Depuis le 5 septembre, les dessertes assurées par les Transiliens et Intercités sont modifiées entre Paris-Est,
Longueville, Provins et Troyes, un renouvellement de voie se déroule entre Gretz-Armainvilliers et Longueville.
Explications.
DESSERTE REGIONALE, ENTRETIEN, HORAIRE, RENOUVELLEMENT, RESEAU FERROVIAIRE, TRANSPORT
COLLECTIF, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRAVAUX DE VOIE
GDW004219
MOREAU P.
Les nouveaux horaires de la SNCF sont mal accueillis
Dans les régions, la présentation des horaires SNCF pour 2012 a semé la confusion, voire parfois la colère contre
les suppressions de trains, les gares moins bien desservies et les trajets plus longs sur certains nouveaux services
cadencés.
http://www.lesechos.fr//entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0201673141993-les-nouveaux-horaires-de-la-sncf-sont-malaccueillis-228030.php (dernière consultation : 10/2011)
CADENCEMENT, OFFRE DE TRANSPORT, REGULARITE, SERVICE D'HIVER
GDW004218
RAYNARD C. ; VIELLIARD F.
Le train à grande vitesse dans le monde : perspectives d'avenir
Centre d'analyse stratégique, 2011-10-05, 1 vol. (158 p. / 4,3 Mo), cartes, tableaux, graphiques, photos,
bibliographie p. 153-154, en ligne.
Le TGV est l'une de nos belles réussites technologiques. Même si la grande vitesse ferroviaire a été inventée par les
Japonais, les multiples records établis par Alstom, en partenariat avec la SNCF et RFF, ont régulièrement confirmé
l'excellence technologique française : le dernier record, qui date d'avril 2007, s'établit à 574,8 km/h. Même s'il ne
représente qu'un pourcentage relativement faible (environ 10 %) du marché ferroviaire, il n'en reste pas moins le
symbole d'une avance technologique et d'un savoir-faire qui rejaillissent sur l'ensemble des entreprises qui le
fabriquent.
Le TGV s'est développé grâce à une coopération étroite entre l'Etat, la SNCF et les entreprises qui l'ont conçu, avec
Alstom comme chef de file. L'ouverture à la concurrence du système ferroviaire, l'apparition de nouveaux
constructeurs, le développement technologique de la Chine modifient cependant la donne ; la technologie française
est désormais confrontée à une compétition de plus en plus vive, notamment de la Chine. Elle peut rester au premier
rang sur ce marché, mais cela demandera des efforts, des adaptations et des innovations technologiques.
Cette analyse s'inscrit dans l'optique d'une poursuite de l'aventure industrielle de la grande vitesse française et
s'interroge sur les moyens de la prolonger.
Ce document est accompagné d'une note de synthèse (12 p. / 342 Ko) et du dossier de presse (8 p. / 592 Ko). Ils
sont consultables à partir du lien suivant :
http://www.strategie.gouv.fr/content/rapport-le-train-grande-vitesse-dans-le-monde-perspectives-d%E2%80%99avenir (dernière
consultation : 10/2011).
CHEMIN DE FER, COUT, CREATION DE LIGNE, EXPORTATION, GRANDE VITESSE, INVESTISSEMENT,
PERSPECTIVE, PROSPECTIVE, RESEAU GRANDE VITESSE, TGV, TRANSPORT COLLECTIF
SARDO - CDI
25
GDW004216
ABRAHAM C. ; ... et alii.
L'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs
Centre d'analyse stratégique, 2011-10, 1 vol. (122 p. / 2,7 Mo), graphiques, tableaux, bibliographie p. 115-118, en
ligne.
Le secteur ferroviaire français connaît depuis plusieurs années des évolutions profondes : séparation entre le
gestionnaire d'infrastructure RFF et l'exploitant historique des services de transport SNCF, régionalisation des TER,
ouverture à la concurrence du transport de marchandises et du transport international de voyageurs, création d'une
autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF), extension du réseau grande vitesse... L'objectif est toujours
de développer davantage le chemin de fer, mode de transport qui présente un intérêt particulier pour la société en
raison de son faible impact sur l'environnement. Cette volonté se heurte toutefois au coût très élevé et toujours
croissant du transport ferroviaire pour la collectivité, et en premier lieu pour les finances publiques, qui vont
durablement constituer une ressource rare.
Ce rapport est accompagné d'une note de synthèse (12 p. / 404 Ko) et du dossier de presse (12 p. / 725 Ko). Ces
documents sont consultables à partir du lien suivant :
http://www.strategie.gouv.fr/content/dossier-de-presse-rapport-ouverture-la-concurrence-du-transport-ferroviaire-de-voyageurs
(dernière consultation : 10/2011).
CHEMIN DE FER, CONCURRENCE, DEREGLEMENTATION, ECONOMIE DES TRANSPORTS, FINANCEMENT,
GRANDE VITESSE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT, SERVICE PUBLIC,
TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004199
LAPAIRE J.P.
L'effet miroir du tramway de Tours
Rail, 2011-09, n° 179, p. 20-23, ill.
Cet article décrit la mise en service du tramway de Tours au plus tard le premier septembre 2013.
CHANTIER DE TRAVAUX, HISTOIRE, LIGNE, OFFRE DE TRANSPORT, RAME, STATION DE TRAMWAY,
TRAMWAY
GDW004191
GRASSART P.
Sondage. Trois Français sur quatre aiment la SNCF
Vie du Rail, 2011-09-28, n° 3330, p. 4-7, graghiques.
Si les Français sont pour plus des trois quarts satisfaits de la SNCF, ils attendent de la concurrence davantage de
services et de plus petits prix. C'est ce qui ressort du sondage révélé à l'occasion du lancement des Assises du
ferroviaire qui se tiennent jusqu'en décembre.
CLIENTELE, CONCURRENCE, ENQUETE, IMAGE COMMERCIALE, OFFRE DE TRANSPORT, PRIX, QUALITE
DE SERVICE, STATISTIQUE, TRANSPORT FERROVIAIRE
GDW004181
AUBIN D.
Le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie à l'épreuve du débat public
Le projet de nouvelle ligne ferroviaire Paris-Normandie franchit une étape avec l'ouverture du débat public prévu
pour durer quatre mois. Rouen se trouvera à environ 45 minutes de Paris, Le Havre et Caen à 1h15.
DEBAT PUBLIC, LIAISON FERROVIAIRE, NORMANDIE, PROJET
SARDO - CDI
26
GDW004180
COLLET V.
La France et le Maroc lancent le premier TGV d'Afrique
Figaro, 2011-09-30, p. 19-23 (2 p. / 398 Ko), en ligne.
Mohammed VI et Nicolas Sarkozy ont posé, le jeudi 29 septembre 2011, la première pierre du chantier d'un train à
grande vitesse qui reliera Tanger à Casablanca fin 2015. Alstom a annoncé avoir remporté la fourniture des quatorze
rames à deux niveaux qui seront fabriquées en France et assemblées près de Tanger.
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, LIGNE A GRANDE VITESSE, MAROC, TGV
GDW004179
TREVIDIC B.
Air France inaugure dimanche sa riposte aux low cost
Le 2 octobre 2011, Air France a ouvert 13 nouvelles lignes avec des prix d'appel à partir de 50 euros depuis
Marseille, première de ses quatre bases de province.
LOW COST, MARKETING, OFFRE DE TRANSPORT, TARIFICATION, TRANSPORT AERIEN
GDW004178
SERES A.
Paris-Deauville en 1h20 à l'horizon 2023
Figaro, 2011-09-30, p. 15 (2 p. / 526 Ko), carte, en ligne.
Lundi 3 octobre 2011 s'est ouvert le débat public sur la future ligne Paris-Normandie. Elle devrait relier la capitale au
Havre et coûter de 10,7 à 14,9 milliards d'euros selon les tracés.
DEAUVILLE, DEBAT PUBLIC, LIAISON FERROVIAIRE, NORMANDIE, PROJET
GDW004552
STEINMANN L.
Les routiers veulent peser sur la campagne présidentielle
La Fédération nationale des transports routiers estime qu'il y a urgence a faire aboutir ses revendications en termes
d'amélioration de la compétitivité des transporteurs français vis à vis des concurrents étrangers. La Fédération
redoute également la libéralisation du cabotage international, qui offrira la possibilité pour un transporteur étranger
d'opérer sur le marché français en 2014. A lire en complément : « L'écotaxe poids lourds, terrain potentiel
d'expérimentation pour la TVA sociale ».
DEREGLEMENTATION, DROIT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TAXE DIVERSE, TRANSPORT ROUTIER
GDW004541
GUILLAUD M.
Entretien avec Thierry Mariani, ministre auprès de la ministre de l'Ecologie, du Développement durable, des
Transports et du Logement, chargé des Transports
Tunnels et espace souterrain, 2011-09-01, n° 227, p. 379-385.
Dans cet entretien, Thierry Mariani aborde les modalités de passation de contrat et le type de contrat prévus pour
l'édification du Grand Paris des transports. Il revient également sur les « corridors européens », notamment
transalpins et transpyrénéens, un éventuel rééquilibrage budgétaire en faveur des grandes métropoles de province
et sur le financement des futures lignes à grande vitesse.
FINANCEMENT PRIVE, FINANCEMENT PUBLIC, GRAND PARIS, LIGNE A GRANDE VITESSE, PARTENARIAT
PUBLIC PRIVE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT REGIONAL
SARDO - CDI
27
GDW004487
MALM G. ; BACIC T. ; NOVODNY L. ; YAKUNIN V. ; MAGONIS U.
Europe. Scandinavie
Europe. Scandinavia
Railway gazette international, 2011-10, vol. 167, n° 10, p. 37-38, 41-42, 47-48, 50-52, 55, 57-58, 61-62, 65-66 et 68,
ill.
Ce document évoque la réforme ferroviaire européenne. La question du maintien de deux écartements de voie est
aussi abordée. L'émergence des compagnies Leo Express et RegioJet, en Europe Centrale, et de prototypes en
Croatie est commentée. L'organisation multimodale suédoise (Trafikverket) est mentionnée.
CHEMIN DE FER, COMPATIBILITE, CONCURRENCE, COULOIR FERROVIAIRE, ERTMS, EUROPE,
EXPLOITATION, INDE, INVESTISSEMENT, MATERIEL REMORQUE, MATERIEL ROULANT, ORGANISATION,
PROTOTYPE, REFORME FERROVIAIRE, SCANDINAVIE, STI, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT
MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR, VOIE A DOUBLE ECARTEMENT
GDW004472
MARITON H.
Rapport d'information déposé en application de l'article 146... sur la mise en place de la taxe poids lourds
2011, 1 vol. (36 p. / 318 Ko), en ligne.
Le député UMP de la Drôme Hervé Mariton a présenté jeudi 4 octobre devant la Commission des Finances de
l'Assemblée Nationale un projet de rapport d'information sur la mise en place de l'éco-taxe poids lourds prévue mi2013. Ce rapport vise « à apporter des réponses aux questions d'acceptabilité, de contrôle et d'affection de la taxe »
souligne le parlementaire en rappelant « la mise en œuvre longue et difficile » de la redevance.
ASSEMBLEE NATIONALE, ENVIRONNEMENT, LEGISLATION, MESURE FISCALE CONJONCTURELLE,
POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TAXE DIVERSE, TRANSPORT
INTERNATIONAL, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT ROUTIER
GDW004469
GUARINO L.
Ecotaxe poids lourds en 2013. Le rapport Mariton jette un froid
Officiel des transporteurs, 2011-10-07, n° 2614, p. 10.
Report de trafic induit sur les autoroutes, enquête préliminaire en cours au parquet de Nanterre : Hervé Mariton,
député de la Drôme, constate que l'écotaxe PL n'est pas un long fleuve tranquille. Son rapport tire la sonnette
d'alarme.
Le rapport (36 p. / 318 Ko) est consultable en pièce jointe.
ASSEMBLEE NATIONALE, ENVIRONNEMENT, LEGISLATION, MESURE FISCALE CONJONCTURELLE,
POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TAXE DIVERSE, TRANSPORT
INTERNATIONAL, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT ROUTIER
GDW004422
POINGT M.H.
LGV. Barreau Sud de l'Ile-de-France : RFF défend l'option la plus chère
Vie du Rail, 2011-10-12, n° 3332, p. 11, carte.
Après le débat public achevé en mai, RFF a fait part de ses préférences pour cette ligne nouvelle qui doit désaturer
l'Ile-de-France. Les modalités de financement seront essentielles pour choisir le tracé définitif.
COORDINATION DES TRANSPORTS, CREATION DE LIGNE, DESSERTE FERROVIAIRE, FINANCEMENT,
INTERCONNEXION, LIGNE A GRANDE VITESSE, TRANSPORT FERROVIAIRE
SARDO - CDI
28
GDW004414
WAINTROP M.
Opération séduction des transports publics français
La Croix, 2011-09-21, p. 12 (2 p. / 554 Ko), en ligne.
Pour la cinquième année consécutive, près de 200 réseaux de transports se mobilisent pour attirer de nouveaux
voyageurs. Selon un sondage, 41 % des Français disent ne jamais les utiliser. Malgré de nombreux investissements,
la qualité de service reste un frein au développement de la fréquentation.
INVESTISSEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU DE TRANSPORT, SONDAGE D'OPINION,
TRANSPORT URBAIN
GDW004411
ORFEUIL J.P.
Dix ans de « droit à la mobilité », et maintenant ?
metropolitiques.eu, 2011-09-16, (3 p. / 97 ko), en ligne.
La mise à l'agenda d'un droit à la mobilité s'est assortie de nombreuses initiatives. Malgré cela, les transformations
économiques, sociales et technologiques des dix dernières années ont accentué les inégalités et multiplié les
enjeux. Elles les ont aussi profondément transformés au point de devoir aujourd'hui questionner cette norme qu'est
devenue la mobilité.
Cet article est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.metropolitiques.eu/IMG/pdf/MET-Orfeuil2.pdf (dernière consultation : 10/2011)
ACCESSIBILITE, MOBILITE, MOBILITE GEOGRAPHIQUE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT
PUBLIC
GDW004407
STEINMANN L.
Les gestionnaires de parking favorables à une décentralisation des contraventions
Aux Rencontres nationales du transport qui se sont tenues du 10 au 14 octobre 2011, les opérateurs privés de
stationnement ont appuyé les collectivités locales qui réclament la dépénalisation et la décentralisation des
infractions pour stationnement impayé. Ils offrent même leurs services pour verbaliser.
COLLECTIVITE TERRITORIALE, CONTRAVENTION, ENTREPRISE PRIVEE, POLITIQUE DES TRANSPORTS,
STATIONNEMENT
GDW004403
STEINMANN L.
Le transport public urbain à « l'heure des choix »
A l'occasion des 23e Rencontres nationales du transport public, qui se sont tenues à Strasbourg, professionnels du
secteur et collectivités locales ont confronté leurs solutions pour repenser l'équation économique du secteur. La
tendance est à une demande croissante de tramways, de bus ou de métros, que ce soit pour décongestionner la
circulation automobile ou limiter les émissions de CO2. Mais les fonds manquent pour ouvrir de nouvelles lignes.
MODELE ECONOMIQUE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, PRODUCTIVITE, RECETTES, TRANSPORT URBAIN
GDW004371
POINGT M.H.
Voies ferrées portuaires. La redistribution continue
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 102.
Les ports du Havre et de Rouen ont lancé un appel d'offres commun pour gérer leurs infrastructures ferroviaires.
Résultat, la SNCF a perdu le contrat de maintenance des voies de ces deux ports au profit d'Europorte.
ACCES AUX INFRASTRUCTURES, CONCURRENCE, DESSERTE PORTUAIRE, DESSERTE TERMINALE,
ENTRETIEN, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, INSTALLATION TERMINALE, PORT AUTONOME,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT FLUVIAL, TRANSPORT MULTIMODAL
SARDO - CDI
29
GDW004369
SZYNKIER D.
Rapport de Terra Nova « Pour une mobilité durable »
TERRA NOVA, 2011, 1 vol. (109 p. / 1,8 Mo), en ligne.
La mobilité est un moyen : moyen d'aller travailler, apprendre, se divertir. Elle répond aux besoins créés par
l'organisation des espaces et des temps de vie. Elle est aussi un moyen pour le politique de structurer et modeler le
territoire.
Terra Nova, qui est une fondation laboratoire d'idées proche du Parti Socialiste, a publié un rapport intitulé « pour
une mobilité durable » à quelques jours de l'université d'été de La Rochelle.
Ce rapport remet en question notamment la politique de développement ferroviaire tout TGV, et le gaspillage sans
vergogne des finances publics pour inaugurer à tout prix sa LGV, politique menée aujourd'hui par la plupart des
responsables de collectivités territoriales.
En pièce jointe, le lecteur trouvera une synthèse de ce rapport (3 p. / 133 Ko).
AMENAGEMENT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, MARCHE DU
TRANSPORT, MOBILITE, OFFRE DE TRANSPORT, PLAN DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'AMENAGEMENT,
RENTABILITE, SCHEMA DIRECTEUR, TRANSPORT DURABLE
GDW004368
SEGRETAIN P.
Le transport : un objet politique. Lecture du rapport de Terra Nova « Pour une mobilité durable »
La mobilité est un moyen : moyen d'aller travailler, d'apprendre, de se divertir. Elle répond aux besoins créés par
l'organisation des espaces et des temps de vie. Elle est aussi un moyen pour le politique de structurer et de modeler
le territoire. Fort de ce constat, le rapport intitulé « Pour une mobilité durable » remet en question les politiques
développées et fait des propositions. Un des auteurs donne ici « sa » lecture.
En pièce jointe, le lecteur trouvera le rapport (109 p. / 1,8 Mo) ainsi qu'une synthèse (3 p. / 133 Ko).
AMENAGEMENT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, MARCHE DU
TRANSPORT, MOBILITE, OFFRE DE TRANSPORT, PLAN DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'AMENAGEMENT,
RENTABILITE, SCHEMA DIRECTEUR, TRANSPORT DURABLE
GDW004362
MILES T. ; TUPLIN R.
Côte Est (East Coast)
East Coast
Modern railways, 2011-10, vol. 68, n° 757, p. 52-75, carte, ill.
Cet article commente les perspectives de la ligne de la Côte Est, reliant Londres (King's Cross) à Edimbourg, via
Newcastle. Les performances, le matériel roulant et la modernisation sont ainsi évoqués.
ANGLETERRE, CHEMIN DE FER, COUT, DESSERTE FERROVIAIRE, DESSERTE VOYAGEUR, ECOSSE,
EDIMBOURG, EMBRANCHEMENT DE VOIE, GARE, GRANDE BRETAGNE, INFRASTRUCTURE DE
TRANSPORT, INVESTISSEMENT, KING S CROSS, LIGNE A FORT TRAFIC, LONDRES, MATERIEL ROULANT,
MODERNISATION, NEWCASTLE, PERSPECTIVE, ROYAUME UNI, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004344
MIRGUET O.
Mobilité cyclable. Strasbourg se voit championne des modes doux
Depuis 1989, et malgré l'alternance politique, les politiques vélos se sont succédées à Strasbourg pour en faire la
pionnière du vélo en France. Et même si son système de VSL (Vélo en service libre), Vélhop', n'a pas atteint le
nombre de locations escomptées après un an d'existence, cela ne va pas freiner son expansion, ni les autres projets
en cours. Parmi ceux-là, on retient un réseau cyclable hiérarchisé inspiré des modèles en Europe du Nord.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, COMMUNE, COORDINATION DES TRANSPORTS, CYCLE, ECONOMIE DES
TRANSPORTS, INVESTISSEMENT, LOCATION, MODE DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT,
TRANSPORT DURABLE, TRANSPORT URBAIN, VILLE
SARDO - CDI
30
GDW004339
POINGT M.H.
Assises du transport régional. Les régions remontées contre la SNCF
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 4-5. Voir aussi 2011-10-12, n° 3332, p. 52 (Vie du Rail - avec en
bonus un interview de Jean-Paul Denanot, président de la région Limousin).
L'Association des régions de France a présenté ses priorités pour le TER. Elle plaide notamment pour une
régionalisation accrue et pour davantage de transparence de la part de la SNCF. Selon elle, si la SNCF ne se
réorganise pas en profondeur et ne fait pas d'efforts sur ses coûts, son avenir est menacé.
CONCURRENCE, CONTRAT DE TRANSPORT, COUT D'EXPLOITATION, DESSERTE REGIONALE,
ENTREPRISE FERROVIAIRE, ORGANISATION, REGION, REGIONALISATION, TRAFIC REGIONAL,
TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL
GDW004336
NANGERONI C.
Rencontre nationales du transport public. Les transports urbains à la recherche du modèle économique
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 8, 10 et 12.
Si la question du financement n'est pas nouvelle, elle reste néanmoins plus que jamais d'actualité. Quatre tables
rondes lui seront consacrées lors des Rencontres nationales du transport public : de la fiscalité à la tarification, en
passant par le business model du transport urbain.
AUTOBUS, CONJONCTURE TRANSPORT, COORDINATION DES TRANSPORTS, ECONOMIE DES
TRANSPORTS, INVESTISSEMENT, REGULARITE, RESEAU DE TRANSPORT, STATIONNEMENT, TRANSPORT
COLLECTIF, TRANSPORT DURABLE, TRANSPORT URBAIN
GDW004321
Spécial stationnement
TEC - Transport Environnement Circulation, 2011-09-01, n° 211, p. 1-63, illustrations.
(CONSULTATION SUR PLACE UNIQUEMENT)
Ce numéro, consacré au stationnement, analyse ce problème majeur en trois chapitres :
- les politiques de stationnement,
- vers de nouveaux usages ?
- des moyens de mise en oeuvre.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, ARCHITECTURE, COORDINATION DES TRANSPORTS, INFRASTRUCTURE
DE TRANSPORT, MOBILITE, PLANIFICATION DU TRANSPORT, STATIONNEMENT, TRANSPORT DURABLE,
TRANSPORT ROUTIER, TRANSPORT URBAIN, VILLE
GDW004310
SIMONEAU A.
Rail Link lance un Dunkerque-Bonneuil-sur-Marne
La filiale ferroviaire de CMA CGM Rail Link Europe a lancé, le 21 septembre, une nouvelle navette ferroviaire entre
le port de Dunkerque Terminal des Flandres et le terminal du port de Bonneuil-sur-Marne, dans le Val-de-Marne.
CONTENEUR, COORDINATION DES TRANSPORTS, DESSERTE FERROVIAIRE, ENTREPRISE FERROVIAIRE,
FILIALE, NAVETTE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARITIME, TRANSPORT MULTIMODAL
SARDO - CDI
31
GDW004297
KRIETSCH F. ; MEYER M.
Mobilité. Infrastructure
Mobilität. Infrastruktur
Internationales Verkehrswesen, 2011-09/10, vol. 63, n° 9+10, Spezial, p. 14-15 et 66-68, bibliographie p. 68, ill.
Ce document évoque un avenir vert pour le fret. Le projet européen eCoMove est ainsi commenté. Par ailleurs, on
mentionne l'interopérabilité et l'harmonisation du réseau ferré transeuropéen.
ACCESSIBILITE, ALIMENTATION ELECTRIQUE, ALLEMAGNE, AUTOBUS, AUTOMOBILE, BRUIT DE
ROULEMENT, CARBURANT, CHEMIN DE FER, COMPATIBILITE, COMPLEMENTARITE INTERMODALE,
DEPLACEMENT, DESIGN, ENVIRONNEMENT, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INTEROPERABILITE,
ISOLATION ACOUSTIQUE, MESURE ACOUSTIQUE, MOBILITE, PETROLE, PROSPECTIVE, PROTECTION,
RESEAU EUROPEEN, RESEAU FERROVIAIRE, RFID, ROULEMENT, TECHNOLOGIE, TRAM TRAIN,
TRAMWAY, TRANSPORT VOYAGEUR
(Document en langue allemande)
GDW004285
MARTIN C.
Les Verts picards hostiles au projet de canal Seine-Nord Europe
Dans cet article, le vice-président du conseil régional de Picardie (Europe Ecologie-les Verts), présente les raisons
de son opposition à la réalisation du canal Seine-Nord Europe. La question de l'équilibre d'exploitation une fois le
canal en service est notamment au coeur de sa réflexion.
CANAL, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, COMPTES DU TRANSPORT, ECONOMIE DES TRANSPORTS,
POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, RESEAU FLUVIAL, TRANSFERT MODAL, TRANSPORT COMBINE,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MULTIMODAL, TRANSPORT ROUTIER
GDW004272
GUILLEMAUD-SILENKO M.
Ferroviaire. Le port mise sur le rail
La Rochelle a lancé le premier opérateur ferroviaire portuaire (OFP) de France. Produits pétroliers et pâte à papier
sont acheminés jusqu'à 900 km du port. Pour renforcer encore ce trafic, le port rénove son réseau ferré et propose
des services de maintenance sur les trains.
