VOILIER A VENDRE

VOILIER A VENDRE
DERIVEUR LESTE EN ALUMINIUM – GREEMENT COTRE
Reconditionné 2003 - 2008
Fiche Technique:
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Architecte: J et J Fioleau
Longueur de coque: 11,5 mètres (12m hors tout (sans portique))
Largeur: 3,77 m
Matériau: Aluminium
Dériveur lesté (Tirant d'eau: 1,20m à 2,4m)
Gréement côtre avec voiles d’avant sur enrouleurs:
GV 3 ris 31m², Génois 51m², Trinquette 20m², Yankee toutes en bon état.
Année et Lieu de construction 1983, Vendée (France), sous supervision de l’architecte
Moteur: Perkins Perama 35CV - 1992 – 3700h (révisé 2003, inverseur révisé 2007)
5 couchettes (1 grand lit Breton, 1 cabine arrière + carré)
Armement Sécurité Océanique (Radeau, Fusée, EPIRB…)
Equipement « Tour du monde » : Panneaux Solaires, Eolienne, Déssalinisateur…
Electricité et Electronique refaites en 2003 (câblage, radar, hifi, instruments…)
Reconditionné 2003-2008 (peinture, moteur, sellerie, eau sous-pression, éclairage…)
Accastillage très complet (nouveaux winches self-tailing, retour cockpit…)
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DESCRIPTION
1) Présentation:
Revaflo est un dériveur lesté en aluminium, ce qui est le compromis de coque optimal pour qui veut
profiter en toute sécurité de toutes les opportunités de navigation qui s’offrent lors d’un grand voyage.
Car Revaflo est en effet le compagnon idéal pour les grands voyageurs qui seront rassurés par sa
construction solide et son robuste gréement, sans être pénalisés par le poids et les contraintes d’une
coque en acier.
La large carène et le dessin de la coque à bouchains offrent de généreux volumes de vie et de
rangement bien agréables en voyage au long cours et favorisent une navigation confortable par tout
type de temps et de mer. Avec moins de 12 mètres de longueur Revaflo trouve place dans tous les
ports à un prix raisonnable. Dérive relevée, son faible tirant d’eau (1,3m) lui donne accès aux rivières
et lagons peu profonds et, si leur cœur vous en dit, aux plages de sable ou vous l’échouerez sur un le
saumon de quille, stabilisé éventuellement par sa paire de solide béquilles en aluminium.
En navigation, le gréement en cotre sur enrouleur (génois et trinquette) et la Grand Voile à ris
automatiques facilitent la manoeuvre qui peut s’effectuer sans sortir du cockpit. L’électronique
complète et l’accastillage bien dimensionné ont été prévus et installés pour permettre la navigation en
solitaire. Le radar, l’anémomètre et les autres instruments vous permettront d’aller tranquillement
préparer un bon repas dans une vraie cuisine, pendant que le pilote barrera pour vous par presque
tous les temps, la barre restant douce grâce au safran largement compensé.
A l’intérieur, le large carré prolongé par un lit breton offre un grand espace de vie très convivial.
L’aménagement est accueillant et très fonctionnel y compris en (grande) navigation. Les importants
volumes de rangement permettent d’emporter tout ce dont on a besoin et même de ramener quantité
de souvenirs. La cuisine dispose d’un vrai plan de travail et de nombreux tiroirs et placards qui feront
le bonheur de ceux pour qui cuisiner est un plaisir plus qu’une nécessité vitale pour assurer sa survie.
La cabine arrière et la grande cabine de douche complète l’intérieur où il fait bon vivre au mouillage
comme en plein océan.
Question autonomie, tout est prévu pour vivre loin des pontons, que ce soit pour l’énergie électrique
grâce aux 420 Ah des batteries de services, aux 300W de panneaux solaire et à l’éolienne, ou pour la
cuisine avec 2 grandes bouteilles de gaz (13l + 8l) et bien sur pour l’eau, grâce au déssalinisateur.
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2) Coque, Carène et Comportement à la Mer
La ligne extérieure du bateau se caractérise par un rouf en sifflet et un dessin de coque plaisant qui
le démarque du style "coffres-fort" ou "boîte de conserve" caractérisant trop souvent les bateaux de
grand voyage. La large carène procure une bonne stabilité de forme et des volumes de vie et de
rangement intérieurs très supérieurs à la moyenne des voiliers de taille comparable. Un grand coffre
avant séparé du volume principal par une cloison étanche permet de stocker aussières, défenses,
jerrycan, voiles de secours…A l’arrière 2 immenses coffres également séparés par une cloison
étanche accueillent matériel de pêche, de plongée, pièces de rechange, etc. Le poids lié au lest, au
chargement et à la robustesse de la construction est compensé par la légèreté de l’aluminium.