COORDINATION DES TRANSPORTS, DESSERTE FERROVIAIRE, DESSERTE PORTUAIRE, DESSERTE
TERMINALE, ENTRETIEN, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, OPERATEUR DE TRANSPORT, PORT
AUTONOME, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MULTIMODAL
GDW004269
Les plans d'accessibilité de la voirie et des espaces publics
(35 p. / 2,34 Mo), bibliographie p. 31, annexes, en ligne.
De nombreuses communes et intercommunalités sont en cours de finalisation ou d'étude de leur plan de mise en
accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE). L'analyse des premiers PAVE
approuvés par les collectivités a été menée à la demande de la Direction générale des infrastructures de transports
et de la mer (DGITM). Cette étude observe les processus d'élaboration des PAVE et pointe les bonnes pratiques et
les expériences porteuses d'innovations qui pourraient être mises en application par d'autres collectivités.
ACCESSIBILITE, AMENAGEMENT, COLLECTIVITE TERRITORIALE, DEPLACEMENT, PARCOURS, POLITIQUE
DE L'AMENAGEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS
SARDO - CDI
32
GDW004255
TREVIDIC B.
Bruxelles marque un point face aux compagnies aériennes
L'avocat général de la Cour de justice européenne juge conforme au droit international le projet européen de faire
payer aux compagnies étrangères leurs émissions de CO2.
DROIT, GAZ CARBONIQUE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, REGLEMENTATION, REGLEMENTATION DU
TRANSPORT, UNION EUROPEENNE
GDW004243
POINGT M.H.
Fluvial. Les nouvelles ambitions ferroviaires du port de Strasbourg
Vie du Rail, 2011-09-28, n° 3330, p. 12.
Le port fluvial de Strasbourg est devenu propriétaire de l'ensemble de ses voies ferrées en juillet dernier. Il va lancer
un appel d'offres d'ici la fin de l'année pour trouver un gestionnaire de ses voies. Avec l'objectif, notamment, de
développer la place du ferroviaire dans ses pré et postacheminements.
ACCES AUX INFRASTRUCTURES, DESSERTE PORTUAIRE, DESSERTE TERMINALE, GESTIONNAIRE
D'INFRASTRUCTURE, INSTALLATION TERMINALE, PORT FLUVIAL, TRANSPORT FERROVIAIRE,
TRANSPORT FLUVIAL, TRANSPORT MULTIMODAL
GDW004242
GRASSART P.
Des syndicats sceptiques sur les Assises de ferroviaire
Vie du Rail, 2011-09-28, n° 3330, p. 8.
Avant même le lancement des Assises, la CGT-Cheminots évoque une grande déception. Et même s'ils y
participent, les syndicalistes redoutent un simulacre de débat.
ENTREPRISE FERROVIAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, REPRESENTATION SYNDICALE, TRANSPORT
FERROVIAIRE
GDW004238
ROUSSEAU A. ; DIEBOLD J.B.
Entretien avec Hubert du Mesnil, président de RFF : « RFF doit assumer toute la responsabilité de la gestion
du réseau »
Challenges, 2011-10-06, p. 32 (1 p. / 519 Ko), en ligne.
Dans cet entretien, Hubert du Mesnil, PDG de RFF, propose le transfert de 14 000 cheminots au sein de sa société.
Il revient également sur l'impact des nouveaux horaires en vigueur au 11 décembre 2011 et sur le montant de la
dette que soutient RFF.
DETTE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, REGULATION
GDW004236
HONORE R.
La SNCF et RFF se disputent la gestion des rails français
Le Pdg de RFF se dit prêt à intégrer au sein de son groupe les 14 000 cheminots de la SNCF qui s'occupent de la
régulation des trains. Une réponse à la volonté de la SNCF de faire revenir RFF dans son giron.
GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, GRAPHIQUE DE CIRCULATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS
SARDO - CDI
33
GDW004206
Trans Flash n° 366
(10 p. / 764 Ko), en ligne.
Transflash est une newsletter mensuelle traitant des déplacements urbains, départementaux et régionaux. Au
sommaire : Entretien avec Bernard Rivalta, président du SYSTRAL : « Atoubus à Lyon : le bus nouveau est-il arrivé
? ».
La newsletter est téléchargeable à partir du lien suivant :
http://www.certu-liste.com/IMG/pdf_Transflash_366.pdf (dernière consultation : 10/2011)
DEPLACEMENT, DEPLACEMENT DOMICILE TRAVAIL, ETUDE, INNOVATION, MOBILITE, POLITIQUE DES
TRANSPORTS, TRANSPORT URBAIN, VILLE
GDW004200
ROUSSEAU A.
Le succès du TGV n'a d'égal que le gouffre de ses finances
challenges.fr, 2011-09-22, 2 p. / 69 Ko, graphique, en ligne.
Le 24 septembre, le train à grande vitesse célèbre ses 30 ans. En coulisses des festivités, c'est un bras de fer qui se
joue entre la SNCF et l'Etat.
CHEMIN DE FER, COUT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ETAT, GRANDE
VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU FERROVIAIRE, TGV, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004198
Le Manifeste des Régions pour le transport de voyageurs
ARF (Association des Régions de France), 2011, 12 p. / 1,9 Mo, en ligne.
Les Régions investissent massivement depuis 10 ans dans le secteur des transports régionaux de voyageurs, et
particulièrement dans le développement du ferroviaire. Compétences, responsabilités, expertise et innovation leur
sont unanimement reconnues en la matière. Aujourd'hui, le débat national qui s'ouvre avec les Assises du ferroviaire
et à l'approche des prochaines échéances électorales, est l'occasion pour les Régions d'être un aiguillon pour
identifier les futurs enjeux de notre système ferroviaire.
Ce document est disponible à partir du lien suivant :
http://www.arf.asso.fr/2011/09/etats-generaux-du-transport-ferroviaire-regional-a-nantes-le-mercredi-28-septembre.html (dernière
consultation : 10/2011).
INVESTISSEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, REGION, REGLEMENTATION DU TRANSPORT, RESEAU
DE TRANSPORT, SERVICE PUBLIC, TRAFIC REGIONAL, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT
FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL
GDW004194
Avis 11-A-16 du 29 septembre 2011 relatif au projet de séparation des comptes de l'activité gares de
voyageurs au sein de la SNCF
AUTORITE DE LA CONCURRENCE, 2011-09-29, (20 p. / 315 Ko), en ligne.
L'Autorité relève que, si le bilan et le compte de résultats établis répondent bien aux obligations légales, ils mettent
toutefois en évidence la structure financière très fragile de l'entité Gares et Connexions, qui la rend très dépendante
du reste de la SNCF. L'Autorité recommande notamment : que, faute d'une véritable autonomie financière de Gares
et Connexions, les modalités de financement fassent l'objet d'une convention pluriannuelle entre Gares et
Connexions et la SNCF, afin d'améliorer la prévisibilité de son financement.
L'avis est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.autoritedelaconcurrence.fr/pdf/avis/11a16.pdf (dernière consultation : 09/2011)
COMPTE BUDGETAIRE, DEREGLEMENTATION, GARE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
SARDO - CDI
34
GDW004193
Avis n° 11-A-15 du 29 septembre 2011 sur un projet de décret relatif aux gares de voyageurs et autres
infrastructures de services du réseau ferroviaire
AUTORITE DE LA CONCURRENCE, 2011-09-29, (31 p. / 143 Ko), en ligne.
Dans cet avis l'Autorité à la Concurrence estime que « l'autonomie de la direction en charge de la gestion des gares
au sein de la SNCF doit être a minima renforcée par de réelles garanties de séparation fonctionnelle ». L'Autorité
recommande aussi que le rôle de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf), créée fin 2010, soit
renforcé.
L'avis est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.autoritedelaconcurrence.fr/pdf/avis/11a15.pdf (dernière consultation : 09/2011)
CONCURRENCE, DEREGLEMENTATION, DROIT, GARE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE,
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT
GDW004185
TILCHE M.
Ferroviaire. Il suffirait de presque rien...
Bulletin des transports et de la logistique, 2011-10-03, n° 3381, p. 550-551.
Ode incantatoire à l'écologie, tel est le leitmotiv du report modal. Les efforts n'ont pas été ménagés pour booster le
chemin de fer dont les Assises viennent d'être lancées en grandes pompes : ouverture à la concurrence,
modernidation du réseau et amélioration de la qualité de service. Justement, si les délais étaient respectés et les
rapports mieux équilibrés, les chargeurs hésiteraient moins à franchir le pas. Le remède ? Deux « clics » ministériels
pour sortir le contrat type ferroviaire du tiroir.
CONCURRENCE, CONTRAT DE TRANSPORT, QUALITE DE SERVICE, RESEAU DE TRANSPORT,
TRANSFERT MODAL, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT ROUTIER
GDW004173
MAHIEUX C.
Le train doit rester un service public
L'auteur, administrateur (Sud-Rail) de la SNCF, expose son point de vue sur l'évolution du système ferroviaire en
France. Il discute notamment la séparation de la gestion de l'infrastructure avec le gestion des circulations ainsi que
la filialisation de certaines activités.
http://www.lesechos.fr/opinions/points_vue/0201668172482-le-train-doit-rester-un-service-public-226579.php (dernière
consultation : 09/2011)
ENTREPRISE FERROVIAIRE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE,
POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT MARCHANDISE
GDW004394
FRESSOZ M.
F.G.V. Faillite à Grande Vitesse. 30 ans de TGV
CHERCHE MIDI, 2011-09, 1 vol. (251 p.), 22 cm.
Selon l'auteur, le trentième anniversaire du TGV peine à masquer des dégradations observées à plusieurs niveaux :
voies qui se dégradent, retards qui se multiplient... Le TGV serait en outre responsable des 30 millards d'euros qui
constituent la dette du système ferroviaire. Pour satisfaire le lobby du BTP et être populaire auprès des élus locaux,
l'Etat hâte la constructuion de 2000 kilomètres de nouvelles lignes TGV, financées en Partenariat Public Privé, ce qui
participe à une privatisation du réseau à grande vitesse. L'auteur aborde également le contentieux entre Alstom et
Eurostar suite au choix par l'opérateur du train développé par Siemens et les conditions dans lesquelles la France a
réussi à obtenir le contrat de développement du TGV au Maroc.
CONCESSION, CONSTRUCTEUR, ECONOMIE DES TRANSPORTS, EUROSTAR, LIGNE A GRANDE VITESSE,
PEAGE D'INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
SARDO - CDI
35
GDW003663
BARROW K. ; SMITH K.
Hong Kong. Vancouver
Hong Kong. Vancouver
IRJ, 2011-10, Vol. 51, n° 10, p. 49-50, 52, 54 et 56-58, cartes, ill.
Ce document évoque le développement rapide de Hong Kong. Le réseau de transport est adapté aux localisations
du port, des aéroports, des gares et des principaux centres d'activité. Un développement comparable concerne
Vancouver, avec la particularité du SkyTrain
ACCIDENT FERROVIAIRE, ASIE, ASIE CENTRALE, AUSTRALIE, CAMBODGE, CARTOGRAPHIE, CHEMIN DE
FER, CHINE, COOPERATION INTERNATIONALE, CROISSANCE ECONOMIQUE, DEVELOPPEMENT,
ECARTEMENT DE VOIE, EFFICACITE, GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, GESTION DES RISQUES, GESTION
DU TRAFIC, HONG KONG, INDONESIE, INVESTISSEMENT, JAKARTA, KUALA LUMPUR, LIGNE A GRANDE
VITESSE, MALAISIE, MODERNISATION, PEKIN (BEIJING), SHANGHAI, SUMATRA, TRAIN A GRANDE
VITESSE, TRANSPORT DURABLE, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR, VANCOUVER
GDW002454
BARROW K.
Suède. Danemark. Copenhague
Sweden. Denmark. Copenhagen
IRJ, 2011-10, vol. 51, n° 10, p. 20-22, 25-26, 28, 31-32 et 34, ill.
Ce document évoque l'efficacité et la productivité du rail suédois. Puis, on commente le changement de la
signalisation ferrée danoise. Enfin, on mentionne le succès du métro automatique, à Copenhague.
ALLEMAGNE, BERLIN, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, COPENHAGUE, DANEMARK, EFFICACITE,
ENVIRONNEMENT, FIABILITE, GARE, INVESTISSEMENT, LOISIRS, METRO AUTOMATIQUE, NOEUD
FERROVIAIRE, POPULATION, PRODUCTIVITE, SCANDINAVIE, SIGNALISATION FERROVIAIRE, TOURISME,
TRANSPORT DURABLE, TRANSPORT FERROVIAIRE
GDW000658
ANDERSEN S.
Vers une extension de la ligne Bâle-Karlsruhe, par la vallée du Rhin
Zum Ausbau der Rheintalbahn Karlsruhe-Basel
Eisenbahn Revue International, 2011-10, p. 505-509, bibliographie p. 509, ill.
Cet article commente l'initiative d'un aménagement bis de la rive droite de la vallée du Rhin, entre Karlsruhe et Bâle.
Ce complément faciliterait le mouvement des trains de proximité pour dégager des itinéraires plus favorables aux
trains de fret ou grandes lignes.
BALE, CHEMIN DE FER, COMPETITIVITE, CONCURRENCE, COULOIR FERROVIAIRE, DEREGLEMENTATION,
DESSERTE REGIONALE, EUROPE, GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, ITALIE, ITINERAIRE, KARLSRUHE,
MARCHE EUROPEEN, MILAN, PARTENARIAT, PARTICIPATION, RHIN, TRAFIC GRANDE LIGNE, TRAM TRAIN,
TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR, TURIN
SARDO - CDI
36
GDW004473
SOUSSAN C.
Social CRM : les réseaux sociaux inpactent le e-commerce et bouleversent la relation client
Le shopping social duplique sur la Toile les usages sociaux des consommateurs « du réel ». Seule différence : c'est
à très large échelle que les utilisateurs communiquent entre eux et enrichissent les informations sur les produits, et
les prix, les petits plus qui font la différence. Et ces données ne s'échangent plus sur le simple cercle de proches du
consommateur, mais sur la communauté tout entière. Les médias sociaux n'impactent pas que l'e-commerce, c'est
toute la relation client qui est concernée. Les entreprises doivent donc évoluer grâce à une nouvelle stratégie, le
social CRM (Customer Relationship Management).
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/e-marketing-social-crm-12323/ (dernière consultation : 10/2011)
CLIENTELE, RESEAUX SOCIAUX
GDW004470
LOPEZ J.
Un laboratoire d'idées pour la SNCF
IDTGV, c'est d'abord la solution imaginée par la SNCF pour lutter contre le low cost aérien. Mais c'est aussi un outil
d'innovations pour la maison mère. Grâce aux outils mis en place sur son site Internet, IDTGV mise sur la réactivité
et la proximité. Anticipation et avertissement des perturbations, dédommagements en amont, réponse à un voyageur
directement à bord... L'entreprise se veut attentive au moindre détail.
CLIENTELE, QUALITE DE SERVICE, RECLAMATION, SERVICE A BORD, TELEVENTE, TGV
GDW004443
SCHRAVEN S.
L'information des voyageurs, en nuage
Fahrgastinformation in der Wolke
ETR, 2011-10, vol. 60, n° 10, p. 23-26, ill.
Cet article commente les adaptations de l'information des voyageurs. Les dispositifs informatiques récents (cloud
computing) sont applicables aux gares et aux trains. Cela enrichit l'offre des informations pour les passagers.
ADAPTATION, ALLEMAGNE, ATELIER D'ENTRETIEN, CHASSIS, CIRCULATION DES TRAINS, CLOUD
COMPUTING, CONTACT ROUE RAIL, DEVELOPPEMENT, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ENVIRONNEMENT,
EXPLOITATION, GARE, GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, HESSE, ICE, IMPACT, INFORMATION VOYAGEUR,
INTERACTION, MAINTENANCE, MATERIEL ROULANT, MOTEUR, PANNEAU D'AFFICHAGE, PARTICIPATION,
PREVENTION, PROGRAMMATION, RESEAU FERROVIAIRE, SUISSE, SURVEILLANCE, SUSPENSION, TRAFIC
COURTE DISTANCE, TRAFIC REGIONAL, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR, VOIE
GDW004415
Le SMS, nouvel outil pour authentifier ses achats en ligne
Le Monde, 2011-07-20, p. 22 (1 p. / 228 Ko), en ligne.
L'auteur explique le fonctionnement du moyen de paiment « 3D Secure » permettant de régler des achats en ligne.
Après Air France et Orange, Voyages-Sncf.com est le troisième gros acteur Internet à proposer ce système de
transaction visant à éliminer la fraude lors d'achats sur Internet.
PAIEMENT ELECTRONIQUE, SECURITE INFORMATIQUE, TELEPAIEMENT, TELEVENTE
SARDO - CDI
37
GDW004402
TGV Rhin-Rhône ouvre ses réservations
SNCF, 2011, 1 vol. (6 p. / 317 Ko), tableaux, en ligne.
A partir du 13 octobre, les clients peuvent réserver leurs billets TGV Rhin-Rhône sur deux axes de desserte : ParisDijon-Franche-Comté-Mulhouse/Zurich et Strasbourg-Franche-Comté-Bourgogne-Lyon/Méditerranée. A cette
occasion, SNCF met en place deux offres promotionnelles :
- la vente de 150 000 billets Prem's de 12 à 22 euros pour des voyages effectués entre les mois de décembre et de
mars.
- les abonnements Fréquence 1ère classe vendus 10 euros de plus que ceux de 2nde classe, en décembre.
Ce communiqué de presse présente ces actions commerciales.
DESSERTE FERROVIAIRE, DESSERTE REGIONALE, LIGNE A GRANDE VITESSE, POLITIQUE DE
COMMUNICATION, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, PROMOTION DES VENTES, TEMPS DE PARCOURS,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERREGIONAL, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004225
SUQUET J.B
Quand l'organisation constitue les comportements déviants de ses clients : les transformations de la fraude
à la RATP
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-09-01, n° 105, p. 38-49, tableaux, bibliographie.
Alors que les travaux en comportement du consommateur portant sur la déviance des clients se font plus fréquents,
le plus souvent, leur démarche repose sur (ou contribue à) une substantialisation du concept. Les auteurs proposent
d'adopter la perspective de « l'enactment » afin de donner à voir, dans le cas de la lutte contre la fraude sur le
réseau de surface des transports en commun parisiens, comment les acteurs d'une organisation donnent du sens au
comportement des clients. L'article apporte une problématisation de la gestion des comportements déviants des
clients. Il fait ressortir également un certain nombre d'enjeux et de tensions organisationnelles liés à la fraude et à sa
gestion. Enfin, il ouvre une voie de réflexion sur les processus d'enquête à même d'accompagner le « sensemaking
» des comportements déviants dans l'optique d'une stratégie plus pertinente de régulation de la relation client.
CLIENTELE, COMPORTEMENT, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FRAUDE, ORGANISATION
GDW003300
KOCH K.W.
Tende et son chemin de fer
Die Tenda-Bahn
Fern Express, 2011-09/10/11, n° 111, p. 6-11, carte, ill.
Cet article commente les particularités de la ligne partant de Cuneo et rejoignant Vintimille ou Nice, via le col de
Tende. Les matériels et les dessertes sont présentés.
ADAPTATION, ALPES, ANGLETERRE, CARACTERISTIQUES, CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE
INTERMODALE, DANEMARK, DESSERTE FERROVIAIRE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ERTMS, FINLANDE,
FRANCE, FROID, FRONTIERE, GRANDE BRETAGNE, INVENTAIRE, ITALIE, LIAISON INTERNATIONALE,
LOCOMOTIVE, MONTAGNE, NICE, NORVEGE, PARC DU MATERIEL ROULANT, SOGNEFJORD, SUEDE,
TEMPS DE PARCOURS, TENDE, TRACTION, TRAFIC FERROVIAIRE, TRAFIC MARCHANDISE, TRAIN,
TRANSPORT MARITIME, TRANSPORT VOYAGEUR, VINTIMILLE, VITESSE
GDW003297
NIEHUES U.
Traversée du désert avec le train
Mit dem Zug durch die Wüste
Fern Express, 2011-09/10/11, n° 111, p. 45-51, ill.
Cet article commente un voyage en train entre Oujda et Bouarfa, au Maroc. On passe par Marrakech et Fès.
ADAPTATION, ANGLETERRE, CARACTERISTIQUES, CHEMIN DE FER, DANEMARK, ENTREPRISE
FERROVIAIRE, ERTMS, FES, FINLANDE, FROID, GRANDE BRETAGNE, INVENTAIRE, LOCOMOTIVE, MAROC,
MARRAKECH, NORVEGE, PARC DU MATERIEL ROULANT, RESEAU FERROVIAIRE, SABLE, SUEDE, TEMPS
DE PARCOURS, TOURISME, TRACTION, TRAFIC FERROVIAIRE, TRAFIC MARCHANDISE, TRAIN,
TRANSPORT VOYAGEUR, VITESSE
SARDO - CDI
38
GDW004576
Enquête nationale des passagers aériens - 2009. Résultat de l'enquête pour l'ensemble des aéroports
MINISTERE DE L'ECOLOGIE DU DEVELOPPEMENT DURABLE DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT, 2011, 1
vol. (48 p. / 3,10 Mo), graphiques, tableaux, en ligne.
Cette enquête, lancée pour la première fois en 2009 par la DGAC, s'est déroulée dans 16 aéroports de la métropole.
Elle a pour objectif de connaître précisément la typologie des passagers aériens selon le vol emprunté (destination,
compagnie aérienne, prix du billet...), le voyage réalisé (motif, destination finale, durée du séjour, accompagnement,
correspondance...) ainsi que leurs caractéristiques sociologiques (nationalité, lieu de résidence, catégorie
socioprofessionnelle).
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Enquete_nationale_des_passagers_aeriens_2009.pdf (dernière consultation :
10/2011)
AEROPORT, SOCIOLOGIE DES TRANSPORTS, STATISTIQUE, TRANSPORT AERIEN, TRANSPORT
VOYAGEUR, VOYAGEUR
GDW004574
DEPOORTER S. ; ASSIMON P.M.
Les véhicules électriques en perspective. Analyse coûts-avantages et demande potentielle
Commissariat Général au Développement Durable, 2011-05, n° 41, 1 vol. (64 p. / 630 Ko), figures, bibliographie p.
60-62, en ligne.
La présente évaluation met en regard, en 2010 et à l'horizon 2020, l'ensemble des coûts et des avantages estimés
du remplacement des véhicules « classiques » à motorisation thermique par des véhicules électriques. A l'horizon
2020, le bilan est proche de l'équilibre. Le coût de la batterie reste un enjeu majeur à court moyen terme pour la
compétitivité du véhicule électrique. Le développement d'une dynamique de marché à moyen terme devrait
permettre une réduction significative de ce coût. Un soutien public à l'achat de véhicules électriques paraît donc
justifié jusqu'au décollage de la filière. L'étude fournit également des éléments d'évaluation de la demande
potentielle de véhicules électriques, par une analyse des résultats récents de l'Enquête Nationale Transports
Déplacements (ENTD 2008), relative aux déplacements des français.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/ED41.pdf (dernière consultation : 10/2011)
ANALYSE DE COUT, COMPORTEMENT, ETUDE, PROSPECTIVE, VEHICULE ELECTRIQUE
GDW004573
Une évaluation prospective des véhicules électriques
Commissariat Général au Développement Durable, 2011-05, n° 86, 1 vol. (4 p. / 147 Ko), graphiques, en ligne.
En mettant en regard les coûts et les avantages pour la collectivité d'un véhicule électrique face à un véhicule
« classique » à motorisation thermique, le bilan est proche de l'équilibre à l'horizon 2020. Les gains
environnementaux et les moindres consommations d'énergie compensent les surcoûts, liés à l'achat de la batterie
principalement. En participant au décollage industriel de la filière, le bonus écologique contribue à la compétitivité de
ces véhicules. Leur développement nécessitera le déploiement de bornes de recharge. L'analyse montre que ces
bornes seront en majorité implantées dans le domaine privé ; celles du domaine public, plus coûteuses, seront
toutefois nécessaires pour la fiabilité du dispositif. Pour limiter les coûts et les émissions de CO2, la recharge lente à
domicile, faisant appel à une production électrique peu émettrice de gaz à effet de serre, est à privilégier.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/LPS86.pdf (dernière consultation : 10/2011)
COUT D'EXPLOITATION, DEVELOPPEMENT DURABLE, ECOLOGIE, ECONOMIE DES TRANSPORTS,
POLITIQUE DE L'ENERGIE, VEHICULE ELECTRIQUE
GDW004508
MADELAINE N.
Stagecoach ouvre la première ligne de bus à couchettes au Royaume-Uni
L'opérateur de bus britannique Stagecoach a ouvert entre Londres et Glasgow la première ligne de bus à couchettes
au Royaume-Uni. Il s'agit d'un projet pilote mais la compagnie affirme que les réactions recueillies sont très
favorables. Le prix pour un aller est de 40 euros, soit la moitié du coût du même service en train.
CONCURRENCE RAIL ROUTE, COUCHETTE, ROYAUME UNI, TRANSPORT REGIONAL
SARDO - CDI
39
GDW004506
STEINMANN L.
Vers une autorisation des liaisons nationales par autocar
Le ministère des Transports prépare un projet de loi dont l'un des articles permettrait la création de dessertes
nationales par autocar. Une évolution souhaitée de longue date par les professionnels, même si toute concurrence
directe avec le rail reste exclue.
AUTOCAR, CONCURRENCE RAIL ROUTE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT REGIONAL
GDW004499
MALECOT D.
Les Yvelines lancent un projet de véhicule sans chauffeur
Le département des Yvelines a lancé un appel à projets doté de 3 millions d'euros destiné à permettre la réalisation
de démonstrateurs roulants de véhicules électriques intelligents. Ces véhicules devront pouvoir circuler avec ou sans
chauffeur, ce qui implique que les candidats devront aussi faire des propositions en matière d'infrastructures.
INFRASTRUCTURE, RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT, TRANSPORT URBAIN, VEHICULE ROUTIER,
YVELINES
GDW004486
BARROUX R.
La réforme des voies navigables de France sème l'inquiétude le long des canaux
Une réforme des voies navigables vise à créer une nouvelle agence regroupant les 400 salariés sous statut privé
des Voies Navigables de France et les 4500 fonctionnaires du service de la navigation. L'une des craintes des
agents est que les missions de service public soient abandonnées et que la nouvelle agence se préoccupe
uniquement des voies à grand gabarit, aux dépens des petits canaux.
CANAL, NAVIGATION FLUVIALE, REFORME DE L'ORGANISATION, STATUT DU PERSONNEL
GDW004400
SERES A.
Le prolongement de la ligne 14 terminé en 2017
Afin de désaturer la ligne 13 du métro parisien, la ligne 14 s'étendra, à l'horizon 2017 jusqu'à la Mairie de St-Ouen et
comptera trois nouvelles stations (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy St-Ouen RER). Explications.
METEOR, METRO, PERCEMENT DE TUNNEL, TRAVAUX
GDW004393
PERRUCHOT C.
Le grand Besançon détaille les recettes d'un tramway à bas coût
Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2011-10-14, n° 5629, p. 95, ill.
Le 12 octobre, aux 23e Rencontres nationales du transport public à Strasbourg, la communauté d'agglomération du
Grand Besançon a dévoilé la maquette grandeur nature d'une rame de son futur tramway, sur le stand de son
constructeur, l'espagnol CAF. Le coût de cette ligne s'élève à 228 millions d'euros HT ; la mise en service est prévue
mi-2015.
COUT, CREATION DE LIGNE, LIGNE, MATERIEL ROULANT, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF,
TRANSPORT URBAIN
SARDO - CDI
40
GDW004333
RODRIGUEZ A.
Tramlink, la nouvelle plateforme de tramways Vossloh Espagne
Tramlink, la nueva plataforma de tranvías de Vossloh España
Via Libre, 2011-09, n° 555, p.28-30, ill.
La ville allemande de Rostock recevra prochainement les trois premières unités du Tramlink, le nouveau tramway
que Vossloh Espagne achève de présenter officiellement. Il s'agit d'un véhicule versatile qui combine les avantages
du tramway et du métro. Il peut circuler aussi bien en superficie qu'en souterrain.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, CONSTRUCTEUR, METRO, STRUCTURE DE CAISSE, TRAM TRAIN,
TRAMWAY, TRANSPORT URBAIN
GDW004299
L'avenir des transports automobiles au Royaume-Uni
Ambassade de France au Royaume-Uni, 2011-05, 1 vol. (18 p. / 3,3 Mo), graphiques, bibliographie p. 17, en ligne.
Au Royaume-Uni comme ailleurs, le secteur des transports automobiles doit faire face à deux défis. Il doit tout
d'abord assurer sa prospérité future et conserver la place privilégiée qu'il occupe dans l'économie britannique. Mais il
doit aussi parvenir à se tourner vers des technologies et des produits plus respectueux de l'environnement, et ainsi
rendre possible les objectifs avancés par le pays dans la lutte contre le changement climatique. Les industriels du
secteur ont bien sûr un rôle primordial à jouer pour assurer cette transition. Cependant, des réglementations
adaptées mises en place par le gouvernement, des activités de recherche et de développement performantes
menées en partie par les académiques, et surtout un comportement adéquat du public vis-à-vis d'un système de
transports renouvelé et des comportements qu'il induit, sont également nécessaires. Ce n'est qu'avec une bonne
coordination des actions de toutes ces parties prenantes que seront possibles un renforcement de l'industrie
automobile britannique et une baisse significative de l'impact environnemental des transports au Royaume-Uni.
Le rapport est téléchargeable à partir du lien suivant :
http://www.bulletins-electroniques.com/rapports/smm11_020.htm (dernière consultation : 10/2011)
AUTOMOBILE, ENVIRONNEMENT, INDUSTRIE AUTOMOBILE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW004226
MANGEARD P.
Optimodality Euroclub : une nouvelle approche des corridors verts
COE (Cercle pour l'Optimodalité en Europe), 2011-09-29, 1 vol. (7 p. / 558 Ko), en ligne.
Le jeudi 29 septembre dernier, à Bayonne, s'est tenu l'ALF - Atlantic Logistic Forum 2011, avec la participation
officielle de l'Optimodality Euroclub.
La présence de M. Carlo SECCHI Coordonnateur européen pour le Projet prioritaire d'Axe ferroviaire du Sud-Ouest
européen, DG MOVE, Union Européenne, a été l'occasion pour Philippe MANGEARD président du COE (Cercle
pour l'optimodalité en Europe) de plaider une nouvelle approche des Corridors européens à travers les critères de
performance économique, technique, sociale et environnementale qui sous-tendent l'Optimodalité.
Dans ces « corridors verts », il a proposé la création de services innovants, soucieux de l'environnement et
intermodaux que l'Union Européenne pourrait encourager.
Ce dossier est disponible à partir du lien suivant :
http://optimodality.eu/ (dernière consultation : 10/2011).
AUTOROUTE FERROVIAIRE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, TRANSPORT
DURABLE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MULTIMODAL
SARDO - CDI
41
GDW004302
RODRIGUEZ A.
ICx, le nouveau train à grande vitesse de Siemens
ICx, nuevo tren de alta velocidad de Siemens
Via Libre, 2011-09, n° 555, p. 4-8, ill.
En mars dernier, la DB et Siemens ont signé un contrat-cadre valable jusqu'en 2030 portant sur 300 ICx, le nouveau
train à grande vitesse. D'emblée la commande ferme porte sur 130 trains pour un total chiffré à environ 6 millions
d'euros. L'ICx sera entrera en service en 2016. Il circulera à la vitesse maximale de 250 km/h. Il se caractérise par
une basse consommation d'énergie.
CONSOMMATION D'ENERGIE, CONSTRUCTEUR, DEVELOPPEMENT DURABLE, PARC DU MATERIEL
ROULANT, TGV, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW000418
SMITH G. ; MURPHY E.
Grande vitesse
High speed
IRJ, 2011-10, Vol. 51, n° 10, p. 37-40, 43-44 et 46, ill.
Ce document signale d'abord les premiers profits réalisés par la grande vitesse ferroviaire, à Taiwan. Puis, la
consistance de services à bord des TGV, inspirés par le secteur aérien, est évoquée.
ADAPTATION, CHINE, COMMERCE ELECTRONIQUE, COMPLEMENTARITE INTERMODALE,
CONSTRUCTEUR, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ESPAGNE, GRANDE VITESSE, MAINTENANCE,
PERSPECTIVE, POLOGNE, PROSPECTIVE, RENTABILITE, RESEAU GRANDE VITESSE, RUSSIE, SERVICE A
BORD, TAIWAN, TGV, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004570
BOUDET A.
Alstom et la SNCF perdent le mégacontrat du TGV saoudien
La Saudi Railways Organisation a annoncé que le projet « Al Haramain », qui prévoit de relier Djeddah, la capitale
saoudienne, aux villes saintes de Médine et La Mecque a été confié à un consortium composé de douze entreprises
espagnoles et deux saoudiennes au détriment du consortium conduit par Alstom et SNCF. Explications.
INDUSTRIE FERROVIAIRE, LA MECQUE, LIGNE A GRANDE VITESSE, PROJET, TRAIN A GRANDE VITESSE
GDW004551
MOLGA P.
La rocade de Marseille prend des allures d'Arlésienne
Les Echos, 2011-10-26, n° 21046, p. 6 (1 p. / 186 Ko), carte, en ligne.
Initialement prévue début 2012, l'analyse des candidatures pour la réalisation du projet autoroutier de contournement
urbain est finalement reportée. C'est autour du montage financier du PPP retenu par l'Etat pour boucler l'opération et
notamment le montant du loyer que percevra le groupe de BTP désigné pour couvrir ses investissements que se
crispe le dialogue. A lire en complément : « Les retards s'accumulent dans toutes les grandes agglomérations ».
AUTOROUTE, FINANCEMENT PRIVE, INFRASTRUCTURE DE CONTOURNEMENT, MARSEILLE,
PARTENARIAT PUBLIC PRIVE, ZONE URBAINE
SARDO - CDI
42
GDW004418
GUANGZHU S.
L'essor rapide du trafic grande vitesse, pour le développement du niveau de modernisation, dans les
chemins de fer chinois
Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitverkehrs zur Steigerung des Modernisierungsgrades der Eisenbahnen in
China
Zeitschrift der OSShD, 2011, vol. 54, n° 5, p. 8-14, ill.
Cet article commente l'essor planifié du chemin de fer chinois. On assiste ainsi à l'émergence d'un réseau dédié à la
grande vitesse qui devrait représenter 16 000 km, à l'horizon 2015. Ces évolutions induisent une modernisation
globale du réseau ferré.
CHEMIN DE FER, CHINE, COOPERATION INTERNATIONALE, DEVELOPPEMENT, ENTREPRISE
FERROVIAIRE, GARE, GRANDE VITESSE, MODERNISATION, OUVRAGE D'ART, PLANIFICATION DU
TRANSPORT, RESEAU GRANDE VITESSE, TECHNOLOGIE, TRAIN A GRANDE VITESSE, TRANSPORT
VOYAGEUR
GDW004397
Nice. La ligne 2 du tramway se chiffre à 759 millions d'euros
La communauté urbaine Nice Côte d'Azur va mettre en novembre le projet de ligne 2 ouest-est du tramway niçois.
La mise en service de cette ligne est prévue fin 2016.
COUT, CREATION DE LIGNE, LIGNE, PROJET, STATION DE TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF,
TRANSPORT URBAIN
GDW004361
BOCQUILLON S. ; CHARLIER L.
Rhin-Rhône : la première LGV province province. Une LGV qui doit rimer avec le TER
Transport public, 2011-10, n° 1117, Hors-série, p. 19-27, (5 p. / 2,20 Mo), ill., en ligne.
Le premier tronçon de la nouvelle LGV Rhin-Rhône, inauguré le 8 septembre 2011, met en oeuvre les dernières
avancées en terme de développement durable et de performances techniques et décline la politique de l'entreprise
en terme de services aux clients et d'intermodalité. Cette LGV sera articulée avec le réseau régional.
COMPLEMENTARITE INTERMODALE, DESSERTE FERROVIAIRE, DEVELOPPEMENT DURABLE, LIGNE A
GRANDE VITESSE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TEMPS DE PARCOURS
GDW004261
Dispositifs de puissance pour train de fret ferroviaire
INPI (Institut National de la Propriété industrielle), 2011-07-08, n° 2.954.927 (24 p. / 970 Ko), figures, en ligne.
L'invention concerne un ensemble ferroviaire adapté pour tracter un train de fret, caractérisé en ce qu'il comprend un
module de base comprenant des roues et des modules complémentaires. Le brevet est disponible à partir du lien
suivant :
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=FR&NR=2954927A1&KC=A1&FT=D&date=20110708&DB=fr.es
pacenet.com&locale=fr_FR (dernière consultation : 10/2011)
BREVET, ROUE, TRAIN DE MARCHANDISE, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT FERROVIAIRE
GDW004259
Dispositif modulaire de transport ferroviaire
INPI (Institut National de la Propriété industrielle), 2011-07-08, n° 2.954.929 (25 p. / 0,97 Mo), figures, en ligne.
L'invention concerne un ensemble ferroviaire adapté pour former un train de fret, caractérisé en ce qu'il comprend un
module de base comprenant des roues et des modules complémentaires montés de façon amovible sur le-dit
module de base. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
SARDO - CDI
43
GDW004239
CAILLAUX C.
LGV Tanger-Casablanca. Les travaux ont commencé !
les infos, 2011-10/07-20, n° 361, p. 3, ill.
Les travaux de la LGV marocaine Tanger-Casablanca ont été lancés le 29 septembre dernier, en présence du roi du
Maroc Mohammed VI, du président de la République Nicolas Sarkozy, du président de la SNCF Guillaume Pepy, du
directeur de l'ONCF (Office national des chemins de fer marocain) et d'un représentant de l'Arabie Saoudite, cofinanceur du projet. Sa mise en service est prévue en 2015. De plus, la mise en place d'un institut de formation aux
métiers ferroviaires est programmée en 2015.
CASABLANCA, LIGNE A GRANDE VITESSE, TANGER, TEMPS DE PARCOURS, TRAVAUX
GDW004212
ARENSONAS N.
Près de 2,8 milliards d'euros supplémentaires pour les transports franciliens
mobilicites.com, 2011-10-03, 1 p. / 19 Ko, en ligne.
Des sommes à faire pâlir d'envie les élus de province : 2,745 millions d'euros vont être investis en Ile-de-France
entre 2013 et 2019 : 1,084 milliards financés par l'Etat et 1,661 par la Région.
BUDGET D'INVESTISSEMENT, COMPTES DU TRANSPORT, COORDINATION DES TRANSPORTS, ILE DE
FRANCE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, PLANIFICATION DU TRANSPORT, REGION, RESEAU DE
TRANSPORT, TRANSPORT TERRESTRE
GDW004207
BITTER M.
Valenciennes. 15 km de tramway sur voie unique
Cet article indique que la pose du premier rail de la ligne 2 du tramway de Valenciennes a été réalisée le 16
septembre dernier. C'est aussi la première fois en France que l'on conçoit une ligne entière sur voie unique. Le coût
global s'élève à 105 millions d'euros.
COUT, LIGNE A VOIE UNIQUE, TRAMWAY
GDW004174
DUCHEMIN C. ; RIBEILL G.
11/12/2011 : la LGV Rhin-Rhône. Nicolas Sarkozy à Belfort : un retentissant appel au patriotisme ferroviaire !
Rail, 2011-09, n° 179, p. 12-16, carte, ill.
L'article indique que le président de la République, Nicolas Sarkozy, a inauguré le 8 septembre 2011 la toute
nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône. Cette inauguration lui aura permis de remettre en perspective le
développement du réseau ferroviaire français, les investissements consentis, les ambitions affichées pour le secteur
industriel, le rôle et la responsabilité sociale des cheminots. Le 11 décembre prochain, cette LGV sera mise en
service.
INAUGURATION, LIGNE A GRANDE VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TGV, TGV RHIN RHONE
GDW004395
GAYDA M. ; RELINGER M.
Les coulisses de la grande vitesse : 30 ans de défis quotidiens : de la conception à la maintenance
Carnets de l'info, 2011, 1 vol. (165 p.), 28 cm, ill., glossaire.
Cette monographie revient sur l'histoire des lignes ferroviaires et de la grande vitesse en France, des locomotives à
vapeur du début du XIXe siècle au record du monde de 575 km/h de 2007. Ainsi en trente ans, grâce au TGV et à
l'expertise de ceux qui ont inventé les lignes à grande vitesse, la grande vitesse est devenue l'un des plus grands
symboles de l'excellence industrielle de l'Hexagone. De plus, dans cet ouvrage riche en anecdotes et en aventures
humaines, les équipes de SNCF Infrastructure racontent leurs défis quotidiens. Enfin, regardant vers l'avenir, ils
évoquent le réseau intégré à très grande vitesse en Europe.
CONCEPTION INDUSTRIELLE, ENTRETIEN, GRANDE VITESSE, HISTOIRE, INFRASTRUCTURE DE
TRANSPORT, LIGNE A GRANDE VITESSE
SARDO - CDI
44
Voir les détails
GDW004151
DOUTE R.
Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français. Volume 1 et 2
VIE DU RAIL, 2011, 2 vol. (2 x 239 p.), 31 cm, graphiques, index des gares et haltes et lignes associées p. 215-239.
(CONSULTATION SUR PLACE UNIQUEMENT)
Il y avait un demi-siècle qu'une actualisation des célèbres carnets de profils de lignes de la SNCF s'imposait !
Reinhard Douté s'est attelé à cette tâche monumentale, le résultat est publié en deux volumes.
Dans le numéro 3328 de la Vie du Rail daté du 14 septembre 2011 (p. 42-43), l'auteur explique ce travail.
(DOCUMENTS EN CONSULTATION SUR PLACE UNIQUEMENT)
GDW004582
BARDINET S.
Les entrepôts à énergie positive sont en passe de devenir une réalité
Les lois du Grenelle de l'environnement, adoptées en 2010, fixent des obligations de réduction des consommations
énergétiques de tous les bâtiments, ainsi que de leur empreinte environnementale. Les entrepôts et plateformes
logistiques sont, eux aussi, concernés par ces objectifs ambitieux, dont le bâti ancien qui constitue 95% du parc.
L'ensemble des acteurs de la filière logistique est à présent, conscient des enjeux posés par le développement
durable. Symbole de cette mutation, les entrepôts à énergie positive sont en passe de devenir une réalité.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/logistique-entrepot-vert-12457/ (dernière consultation : 10/2011)
DEVELOPPEMENT DURABLE, ECONOMIE D'ENERGIE, ENTREPOT, ENVIRONNEMENT, LOGISTIQUE,
PLATEFORME LOGISTIQUE
GDW004548
NOYER O. ; MOULY B.
Dossier Transport
Les Echos, 2011-10-25, n° 21045, p. 38-39.
Au sommaire : « Des chaînes logistiques réinventées pour suivre l'essor des ventes en ligne », « Les points relais en
vogue », « E-logistique : les grands prestataires se positionnent », « Une mécanisation et une informatisation avant
tout flexibles », « L'émergence de nouveaux acteurs spécialisés ».
ENTREPOT, GESTION DES STOCKS, PLATEFORME LOGISTIQUE, SUIVI DES COLIS, TRANSPORT
MARCHANDISE
GDW004513
WANKE P.F. ; BARBASTEFANO R.G. ; HIJJAR H.F.
Déterminants de l'efficacité aux principaux terminaux portuaires brésiliens
Determinants of efficiency at major Brazilian port terminals
Transport reviews, 2011-09, vol. 31, n° 5, p. 653-677, bibliographie p. 674-677, ill.
Cet article commente les pratiques de transbordement dans les principaux terminaux portuaires brésiliens. Les
capacités sont limitées. Cela renforce l'intérêt de la rapidité, dans des opérations bien effectuées et maîtrisées.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, BILAN, BRESIL, BUDAPEST, CABOTAGE MARITIME, CHANTIER DE
TRANSBORDEMENT, CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, CONGESTION DU TRAFIC,
CONTROLE, DEVELOPPEMENT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, EFFICACITE, ENTREPRISE PRIVEE,
ESPAGNE, FINANCEMENT, GOTEBORG, HISTORIQUE, HONGRIE, INFRASTRUCTURE, ITALIE, LOGISTIQUE,
MODELE, ORGANISATION, PERSPECTIVE, PLAN, PLANIFICATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS,
POLITIQUE D'INVESTISSEMENT, RESEAU DE TRANSPORT, STOCKHOLM, SUEDE, TRAFIC ROUTIER,
TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT URBAIN
SARDO - CDI
45
GDW004426
LE HENAFF S.
Combiné rail-route. Bel confirme ses ambitions en multimodal
Officiel des transporteurs, 2011-10-14, n° 2615, p. 11.
Le fromager va auditer l'ensemble de ses flux amont pour évaluer la pertinence économique d'un report modal. La
démarche s'inscrit dans le prolongement des expérimentations menées en France et sur la liaison Hollande-Italie en
2010. Dans l'Hexagone, le rail-route génère encore un surcoût de 20 à 30% !
COUT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, POLITIQUE DES
TRANSPORTS, PRIX DE REVIENT, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT
INTERNATIONAL, TRANSPORT MULTIMODAL
GDW004420
GUANGZHOU S.
Extension des transports avec de longs trains de pondéreux pour accroître clairement la compétitivité du
secteur ferré
Ausbau der Transporte mit langen Schwergüterzügen für eine deutliche Steigerung de Wettbewerbsfähigkeit des
Eisenbahnsektors
Zeitschrift der OSShD, 2011, vol. 54, n° 5, p. 15-20, carte, ill.
Cet article commente le développement des principaux couloirs ferroviaires chinois, dédiés au fret. La compétitivité
ferroviaire induit des trains de fret longs et lourds, parfois sur plusieurs milliers de kilomètres. On exploite même des
trains de 20 000 tonnes.
CHEMIN DE FER, CHINE, COMPETITIVITE, COOPERATION INTERNATIONALE, COULOIR FERROVIAIRE,
DEVELOPPEMENT, ENTREPRISE FERROVIAIRE, GARE, GRANDE VITESSE, PLANIFICATION DU
TRANSPORT, RESEAU GRANDE VITESSE, TRAIN A GRANDE VITESSE, TRAIN LONG, TRAIN LOURD,
TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004348
CHARLIER L.
Le fret ferroviaire en France : un paysage en mutation
Transport public, 2011-10, n° 1117, Hors série, p. 14-16, 18, (4 p. / 1,71 Mo), ill., en ligne.
Les années 2010 et 2011 marquent un tournant dans l'activité du transport ferroviaire de marchandises en France.
Le marché global repart à la hausse après la forte chute de 2008/2009, mais la part de la SNCF continue à se
réduire. Les nouveaux entrants progressent et pourraient bientôt détenir 25% du marché. Cette période est
également marquée par l'émergence de nouveaux produits ferroviaires, de nouveaux acteurs et des premiers
opérateurs ferroviaires de proximité.
AUTOROUTE FERROVIAIRE, OPERATEUR FERROVIAIRE DE PROXIMITE, STATISTIQUE, TRANSPORT
FERROVIAIRE
GDW004316
LE HENAFF S.
Combiné rail-route. Ecotrans prêt pour le Dourges-Lyon
Officiel des transporteurs, 2011-10-07, n° 2614, p.12.
Initié fin 2009 par des distributeurs ( Auchan, Casino, Castorama, Intermarché... ) et RFF (qui depuis s'est retiré), le
projet Ecotrans, visant à mutualiser les volumes de transport pour promouvoir le combiné rail-route, entre dans sa
phase opérationnelle.
COMPLEMENTARITE INTERMODALE, COORDINATION DES TRANSPORTS, ECONOMIE DES TRANSPORTS,
POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT ROUTIER
SARDO - CDI
46
GDW004309
FITZGERALD K. ; FRAILEY F.W. ; MATTHEWS J.
Fixer le maillon le plus faible. Qui fait le mieux ?
Fixing the weakest link. Who does it best ?
Trains, 2011-11, p. 52-71, cartes, ill.
Ce document évoque les maillons faibles du réseau ferré dédié au trafic combiné. Les remorques routières,
embarquées à bord des trains, participent aussi à ce trafic. Enfin, on souligne le succès ferroviaire, dans le transport
intermodal, et on mentionne les lignes disposant de trafics intenses.
AMERIQUE DU NORD, CHANTIER DE TRANSBORDEMENT, CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE
INTERMODALE, CONTENEUR SUR DEUX NIVEAUX, CROISSANCE ECONOMIQUE, ETATS UNIS,
PERSPECTIVE, PORT MARITIME, REMORQUE, TRAFIC INTERMODAL, TRANSPORT MARITIME
GDW004307
BLASZAK M.W. ; SANDERS C. ; MACHALABA D.
Intermodal
Intermodal
Trains, 2011-11, p. 24-31 et 44-51, ill.
Ce document évoque l'avenir du trafic intermodal. Son succès tient aussi à la vélocité des terminaux de
transbordement. Enfin, on scrute l'intérieur d'un conteneur.
AMERIQUE DU NORD, CHANTIER DE TRANSBORDEMENT, CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE
INTERMODALE, CONTENEUR SUR DEUX NIVEAUX, CROISSANCE ECONOMIQUE, ETATS UNIS,
PERSPECTIVE, PORT MARITIME, TRAFIC INTERMODAL, TRANSPORT MARITIME
GDW004296
LIEDTKE G. ; MORPER B. ; SCHULZ C.
Besoin de régulation des chemins de fer portuaires ?
Regulierungsbedarf bei Railports ?
Internationales Verkehrswesen, 2011-09/10, vol. 63 n° 9+10, p. 12-14, bibliographie p. 14, ill.
Cet article commente l'interface portuaire avec ses complémentarités intermodales. L'organisation de la logistique et
du transport ferré dans les emprises portuaires induit une régulation et des recommandations.