En navigation, le bateau se distingue par un comportement à la mer très sécurisant et très
confortable à toutes les allures.
L’étrave inclinée assure un bon passage dans les vagues et la
courte jupe augmente un peu la longueur à la flottaison ce qui donne un résultat qui surprend
agréablement pour un dériveur de cette taille conçu dans les années 80. Le safran largement
compensé rend la barre douce, et on peut aisser le pilote automatique barrer en quasi toute
circonstance. L’allure préférée est le près bon plein - travers. Bien calé sur son bouchain il trace
bien stable son sillage dans la mer et fait sans forcer ses 110 miles par 24h. Au près, la gîte reste
limitée grâce à la large carène et aux 3 tonnes de lest principalement contenu dans le saumon de
quille. La grande dérive (2m) et le plan anti-dérive en avant du safran se montrent assez efficaces.
Cependant, même lesté, il s’agit d’un dériveur et, au près serré, s’il faut tirer des bords en rivière à
contre courant, il vaut mieux compter sur l’efficacité de la tripale.
Aux allures portantes, le dessin de carène ne favorise pas le départ au surf mais procure par contre
une grande stabilité de route qui permet de laisser sans problème le pilote automatique s’occuper de
la barre franche sans partir au tapis ni risquer constamment l’empannage, même par mer bien
formée. L’inclinaison de la voute se révèle par ailleurs très efficace pour éviter que les déferlantes ne
remplissent le cockpit. En relevant la dérive on gagne près d’un nœud mais le poids du lest et du
chargement pénalise quand même la vitesse par petit temps. Cela dit, sur une traversée de
l’Atlantique avec les alizés qui soufflent en moyenne à 5-6 beaufort ou dans les dépressions qui
ramènent vers l’Europe, Revaflo ne perd qu’une petite journée sur un course-croisière de même
longueur. Par contre son équipage termine en forme à l’arrivée sans avoir besoin de 3 jours pour
récupérer. Finalement, nous sommes en croisière et nous préférons la sécurité et le confort pour
laisser aux coureurs professionnels le boulot de régater sur la distance d’une transatlantique.
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INVENTAIRE
Voiles et Gréement
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1 Génois Dacron 51m² (2002) sur enrouleur Profurl. (Très bon Etat)
1 Trinquette 20m² sur enrouleur Plastimo Inox (bon état, peu servie)
1 Grand Voile Hauturière 31m² à 3 ris (état correct – coutures renforcées en 2004)
1 Yankee pouvant soit se glisser dans le profil pour remplacer le Génois sur enrouleur, soit
s'endrailler sur un faux étais pour être établi en ciseau avec le génois (bon état, très peu servi)
1 Tourmentin à endrailler (très peu servi :-)
1 Mat à 2 étages de barres de flèches,muni d'échelons et soutenu par un gréement
surdimensionné en 10mm, complété par des bastaques.
1 Bomme neuve avec réas permettant ou bien la prise de ris automatique depuis le cockpit ou
la prise de ris classique soit en pied de mat, soit depuis cockpit
1 Tangon
1 Frein de bôme Walder
1 Hale-bas rigide
Accastillage
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2 winches de cockpit Lewmar Self-Tailing 46 et 48 pour le Genois (2003)
2 winches de cockpit Enkes 42 pour la Trinquette
1 winch de descente Lewmar Self-Tailing 30 pour 2eme ris, bordure et hale-bas de spi
1 winch Lewmar Self-Tailing 40 pour Drisse et Balancine de Grand voile, et prise de ris (2003)
2 winch en pied de mat pour drisses de Genois, Trinquette et Spi
1 winch en pied de mat pour bosses de ris (3)
1 winch de pont pour remonter la dérive
6 bloqueurs de descente Easylock midi pour manoeuvre de Grand Voile
4 bloqueurs Rutgerson pour enrouleur de Genois et Trinquette, hale-bas et bordure
Nombreux taquets en pied de mat et au cockpit.