AEROPORT, BATEAU, CHAINE LOGISTIQUE, CHEMIN DE FER, CHINE, COMPATIBILITE, COMPLEMENTARITE
INTERMODALE, DESSERTE AEROPORT, DESSERTE FERROVIAIRE, DESSERTE PORTUAIRE, ECHANGE DE
DONNEES, GRANDE VITESSE, INTEGRATION, NAVIGATION MARITIME, PERFORMANCE, PORT MARITIME,
REGULATION, TRAFIC VOYAGEUR, TRAIN DE MARCHANDISE, TRANSBORDEMENT
GDW004258
DICHARRY E.
Chronopost poursuit son repositionnement dans les services haut de gamme
Le nouveau patron de la filiale de La Poste spécialisée dans le colis express a présenté le 6 octobre 2011 la
stratégie du groupe à l'horizon de 2013. Il maintient le cap défini en 2007. L'accent va être mis sur le marché du B to
B (business to business). Les grands comptes seront toujours soignés, mais un pôle spécifique est aussi créé au
sein de la division commerciale pour s'occuper des moyens et petits clients. Du côté du marché des particuliers,
l'objectif est de maintenir le niveau d'activité en continuant notamment à développer la livraison en points relais.
ENTREPRISE, LIVRAISON, STRATEGIE
SARDO - CDI
47
GDW004257
Dispositifs de fret ferroviaire à traction améliorée
INPI (Institut National de la Propriété industrielle), 2011-07-08, n° 2.954.928 (23 p. / 1 Mo), figures, en ligne.
L'invention concerne un ensemble ferroviaire caractérisé en ce qu'il comporte un module de base comprenant des
roues et adapté pour recevoir indifféremment des modules complémentaires montés de façon amovible et/ou des
caisses de type conteneur de fret. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
SARDO - CDI
48
EXPLOITATION FERROVIAIRE
Retour
GDW004572
SERES A.
C'est toujours autant la galère sur le RER B
L'article relate les difficultés rencontrées sur l'exploitation de la ligne B du RER. Des rames ont été retirées de la
circulation suite à la découverte de fibres d'amiante dans des matériels de retour de rénovation.
AMIANTE, CIRCULATION DES TRAINS, LIGNE B, PERTURBATION, RESTAURATION DE MATERIEL, TRAVAUX
DE VOIE
GDW004565
STEINMANN L.
La ponctualité s'améliore pour dix des douze « lignes malades » de la SNCF
Les Echos, 2011-10-27, n° 21047, p. 26 (1 p. / 329 Ko), tableau, graphique, en ligne.
Les statistiques publiées par Réseau Ferré de France indiquent une augmentation de la régularité pour dix des
douze lignes désignées au début de l'année 2012 par Guillaume Pepy comme connaissant des problèmes
récurrents. La situation se dégrade en revanche sur les deux autres, malgré les efforts de la SNCF. A lire en
complement : « En créant un observatoire de la régularité, Réseau Ferré de France affirme sa place vis-à-vis de
l'opérateur historique » (1 p. / 297 Ko).
GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, PONCTUALITE, QUALITE DE SERVICE, RESEAU FERROVIAIRE,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERREGIONAL
GDW004458
DING Y.
Modèle de simulation et algorithme pour la régulation de la vitesse des trains, dans des conditions
perturbées d'exploitation
Simulation models and algorithm for train speed regulation in disturbed operating condition
ZEVrail Glasers Annalen, 2011-10, vol. 135, n° 10 p. 386-391, bibliographie p. 391, ill.
L'article commente un modèle de simulation de la régulation de vitesse des trains, dans une situation dégradée. Le
réglage de la vitesse doit faciliter l'écoulement du trafic et limiter les arrêts inopinés. Cela induit une certaine
économie d'énergie.
ALGORITHME, BOGIE, CHEMIN DE FER, COMPORTEMENT EN COURBE, CONTACT ROUE RAIL, FATIGUE,
INTERACTION, LOGICIEL, MODELISATION, PERTURBATION, REGULATION, SIMULATION, VITESSE
GDW004456
Contrôle des trains pour le 21e siècle
Train control for the 21st century
Modern railways, 2011-10, vol; 68, n° 757, supplément p. 1-16, ill.
Ce document commente la situation et l'avenir technique du contrôle des trains.
ANGLETERRE, CAPACITE DE TRANSPORT, CHEMIN DE FER, CONTROLE, COUT, ERTMS, GRANDE
BRETAGNE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, MATERIEL ROULANT, ROYAUME UNI
SARDO - CDI
49
GDW004437
RAHN K.
Mobilité verte
Green mobility
Signal und Draht, 2011-10, vol. 103, n° 10, p. 26-29, bibliographie p. 29, ill.
Cet article commente les économies d'énergie issues des systèmes de contrôle de la conduite des trains. Des
dispositifs, fonctionnant via la communication, gèrent globalement un lissage des vitesses et des variations de
vitesse des trains.
AIDE A LA CONDUITE, ANVERS, BUDAPEST, CERTIFICATION, CHEMIN DE FER, COULOIR FERROVIAIRE,
ECONOMIE D'ENERGIE, EFFICACITE, ENVIRONNEMENT, ERTMS, FRANCE, GESTION, GESTION DES
RISQUES, GSM R, INDICATEUR DE CIRCULATION, LIAISON INTERNATIONALE, LUXEMBOURG, LYON,
MOBILITE, PAYS BAS, SIGNALISATION FERROVIAIRE, SLOVENIE, STI, SYSTEME DE COMMUNICATION,
TRANSPORT DURABLE, UNION EUROPEENNE, VALENCE, VITESSE
GDW004435
WEITS E. ; VAN TOUW B. ; BARTHOLOMEUS M. ; CAYOL A.
ERTMS, niveau 2. ETCS, niveau 1
ERTMS level 2. ETCS level 1
Signal und Draht, 2011-10, vol. 103, n° 10, p. 34-40 et 42-49, bibliographie p. 40, cartes, ill.
Ce document évoque le déploiement d'ERTMS, niveau 2, sur le réseau ferré néerlandais. On commente aussi
l'équipement ETCS, niveau 1, des secteurs français de couloirs ferroviaires internationaux. Il s'agit des liaisons LyonAnvers et Budapest-Valence.
ANVERS, BUDAPEST, CERTIFICATION, CHEMIN DE FER, COULOIR FERROVIAIRE, ERTMS, FRANCE,
GESTION DES RISQUES, GSM R, LIAISON INTERNATIONALE, LUXEMBOURG, LYON, PAYS BAS,
SIGNALISATION FERROVIAIRE, SLOVENIE, STI, UNION EUROPEENNE, VALENCE
GDW004335
HERISSE P.
Le grand meccano : travaux, horaires, lignes nouvelles
SNCF Connexions, 2011-10/11, n° 5, p. 12-20.
Le nouveau TGV Rhin-Rhône s'élancera le 11 décembre 2011. Cette échéance marque le début d'un grand
meccano qui, en trois à quatre ans, va profondément améliorer la qualité du transport ferroviaire. Parallèlement au
lancement d'un immense chantier de rénovation de 1000 kilomètres de voies, SNCF et RFF vont procéder à une
totale « remise à plat » des horaires. Progressivement, ces derniers deviendront cadencés et à terme, cela permettra
un trafic plus fluide, plus régulier, plus intense. A lire dans ce dossier : « Une nuit avec les sangliers du ballast »,
« Traceurs de sillons », « Ces trains qui jouent aux dominos ».
CADENCEMENT, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, SILLON
HORAIRE, TRAVAUX DE VOIE
GDW004301
Procédé de gestion de la circulation de véhicules sur un réseau ferroviaire et système associé
L'invention a pour domaine celui des procédés et des systèmes de gestion de la circulation d'un véhicule sur un
réseau ferroviaire. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
BREVET, GESTION DU TRAFIC, RESEAU FERROVIAIRE, SUIVI DES CIRCULATIONS, VEHICULE
FERROVIAIRE
SARDO - CDI
50
GDW004256
SNCF : trafic très perturbé après l'agression tragique d'un contrôleur
De nombreux contrôleurs SNCF ont arrêté spontanément le travail suite à l'agression de l'un d'entre eux dans un
train Intercités reliant Lyon à Strasbourg. Explications.
AGENT COMMERCIAL TRAIN, AGRESSION, CIRCULATION DES TRAINS, TRAFIC FERROVIAIRE, TRAFIC
GRANDE LIGNE
GDW003521
La Suisse passe à ETCS, niveau 2
Schweiz setzt auf ETCS Level 2
Eisenbahn Revue International, 2011-10, p. 490, ill.
Cet article commente la mouture d'ETCS qui se développe, en Suisse. L'adoption du niveau 2 d'ETCS par la Suisse
facilite l'harmonisation avec les technologies ferroviaires de ses voisins européens.
ADAPTATION, ANALYSE COMPARATIVE, ATELIER D'ENTRETIEN, AUTOMOTRICE ELECTRIQUE,
CARACTERISTIQUES, CARRIERE PROFESSIONNELLE, CHEMIN DE FER, COMPATIBILITE, CONFORT,
CONSOMMATION D'ENERGIE, CONSTRUCTEUR, DESSERTE FERROVIAIRE, ECARTEMENT DE VOIE,
ECONOMIE DES TRANSPORTS, ESSAI EN LIGNE, ETCS, EVALUATION, EVENEMENTIEL JEUX, FROID, ICE,
ICx, LIAISON FERROVIAIRE, LIAISON INTERNATIONALE, MAINTENANCE, MONTAGNE, MOSCOU, POLITIQUE
COMMERCIALE, RAME REVERSIBLE, RUSSIE, SAINT PETERSBOURG, Sotchi, SUISSE, SUSPENSION
PENDULAIRE, TRAFIC GRANDE LIGNE, VITESSE
GDW003318
COSTA G. ; ELIA M.M.
Rome Tiburtina
Roma Tiburtina
Tecnica professionale, 2011-09, n° 9, p. 2-7, carte, ill.
Cet article commente le retour à une situation normale d'exploitation de la gare de Rome Tiburtina, suite à un
incendie. Au sud de l'agglomération romaine, cette gare concerne les lignes vers la banlieue sud ou vers le sud de
l'Italie.
ALIMENTATION ELECTRIQUE, APPAREILLAGE EMBARQUE, AUTOMOTRICE ELECTRIQUE, CLIMATISATION,
CONTROLE TECHNIQUE, COURANT CONTINU, ERTMS, EUROPE, EXPLOITATION, FREINAGE, GARE,
INCENDIE, INTEROPERABILITE, ITALIE, LIAISON INTERNATIONALE, LOCOMOTIVE POLYCOURANT,
MODERNISATION, NAPLES, ROME, STI, TOIT, TRACTION ELECTRIQUE, TRAIN DE BANLIEUE, TRANSPORT
FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR,
VEHICULE FERROVIAIRE
(Document en langue italienne)
GDW004370
HERISSE P.
Gros succès pour la publication des nouveaux horaires
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 100.
Depuis le 26 septembre, les voyageurs peuvent découvrir, avec plus de deux mois d'avance, l'essentiel des
nouveaux horaires 2012. Explications.
CADENCEMENT, CHEMIN DE FER, COORDINATION DES TRANSPORTS, PLANIFICATION DU TRANSPORT,
RESEAU FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT VOYAGEUR
SARDO - CDI
51
GDW004365
CHARLIER L.
Service 2012 : quand le réseau se met à l'heure du cadencement
Transport public, 2011-10, n° 1117, Hors-série, p. 40-42, ill.
Le réseau ferroviaire européen vit au rythme des services annuels. Chaque deuxième dimanche de décembre
correspond à la mise en oeuvre des nouveaux horaires des trains de voyageurs et de marchandises. A cette
occasion, les demandes de création, de suppression, d'ajustement ou de modification des horaires, se réalisent à
l'issue d'un travail de concertation.
CADENCEMENT, SILLON HORAIRE
GDW004232
MBAYE N.
L'axe TGV Sud-Est tient le bon bout
les infos, 2011-10/07-20, n° 361, p. 2, ill.
Neuf mois après son lancement, le plan Impact Sud-Est, conçu pour contrer la baisse de régularité observée l'an
dernier, affiche un premier bilan plus qu'encourageant. Le mérite revient au travail de l'ensemble des métiers de la
production.
POLITIQUE DES TRANSPORTS, PONCTUALITE
GDW004263
Système d'information d'un usager à l'approche d'un passage à niveau
L'invention concerne un système d'information d'un usager à l'approche d'un passage à niveau, caractérisé en ce
qu'il comporte un dispositif d'information, monté au niveau d'un passage à niveau et un équipement terminal de
navigation mobile, embarqué dans un véhicule ou porté par un piéton. Le brevet est disponible à partir du lien
suivant :
BREVET, PASSAGE A NIVEAU, SYSTEME D'INFORMATION
SARDO - CDI
52
MATERIEL ROULANT
Retour
GDW004396
MIRGUET O.
Alstom lancera à Aubagne son tramway compact et écologique
Alstom a présenté la première maquette de son tramway Citadis Compact destiné à l'agglomération d'Aubagne. Ce
nouveau matériel s'équipe pour la première fois de bogies Ixège dotés de moteurs à aimants permanents. Ces
derniers promettent 15 % de réduction de la consommation électrique.
AUBAGNE, ECOLOGIE, MATERIEL ROULANT, MOTEUR, TRAMWAY
GDW004385
MNICH P. ; FRITZ E.
Système Maglev, sur l'île de Ténérife
Magnetbahnsystem auf der Insel Teneriffa
Elektrische Bahnen, 2011-10, vol. 109, n° 10, p. 514-519, bibliographie p. 519, cartes, ill.
Cet article décrit l'étude de faisabilité d'un système Maglev, sur cette île des Canaries.
ALIMENTATION ELECTRIQUE, AUTOMOTRICE ELECTRIQUE, CANARIES, CAPTAGE DU COURANT,
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, CHEMIN DE FER, COURANT ALTERNATIF, COURANT CONTINU,
ECARTEMENT DE VOIE, ENERGIE ELECTRIQUE, GRANDE VITESSE, MAGLEV, MATERIEL VOYAGEUR,
PROJET, SUISSE, SUSTENTATION MAGNETIQUE, TECHNIQUE, TENERIFE, TENSION
GDW004306
RODRIGUEZ A.
Locomotives diesel à quatre moteurs de Bombardier pour la DB
Locomotoras diesel de cuatro motores de Bombardier para la DB
Via Libre, 2011-09, n° 555, p. 31-32, 34, ill.
En avril dernier, les services des chemins de fer régionaux allemands (DB Regio), ont commandé à ombardier, deux
cents locomotives diesel. Elles sont munies de quatre moteurs et peuvent fonctionner avec un ou plusieurs moteurs
à la fois, selon les besoins. Ce système de propulsion réduit la consommation de carburant, les émissions de gaz
d'échappement et les coûts de cycles de vie.
CONSOMMATION D'ENERGIE, CONSTRUCTEUR, CYCLE DE VIE, DEVELOPPEMENT DURABLE, GAZ
D'ECHAPPEMENT, LOCOMOTIVE DIESEL, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW004267
Atelier de maintenance de rames de transport ferroviaire
L'invention concerne la maintenance des rames de transport ferroviaire, plus particulièrement un atelier de
maintenance de rames de transport ferroviaire. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
ATELIER D'ENTRETIEN, BREVET, MANUTENTION, RAME, TRANSPORT FERROVIAIRE
SARDO - CDI
53
GDW004264
GRASSART P.
TGV. Une nouvelle robe pour ses 30 ans
Vie du Rail, 2011-10-05, n° 3331, p. 10-11, photos. Voir aussi 2011-10-05, n° 528, p. 6-7 (Ville Rail & Transports
sous le titre :Le TGV en fête pour ses 30 ans).
La SNCF a fêté, le 24 septembre, les 30 ans du TGV gare de Lyon à Paris, où a été dévoilée la nouvelle robe
violette, rouge, blanche et grise du train à grande vitesse français.
IMAGE GRAPHIQUE, MARQUE, TRAIN A GRANDE VITESSE
GDW004246
Numéro spécial 30 ans TGV
Mat.com, 2011-09, n° 79, 1 vol. (16 p / 3,7 Mo)., ill., en ligne.
Au sommaire : « Le modèle TGV : naissance d'une grande idée », « Des femmes et des hommes », « Des TGV
remarquables », « Trente ans de progrès continu », « Des établissements spécialisés TGV », « Le TGV s'exporte ».
HISTOIRE, LIGNE A GRANDE VITESSE, MAINTENANCE, MATERIEL ROULANT, TGV
GDW004213
CLEMENS M.
Ferroviaire : les ambitions de CAF pour son usine française
Reprise par le groupe espagnol de matériel ferroviaire CAF, l'usine CFD de Bagnères-de-Bigorre lancera début 2012
la fabrication de tramways pour le marché français. CAF vise les villes moyennes, à l'image de Besançon.
BESANCON, CONSTRUCTEUR, MATERIEL ROULANT, TRAMWAY
GDW003522
Les trains CAF, avec moteur diesel, pour l'Arabie Saoudite
CAF-Züge mit Dieselantrieb für Saudi-Arabien
Eisenbahn Revue International, 2011-10, p. 487, ill.
Cet article commente les particularités des rames CAF à moteur MTU commandées par les chemins de fer
saoudiens. Des essais sont prévus à Velim.
ACCES, ACCUMULATEUR, AIDE A LA CONDUITE, ALIMENTATION ELECTRIQUE, ARABIE SAOUDITE,
AUTOMOTRICE DIESEL, CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, CHAUFFAGE, CHEMIN DE FER,
CLIMATISATION, DIAGRAMME, ECARTEMENT DE VOIE, ESSAI, MATERIEL VOYAGEUR, MONTAGNE,
PROVENCE ALPES COTE D'AZUR, RAME REVERSIBLE, SUISSE, TRACTION, TRANSPORT VOYAGEUR,
VELIM
GDW004300
Véhicule ferroviaire avec un bogie comprenant des éléments carènes discrets agencés pour améliorer le
comportement aérodynamique dudit bogie
L'invention concerne l'optimisation du comportement aérodynamique des véhicules ferroviaires au cours de leur
déplacement. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
AERODYNAMIQUE, BOGIE, BREVET, VEHICULE FERROVIAIRE
SARDO - CDI
54
GDW004295
Distributeur de sable pour l'antipatinage des roues de trains
L'invention concerne une machine qui permet de distribuer le sable des sablières montées sur les trains, sur les rails
de chemin de fer, ceci afin de redonner de l'adhérence au freinage et à l'accélération des roues sur les rails. Le
brevet est disponible à partir du lien suivant :
BREVET, FREINAGE, PATINAGE, SABLE, TRAIN
SARDO - CDI
55
INSTALLATION FIXE - GENIE CIVIL
GDW004526
Retour
L'IREX. Pour de nouvelles technologies éprouvées en génie civil
Travaux, 2011-09-01, n° 883, p. 28-31.
L'Institut pour la recherche appliquée et l'expérimentation en génie civil fête ses vingt ans. Il a piloté et contribué à
faire connaître de nombreux travaux de recherche appliquée aux matériaux, la géotechnique et les fondations, les
procédés de construction, la réhabilitation et la maintenance, le développement durable. De nouvelles thématiques
se préparent.
CONSTRUCTION, DEVELOPPEMENT DURABLE, GENIE CIVIL, MATERIAUX DE CONSTRUCTION,
RECHERCHE APPLIQUEE
GDW004423
POINGT M.H.
Aquitaine. La gare de Bordeaux Saint-Jean transformée et modernisée
Vie du Rail, 2011-10-12, n° 3332, p. 12-13.
Avec l'arrivée de la ligne à grande vitesse Tours - Bordeaux début 2017, des travaux d'envergure ont été entrepris
gare Saint-Jean : de nouveaux espaces, de nouveaux services pour plus de fluidité et de confort.
AMENAGEMENT INTERIEUR, BATIMENT PUBLIC, CENTRE COMMERCIAL, COUT, GARE, LIGNE A GRANDE
VITESSE, RESTAURATION DE BATIMENT, TRAVAUX
GDW004558
Planifier l'utilisation de l'espace souterrain
Tunnels et espace souterrain, 2011-09-01, n° 227, p. 453-456.
La croissance explosive des villes dans les pays en voie de développement, l'évolution démographique et le
vieillissement des infrastructures dans les villes anciennes, associées aux exigeances d'amélioration de la qualité de
vie et de protection de l'environnement, génèrent une forte demande d'infrastructures souterraines. Simultanément,
les inconvénients d'une utilisation de l'espace souterrain sans planification préalable apparaissent clairement :
relocalisations onéreuses d'installations existantes, impossibilité d'accès à des conditions géologiques favorables et
nécessité d'approfondir les tracés des infrastructures souterraines de transport.
DEVELOPPEMENT DURABLE, GEOLOGIE, INFRASTRUCTURE, PLANIFICATION, TUNNEL, ZONE URBAINE
GDW004543
GHOZAYEL S. ; BUFFET F. ; ROIGNOT M. ; ROUX P. ; JOLY A.
Les travaux de prolongement de la ligne B du métro de Lyon
Tunnels et espace souterrain, 2011-09-01, n° 227, p. 391-407, figures, ill.
27 ans après la première traversée sous-fluviale au tunnelier à pression de boue, le Rhône vient d'être franchi une
seconde fois pour le prolongement de la ligne B du métro de Lyon. 1,8 km de tunnel relient désormais la station
Stade de Gerland à Lyon, au puit de sortie du tunnelier niché en plein coeur d'Oullins. Cet article détaille la géologie
rencontrée, les différentes techniques constructives adoptées pour réaliser ces ouvrages et présente un retour
d'expérience sur le creusement du tunnel au tunnelier.
CONSTRUCTION, GEOLOGIE, LYON, METRO, TUNNEL FERROVIAIRE, TUNNELIER
GDW004530
CROST B.
Phase 2 du prolongement de la ligne T4 du tramway de Lyon
Travaux, 2011-09-01, n° 883, p. 85-88., ill., plan.
La phase 2 de la construction de la ligne 4 du tramway de Lyon vise à prolonger la ligne de la Place Mendès-France
à la station Thiers Lafayette du T1, jusqu'au campus de la Doua. Ce prolongement de 2,3 km comprendra 3
nouvelles stations dont la manufacture des tabacs.
CHANTIER DE TRAVAUX, EXTENSION DE LIGNE, LYON, STATION DE TRAMWAY, TRAMWAY
SARDO - CDI
56
GDW004528
MOYAL P. ; RAUZY P. ; BARBEZ P. ; ... et alii.
Prolongement de la ligne 12 du métro Parisien de la porte de la Chapelle à Aubervilliers. Phase 1
Travaux, 2011-09-01, n° 883, p. 70-76, ill. cartes.
La première phase du prolongement de la ligne 12 du métro, depuis la porte de la Chapelle jusqu'à Aubervilliers,
constitue l'un des plus importants chantiers de travaux souterrains en cours de réalisation en Ile-de-France. Un tissu
urbain dense, un contexte géotechnique délicat, des contraintes d'installation et de fonctionnement du chantier
difficiles, sont les caractéristiques de ce projet. Celui-ci consiste à construire un tunnel de 3 880 mètres, quatre
ouvrages de ventilation et d'accès pompiers, ainsi qu'une nouvelle station. Le génie civil des ouvrages est réalisé à
l'abri de parois moulées. Le tunnel, de 3 600 mètres de long et de 8 mètres de diamètre intérieur, est creusé à l'aide
d'un tunnelier à pression de terre sur 3 600 mètres.
AUBERVILLIERS, EXTENSION DE LIGNE, GENIE CIVIL, METRO, PARIS, STATION DE METRO, TUNNEL
FERROVIAIRE, TUNNELIER
GDW004527
SUQUET L. ; PATRET P. ; ROY D. ; ... et alii.
La liaison ferroviaire du Liefkenshoek à 40 m sous l'Escaut, les tunnels ferroviaires les plus longs de
Belgique
Travaux, 2011-09-01, n° 883, p. 46-55, cartes, figures, ill.
Située dans la zone portuaire d'Anvers, cette concession de 16 km de liaison ferroviaire comprenant deux tunnels de
6 km s'inscrit dans la stratégie d'Infrabel d'améliorer le flux du trafic ferroviaire entre les rives gauche et droite de
l'Escaut.
ANVERS, BELGIQUE, GENIE CIVIL, LIAISON FERROVIAIRE, MATERIAUX DE CONSTRUCTION, PREVENTION
INCENDIE, TUNNEL FERROVIAIRE
GDW003785
FARRELL R.P. ; MAIR R.J. ; PIGORINI A. ; RICCI M. ; SCIOTTI A.
La réponse des édifices à l'affaissement induit par le percement d'un tunnel. Données interprétées
d'enregistrement et de modèles, dans un cas réel
La riposta degli edifici alla subsidenza indotta dalla scavo di una galleria. Dati di monitoraggio e modelli interpretativi
di un caso reale
Ingegneria ferroviaria, 2011-07/08, vol. LXVI, n° 7+8, p. 647-661, bibiliographie p. 660-661, ill.
Cet article commente la fragilisation de bâtiments, subissant l'impact de travaux de percement de tunnel. On mesure
et on quantifie les interactions entre les constructions et les travaux.
BASE DE DONNEES, CHEMIN DE FER, CONSTRUCTION, CREATION DE LIGNE, DEGRADATION, DESIGN,
DYNAMIQUE, EVALUATION, FATIGUE, INTERACTION, ITALIE, LYON, MESURE, MODELE, PERCEMENT DE
TUNNEL, PONT METALLIQUE, SISMOLOGIE, STRUCTURE D'OUVRAGE, SYSTEME DE REFROIDISSEMENT,
TRAIN, TURIN
(Document en langue italienne)
GDW004303
Utilisation d'une composition à base de résine thermoplastique pour la fabrication de traverses de chemin
de fer
L'invention concerne l'utilisation d'une composition à base de résine thermoplastique et de fibres naturelles pour la
fabrication de traverses de chemin de fer. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
BREVET, CHEMIN DE FER, FABRICATION, MATERIAUX COMPOSITES, RESINE, TRAVERSE
SARDO - CDI
57
GDW004468
JANIN R.
La SNCF cherche à réinventer ses galeries commerçantes
La SNCF veut transformer ses gares en centres de profits. Fin 2012, huit d'entre elles seront équipées de «
boutiques du quotidien ». A lire en complément : « Wi-fi gratuit, espace relais-colis et boutiques des quatre saisons
dans la gare de demain ».
CANAL DE DISTRIBUTION, GALERIE MARCHANDE, GARE, SERVICE COMMERCIAL
GDW004467
SERES A.
Austerlitz va s'offrir un balcon sur la Seine
Le Conseil de Paris a voté une délibération donnant le départ d'une vaste rénovation de la gare d'Austerlitz.
Première étape : la rénovation de la cour donnant sur la Seine. Ce chantier mené par Gares & Connexions durera
jusqu'en 2020 et est évalué à 600 millions d'euros. A terme, la gare accueillera les TGV de la nouvelle ligne qui
rejoindra Lyon par Clermont-Ferrand.
ARCHITECTURE, GARE AUSTERLITZ, RENOVATION, TRAVAUX
GDW004439
DEUTSCH F.
Grand pôle intermodal de Juvisy. Elaboration du planning directeur de l'opération et du cahier de phasage
travaux. Mission de coordination technique
INSA Strasbourg, 2009-06, 1 vol. (61 p. / 4 Mo), ill., en ligne.
Ce projet de fin d'étude présente :
- L'organisation en place à la SNCF pour gérer les grands projets, la méthodologie et les acteurs,
- Le Grand Pôle Intermodal de Juvisy, les objectifs, la description des travaux, la phase avant-projet,
- L'organisation fonctionnelle, les acteurs et leurs contraintes,
- Le projet de fin d'étude de coordination technique, identification des chantiers élémentaires et des interfaces,
élaboration des versions successives du planning directeur et du cahier de phasage en prenant en compte les
contraintes des différents acteurs et en apportant des solutions le cas échéant. Création de la documentation qui
permettra d'assurer le continuité pour les intervenants ultérieurs.
CHANTIER DE TRAVAUX, GARE, GESTION DE PROJET, JUVISY, POLE D'ECHANGES
GDW004410
GUERIN J.Y.
Vinci et Eiffage déjà à pied d'oeuvre sur les lignes à grande vitesse
Vinci et Eiffage sont déjà à pied d'oeuvre pour mener à bien les chantiers de lignes à grande vitesse Le MansRennes et Tours-Bordeaux, signés en PPP (Partenariat Public-Privé). Ces groupes doivent racheter les terrains et
les maisons que traversera leur nouvelle ligne, obtenir les autorisations administratives et dialoguer avec les élus.
BORDEAUX, LE MANS, LIGNE A GRANDE VITESSE, PARTENARIAT PUBLIC PRIVE, RENNES, TOURS,
TRAVAUX DE VOIE, TRAVAUX PUBLICS
GDW004184
ALBERT L.
Abribus, capteurs, pupitres... la capitale expérimente le « mobilier intelligent »
Les Echos, 2011-10-03, n° 21029, p. 6 (1 p. / 2 Mo), en ligne.
Une quarantaine de projets vont être disséminés à l'automne 2011 dans les rues et les jardins parisiens. Ils
permettront aux touristes et habitants d'accéder à davantage d'informations numérisées.
BORNE INTERACTIVE, EXPERIENCE, MOBILIER URBAIN, PARIS
SARDO - CDI
58
GDW004562
FRANCQUEVILLE L.
Maîtrise d'ouvrage : RFF doit remettre le train sur les rails
La rénovation du réseau ferroviaire français est le plus grand chantier de Réseau ferré de France (RFF). En effet,
planification et massification sont les maîtres mots pour gagner en coût et en efficacité.
ETAT, PLANIFICATION DU TRANSPORT, RENOVATION, RESEAU FERROVIAIRE, TRAVAUX DE VOIE
GDW004424
LAVAL P.
Ile-de-France. Le week-end, on modernise le réseau Saint-Lazare
Vie du Rail, 2011-10-12, n° 3332, p. 14.
Pas moins de quatre grands chantiers, portant essentiellement sur des remplacements d'appareils de voie, sont
planifiés sur cinq week-ends entre fin septembre et fin octobre sur le réseau Paris Saint-Lazare. Avec d'inévitables
modifications de dessertes, dont les effets devraient toutefois être limités.
APPAREIL DE VOIE, CHANTIER DE TRAVAUX, CONDITIONS DE TRAVAIL, MODERNISATION,
RENOUVELLEMENT, RENOVATION, REOUVERTURE DE LIGNE, RESEAU FERROVIAIRE, TRANSPORT,
TRANSPORT FERROVIAIRE, TRAVAUX DE VOIE
GDW004305
Outil d'extraction de traverse
L'invention a pour objet un outil pour extraire une traverse de chemin de fer en ayant au préalable dégarni le ballast
entre deux traverses. Elle s'applique aux opérations de remplacement de traverses de voies de chemin de fer. Le
BREVET, CHEMIN DE FER, ENGIN DE MAINTENANCE, TRAVERSE
GDW004304
Dispositif pour la libération des contraintes internes dans un rail de chemin de fer et pour le soulèvement du
rail
L'invention concerne un engin de maintenance pour la libération des contraintes internes dans un rail de chemin de
fer et pour le soulèvement du rail. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
BREVET, CHEMIN DE FER, ENGIN DE MAINTENANCE, RAIL
GDW004563
PREVOT A.
Interventions éclair sur les voies de Paris-Saint-Lazare
Ferrovissime, 2011-11, n° 43, p. 22-23, ill.
Cet article décrit le chantier de RVB (renouvellement voie et ballast) dans la gare la plus fréquentée de France, à
savoir celle de Paris-Saint-Lazare. Il s'agit d'une opération délicate qui nécessite préparation et savoir-faire. En effet,
il a fallu moins de 60 heures pour remplacer 1,7 kilomètres de rails neufs, 150 traverses bois, 1330 traverses béton,
2500 tonnes de ballast, sans interrompre les circulations.
APPAREIL DE VOIE, BALLAST, CHANTIER DE TRAVAUX, TRAVAUX DE VOIE, TRAVERSE BETON, TRAVERSE
BOIS
SARDO - CDI
59
GDW004461
24/24 l'infra en première ligne. N° 20
24/24 l'infra en première ligne, 2011-09, n° 20, 1 vol. (7 p. / 944 Ko), ill., en ligne.
Au sommaire : « SNCF Infra et la LGV Rhin-Rhône », « Essentiels SA 2012 : vers un réseau plus fiable »,
« Ouverture : le nouveau Systra s'organise ».
INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE VOIE, LIGNE A GRANDE VITESSE, SILLON HORAIRE, TGV RHIN
RHONE, TRAVAUX DE VOIE
GDW004308
Dispositif de fixation des rails ou autres composants sur les traverses de voie, à résistance latérale
améliorée
L'invention concerne le domaine de l'infrastructure ferroviaire, en particulier des matériels de voie, et a pour objet un
dispositif de fixation des rails ou autres composants sur les traverses de voie, à résistance latérale améliorée. Le
BREVET, RAIL, TRAVERSE
GDW004286
Traverse porteuse amovible équipée d'une sellette de hauteur réglable pour le soutien d'une semi-remorque
pendant son chargement, son transport ferroviaire et son déchargement
L'invention se rapporte à une traverse porteuse amovible et manipulable pour le chargement, le déchargement et le
transport ferroviaire d'une semi-remorque dans un wagon de transport intermodal. Le brevet est disponible à partir
du lien suivant :
BREVET, CHARGEMENT, DECHARGEMENT, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRAVERSE, WAGON
GDW004175
EGLOFF E.
Tata Steel modernise l'industrie française du rail
Le groupe indien Tata Steel a investi 35 millions d'euros dans son usine d'Hayange en Lorraine. C'est une
commande de la SNCF d'un montant de 350 millions d'euros qui a donné le coup d'envoi de l'opération. L'usine peut
ainsi désormais produire des rails de 108 mètres.
INDUSTRIE FERROVIAIRE, RAIL
SARDO - CDI
60
SCIENCE - RECHERCHE
Retour
GDW004581
BELLANGER E.
Le « crowdsourcing » ou comment créer de la valeur grâce à l'expertise de la foule
Développement d'une solution technique nécessitant des compétences absentes en interne, meilleure
compréhension des besoins et des usages des clients, ou développement, voire co-développement, de nouveaux
produits ou services, le « crowdsourcing » (externalisation ouverte) ouvre de nouvelles perspectives et abaisse les
frontières entre les différents domaines de compétences ou entre les entreprises et leurs clients. Si la formule est
pleine de promesses, elle trouve néanmoins ses limites dans son modèle de R&D et d'innovation aux contours
encore mal définis et où il existe autant de normes et de règles que de pratiques.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/rd-le-crowdsourcing-12454/ (dernière consultation : 10/2011)
EXPERTISE, PSYCHOLOGIE, PSYCHOSOCIOLOGIE, RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT
GDW004449
TARBY J.
L'innovation frugale
En matière d'innovation, dans les pays émergents nombre d'acteurs voient des opportunités dans les contraintes.
Des pistes innovantes de nouveaux marchés toujours plus osées et abouties y sont explorées pour surmonter les
barrières de l'accessibilité difficile, des pénuries de talents, des ressources énergétiques hasardeuses, de la
contrefaçon et surtout du pouvoir d'achat encore balbutiant de la population à faibles revenus. Pour ce faire,
quelques audacieux sont passés maîtres dans l'art de l'innovation « frugale ». Afin de proposer l'auto à 3 000 $,
l'ordinateur à 300 $ ou le téléphone mobile à 30 $ sans faire du simple bas de gamme, il a fallu jouer de la créativité.
L'innovation frugale est devenue une révolution dont les premières vagues annonciatrices s'échouent déjà sur les
côtes occidentales.
http://www.lenouveleconomiste.fr/linnovation-frugale-12299 (dernière consultation : 10/2011)
INNOVATION TECHNOLOGIQUE, PAYS EN VOIE DE DEVELOPPEMENT
GDW004340
LEVY J.
La mobilité comme bien public
L'auteur souligne une double confusion, d'une part entre le droit à l'accès et l'injonction à bouger et, d'autre part,
entre mobilité et déplacement. La mobilité doit se comprendre comme un bien public. Comme les autres biens
publics (éducation, culture, etc.), ce n'est que dans la mesure où elle participe d'un système de biens publics qui
s'auto-entretiennent qu'elle peut être une valeur.
http://www.metropolitiques.eu/IMG/pdf/MET-Levy2.pdf (dernière consultation : 10/2011)
DEPLACEMENT PROFESSIONNEL, MOBILITE, RECHERCHE
GDW004298
Siège voyageur pour véhicule de transport public et dit véhicule
L'invention se rapporte à un siège voyageur pour véhicule de transport en commun caractérisé en ce que le siège
est équipé d'au moins un lecteur dans contact. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
BREVET, SIEGE, TRAIN, VEHICULE FERROVIAIRE
SARDO - CDI
61
GDW004254
LEBOULANGER C. ; PERDRIEU-MAUDIERE F.
A quoi servent les brevets dans les partenariats ? Cas de l'industrie des supraconducteurs
Revue internationale d'intelligence économique, 2011-01-01, vol. 3, n° 1, p. 73-92, figures, bibliographie p. 91-92.
Dans un contexte de crise énergétique, la société civile réclame des solutions. La supra-conductivité en constitue
une et focalise l'intérêt des Etats et des entreprises. Ses caractéristiques propres ne permettent à aucune
organisation d'avoir la maîtrise totale de ce domaine de recherche. Dans le cadre des partenariats, le brevet est une
mesure de compétence des acteurs et un instrument d'arbitrage et de médiation ; il permet également de les
structurer et constitue un révélateur des stratégies engagées via l'indépendance ou la copropriété des brevets. Cette
étude met en lumière l'exception japonaise en matière de co-dépôts de brevets. Celle-ci s'explique par la politique
volontariste des autorités japonaises qui ont érigé ce secteur en priorité nationale et apporté un appui institutionnel
au développement technologique, mais aussi par le rôle de la culture impulsant des relations stables, durables,
basées sur la confiance.
BREVET, PARTENARIAT, PROPRIETE INDUSTRIELLE, STRATEGIE
GDW004250
GORIA S.
Eléments de veille créative pour contribuer à l'innovation produit : la mise en oeuvre de cartes
d'affrontement de produits
Revue internationale d'intelligence économique, 2011-01-01, vol. 3, n° 1, p. 57-72, figures, bibliographie p. 70-72.
Afin d'aider les entreprises à développer des stratégies d'innovation produit, l'auteur a recherché les moyens qu'il
pouvait mettre en oeuvre dans ce but à partir de l'identification, de la collecte et de la mise en forme d'informations
adéquates. Il a développé des cartes d'affrontements de produits qui, par analogie aux jeux de stratégie sur cartes et
l'emprunt des théories du marketing de combat, permettent d'apporter une réponse à ce besoin. Ces cartes sont
générées en fonction du processus de l'expérience de l'utilisateur du produit et d'une liste d'attributs de ce dernier.
Chaque attribut est ensuite associé à un pion qui est posé sur la carte. Pour chaque étape du processus, la liste
d'attributs du produit considéré est posée face à la liste correspondante d'un produit concurrent. La comparaison par
colonne des groupes de pions en présence permet alors d'estimer des mouvements d'unités qui eux-mêmes peuvent
être interprétés en termes de situations de marché et de potentiels de développement de nouveaux produits.
INNOVATION, VEILLE CONCURRENTIELLE, VEILLE TECHNOLOGIQUE
GDW004535
PETRUCCELLI U.
Science et technique
Scienza e tecnica
Ingegneria ferroviaria, 2011-09, vol. LXVI, n° 10, p. 717-743, bibliographie p. 743, ill.
Cet article commente les améliorations de la qualité de service des transports publics. Une sélection d'indicateurs,
les priorités du client, le fonctionnement et les interventions sont pris en compte.
ANALYSE ACCIDENT, ANALYSE STATISTIQUE, CALCUL MATRICIEL, CATENAIRE, CHEMIN DE FER,
CONTACT MECANIQUE, COURANT DE TRACTION, GESTION DES RISQUES, HARMONIQUE, INCENDIE,
ITALIE, METHODOLOGIE, PANTOGRAPHE, QUALITE DE SERVICE, SCIENCE, TECHNIQUE, TRACTION
DIESEL, TRANSPORT PUBLIC, TUNNEL FERROVIAIRE, VEHICULE FERROVIAIRE
(Document multilingue)
GDW004490
GRANTHAM A. ; BÄNACH R.
Matériaux innovants. Tramway
Innovative materials. Light rail
Railway gazette international, 2011-10, vol. 167, n° 10, p. 70-72 et 82, ill.
Ce document évoque les nouveaux matériaux composites prévus pour réduire le bruit au freinage des trains de fret.
Par ailleurs, on présente le tramway Flexity 2 de Bombardier, en service à Blackpool.
ACOUSTIQUE, ANGLETERRE, CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, CHEMIN DE FER, COOPERATION, COUT,
CYCLE DE VIE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ENVIRONNEMENT, GESTION DE L'ENTREPRISE,
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INGENIERIE, INNOVATION, INSPECTION, MATERIAUX COMPOSITES,
OFFRE DE TRANSPORT, PROCEDE, SEMELLE DE FREIN, SUISSE, TRAMWAY, TUNNEL, VEHICULE DE
SERVICE, VOIE, VOITURE A ETAGE
SARDO - CDI
62
GDW004416
SEIDENKRANZ R.P. ; GEISSLER A.
Maintenance des rails. Environnement
Schienenpflege. Umwelt
Eisenbahn Ingenieur, 2011-10, vol. 62, n° 10, p. 62-67, bibliographies p. 63 et 67, ill.
Ce document évoque le nettoyage des rails et des appareils de voie. Puis, on commente le niveau d'écologie atteint
par le rail, par rapport aux autres modes de transport, pour les voyageurs et le fret.
ALLEMAGNE, ANALYSE COMPARATIVE, CARACTERE HYBRIDE, CHAMPIGNON DE RAIL, CHEMIN DE FER,
ECOLOGIE, HYGIENE, MAINTENANCE, PROFIL DU RAIL, VEHICULE DE SERVICE
GDW004294
WANEK LIBMAN M.
Allez le vert, dans une large voie
Going green in a big way
Railway track and structures, 2011-09, vol; 107, n° 9, p. 25-26 et 28-30, ill.
Cet article commente le développement de la ligne DART, le RER de Dallas. Les 40 kilomètres supplémentaires de
la ligne sont empreints de vert et électrifiés. Un effort d'insertion environnementale accompagne cet essor.
CHAMPIGNON DE RAIL, CHEMIN DE FER, DALLAS, DURABILITE, ECOLOGIE, ELECTRIFICATION, ETATS
UNIS, EXTENSION DE LIGNE, FOURNISSEUR, INGENIERIE, LOCALISATION, MATERIAUX, PASSAGE A
NIVEAU, PIETON, PLATEFORME, QUALITE, REVETEMENT, ROUTE, SECURITE, SIGNALISATION, TEXAS,
TRANSPORT DURABLE, VISIBILITE
GDW003734
RIEBOLD K. ; GRUBISIC V. ; FISCHER G.
Savoir
Wissen
ETR, 2011-10, vol. 60, n° 10, p. 34-47, bibliographies p. 40 et 47, ill.
Ce document mentionne d'abord les procédures d'homologation des machines de travaux de voie. Puis, on évoque
la pratique de mesure et de dimensionnement des roues ferrées.
ALLEMAGNE, BERLIN, COMPETITIVITE, CONTROLE DIMENSIONNEL, COORDINATION DES TRANSPORTS,
DESSERTE FERROVIAIRE, DIMENSIONNEMENT, ENGIN DE CHANTIER, ENTREPRISE DE TRANSPORT,
ETCS, EVALUATION, HAMBOURG, HISTORIQUE, HOMOLOGATION, ICE, INFRASTRUCTURE DE
TRANSPORT, MAJORQUE, METRO, MODERNISATION, MOTEUR HYBRIDE, POZNAN, QUALITE DE SERVICE,
RER, RHIN, ROUE, RUHR, STI, TRAIN DE BANLIEUE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL,
TRAVAUX DE VOIE, VOITURE A ETAGE
GDW004398
COLLET V.
Air France teste un vol « bio » entre Toulouse et Orly
Air France a fait voler un Airbus A321 deux fois moins polluant en CO2, grâce au biocarburant, un poids allégé et
une trajectoire optimisée. Il faudra attendre 2020 pour voir se généraliser le transport aérien « vert ».
BIOCARBURANT, ENERGIE, ENVIRONNEMENT, EXPERIENCE, RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT,
TRANSPORT AERIEN
SARDO - CDI
63
TECHNIQUES INDUSTRIELLES
Retour
GDW004462
GÄRTNER E.
Véhicules. Matériel roulant
Fahrzeuge. Rolling stock
ZEVrail, 2011-10, vol. 135, n° 10, p. 392-403, bibliographie p. 403, ill.
Cet article commente les installations pour les essais des véhicules ferrés. Ces sites sont mis au point, en
partenariat avec les constructeurs, dans plusieurs pays, avec des écartements différents.
ARTICULATION, BOITE D'ESSIEU, BOUCLE D'ESSAI, CAOUTCHOUC, CARACTERISTIQUES TECHNIQUES,
CAUCASE, CHINE, CONSTRUCTEUR, CONTROLE TECHNIQUE, DEVELOPPEMENT, DUREE DE VIE,
ECARTEMENT DE VOIE, ELASTICITE, ETATS UNIS, FATIGUE, FRANCE, GRANDE BRETAGNE,
HOMOLOGATION, HYDRODYNAMIQUE, INSTALLATION D'ESSAI, LIAISON, MATERIEL ROULANT, METAUX,
MOUVEMENT, PARTENARIAT, POLOGNE, QUALITE, REPUBLIQUE TCHEQUE, ROUMANIE, RUSSIE,
SIMULATION, STRESS, SUSPENSION, TECHNOLOGIE, TRACTION DIESEL, TRACTION EN UNITE MULTIPLE,
TRANSPORT FERROVIAIRE, VEHICULE FERROVIAIRE
GDW004537
CORFIATI M. ; DALLA CHIARA B. ; GALFRE M.
L'observatoire
Osservatorio
Ingegneria ferroviaria, 2011-09, vol. LXVI, n° 9, p. 751-772, bibliographie p. 772, ill.
Cet article commente la maintenance conditionnée par les informations recueillies, via le matériel roulant. Les
pannes et les défauts sont définis et localisés.
ALGORITHME, AMENAGEMENT, APPAREIL DE MESURE, AVARIE, CARACTERISTIQUES TECHNIQUES,
CHEMIN DE FER, CHOIX MODAL, CREATION DE LIGNE, CROATIE, DEFAUT, DEVELOPPEMENT,
DIAGNOSTIC, EXTENSION DE LIGNE, IMAGERIE INFORMATIQUE, INFRAROUGE, INFRASTRUCTURE DE
TRANSPORT, ITALIE, LIAISON RADIO, MAINTENANCE, MATERIEL ROULANT, NOEUD FERROVIAIRE,
OPTIMISATION, PERSPECTIVE, POLITIQUE D'INVESTISSEMENT, SATELLITE, TECHNOLOGIE, TRACE DE
VOIE
(Document multilingue)
GDW004417
BRAUN J. ; SCHMIDBERGER M. ; TUSCHE J.
Assainissement de ponts
Brückensanierung
Eisenbahn Ingenieur, 2011-10, vol. 62, n° 10, p. 6-11, bibliographie p. 11, ill.
Cet article indique les préconisations adoptées pour assainir les ponts ferroviaires de Berlin. Cette maintenance doit
préserver le caractère historique des constructions.
ALLEMAGNE, ASSAINISSEMENT, BERLIN, CONSTRUCTION, HISTOIRE, MAINTENANCE, PONT, TRANSPORT
FERROVIAIRE
GDW004293
MOREU F. ; LAFAVE J.M. ;
Maintenance des ponts
Bridge maintenance
Railway track and structures, 2011-09, vol. 107, n° 9, p. 65-66, 68 et 70, bibliographie p. 70, ill.
Cet article commente une méthode appliquée à la maintenance des ponts ferroviaires. Le recensement des
ouvrages, les caractéristiques, les dispositifs de surveillance et les composants de la maintenance sont ainsi définis.
ACOUSTIQUE, CHEMIN DE FER, CYCLE DE VIE, DETECTION, ESSAI, ETATS UNIS, FISSURE, INGENIERIE,
INSPECTION, MAINTENANCE, MANAGEMENT, MATERIAUX COMPOSITES, MATERIAUX DE CONSTRUCTION,
OUVRAGE D'ART, PONT METALLIQUE, RAIL, VOIE
SARDO - CDI
64
GDW004202
MEHLHORN C.
Siemens mise sur la maintenance du futur
Rail, 2011-09, n° 179, p. 28-30, ill.
L'exploitant ferroviaire souhaite une disponibilité maximale, des coûts d'exploitation et de maintenance réduits et une
satisfaction durable des voyageurs. Pour atteindre ces objectifs, Siemens a conclu de nombreux contrats de
maintenance à long terme et a mis en place pour le matériel roulant et l'infrastructure, des modèles de maintenance
pérennes, garantissant une grande fiabilité des systèmes ferroviaires.
REPARATION
SARDO - CDI
65
ENERGIE - ELECTRICITE - ELECTRONIQUE
Retour
GDW004542
JIMENEZ M.
H-23400, le tramway à hydrogène des Feve circulera en 2012
H-23400, el tranvía de hidrógeno de Feve circulará en 2012
Via Libre, 2011-10, n° 556, p. 37-39, ill.
L'opérateur espagnol de chemins de fer à voie étroites (Feve) a dévoilé un tramway alimenté par deux piles à
hydrogène qui pourra transporter 24 passagers à une vitesse supérieure de 20 kilomètres à l'heure. Les essais en
ligne du prototype débuteront dans la région des Asturies, courant 2012.
ACCUMULATEUR, CONSOMMATION D'ENERGIE, HYDROGENE, PROTOTYPE, TRAMWAY
GDW004521
LUCAS T.