Portique Alu portant les panneaux solaires
Bossoirs en Alu avec winches pour remonter l’annexe
Mâtereau en aluminium supportant l’éolienne et le radar sur cardan
Béquilles Alu pour échouage
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Aménagement et Confort
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Grande salle de bain entièrement rénovée (2003) avec douche et WC marin Lavac
Ballon d'eau chaude et eau sous-pression cuisine et salle de bain (2003)
Pompe à pied pour eau douce en cuisine et pompe électrique pour eau de mer
Cabine Arrière avec lit 2 places entièrement rénovée 2004 (peinture,literie, éclairage)
Cuisine avec grand plan de travail et très nombreux équipets
Cuisinière à gaz avec four inox
Carré avec très nombreux rangements, également rénové (peinture, housses des assises et
dossiers, éclairage par plafonniers halogènes 12V, rideaux)
Table à carte avec console d'instruments (radar, GPS, pilote, anémomètre, loch)
Frigo très bien isolé avec moteur 12V Danfoss muni d’une ventilation forcée
1 Auto-radio lecteur de K7 avec chargeur 12 CD Pionneer (2003)
2 Haut-parleurs de cockpits (2004)
1 Déssalinisateur Survivor 12v / 5Lh
Electricité (refaite 2003 – 2007)
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4 Batteries de servitude 105 Ah (Deltec Voyage étanche 2002)
1 Batterie moteur séparée (Delphi Freedom 90A - 2003)
1 Batterie guindeau 170 Ah
Câblage du guindeau depuis le moteur en 35mm2 (2004)
1 Eolienne avec régulateur Rutland 903 (2003)
6 Panneaux solaires (300W au total) avec régulateurs
1 Chargeur de batterie à 3 sorties (moteur, guindeau, servitude) (2003)
1 Répartiteur de charge à 3 sorties (2003)
1 Convertisseur-onduleur 12V-220V AC 600W
Electronique (renouvellée 2003 – 2004)
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1 Radar Furuno 1623 avec répétiteur NMEA intégrés (2003)
1 combiné loch/speedo Raymarine ST40 en cockpit (2004)
1 Girouette - Anémomètre Navman Type 100 (2003)
1 Loch West Marine (Navman) Type 100
1 répétiteur NMEA Navman 3100 (GPS, Anémomètre...) en cockpit
1 VHF fixe Simrad compatible DSC (Juin 2003)
1 Emetteur-Récepteur BLU Yaesu avec module pour fax méteo (à réparer)
1 Pilote Autohelm ST4000 barre franche + moteurs et pièces de rechange
1 Pilote Autohelm ST2000 barre franche + moteurs et pièces de rechange
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Sécurité
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Cloison étanche à l’avant et à l’arrière (coffre avant et arrière)
Armement complet correspondant à la 1ère catégorie de navigation en France
1 radeau de survie (2003) en container Classe 2 - 6 places de marque Zodiac
1 kit de fusées (2003)
1 EPIRB
2 Extincteurs à poudre 1kg (2003)
1 Bouée fer à cheval neuve et feu scintillant + 1 Bouée fer à cheval usagée
2 lignes de vie (sangles)
3 pompes de cales électriques (2 rotatives et 1 à dépression) avec évacuation par passecoques muni de vannes d'arrêt
1 pompe de cale manuelle en cockpit pour l’intérieur
1 pompe de cale manuelle dans le coffre avant
1 pompe de cale manuelle pour le coffre arrière
1 pompe de cale électrique de réserve
joints de rechange pour pompe de cale manuelles
Mouillage
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1 guindeau Lofrans Tigre 1000W sur batterie de guideau séparée (câblage refait 2004)
1 Mouillage principal 1 Ancre CQR 16 Kg + 50 mètres de chaîne quasi neuve en 10mm
1 Mouillage secondaire 1 Ancre Brittany 20 Kg + 20 mètres de chaîne + 20 mètres de câblot.
3 ème mouillage neuf: Ancre Soc Kobra 12kg + 20m chaîne de 10mm + 30 m de nylon 14 mm
1 aussière de 70 mètres sur tambour pour amarrage à l’arrière
Derive et Gouverne
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Dérive pivotante se manoeuvrant par un bout revenant sur un winch.
Barre franche solidaire d'un safran extérieur bien compensé
1 Pilote Autohelm ST4000 barre franche + moteurs et pièces de rechange
1 Pilote Autohelm ST2000 barre franche + moteurs et pièces de rechange
Annexe et Matériel Complémentaire
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1 grande annexe Caribe à fond rigide idéale pour la pêche et la plongée
1 moteur hors-bord 2CV Yamaha
1 moteur hors-bord 10CV Mariner + nourrice 20l
1 Paire de rames avec dame de nage
1 Compresseur de plongée pour recharge des bouteilles (blocs en option)
2 réservoirs à eau Vetus de 100l en plastique rigide
1 réservoir Gasoil principal de 110l en inox
1 réservoir Gasoil journalier en charge de 40l
1 bouteille Française de 13Kg + 1 bouteille US de 8kg dans coqueron externe en cockpit
10 Jerrycans de Carburant (en 22l et 10l pour total 150l s)
Pare-battages et aussières
1 table de cockpit et pied en aluminium
Nombreuses pièces de rechanges
Tupperwares adaptés aux équipets
En option: barils étanches, jerrycan à eau, caisse à outil, ordinateur portable, cartes…
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