Des milliards de watts sous les mers
L'Usine nouvelle, 2011-10-27/11-02, n° 3259, p. 48-50, 52-55, ill.
Cet article décrit les potentialités énergétiques provenant des courants marins et des vagues.
DEVELOPPEMENT DURABLE, ENERGIE EOLIENNE, ENERGIE HYDRAULIQUE, ENERGIE MAREMOTRICE,
PERSPECTIVE, POLITIQUE DE L'ENERGIE, TECHNOLOGIE
GDW004390
MÜLLER B.
Réchauffage écologique des aiguillages
Ökologische Beheizung von Weichen
Elektrische Bahnen, 2011-10, vol. 109, n° 10, p. 533-543, bibliographie p. 543, ill.
Cet article commente les évolutions dans les sources d'alimentation des réchauffeurs d'aiguille. Le recours à une
source d'énergie renouvelable est développé. La géothermie facilite une exploitation ferrée, ininterrompue en hiver.
AIGUILLAGE, ALIMENTATION ELECTRIQUE, ALLEMAGNE, CHEMIN DE FER, ECOLOGIE, ECONOMIE
D'ENERGIE, ENERGIE GEOTHERMIQUE, EXPLOITATION, FROID, INSTALLATION FIXE, TEMPERATURE
GDW004389
MAZURKIEWICZ J.
Centrale électrique de Rheinfelden, sur le Haut Rhin, et énergie hydraulique, en Allemagne
Hochrheinkraftwerk Rheinfelden und Wasserkraft in Deutschland
Elektrische Bahnen, 2011-10, vol. 109, n° 10, p. 526-531, bibliographie p. 531, ill.
Cet article rappelle les incitations fédérales, en faveur de l'énergie hydraulique, depuis 1991. Un historique de la
situation du barrage germano-suisse de Rheinfelden est exposé. Les améliorations en cours, la modernisation et les
perspectives sont aussi esquissées.
ALLEMAGNE, AUTRICHE, BARRAGE, BREME, CENTRALE THERMIQUE, CHEMIN DE FER, CONVERTISSEUR
DE COURANT, DISTRIBUTION DE L'ENERGIE, FOURNISSEUR, HISTORIQUE, ICE 3, INSTALLATION FIXE,
MATERIEL ROULANT, PUISSANCE ELECTRIQUE, RESEAU ELECTRIQUE, RHIN, SUISSE, TGV EST, TGV RHIN
RHONE, TRACTION ELECTRIQUE
SARDO - CDI
66
GDW004388
KIRSCHER J. ; JENTZSCH P.
Appareillage compact de coupure 40 kA, pour l'alimentation de la traction 15 kV 16,7 Hz
Kompakte 40-kA-Bahnschaltanlage für AC 15 kV 16,7 Hz
Elektrische Bahnen, 2011-10, vol; 109, n° 10, p. 520-525, bibliographie p. 525, ill.
Cet article commente l'appareillage Sitras ASG15, dédié au 15 kV 16,7 Hz, avec un courant de court circuit
maximum de 40 kA. C'est un exemple de matériel conçu pour une technologie 50 Hz, puis adapté pour l'alimentation
de la traction en 16,7Hz.
ALIMENTATION ELECTRIQUE, CHEMIN DE FER, CHINE, COMPACITE, COURANT ALTERNATIF, COURANT
CONTINU, COURANT DE TRACTION, CREATION DE LIGNE, DISJONCTEUR, FREQUENCE, METRO, PEKIN
(BEIJING), SECTIONNEMENT, TECHNOLOGIE
SARDO - CDI
67
INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS
Retour
GDW004446
HUMBERT F.
Terminaux personnels au bureau : contrainte ou opportunité ?
Les employés sont de plus en plus nombreux à apporter leurs terminaux numériques personnels sur leur lieu de
travail : clés USB, disques durs externes, tablettes, ordinateurs portables... La tendance BYOD (Bring your own
device) préoccupe bien des DSI. Car le mouvement, aussi anarchique qu'irréversible, accroît considérablement les
problèmes de sécurité. Il peut pourtant être vécu comme une opportunité: sans dépenser un centime, l'entreprise
bénéficie d'outils de grande qualité, qui favorisent la mobilité et atténuent la frontière entre vie personnelle et
professionnelle.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/it-terminaux-personnels-au-bureau-12163/ (dernière consultation : 10/2011)
PROTECTION DES DONNEES, RISQUE INFORMATIQUE, SECURITE TECHNIQUE INFORMATIQUE, TERMINAL
INFORMATIQUE
GDW004544
NUTTIN G. ; TEXIER B.
Dématérialiser en confiance
Archimag, 2011-10, n° 248, p. 14-20, ill.
Le coût de la cybercriminalité est estimé à plus de 80 milliards d'euros par an à l'échelle de la planète. Pourtant, les
entreprises peuvent recourir à de nombreuses technologies pour protéger leur patrimoine immatériel : signature
électronique, horodatage, coffre-fort électronique, cryptographie. Mais l'outil ne fait pas tout. Sans une politique
documentaire rigoureuse et une sécurisation des usages, l'utilisation des technologies les plus performantes ne peut
être que veine.
CLOUD COMPUTING, COUT, DEMATERIALISATION, OUTIL INFORMATIQUE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE,
PROTECTION DES DONNEES, TECHNOLOGIE
GDW004235
Comprendre l'open source et les logiciels libres
SMILE, 2011, 1 vol. (52 p. / 2,4 Mo), illustrations, en ligne.
Ce livre blanc est une introduction au phénomène de l'open source, la plus grande révolution qui touche
l'informatique depuis l'Internet. Comme on le verra, le mouvement est bien antérieur au web, néanmoins la puissante
perturbation sur l'économie de l'informatique date de ces dernières années, et ne fait que commencer.
Cet ouvrage a une vocation de vulgarisation, s'efforçant surtout d'expliquer l'open source à ceux qui n'y sont pas
impliqués, mais commencent à en sentir l'importance, et ont besoin de mieux connaître le phénomène.
INFORMATIQUE, INFORMATIQUE DE GESTION, MATERIEL INFORMATIQUE, OUTIL INFORMATIQUE,
PROPRIETE INTELLECTUELLE, SECURITE INFORMATIQUE
GDW004234
Politique Open Source
SMILE, 2011, 1 vol. (52 p. / 663 Ko) , illustrations, en ligne.
L'open source est présent dans toutes les entreprises... De nombreuses entreprises mesurent les bénéfices qu'elles
peuvent tirer de ces logiciels, non plus seulement en termes de budgets, mais aussi de robustesse, d'ouverture, de
dynamique de développement et d'indépendance dans les choix.
Ce livre blanc donne les clés pour définir et organiser une politique open source afin d'en tirer le meilleur. Il aide à
comprendre les bénéfices de l'open source, élaborer une politique d'entreprise vis à vis de l'open source,
appréhender les aspects juridiques de l'open source - la propriété intellectuelle, choisir et sélectionner les produits
open source, engager une démarche open source...
GENIE LOGICIEL, GESTION, INFORMATIQUE, INFORMATIQUE DE GESTION, MATERIEL INFORMATIQUE,
POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, SECURITE INFORMATIQUE
SARDO - CDI
68
GDW004233
Guide de l'open source
SMILE, 2011, 1 vol. (261 p. / 7 Mo), illustrations, en ligne.
Smile est une société d'ingénieurs experts dans la mise en oeuvre de solutions open source et l'intégration de
systèmes appuyés sur l'open source. Smile analyse et décrypte les meilleures solutions open source dans un
référentiel unique répertoriant 40 domaines d'application pour l'entreprise tels que les outils de décisionnel, les CMS,
les outils de GED, les portails, les solutions d'e-commerce ou d'Infrastructure.
Ce livre blanc présente plus de 150 produits évalués et 300 référencés afin notamment d'orienter, d'aiguiller les
donneurs d'ordres vers les solutions de référence.
Cet ouvrage propose une présentation synthétique et une évaluation sur 6 critères des 150 solutions, réparties en 3
dimensions :
- Infrastructure : la gestion de parc, les firewalls, les vpn, la supervision, la virtualisation, les systèmes d'exploitation,
les accélérateurs http, etc.
- Développement et couches intermédiaires : les annuaires d'entreprise, les bases de données, les ESB, les
frameworks web et mobile, les moteurs de recherche, les MOM et EAI, etc.
- Applications : les CRM, les outils de décisionnel, les CMS, les outils de GED, les portails, les solutions
d'ecommerce, etc.
GED, INFORMATIQUE, INFORMATIQUE DE GESTION, INTERNET, MATERIEL INFORMATIQUE, OUTIL
INFORMATIQUE, PROTECTION DE L'INFORMATIQUE
GDW004478
BENOIST J.M.
Les services cloud sur les terminaux mobiles : une évolution du travail collaboratif. En attendant la
révolution ?
Utilisé depuis plusieurs années en entreprise, le cloud computing se découvre aujourd'hui un nouvel horizon : la
mobilité. Depuis un smartphone ou une tablette, le cloud ouvre ainsi des possibilités nouvelles en termes de travail
collaboratif. Pour autant, avant d'atteindre l'âge adulte, l'outil devra surmonter trois écueils : l'adaptation encore
imparfaite des terminaux au monde professionnel, les débits insuffisants et la sécurisation des données.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/it-mobilite-et-services-cloud-12338/ (dernière consultation : 10/2011)
CLOUD COMPUTING, INFORMATIQUE, LOGICIEL, MATERIEL INFORMATIQUE, TRAVAIL COLLABORATIF
GDW004452
ROUCHEUX M.
Applications mobiles : les applications à usage professionnel
L'essor de l'utilisation de smartphones et plus récemment des tablettes numériques dans l'entreprise entraîne le
développement d'un nouveau type de solutions mobiles : les applications à usage professionnel. Qu'elles soient
destinées aux clients, prospects ou forces de travail internes, elles se distinguent par de nombreux aspects des
applications dites traditionnelles. Accès en temps réel à l'information, échange de données immédiates, connectivité
permanente : elles s'adaptent à un monde professionnel en perpétuel mouvement. Marché émergent, son
développement se heurte encore à quelques freins, même si l'usage semble déjà intégré par les directions et les
collaborateurs.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/e-marketing-applications-mobiles-btob-12293/ (dernière consultation : 10/2011)
INFORMATIQUE, MATERIEL INFORMATIQUE, SYSTEME D'EXPLOITATION
SARDO - CDI
69
GDW004447
BENOIST J.M.
L'irruption de la mobilité dans les ERP (Enterprise resource planning)
Commencée il y a plusieurs années, l'irruption de la mobilité dans les ERP (ou progiciel de gestion intégré) connaît
un nouveau coup d'accélérateur avec la généralisation des tablettes et autres smartphones. Pour les entreprises,
l'enjeu est multiple : gains de productivité, mais également de qualité et d'image. Mais une telle adaptation ne se fait
pas automatiquement, et nécessite de jouer avec les contraintes techniques posées par les structures informatiques
nécessaires et les limites des terminaux mobiles eux-mêmes, tout en assurant la sécurité des données. Du coup, les
solutions hébergées ou du moins maintenues par les éditeurs se multiplient.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/it-les-erp-mobiles-12166/ (dernière consultation : 10/2011)
INFORMATIQUE, PRODUCTIVITE, PROGICIEL
GDW004262
SABER B.
Open source comme système d'informatique décisionnelle
Revue internationale d'intelligence économique, 2011-01-01, vol. 3, n° 1, p. 93-101, bibliographie p. 101.
L'entreprise évolue dans un environnement en perpétuel changement. Dans ce contexte, l'information demeure la
clé de la réussite. Pour prendre des décisions efficaces, elle doit posséder un système d'information et des outils
d'aide à la décision. L'informatique décisionnelle nécessite une forte expertise technique et exige le recours à des
logiciels optimisés et fortement intégrés à l'infrastructure. Les gros volumes de données, requêtes complexes et
contraintes de performances induits par ces outils rendent le succès du déploiement fortement dépendant du niveau
de compétences et des choix technologiques. L'approche Open Source réduit significativement les coûts liés à
l'adoption de l'informatique décisionnelle sans compromettre le niveau fonctionnel ou la qualité de service.
COUT D'EXPLOITATION, COUT D'INVESTISSEMENT, GENIE LOGICIEL, INFORMATIQUE, LOGICIEL,
SYSTEME D'INFORMATION, TRAITEMENT DE L'INFORMATION
GDW004222
DUTHEIL C.
Le BPM passe la vitesse supérieure
Archimag, 2011-09, n° 247, p. 24, 26-27, tableau.
Le Business Process Management (BPM) s'est enrichi au fil des ans de plusieurs types d'applications, comprenant
les workflows, les outils d'intégration de données, les modèles de règles métier et les logiciels de modélisation. Il
figure également un tableau sur les 22 solutions de BPM.
APPLICATION INFORMATIQUE, INFORMATION, OUTIL DE MODELISATION
GDW004217
Etude sur le Cloud Computing en 2011. Principaux enseignements
2011 State of cloud survey. Global findings
SYMANTEC, 2011-10, 1 vol. (18 p. / 2,07 Mo), graphiques, figures, en ligne.
Symantec annonce les résultats de son enquête « 2011 State of Cloud Survey » sur l'adoption du cloud computing
dans les entreprises et les changements qui en résultent dans leur approche de la gestion de leur informatique.
Selon cette enquête, les entreprises françaises sont partagées en ce qui concerne la sécurité. Pour la majorité
d'entre elles, la sécurité est, dans le cadre du passage au cloud computing, à la fois une préoccupation majeure et
un objectif prioritaire. Cette enquête révèle également que les départements informatiques ne sont peut-être pas
suffisamment préparés, la moitié des entreprises interrogées ayant déclaré que leurs informaticiens n'étaient pas
encore prêts.
L'étude est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://bit.ly/naMLK3 (dernière consultation : 10/2011)
CLOUD COMPUTING, ETUDE, GENIE LOGICIEL, INFORMATIQUE, LOGICIEL
SARDO - CDI
70
GDW004214
GUEUGNEAU R.
Le « cloud » peine encore à convaincre les entreprises
Une étude réalisée par le spécialiste de la sécurité informatique Symantec pointe les freins au développement de la
technologie du « cloud computing », dont le rythme d'adoption, dans les entreprises françaises, s'avère plus lent que
prévu.
CLOUD COMPUTING, ENTREPRISE, ETUDE, INFORMATIQUE, LOGICIEL
GDW004480
SALHI C.
La signature électronique : le sceau du troisième millénaire
Avec l'explosion de la dématérialisation des documents doit se poser la question de leur authentification. La
signature numérique répond à cette problématique en scellant les documents via un algorithme attaché à un seul et
unique émetteur. Une solution qui se développe aujourd'hui pour le règlement des factures, mais qui demeure
soumise à un important frein culturel.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/services-generaux-la-signature-electronique-12344/ (dernière consultation :
10/2011)
CERTIFICATION, DEMATERIALISATION, DOCUMENT, IDENTIFICATION
GDW004476
DELAGE A.
La cybercriminalité à l'assaut du facteur humain dans l'entreprise
Plus une entreprise qui n'ait érigé des murs de pare-feu et autres antivirus pour mettre ses données à l'abri des
cybercriminels. Las, ces derniers ont adopté une nouvelle technique bien moins facile à parer : l'ingénierie sociale. Il
suffit aujourd'hui qu'un seul salarié tombe dans le piège d'un mail infesté pour qu'un bouclier soit disant sans faille
soit totalement pris à revers. La mobilité et les réseaux sociaux accroissent les dangers.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/cybercriminalite-la-technique-dite-d-ingenierie-sociale-12335/ (dernière consultation
: 10/2011)
COMPORTEMENT, PROTECTION DES DONNEES, RESEAUX SOCIAUX, VIRUS INFORMATIQUE
GDW004209
PAPIN E.
La nouvelle obligation de divulguer les atteintes à la sécurité des données
cio-online.com, 2011-09-26, 3 p. / 27 Ko, en ligne.
L'ordonnance n°2011-1012 du 24 août 2011 donne de nouvelles obligations aux entreprises, notamment révéler les
failles ayant entraîné la perte ou la compromission de données personnelles.
INFORMATIQUE, INFORMATIQUE ET LIBERTES, LEGISLATION, PROTECTION DES DONNEES
GDW004197
PAPIN E.
Sécurité des données : quels droits, quelles obligations ?
cio-online.com, 2011-06-27, 3 p. / 26 Ko, en ligne.
La sécurité des données est déjà encadrée depuis plusieurs années aux titres, notamment, de la Loi Informatique et
Libertés, du Secret-Défense ou d'infractions connexes. Une nouvelle réglementation, voulue plus répressive et
étendue, est envisagée. Mais le remède pourrait être pire que le mal.
INFORMATIQUE ET LIBERTES, LOI, PROTECTION DES DONNEES, REGLEMENTATION
SARDO - CDI
71
GDW004464
PAPOSPOSTOLOU A. ; CHAOUCHI H.
Analyses de scènes, pour les renforcements du positionnement
Scene analysis indoor positioning enhancements
Annales des télécommunications, 2011-09/10, vol. 66, n° 9+10, p. 519-533, bibliographie p. 533, ill.
Cet article commente les dispositifs permettant de renforcer les performances des réseaux. On se situe dans des
configurations déterministes ou probabilistes.
ACCES, ALLEMAGNE, ANALYSE FONCTIONNELLE, ANATOMIE, ANTENNE, ARCHITECTURE INFORMATIQUE,
CALCULATEUR NUMERIQUE, CENTRE DE RECHERCHE, CLIENTELE, DESIGN, ELECTROMAGNETISME,
ENVIRONNEMENT CULTUREL, EXPLOITATION, INFORMATIQUE, INFRASTRUCTURE, INTERACTION,
INTERFACE HOMME MACHINE, INTERNET, LOCALISATION, LOI DE PROBABILITE, ORGANISATION, OUTIL
INFORMATIQUE, OUTIL MATHEMATIQUE, PARTENARIAT, PERFORMANCE, PERSPECTIVE, PHYSIOLOGIE,
POUVOIRS PUBLICS, PROPRIETE DES FLUIDES, RESEAU, RESEAU INFORMATIQUE, SERVEUR,
TECHNOLOGIE, TENDANCE
GDW004459
GARCIA ALFARO J. ; BARBEAU M. ; KRANAKIS E.
Sécuriser la géolocalisation de noeuds avec capteurs sans fil, en présence de noeuds d'ancrage
fonctionnant mal
Secure geolocalization of wireless sensor nodes in the presence of misbehaving anchor nodes
Annales des télécommunications, 2011-09/10, vol. 66, 9+10, p. 535-552, bibliographie p. 551-552, ill.
Cet article commente des scénarios défectueux dans un réseau de télécommunications. Des algorithmes localisent
les problèmes, insérés, dans certains noeuds d'ancrage, mais sous un seuil critique. Les processus continuent à être
correctement exécutés.
ACCES, ALLEMAGNE, ARCHITECTURE INFORMATIQUE, CALCULATEUR NUMERIQUE, CAPTEUR, CENTRE
DE RECHERCHE, CLIENTELE, DESIGN, ENVIRONNEMENT CULTUREL, EXPLOITATION, GESTION DES
RISQUES, INFORMATIQUE, INFRASTRUCTURE, INTERACTION, INTERFACE HOMME MACHINE,
LOCALISATION, ORGANISATION, OUTIL INFORMATIQUE, OUTIL MATHEMATIQUE, PARTENARIAT,
PERSPECTIVE, POUVOIRS PUBLICS, RESEAU, RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS, RESEAU
INFORMATIQUE, SERVEUR, TECHNOLOGIE
GDW004367
Contractualisation en ligne. Réussir son projet de signature électronique
CRYPTOLOG, 2011, 1 vol. (23 p. / 467 Ko), illustrations, en ligne.
Cryptolog, éditeur logiciel à la pointe de l'innovation en matière de signature électronique, d'horodatage et de gestion
de la preuve, propose un Livre blanc sur la signature électronique de contrats, ses enjeux, les réalités de mise en
pratique et sa valeur juridique. Même si la signature électronique, en plus de dix ans d'existence, a gagné ses lettres
de noblesse, elle reste aujourd'hui méconnue et surtout encore très peu déployée... Les avocats, juristes et
entreprises semblent profondément en attente de solutions simples et fiables permettant notamment de signer à
distance des documents contractuels.
Tout l'enjeu de ce livre blanc est de contribuer à changer cette situation en expliquant comment appréhender un
projet de signature électronique dans le contexte spécifique de la contractualisation en ligne. Et ce, avec un parti pris
assumé de ne masquer aucune difficulté. Car elles existent et sont pour partie responsables de cette situation
lacunaire.
DROIT, ENTREPRISE, INFORMATION, INTERNET, PROTECTION DES DONNEES, REGLEMENTATION,
TECHNOLOGIE
SARDO - CDI
72
GDW004354
GOUBIN Y.
Réalité augmentée. Une boussole des transports dans votre automobile
Apparues avec les premières générations d'iPhone, les applications de réalité augmentée se multiplient depuis un
peu plus de six mois, en même temps que se développe le parc des smartphones. L'occasion de faire le point sur
cet outil intuitif qui fera partie de la panoplie de l'information-voyageurs de tous les réseaux dans quelques années.
GUIDAGE, INFORMATION VOYAGEUR, INNOVATION TECHNOLOGIQUE, INTERNET, MOBILITE,
TECHNOLOGIE, TRAITEMENT DE LA CONNAISSANCE, TRANSPORT
GDW004353
NANGERONI C.
Les nouveaux canaux de l'information aux voyageurs
Si l'information-voyageurs a le vent en poupe, sur le terrain les choses sont plus compliquées, les AO (autorité
organisatrice de transports) ayant parfois des réticences à partager leurs données. Conséquences : une information
rarement réellement multimodale et pas assez en temps réel.
GUIDAGE, INFORMATION VOYAGEUR, INNOVATION TECHNOLOGIQUE, INTERNET, MOBILITE, MOTEUR DE
RECHERCHE, TECHNOLOGIE, TRANSPORT
GDW004240
100 bonnes pratiques du web
SMILE, 2011, 1 vol. (27 p. / 520 Ko), illustrations, en ligne.
Ce livre blanc présente cent et quelques « bonnes pratiques du web », quelques usages et astuces, pour certains
biens connus et incontournables, pour d'autres simplement utiles, et qui tous vous aideront à construire un site de
qualité.
GESTION DE L'INFORMATION, INTERNET, LOGICIEL, MANAGEMENT, MATERIEL INFORMATIQUE,
PROTECTION DES DONNEES
GDW004237
Référencement. Ce qu'il faut savoir
SMILE, 2011, 1 vol. (47 p. / 621 Ko), illustrations, en ligne.
Ce livre blanc souhaite présenter les principes fondamentaux du référencement, tant du point de vue des techniques
sous-jacentes que des démarches visant à l'optimiser. Avant de faire appel à un prestataire spécialisé dans
l'optimisation du référencement, il conviendrait que chaque responsable de site connaisse ce minimum qui est
présenté ici.
Il y a beaucoup d'idées fausses concernant le référencement, l'une d'elles étant qu'il suffit de payer un bon
prestataire pour être dans les premières pages de Google.
La première chose que nous aimerions transmettre dans ce recueil est que le référencement n'est pas une sorte de
sorcellerie aux recettes cryptiques et mystérieuses, mais un processus tout à fait raisonné, qui consiste plutôt à
mettre en avant la pertinence réelle de votre site plutôt qu'à faire croire à une pertinence qu'il n'aurait pas.
GESTION, GESTION DE L'INFORMATION, GESTION DE PROJET, INFORMATIQUE, INFORMATIQUE ET
LIBERTES, INTERNET, LOGICIEL
SARDO - CDI
73
PERSONNEL - PSYCHOLOGIE
GDW004560
Retour
Keolis : une approche novatrice en matière de développement professionnel
Transport public international, 2011-09-01, vol. 60, n° 5, p. 10-12.
Dans cet entretien, Isabelle Lerin Basset, Directrice du Développement de l'Organisation et de la Mobilité chez
Keolis explique comment l'entreprise s'assure que le développement des compétences soit en phase avec les
nouveaux enjeux du transport voyageur (orientation client, sens du service, ... ), et quelle est son approche du
développement de la culture d'entreprise dans un contexte de présence internationale. Sont également abordées les
thématiques de l'égalite hommes / femmes et de la diversité, les opportunités de mobilité interne et la fidélisation des
employés.
ASPIRATION PROFESSIONNELLE, CHOIX PROFESSIONNEL, DEROULEMENT DE CARRIERE, EGALITE
PROFESSIONNELLE, FILIALE, MOBILITE PROFESSIONNELLE, RECRUTEMENT
GDW004559
MONGIN C.
RATP : comment attirer des talents ?
Transport public international, 2011-09-01, vol. 60, n° 5, p. 6-9.
L'attractivité du groupe RATP est au coeur des enjeux de l'entreprise et de sa stratégie en matière de ressources
humaines. Attirer la diversité de compétences et de savoir-faire dont l'entreprise a besoin pour se développer,
s'inscrit dans les axes majeurs de la stratégie de l'entreprise. Explications.
DEROULEMENT DE CARRIERE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES,
RECRUTEMENT, SAVOIR FAIRE, TRANSPORT URBAIN
GDW004532
FRANCK E.
Label, trophée, prix. Une garantie de qualité RH ?
Les outils attestant les vertus sociales des entreprises se sont multipliés sous forme de labels, de prix ou de
trophées. Les entreprises y ont de plus en plus recours avec pour premier objectif d'améliorer leur cohésion interne
et de formaliser leurs processus ; et marginalement de faire connaître la qualité de leur GRH à l'extérieur. Mais il
existe un risque de réputation si le décalage entre ce que communique l'entreprise et ce qui s' y passe est trop
grand. D'autant que les réseaux sociaux donnent de la visibilité à l'expression des salariés en poste. Avec les
exemples de PepsiCo, Subsea7, Zolpan, Centre ambulancier Sud-Manche et A2 Consulting.
ASPIRATION PROFESSIONNELLE, COMMUNICATION EXTERNE, CULTURE D'ENTREPRISE, GESTION DE
L'ENTREPRISE, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, POLITIQUE SOCIALE, PROMOTION DU
PERSONNEL
GDW004531
GERMAIN S.
La relation client peine à valoriser ses métiers
Les métiers de la relation clients deviennent de plus en plus qualifiés, mais la filière se heurte au manque de
formations professionnalisantes. Les entreprises peinent à séduire les candidats rebutés par des salaires trop bas,
en particulier dans les centres d'appels externalisés. Pourtant, même si le recours à des prestataires hébergés à
l'étranger pèse pour 22 % du chiffre d'affaires de la filière, cette dernière reste créatrice d'emplois en France.
CLIENTELE, FORMATION INITIALE, REMUNERATION, TELEVENTE
SARDO - CDI
74
GDW004451
MASLIAH C.
Manager de transition : une fonction encore méconnue en France
Le manager de transition est un homme neuf dans le paysage français du recrutement. Les DRH commencent
seulement à le prendre en compte dans leurs plans, pour pallier des situations délicates. Mais parfois l'intérim cadre,
le consulting, le recrutement, voire les ressources internes, peuvent tout aussi bien faire l'affaire. L'éventail des choix
est large. Pour choisir la bonne option, mieux vaut avoir en tête les spécificités de chacune.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/manager-de-transition-super-heros-12257/ (dernière consultation : 10/2011)
MANAGER, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, RECRUTEMENT
GDW004404
LE SAINT R.
Les salaires des femmes peuvent encore attendre !
Alors que les lois s'accumulent, rien n'y fait. Les écarts de salaire entre les sexes perdurent ! Pis, un décret de juillet
vide d'effet les sanctions à l'égard des entreprises qui ne négocient pas.
CARRIERE PROFESSIONNELLE, DROIT DU TRAVAIL, EGALITE PROFESSIONNELLE, ENTREPRISE, LOI,
NEGOCIATION COLLECTIVE
GDW004386
PRALONG J.
Les projets n'engagent que ceux qui y croient
Revue française de gestion, 2011-08-01, vol. 37, n° 216, p. 15-31, tableaux, figures, bibliographie p. 29-31.
Le projet de mobilité interne fait désormais partie des « bonnes pratiques » en gestion des ressources humaines.
Malgré ce consensus, le besoin d'un modèle théorique robuste expliquant comment se construisent ces projets est
toujours vif. Un modèle du projet comme interaction entre performance et normes organisationnelles est proposé.
Celui-ci est testé grâce à une étude semi-longitudinale. Les données recueillies montrent que les individus
construisent leurs projets d'abord en estimant leur valeur à l'aune de hiérarchies normatives. L'auteur montre que
l'influence des projets sur la construction des compétences est hétérogène. Les résultats sont discutés en fonction
des politiques de GRH et du débat actuel sur les déterminants des carrières.
CARRIERE PROFESSIONNELLE, COMPETENCE, GESTION DE PROJET, MOBILITE PROFESSIONNELLE
GDW004378
RABILLOUX P.
Entretien avec Sylvie Le Faucheur : « La qualité des relations au travail est déterminante pour la
performance »
La reconnaissance de l'implication des salariés et de leur personne coûte peu en termes monétaires mais se révèle
un levier puissant de motivation des équipes. Un certain nombre de blocages culturels y font cependant encore
obstacle.
ORGANISATION DU TRAVAIL, RELATIONS INTER PERSONNELLES, RELATIONS PROFESSIONNELLES,
SOCIOLOGIE DU TRAVAIL
SARDO - CDI
75
GDW004374
QUEUNIET V.
Quand la fonction RH mesure sa performance
La fonction RH se dote d'indicateurs de performance pour évaluer ses processus et mieux piloter son activité.
Maîtrise des coûts, pressions du législateur et souci de se positionner comme une fonction stratégique motivent les
DRH. L'amélioration des résultats se traduit peu sur la fiche de paie des équipes RH mais elles y gagnent en
motivation et en compétences.
INDICATEUR SOCIAL, MOTIVATION, PERFORMANCE HUMAINE, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES
GDW004358
TESTENOIRE A. ; TRANCART D.
Parcours professionnels, ruptures et transitions. Inégalités face aux événements de santé
Centre d'études de l'emploi, Rapport de recherche, 2011-09, n° 65, 1 vol. (91 p. / 844 Ko), bibliographie p. 76-78, en
ligne.
Ce rapport présente les résultats d'une recherche réalisée entre 2008 et 2010. En s'appuyant sur la définition de la
santé comme une capacité physique et psychique d'agir dans le contexte social habituel, notre objet est d'analyser
de quelle manière la santé contribue à la différenciation des parcours professionnels. Nous nous intéressons aux
liens entre les incidents de santé relatés par les enquêtés et leurs trajectoires professionnelles ainsi qu'aux
ressources inégales qu'ils ont pu mobiliser. Cette recherche est centrée sur les hommes et femmes d'âge actif de 40
à 54 ans en se référant au questionnement rétrospectif mené par une post-enquête. La post-enquête a eu pour objet
de cerner de manière dynamique les relations entre la santé et le travail à l'articulation de trois trajectoires : de
travail, de santé et de vie familiale. L'analyse porte sur les processus de recomposition de l'action lorsque la santé
est altérée.
Ce rapport est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.cee-recherche.fr/fr/rapports/65-parcours-professionnels-ruptures-transitions-inegalites-sante.pdf (dernière consultation
: 10/2011)
CARRIERE PROFESSIONNELLE, CONDITIONS DE VIE, SANTE MENTALE
GDW004347
BEAL E.
Douloureuse fusion du Trésor et des Impôts
Liaisons sociales magazine, 2011-10, n° 125, p. 28, 30, ill.
Entre réductions d'effectifs et nouvelles tâches à intégrer, le guichet unique des finances publiques soumet les
agents à rude épreuve. Obligés de laisser des missions de côté, ils sont gagnés par le stress. Les responsables
locaux en viennent à conseiller aux équipes de fermer une demi-journée par semaine pour être tranquilles, afin de
s'attaquer aux dossiers en retard.
ETAT, FISCALITE, FONCTION PUBLIQUE, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, STRESS
GDW004343
Pratiques de gestion des ressources humaines et bien-être au travail : le cas des entretiens individuels
d'évaluation en France
Note d'analyse (La), 2011-09, n° 239, 1 vol. (12 p. / 519 Ko), en ligne.
L'entretien individuel d'évaluation (EIE) est aujourd'hui la pierre angulaire de la politique de ressources humaines de
nombreuses entreprises. Pourtant, il fait l'objet de critiques, notamment sur ses effets sur le bien-être des salariés, et
de plusieurs décisions de la Cour de cassation. Cette note dresse un état des lieux de la question en exposant les
principaux arguments qui font débat aujourd'hui. Puis, en se fondant sur l'exploitation d'une enquête auprès des
salariés, l'étude empirique réalisée ici montre que les salariés évalués tirent plus de satisfaction que les salariés non
évalués, que ce soit sur le plan de la rémunération ou sur celui de la reconnaissance de leur travail.
http://www.strategie.gouv.fr/system/files/na-travail-239_0.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CONDITIONS DE TRAVAIL, ENQUETE, ENTRETIEN D'EVALUATION, GESTION DES RESSOURCES
HUMAINES, TECHNIQUE D'EVALUATION
SARDO - CDI
76
GDW004337
BECHAUX S.
La titanesque refonte de la paie des fonctionnaires
La gestion des rémunérations des 3 millions d'agents de l'Etat devrait, en 2017, être centralisée auprès d'un
opérateur unique. Un chantier titanesque qui pourrait se traduire par 3 700 suppressions de postes.
EFFECTIF, ETAT, FONCTION PUBLIQUE, GESTION, REMUNERATION
GDW004291
L'égalité professionnelle hommes/femmes
Lettre du transport routier, 2011-10-09, n° 1200, fiche n° 3/77, 2 pages.
En dépit de l'évolution du marché du travail, qui s'est fortement féminisé ces dernières années, et de l'abondante
réglementation dans le domaine de l'égalité professionnelle, les inégalités entre hommes et femmes demeurent. Les
pouvoirs publics ont donc récemment décidé de renforcer la réglementation existante.
EGALITE PROFESSIONNELLE, GESTION DU PERSONNEL, LEGISLATION DU TRAVAIL, POUVOIRS PUBLICS
GDW004270
HEULARD A.
Allemagne. La DB veut embaucher 70 000 nouveaux collaborateurs sur dix ans
Vie du Rail, 2011-10-05, n° 3331, p. 16. Voir aussi 2011-10-05, n° 528, p. 94 (Ville Rail & Transports).
Après des années de réduction du personnel, la DB s'apprête à lancer une grande campagne d'embauches.
Explications.
EMPLOI, ENTREPRISE FERROVIAIRE, GESTION DE L'ENTREPRISE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE,
RECRUTEMENT
GDW004251
CETTE G.
L'évolution des salaires en France. SMIC, salaires et pauvreté laborieuse : diagnostic et priorités
Futuribles, 2011-10, n° 378, p. 41-50, tableau, graphiques.
Cet article propose diverses pistes de réflexion visant à favoriser la hausse du pouvoir d'achat des salaires moyens
et à développer des perspectives de qualification pour les moins qualifiés, afin de réduire le nombre des salariés
demeurant durablement au SMIC. L'auteur insiste sur le nécessaire renforcement de la négociation salariale, de
branche et d'entreprise, qui suppose un renforcement du rôle des partenaires sociaux. Il souligne enfin la nécessité
de mieux concilier protection des salariés et efficacité économique, et, pour ce faire, de mobiliser les partenaires
sociaux pour adapter le droit du travail.
DROIT DU TRAVAIL, NEGOCIATION COLLECTIVE, PARTENAIRES SOCIAUX, POLITIQUE SALARIALE,
REMUNERATION
GDW004210
ALLARY A.
Egalité professionnelle entre les hommes et les femmes : nouveau décret
Qualitique, 2011-07/08/09, n ° 227, (5 p. / 2,12 Mo), en ligne.
L'égalité de traitement entre les hommes et les femmes n'est pas une histoire récente. Un nouveau décret portant
application d'une des dispositions de la loi du 9 novembre 2010 sur la réforme des retraites vient compléter un
arsenal réglementaire déjà important (Décret 2011-822 du 7 juillet 2011 relatif à la mise en oeuvre des obligations
des entreprises pour l'égalité professionnelle entre les hommes et les femmes). La pratique montre qu'il reste encore
beaucoup de choses à faire en matière d'embauche, d'égalité de rémunération et de déroulement de carrière.
DEROULEMENT DE CARRIERE, EGALITE PROFESSIONNELLE, EMPLOI, LOI, REGLEMENTATION,
REMUNERATION
SARDO - CDI
77
GDW004534
QUEUNIET V.
Entretien avec Jean Pralong, professeur de GRH à la Rouen Business School : « La qualité des carrières, un
enjeu stratégique pour les entreprises »
La carrière n'est pas une notion périmée, puisque la majorité des salariés est stable pour les entreprises. Mais elles
doivent leur offrir des parcours plus diversifiés. L'enjeu : concilier engagement et flexibilité.
ASPIRATION PROFESSIONNELLE, CHOIX PROFESSIONNEL, DEROULEMENT DE CARRIERE, POLITIQUE
SALARIALE, RECRUTEMENT
GDW004356
CALAVREZO O. ; DUHAUTOIS R. ; KRAMARZ F.
L'importance des « réseaux d'entreprises » dans la mobilité sectorielle des salariés
Centre d'études de l'emploi, Document de travail, 2011-09, n° 149, 1 vol. (49 p. / 301 Ko), bibliographie p. 35-36,
annexes p. 37-43, en ligne.
La mobilité professionnelle est la plupart du temps décrite avec les caractéristiques des salariés plutôt qu'avec les
caractéristiques des entreprises. L'appariement de plusieurs bases de données administratives et d'enquêtes permet
aux auteurs de construire un fichier qui prend en compte le rôle de l'hétérogénéité des entreprises dans la mobilité
des salariés. Cet article s'intéresse notamment à la mobilité inter et intrasectorielle des salariés, et sa contribution
porte sur trois points. Dans un premier temps, les auteurs décrivent ces mobilités. Le fichier apparié qu'ils ont
construit leur permet de suivre le salarié de son entreprise de départ vers son entreprise d'arrivée. Enfin, ils montrent
que les salariés ont tendance à changer d'emploi entre entreprises qui ont certaines caractéristiques observables
similaires (taille, localisation géographique, liens financiers et taux de croissance), lorsqu'ils restent dans le même
secteur d'activité.
http://www.cee-recherche.fr/fr/doctrav/149-reseaux-entreprises-mobilite-sectorielle-salaries.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CARRIERE PROFESSIONNELLE, ENTREPRISE, ETUDE, MOBILITE PROFESSIONNELLE
GDW004350
LEBORGNE G. ; GOUBIN Y. ; POINGT M.H. ; DUMONT F.
Recrutement : les transports embauchent toujours
Ville Rail & Transports, 2011-10-05, n° 528, p. 36-38, 40 et 43.
Si le transport voyageurs est un secteur qui va plutôt bien, difficile de faire des prévisions en matière d'emploi. Chez
les industriels, après des années d'euphorie, il semble qu'un plafond ait été atteint ; côté ingénierie, si la croissance
a repris après la crise, elle est plus faible et les embauches plus timides ; côté opérateurs, la croissance est bonne,
mais le recrutement est difficile à planifier. Ce dossier analyse aussi les perspectives de la RATP et de SNCF.
EMPLOI, GESTION DU PERSONNEL, INDUSTRIE FERROVIAIRE, INGENIERIE, OFFRE DE TRANSPORT,
OPERATEUR DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, RECRUTEMENT
GDW004538
GERARD L.
Collecte des OPCA. Un enjeu de plus de 6 milliards d'euros
La collecte des OPCA (Organisme paritaire collecteur agréé par l'Etat) est en hausse, notamment parce que les
entreprises leur versent volontairement davantage de fonds libres sur le plan de formation. Cette collecte se réalise
dans une ambiance très tendue, l'Etat souhaitant prendre le contrôle de la gestion des fonds. Dans ce contexte, un
rapport préconise une totale étatisation du système de collecte et de redistribution. Au risque d'une guerre ouverte
avec les partenaires sociaux et les branches.
FORMATION CONTINUE, FORMATION PROFESSIONNELLE, PROGRAMME DE FORMATION
SARDO - CDI
78
GDW004539
DELON E.
Entretien avec Franck Biétry, maître de conférences à l'IAE de Caen : « L'implication dans l'entreprise est
compatible avec l'engagement syndical »
Les salariés français sont très attachés à leur entreprise, ce qui est aussi le cas des salariés syndiqués. L'implication
dans l'entreprise peut se concilier avec leur engagement. Celui-ci ne contredit pas, en outre, leur désir d'évolution
professionnelle.
ASPIRATION PROFESSIONNELLE, CULTURE D'ENTREPRISE, DEROULEMENT DE CARRIERE,
REPRESENTATION SYNDICALE
GDW004253
GRASSART P.
Gilbert Garrel : « Nous avons envie que le changement de service se passe bien »
Vie du Rail, 2011-10-05, n° 3331, p. 8-9. Voir aussi 2011-10-05, n° 528, p. 70 et 72 (Ville Rail & Transports sous le
titre : Gilbert Garrel : « Il ne faut pas que le statut soit au coeur du débat »).
Alors que s'ouvrent les Assises du ferroviaire, Gilbert Garel, secrétaire général de la Fédération CGT Cheminots,
prévient : il ne faut pas que le statut soit au coeur des débats. Et pour le « big bang » annoncé lors du prochain
changement de service, l'objectif de Garel n'est pas la grêve, mais des négociations au plus près du terrain.
CONFLIT DE TRAVAIL, ENTREPRISE FERROVIAIRE, POLITIQUE SALARIALE, SYNDICALISME
GDW004504
Retraites : la rénovation des mécanismes de compensation
CONSEIL D'ORIENTATION DES RETRAITES, 2011-10-19, 1 vol. (125 p. / 810 Ko), tableaux, graphiques, annexes
p. 97-125, en ligne.
Dans son dixième rapport annuel, le Conseil d'orientation des retraites formule plusieurs propositions pour rénover
les mécanismes actuels de compensation.
Le rapport est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.cor-retraites.fr/IMG/pdf/doc-1573.pdf (dernière consultation : 10/2011)
ECONOMIE, RETRAITE
GDW004380
SARFATI E.
Forfaits jours : des contrats à recadrer
Pour se mettre en conformité avec l'arrêt de la Cour de cassation sur les forfaits-jours, et garantir les temps de
repos, les DRH cherchent à renforcer les garde-fous, plutôt qu'à renégocier les accords. Ils veulent notamment
mieux formaliser l'entretien de suivi avec le manager, afin de repérer les situations de surcharge, mais cet outil a
souvent montré ses limites. Les forfaits jours, qui concernent 12 % des salariés, sont parfois appliqués à des
catégories dont le niveau d'autonomie est insuffisant, dénoncent les syndicats.
CADRE SUPERIEUR, CHARGE DE TRAVAIL, DUREE DU TRAVAIL
GDW004172
Retraites : la situation des polypensionnés
CONSEIL D'ORIENTATION DES RETRAITES, 2011-09-28, 1 vol. (224 p. / 1,56 Mo), graphiques, tableaux,
annexes, en ligne.
Le neuvième rapport du Conseil d'orientation des retraites (COR) s'intéresse à la situation des polypensionnés,
retraités qui perçoivent plusieurs pensions de différents régimes de base. Le document examine d'une part, les
caractéristiques des polypensionnés (effectifs, régimes concernés, durées validées dans chaque régime et niveau
de pension), d'autre part les problématiques qui leurs sont spécifiques (différences de règles entre les régimes, mise
en place de règles spécifiques de coordination entre les régimes pour améliorer la situation des polypensionnés).
Le rapport est disponible à partir du lien suivant :
http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/114000578/0000.pdf (dernière consultation : 09/2011)
CAISSE DES RETRAITES, PENSION, RAPPORT, RETRAITE COMPLEMENTAIRE
SARDO - CDI
79
GDW004450
ARNOUX P.
Entretien avec Pascal Picq, paléoanthropologue, professeur au Collège de France : « Culturellement, nous
sommes formés pour faire carrière dans les grandes structures, pas pour créer des entreprises »
Dans cet entretien, Pascal Picq émet une critique des grands groupes et des élites endogamiques qui les pilotent.
Déficit de diversité et faiblesse culturelle dans les capacités d'innovation. Ces vastes structures ne sont pas
adaptées à la fabrique de l'innovation. Sinon une innovation de perpétuation peu féconde de ruptures et autres
remises en cause. Des espèces disparaissent, d'autres s'adaptent. Il en est de même pour les entreprises. Les
millions d'années d'évolution servent donc de référence à ce paléontologue qui y puise des réflexions utiles pour
transformer l'avenir.
http://www.lenouveleconomiste.fr/culturellement-nous-sommes-formes-pour-creer-des-entreprises-12279/ (dernière consultation :
10/2011)
CULTURE D'ENTREPRISE, DEROULEMENT DE CARRIERE, REUSSITE PROFESSIONNELLE, SOCIOLOGIE,
SOCIOLOGIE DES ORGANISATIONS, SOCIOLOGIE DU TRAVAIL
SARDO - CDI
80
TRAVAIL - SANTE - SECURITE
Retour
GDW004463
GERIN C.
Crise du logement : un coup dur pour l'emploi
Liaisons sociales magazine, 2011-10, n° 125, p. 35.
Le poids croissant du logement sur le budget des ménages est de plus en plus souvent perçu comme un frein à
l'évolution ou à la mobilité professionnelles. Une situation que les entreprises sont désormais nombreuses à prendre
en considération dans leurs pratiques.
BUDGET, CONJONCTURE ECONOMIQUE, ENTREPRISE, LIEU DE TRAVAIL, LOGEMENT, POLITIQUE DE
L'ENTREPRISE
GDW004453
Bien-être au travail. Le facteur humain au centre du débat
Liaisons sociales magazine, 2011-10, n° 125, publi-supplément p. I-III, ill.
Crise économique, incertitude face à l'avenir, mondialisation, stress, de nombreux facteurs viennent tendre les
relations au travail. Le risque psycho-social devient un critère de contre-performance du monde professionnel. La
prise de conscience est en marche.
CRISE ECONOMIQUE, ENTREPRISE, PERFORMANCE HUMAINE, RISQUES PSYCHOSOCIAUX, STRESS
GDW004177
BARROUX R.
L'Ile-de-France s'attaque au bruit de la route et du rail
Dans un projet de délibération qui devait être adopté le 30 septembre 2011, la région Ile-de-France prévoit de
s'attaquer aux dix principaux points noirs de bruit routier et de réduire les nuisances ferroviaires en orientant les
choix des maîtres d'oeuvre que sont la SNCF et la RATP. Le coût de production de ce programme serait de 582
millions d'euros.
ILE DE FRANCE, MESURE ACOUSTIQUE, NIVEAU SONORE, POLLUTION, POLLUTION SONORE
GDW004332
Des indicateurs en santé travail. Les accidents mortels d'origine professionnelle en France
INVS (Institut national de veille sanitaire), 2011-09, 1 vol. (27 p. / 471 Ko), figures, graphiques, bibliographie p. 2324, en ligne.
Ce document s'intéresse aux accidents mortels d'origine professionnelle. Le lecteur trouvera des données sur la
mortalité par accident du travail et par accident de trajet en France selon les grands secteurs d'activité et en fonction
des principales causes d'accident. Il trouvera également des informations sur la part des décès par accident
attribuable au travail et sur les années potentielles de vies perdues suite à ces décès. Un chapitre particulier est
consacré aux accidents de circulation d'origine professionnelle, première cause d'accidents mortels au travail. Enfin,
un certain nombre de questions permettent de mettre en perspective les résultats présentés.
http://www.invs.sante.fr/content/download/19644/120727/version/2/file/RAPP_SCI_indicateur_en_sante.pdf (dernière consultation
: 10/2011)
ACCIDENT DU TRAVAIL, CONDITIONS DE TRAVAIL, ETUDE, SANTE, SECURITE DU TRAVAIL
SARDO - CDI
81
GDW004419
MONTREUIL E.
Prévenir les risques psychosociaux
Editions Dunod, 2011, 1 vol. (196 p.), 24 cm, tableaux, figures, bibliographies p. 191-194, index.
Le constat fait l'unanimité : stress au travail, violences, harcèlements, conduites addictives, les risques
psychosociaux sont une grave menace pour la santé des salariés et, par conséquent, pour la performance des
entreprises. La croissance de ces risques au cours de ces dernières années, rend urgente la nécessité de mettre en
oeuvre des dispositifs de prévention. En effet, cet ouvrage détaille toutes les étapes d'une action efficace de
prévention, propose une méthode et des outils pour agir sur la pénibilité et préserver la santé au travail.
AGRESSION, ENTREPRISE, GESTION DU PERSONNEL, MANAGEMENT, METHODOLOGIE, ORGANISATION
DU TRAVAIL, PREVENTION, RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE, RISQUES PSYCHOSOCIAUX,
SOUFFRANCE, STRESS, SUICIDE
GDW004519
JUNG A. ; HOUILLON P.
Rapport d'information fait au nom de la mission d'information relative à l'analyse des causes des accidents
de la circulation et à la prévention routière.
Assemblée Nationale, 2011-10-19, 1 vol. (305 p. / 65 Mo), tableaux, graphiques, en ligne.
Devant la multiplicité des acteurs intervenant en faveur de la sécurité routière, le rapport de la mission sur la sécurité
routière suggère de mettre de l'ordre dans la gouvernance notamment en rattachant le délégué interministériel à la
sécurité routière au Premier ministre et en lui donnant le statut de haut commissaire.
Ce rapport est consultable en ligne à partir du lien suivant :
http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/rap-info/i3864-tI.pdf (dernière consultation : 10/2011)
ACCIDENT DE LA ROUTE, COMPORTEMENT, CONTRAVENTION, CONTROLE DE VITESSE,
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, PREVENTION ACCIDENT, ROUTE, SECURITE ROUTIERE, TRANSPORT
ROUTIER
GDW004495
Baromètre 2011 de la prévention des risques professionnels
DEKRA, 2011, 1 vol. (96 p. / 12,26 Mo), en ligne.
Ce baromètre offre un instantané de la situation des entreprises françaises en matière de prévention des risques
professionnels. Des progrès ont été accomplis : les accidents du travail diminuent et les mentalités évoluent. La
prévention des risques qui était encore, il y a peu, perçue comme une source de coûts, est de plus en plus
appréhendée comme un réel investissement pour l'entreprise. Néanmoins, le nombre d'accidents, de blessures et
parfois de décès reste encore important. Il demeure de nombreux axes d'amélioration à explorer.
ACCIDENT DU TRAVAIL, PREVENTION, SECURITE DU TRAVAIL, SONDAGE
GDW004494
Leadership en sécurité : pratiques industrielles
Les cahiers de la sécurité industrielle, 2011-07, 1 vol. (103 p. / 2,06 Mo), en ligne.
En vue de relancer la dynamique d'amélioration de la sécurité dans les entreprises déjà avancées dans le domaine,
l'Institut pour une culture de sécurité industrielle a mis en place un groupe d'échange sur les « Facteurs Humains et
Organisationnels de la Sécurité ». Il ressort de ces rencontres qu'en termes de facteurs humains et organisationnels,
le développement du leadership du management en sécurité est un objectif incontournable car le comportement du
management est ce qui influence le plus le comportement du personnel ; le management a un rôle charnière dans
l'articulation de la sécurité avec les autres enjeux.
http://www.icsi-eu.org/francais/dev_cs/cahiers/CSI-LIS-pratiques-industrielles.pdf (dernière consultation : 10/2011)
CONDITIONS DE TRAVAIL, MANAGEMENT, SECURITE DU TRAVAIL
SARDO - CDI
82
GDW004244
ABRAMOVICI M.
« Attention : un client peut en cacher un autre ! ». La gestion des clients en situation perturbée
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-09-01, n° 105, p. 71-81, bibliographie p. 81.
La déviance du client est une catégorisation qui résulte d'un processus de construction sociale dans l'entreprise ; elle
peut refléter une incapacité de celle-ci à interpréter et à gérer certaines situations de service. L'accident ferroviaire
de Villeneuve-Triage du 20 septembre 2003 est un événement de cette nature, qui a contraint la SNCF à se pencher
sur le comportement de ces clients en situation perturbée. A travers l'analyse du traitement de cet accident, l'auteur
montre que l'entreprise a privilégié l'étude de la « déviance » de quelques clients, au détriment d'une réflexion plus
large sur le contexte décisionnel des clients résultant de la situation décrite. Enfin, l'auteur propose une lecture
alternative de cet accident et en tire quelques préconisations managériales en matière d'analyse du comportement
du client en situation perturbée.
COMPORTEMENT, GESTION DES RISQUES, SECURITE DES CIRCULATIONS, SECURITE FERROVIAIRE
GDW004223
COLLARD D.
Une « déviance » à double tranchant, entre désordres et innovations. Le cas des agents d'ambiance de la
SNCF
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-09-01, n° 105, p. 8-16, figures.
Cet article s'intéresse à la situation des agents d'ambiance de la SNCF qui avaient été recrutés par le biais du
programme gouvernemental « Nouveaux Services - Emplois Jeunes » à la fin des années 1990. Dans le cadre d'une
observation participante, une analyse fine de l'activité de ces agents a été réalisée, qui a révélé que dans certaines
gares « sensibles », ces jeunes étaient en position d'interface civique : ils s'efforçaient de faciliter la cohabitation
dans un même espace de clients « ordinaires » avec des « indésirables ». Un des résultats de cette recherche est
que les agents d'ambiance ont été considérés par le corps social des cheminots comme des « polluants ». Cette
« pollution » constitue une forme de déviance qui est source à la fois de désordres et d'innovations. L'article se
focalise sur les raisons principales de cette pollution et décrit l'activité des agents d'ambiance. Deux dimensions clés
de leur activité y sont étudiées : sa dimension langagière et comportementale et sa dimension émotionnelle.
AGENT DE SECURITE, COMPORTEMENT, ETUDE, INSECURITE, SECURITE DU TRANSPORT
GDW004182
MONGIN P.
Briser la spirale de l'incivilité
Pierre Mongin, président de la RATP livre ses réflexions sur l'incivilité, alors que l'entreprise mène une campagne de
communication sur le sujet.
COMMUNICATION D'ENTREPRISE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, INCIVILITE
SARDO - CDI
83
COMMUNICATION - DOCUMENTATION
Retour
GDW004482
QUINQUIS P.
Check-in marketing : pleine de promesses pour les marques, l'application peine à trouver son public
La puissance des réseaux sociaux combinée au ciblage des services de géolocalisation, c'est ce que propose le
social CRM (Customer Relationship Management). Véritable opportunité marketing ou effet de mode réservé aux
technophiles ? En France, une poignée d'entreprises se sont laissées tenter par ce nouveau canal. Avec, pour
l'heure, une certitude : quoique prometteur, le grand public reste réservé.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/m-marketing-reseaux-sociaux-et-geolocalisation-12348/ (dernière consultation :
10/2011)
CANAL DE DISTRIBUTION, LOCALISATION, PLAN MARKETING, RESEAUX SOCIAUX, TECHNIQUE
MARKETING
GDW004474
CYGLER N.
Le merchandising sensoriel : les arguments en sa faveur vont et viennent
La dernière parade des enseignes de distribution face à la fuite de leurs clients vers l'e-commerce ? Le
merchandising sensoriel. Ouïe, toucher, goût, vision, odorats, elles usent et abusent de tous les sens pour rendre
leurs boutiques plus attrayantes, et y faire revenir les chalands. Mais, si l'intérêt en terme de notoriété est évident,
l'impact du merchandising sensoriel sur les chiffres de vente reste à démontrer. D'autant plus que des questions
d'éthique, en matière de manipulation du libre arbitre, peuvent polluer l'atmosphère.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/marketing-le-merchandising-sensoriel-12332/ (dernière consultation : 10/2011)
MARKETING, NEUROPHYSIOLOGIE
GDW004377
LEBLANC V.
Les réseaux sociaux internes au service du collectif
Les réseaux sociaux numériques ont trouvé leur place pour un usage interne à l'entreprise. Utiles pour stimuler
l'innovation et les interactions entre les salariés de multiples métiers, ils imposent une nouvelle forme de
communication transversale. Les ressources humaines sont au coeur de leur impulsion.
COMMUNICATION, DIFFUSION DE L'INFORMATION, INNOVATION, RESEAUX SOCIAUX, STRATEGIE
GDW004277
BRIARD C. ; LEBOUCQ V.
Du bon usage marketing des réseaux sociaux
Si Facebook ou Twitter semblent de nouveaux terrains de jeux pour les marques, elles doivent apprendre à les
manier avec précaution. Explications.
COMMUNICATION D'ENTREPRISE, IMAGE COMMERCIALE, MARQUE, RESEAUX SOCIAUX
SARDO - CDI
84
GDW004550
Fusionner deux centres de doc
Archimag, 2011-10, n° 248, p. 36-37, figure.
De plus en plus de centres de documentation fusionnent pour de nombreuses raisons : restrictions budgétaires,
réformes territoriales, évolution vers la veille et des tâches chaque jour davantage numériques et automatisées. Mais
écueil en soi, la fusion peut se révéler une chance à condition d'opérer avec méthode.
CENTRE DE DOCUMENTATION, FUSION, METHODOLOGIE, PRODUIT DOCUMENTAIRE
GDW004549
TEXIER B.
Les outils de mind mapping
Archimag, 2011-10, n° 248, p. 32, 34-35, figures.
Les professionnels de l'infodoc croisent de plus en plus le mind mapping (topogramme, carte heuristique, carte
mentale). C'est une façon de présenter l'information. Cet article fait un tour d'horizon des outils permettant de mieux
se l'approprier et d'aller au-delà d'une pratique individuelle.
CARTOGRAPHIE, INFORMATION, LOGICIEL, OUTIL INFORMATIQUE
GDW004547
BOILLET V.
Décollage annoncé de l'archivage électronique
Archimag, 2011-10, n° 248, p. 24-25, figures.
L'archivage électronique n'attend plus après la législation ou la réglementation. Ce frein n'existe plus, il devrait même
se transformer en accélérateur, ayant posé des impératifs en matière de services dématérialisés. Reste à franchir
les aléas économiques.
ARCHIVES, DEMATERIALISATION, STATISTIQUE, STOCKAGE DES DONNEES
GDW004540
LIBMANN A.M. ; ROUMIEUX O.
Dossier métiers et compétences. Mutations et perspectives en info-doc
Documentaliste - sciences de l'information, 2011-06-01, vol. 48, n° 2, p. 18-63.
Quelles réalités vivent les professionnels de l'information ? Quelles sont les ruptures à prendre en compte pour
mieux répondre aux besoins des organisations ? Comment mieux valoriser son savoir-faire et quelles stratégies
collectives déployer dans un univers informationnel devenu très ouvert et concurrentiel ? Ce dossier place les
compétences info-documentaires au coeur de la réflexion pour une employabilité renouvelée.
ASPIRATION PROFESSIONNELLE, CENTRE DE DOCUMENTATION, CHOIX PROFESSIONNEL,
COMPETENCE, GESTION DES CONNAISSANCES, RECRUTEMENT, TRAITEMENT DE L'INFORMATION
GDW004479
SOMMAZI A.
Coffre-fort électronique : le coffre-fort virtuel s'impose désormais comme un incontournable
L'archive papier est-elle en voie d'extinction ? Les cartons stockés dans un coin de bureau vont-ils disparaître ? A
l'ère d'Internet et du tout-numérique, la dématérialisation des papiers, leur stockage et leur conservation deviennent
une préoccupation croissante des entreprises. Le coffre-fort numérique, qui assure l'archivage des données, est une
nouvelle interface entre les salariés et la direction. Son utilisation est assujettie à un certain nombre de normes à
respecter pour assurer sécurité et pérennité des documents.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/archivages-coffre-fort-numerique-12341/ (dernière consultation : 10/2011)
ARCHIVES, GESTION DE L'INFORMATION, GESTION DES CONNAISSANCES, NORME, SECURITE
INFORMATIQUE
SARDO - CDI
85
GDW004366
ROBIN C.
Les livres dans l'univers numérique
Etudes de la Documentation française, 2011-08, n° 5339-5340, 159 p., tableaux, figures, annexes, bibliographie p.
153-155.
Cette revue décrit les nombreuses mutations qu'a connues la filière des livres depuis un demi-siècle et au centre
desquelles se situe la numérisation de l'information. Le livre numérique fait la une de l'actualité depuis plusieurs
années. 2011 devrait voir les liseuses ou tablettes électroniques conquérir le public français pour la lecture des
livres, après avoir séduit celui des Etats-Unis.
HISTOIRE, OUVRAGE
GDW004220
DUTHEIL C.
Les moteurs de recherche deviennent globaux
Archimag, 2011-06-01, n° 245, p. 32-35, tableaux.
Les moteurs de recherche ne sont plus des applications isolées, se limitant à l'indexation et à la recherche de
documents stockés dans un « silo » donné. Ils s'intègrent désormais aux couches d'infrastructure et irriguent de leurs
résultats de nouveaux types de solutions métier. Un tableau compare 14 moteurs de recherche d'entreprise.
DOCUMENTATION, GESTION DE L'INFORMATION, MOTEUR DE RECHERCHE
GDW004448
PARACCHINI A.
Réseaux sociaux d'entreprise : la frontière public-privé
Dans le sillon des réseaux sociaux grand public, les réseaux sociaux professionnels tissent leur toile. Forums
professionnels, blogs d'experts, profils Linkedin ou Viadeo... L'entreprise est également présente sur Facebook et
Twitter. L'ouverture de la communication rend le risque de divulgation d'informations confidentielles et la perte de
maîtrise de l'image plus importants. Les entreprises ont donc tout intérêt à contrôler ces conversations publiques, par
la manière douce ou forte. Elles peuvent aussi créer leur propre réseau social. Pour des raisons juridiques, la
question de l'archivage se pose également.
http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/reseaux-sociaux-dentreprise-la-frontiere-public-prive-12172/ (dernière consultation :
10/2011)
ARCHIVES, COMMUNICATION INTERNE, CULTURE D'ENTREPRISE, PROTECTION DES DONNEES,
RESEAUX SOCIAUX
SARDO - CDI
86
SNCF - Centre de documentation et d’information
45, rue de Londres 75379 Paris cedex 08 - PSL 31 06 55
tél. : 01 53 42 90 10 - fax : 01 53 42 90 65 - email : [email protected]
DEMANDE DE DOCUMENTS
Date commande . . . . . . . . . . . . . .
Mme, Mlle, M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N° CP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Organisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Code postal . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Centre de tri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les prestations du Centre de documentation (prêts d'ouvrages, photocopies d'articles de revues et
brevets) sont assurées au personnel de la SNCF.
Cercler les numéros des références choisies et retourner
le bon de commande à l'adresse indiquée en entête
ou par e-mail : [email protected]
Les références indiquées en violet sont des liens cliquables donnant accès aux documents sur Internet.
Ils sont également disponibles sur notre base de données.
Les documents numériques ne sont disponibles ni sur support papier ni sur CD ROM.
Ils sont accessibles uniquement sur Internet ou sur la base de données du CDI.
OUVRAGES
GDW004419/INV000504
GDW004432/INV000508
GDW004394/INV000500
GDW004395/INV000501
GDW004431/INV000507
DOCUMENTS NUMERIQUES (ces documents sont disponibles en ligne. Le lien est mentionné dans le résumé.)
GDW004172
GDW004195
GDW004209
GDW004231
GDW004259
GDW004299
GDW004303
GDW004343
GDW004396
GDW004412
GDW004449
GDW004466
GDW004479
GDW004494
GDW004572
GDW004581
GDW004175
GDW004197
GDW004211
GDW004233
GDW004261
GDW004280
GDW004304
GDW004346
GDW004398
GDW004413
GDW004450
GDW004467
GDW004480
GDW004495
GDW004573
GDW004582
GDW004177
GDW004198
GDW004212
GDW004234
GDW004263
GDW004286
GDW004305
GDW004349
GDW004400
GDW004414
GDW004451
GDW004468
GDW004482
GDW004496
GDW004574
GDW004178
GDW004200
GDW004214
GDW004235
GDW004266
GDW004289
GDW004308
GDW004356
GDW004402
GDW004415
GDW004452
GDW004472
GDW004484
GDW004497
GDW004575
GDW004180
GDW004201
GDW004216
GDW004237
GDW004267
GDW004295
GDW004311
GDW004358
GDW004406
GDW004439
GDW004455
GDW004473
GDW004486
GDW004501
GDW004576
GDW004182
GDW004203
GDW004217
GDW004238
GDW004269
GDW004298
GDW004330
GDW004367
GDW004409
GDW004446
GDW004457
GDW004474
GDW004489
GDW004504
GDW004577
GDW004193
GDW004205
GDW004218
GDW004240
GDW004274
GDW004300
GDW004332
GDW004369
GDW004410
GDW004447
GDW004460
GDW004476
GDW004492
GDW004517
GDW004578
GDW004194
GDW004206
GDW004226
GDW004257
GDW004275
GDW004301
GDW004340
GDW004392
GDW004411
GDW004448
GDW004461
GDW004478
GDW004493
GDW004519
GDW004579
AUTRES
GDW000418
GDW003663
GDW004183
GDW004213
GDW004225
GDW004245
GDW004254
GDW004268
GDW004282
GDW004302
GDW004317
GDW004336
GDW004347
GDW004361
GDW004371
GDW004380
GDW004388
GDW004407
GDW004423
GDW004453
GDW004470
GDW004513
GDW004531
GDW004541
GDW004550
GDW004563
GDW004586
GDW000658
GDW003734
GDW004184
GDW004215
GDW004232
GDW004246
GDW004255
GDW004270
GDW004285
GDW004306
GDW004318
GDW004337
GDW004348
GDW004362
GDW004373
GDW004381
GDW004389
GDW004408
GDW004424
GDW004456
GDW004483
GDW004521
GDW004532
GDW004542
GDW004551
GDW004564
GDW002454
GDW003785
GDW004185
GDW004219
GDW004236
GDW004247
GDW004256
GDW004272
GDW004288
GDW004307
GDW004321
GDW004338
GDW004350
GDW004363
GDW004374
GDW004382
GDW004390
GDW004416
GDW004426
GDW004458
GDW004487
GDW004523
GDW004534
GDW004543
GDW004552
GDW004565
SARDO CDI - Direction Juridique Groupe
GDW003297
GDW004169
GDW004191
GDW004220
GDW004239
GDW004249
GDW004258
GDW004273
GDW004291
GDW004309
GDW004329
GDW004339
GDW004353
GDW004364
GDW004375
GDW004383
GDW004393
GDW004417
GDW004429
GDW004459
GDW004490
GDW004524
GDW004535
GDW004544
GDW004558
GDW004566
GDW003300
GDW004173
GDW004199
GDW004221
GDW004241
GDW004250
GDW004260
GDW004276
GDW004293
GDW004310
GDW004331
GDW004341
GDW004354
GDW004365
GDW004376
GDW004384
GDW004397
GDW004418
GDW004430
GDW004462
GDW004498
GDW004526
GDW004538
GDW004545
GDW004559
GDW004567
GDW003318
GDW004174
GDW004202
GDW004222
GDW004242
GDW004251
GDW004262
GDW004277
GDW004294
GDW004314
GDW004333
GDW004342
GDW004355
GDW004366
GDW004377
GDW004385
GDW004403
GDW004420
GDW004435
GDW004463
GDW004499
GDW004527
GDW004537
GDW004548
GDW004560
GDW004568
GDW003521
GDW004179
GDW004207
GDW004223
GDW004243
GDW004252
GDW004264
GDW004278
GDW004296
GDW004315
GDW004334
GDW004344
GDW004359
GDW004368
GDW004378
GDW004386
GDW004404
GDW004421
GDW004437
GDW004464
GDW004506
GDW004528
GDW004539
GDW004547
GDW004561
GDW004570
GDW003522
GDW004181
GDW004210
GDW004224
GDW004244
GDW004253
GDW004265
GDW004281
GDW004297
GDW004316
GDW004335
GDW004345
GDW004360
GDW004370
GDW004379
GDW004387
GDW004405
GDW004422
GDW004443
GDW004469
GDW004508
GDW004530
GDW004540
GDW004549
GDW004562
GDW004571
Centre de Documentation et d'Information
Liste des revues auxquelles le CDI est abonné
ANNALES DES MINES GERER ET COMPRENDRE
ANNALES DES MINES REALITES INDUSTRIELLES
ANNALES DES MINES RESPONSABILITE ET ENVIRONNEMENT
ANNALS OF TELECOMMUNICATIONS
ARCHIMAG
AVANCEES
BAREME SOCIAL PERIODIQUE
BAHNTECH
BOLETIN DE DOCUMENTACION FERROVIARIA
BREVETS D'INVENTION (B61, E 01, G 08 - TYPES B1 ET B3)
BULLETIN DES ACQUISITIONS DU CENTRE DE DOCUMENTATION SNCB
BULLETIN DES BIBLIOTHEQUES DE FRANCE
BULLETIN DES LABORATOIRES DES PONTS ET CHAUSSEES
BULLETIN DES TRANSPORTS ET DE LA LOGISTIQUE
BULLETIN DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX FERROVIAIRES
CAHIER DE LA FONDATION
CAHIERS DE L'I.A.U.R.I.F.
CAHIERS FRANÇAIS
CAHIERS SCIENTIFIQUES DU TRANSPORT
CHEMINS DE FER
CHEMINS DE FER ARABES
CONNAISSANCE DU RAIL
COURRIER DES CFF
DBSELECT
DEBAT FORMATION
DEINE BAHN
DIRIGEANT
DOCUMENTALISTE - SCIENCES DE L'INFORMATION
ECONOMIE ET STATISTIQUE INSEE
EDUCATION PERMANENTE
EISENBAHN ÖSTERREICH
EISENBAHN REVUE INTERNATIONAL
EISENBAHNINGENIEUR
ELEKTRISCHE BAHNEN
ENTREPRISE ET CARRIERES
ENTREPRISE ET HISTOIRE
ERICSSON REVIEW
ETR (EISENBAHNTECHNISCHE RUNDSCHAU)
ETUDES DE LA DOCUMENTATION FRANCAISE
ETUDES ECONOMIQUES DE L'O.C.D.E.
EURAILMAG
EUROPEAN JOURNAL OF ENVIRONMENTAL AND CIVIL ENGINEERI NG
EUROPEAN RAILWAY REVIEW
EXPANSION MANAGEMENT REVIEW
FERN EXPRESS
Liste mise à jour en décembre 2010
FERROVISSIME
FORMATION ET EMPLOI
FUTURIBLES
HISTORAIL
HUMANISME ET ENTREPRISE
HYGIENE ET SECURITE DU TRAVAIL
INFO (LES)
INGEGNERIA FERROVIARIA
(IRJ) INTERNATIONAL RAILWAY JOURNAL
INTERNATIONALES VERKEHRSWESEN
JAPANESE RAILWAY ENGINEERING
JO-AVIS ET RAPPORTS DU CES
JOURNAL DE LA MARINE MARCHANDE
JOURNAL OF INFRASTRUCTURE SYSTEMS
JOURNAL OF TRANSPORT ECONOMICS AND POLICY
JOURNAL OF TRANSPORT GEOGRAPHY
JOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING
JOURNAL POUR LE TRANSPORT INTERNATIONAL
LE POINT SUR
LES ECHOS
LETTRE DE LA DIACT
LETTRE DE SYSTRA
LETTRE DE VEILLE INTERNATIONALE FERROVIAIRE ET TRANSPORTS URBAINS FERRES
LETTRE DU CONSEIL NATIONAL DES TRANSPORTS
LETTRE DU TRANSPORT ROUTIER
LIAISONS SOCIALES MAGAZINE
LINEAS
LIVRE HEBDO
LOGISTIQUES MAGAZINE
MAT.COM
MECANIQUE ET INDUSTRIES
METIS
METRO REPORT INTERNATIONAL
MODERN RAILWAYS
MONITEUR DES TRAVAUX PUBLICS ET DU BATIMENT
NEUE BAHN
NOUVEL ECONOMISTE
NPI NAVIGATION PORTS ET INDUSTRIES
OFFICIEL DES TRANSPORTEURS
ORDINATEUR INDIVIDUEL (LOI)
PERSPECTIVES ECONOMIQUES DE L'O.C.D.E.
PROGRESSIVE RAILROADING
PUNTO
QUALITIQUE
QUARTERLY REPORT OF THE RTRI
RAIL
RAIL (LE)
RAIL ENGINEERING INTERNATIONAL
RAIL PASSION
RAILWAY AGE
RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL
RAILWAY TRACK & STRUCTURES
(RTS) RECHERCHE TRANSPORTS SECURITE
REE - REVUE DE L'ELECTRICITE ET DE L'ELECTRONIQUE
REVUE D'HISTOIRE DES CHEMINS DE FER
REVUE DE GESTION DES RESSOURCES HUMAINES
REVUE DE L'ENERGIE
REVUE DES SCIENCES DE GESTION. DIRECTION ET GESTION DES ENTREPRISES
REVUE FRANCAISE DE GESTION
REVUE FRANCAISE DES AFFAIRES SOCIALES
(RGCF) REVUE GENERALE DES CHEMINS DE FER
REVUE INTERNATIONALE DU TRAVAIL
RH ET M
RTR EUROPEAN RAIL TECHNOLOGY REVIEW
SCIENCES HUMAINES
SIGNAL & DRAHT
SOCIOLOGIE DU TRAVAIL
SULZER TECHNICAL REVIEW
TECNICA PROFESSIONALE
TRAINS
TRANSPORT ENVIRONNEMENT CIRCULATION
TRANSPORT PUBLIC
TRANSPORT PUBLIC INTERNATIONAL
TRANSPORT REVIEWS
TRANSPORTS
TRANSPORTS ACTUALITES
TRANSPORTS URBAINS
TRAVAIL ET CHANGEMENT
TRAVAUX
(TOS) TUNNELS ET ESPACE SOUTERRAIN
UIC E-NEWS
USINE NOUVELLE
VEHICLE SYSTEM DYNAMICS
VIA LIBRE
VIE DU RAIL
VILLE, RAIL & TRANSPORTS
ZEITSCHRIFT DER OSSHD
ZEVRAIL. GLASERS ANNALEN
24/24 L’INFRA EN PREMIERE LIGNE

Rapport relatif à l`Etat actionnaire 21 millions

Transcription

Documents pareils

SNCF -Agence d`Essai Ferroviaire Vitry-sur

du mercredi au dimanche de 11h à 23h30 - entrée libre

Télécharger la fiche de cette formation

MERCI DE VOTRE PATIENCE

formation en alternance licence professionnelle logistique parcours

LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA

Empruntez le train de l`alternance

une présence locale pour un service global

tarifs 2014 - Le Train de la Rhune