dossier de presse - Agglomération Côte Basque Adour

DOSSIER DE PRESSE
TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE :
PRÉSENTATION DE LA LIGNE CHRONO 2
21 OCTOBRE 2013
SOMMAIRE
I/ Retour sur le contexte et les raisons d’agir
II/ Retour sur la démarche participative Chrono 1
III/ La démarche participative Chrono 2 et la communication associée
IV/ Les aménagements spécifiques de Chrono 2
V/ La présentation commentée du film 3D
I/ Retour sur le contexte et les raisons d’agir
Si rien n’est fait, le territoire de l’agglomération comptera 30 % de voitures en plus dans dix ans. Sans
une politique volontariste en matière de transports collectifs, sans une offre nouvelle de nature à séduire
le citoyen, le recours majoritaire à la voiture conduira à la paralysie du cœur de l’agglomération.
En décembre 2012 a été présenté aux habitants, par une concertation préalable, le projet Chrono 1 et
2, projet de Transport en Commun en Site Propre, dessiné par le Syndicat des Transports de
l’Agglomération Côte Basque - Adour.
Ce projet de mobilité durable repose sur la création de voies réservées aux passages de Bus à Haut
Niveau de Service. Il vise à améliorer le réseau de transports en commun, à le conjuguer avec les
circulations douces, à valoriser les espaces publics traversés et la voirie empruntée.
Suite à la restructuration du réseau Chronoplus qui a anticipé et accompagné la mise en œuvre des
voies de Transport en Commun en Site Propre, le Syndicat des Transports veille déjà à ce que le
développement s’inscrive dans un modèle qui préserve le cadre de vie des habitants de son territoire.
Avec le projet Chrono 1 et 2, des préoccupations complémentaires sont affichées : réduction de la
pollution atmosphérique et sonore, qualité des aménagements (revêtements et mobilier urbain),
équipement des stations et embellissement du territoire par la création d’espaces végétalisés, meilleure
desserte du territoire, réduction des temps de trajets, mise aux normes d’accessibilité.
Avec Chrono 1 et 2, dont les travaux vont débuter fin 2013, le Syndicat espère ainsi enrayer la
logique du « tout voiture » et instaurer une autre culture du déplacement dans notre territoire.
II/ Retour sur la démarche participative Chrono 1
Les élus du Syndicat ont souhaité que ce projet et les aménagements qui en découlent soient partagés
avec l’ensemble des habitants et des acteurs du Périmètre des Transports Urbains. Aujourd’hui, tel qu’il
est défini, le projet Chrono 1 et 2 ne relève pas d’une enquête publique.
Toutefois, en l’absence d’obligation d’engager une concertation réglementaire, les élus du Syndicat des
Transports de l’Agglomération Côte Basque - Adour ont désiré qu’une nouvelle phase d’information et
de dialogue participatif soit proposée autour du projet d’aménagement qui va contribuer à reconfigurer
certains espaces publics traversés.
Une première phase a été initiée en juin 2013 pour la ligne Chrono 1, reliant Bayonne, Anglet et Biarritz.
Nous pouvons établir un bilan de la communication entreprise sur Chrono 1 et des contributions reçues
durant cette démarche participative qui s’est achevée au 15 septembre 2013.
Lors de la première phase de démarche participative à destination des commerçants et professionnels,
5 réunions de proximité ont eu lieu (2 à Bayonne et 3 à Anglet). Sur les 371 commerçants et
professionnels conviés, le Syndicat a eu un contact téléphonique avec 233 personnes et 43
observations ont été formulées. Ces dernières sont aujourd’hui à l’étude.
Lors de la seconde phase engagée, à destination du grand public, le Syndicat des Transports a
rencontré 270 personnes :
Bayonne Rive droite : 102 personnes
Bayonne Rive Gauche : 52 personnes
Anglet : 54 personnes
Permanences du Bus Info : une soixantaine de personnes
Le Site Internet a recensé 2 800 visiteurs uniques soit une moyenne de 100/jour et une pointe à 634
visites le 23 août avec une durée moyenne de visite de 4 mn 55, ce qui démontre l’intérêt de la mise en
ligne du film 3D durant cette phase de communication.
Le nombre de contributions écrites sur l’ensemble de la phase de démarche participative Chrono 1
s’élève à 84 : 43 en réunion de proximité, 35 sur le site internet et 6 sur les registres laissés à disposition du
public.
III/ La démarche participative Chrono 2 et la communication associée
A l’instar de la ligne Chrono 1, une nouvelle phase de démarche participative a été initiée depuis le 7
septembre et ce, jusqu’au 15 novembre 2013.
Dans un premier temps : une phase de proximité avec les commerçants et les
professionnels
Ainsi, entre le 15 septembre et le 14 octobre 2013, le Syndicat des Transports est allé à la rencontre
des commerçants et autres professionnels situés le long du tracé Chrono 2. Une présentation du projet
et des aménagements a été faite et un premier travail avec ces acteurs a été initié.
Le Syndicat des Transports a invité 290 commerçants et professionnels situés le long du tracé à 4
réunions de proximité. Des relances téléphoniques ont été effectuées et le Syndicat a eu un contact
direct avec ces personnes, auxquelles le projet a été expliqué plus en détails.
A l’issue, une cinquantaine de commerçants ont exprimé leur avis et leurs besoins au regard de leur
activité professionnelle. Le Syndicat des Transports a entendu chacune de ces remarques, et les a
intégrées dans les études ainsi que retranscrites sur le dossier de présentation des aménagements de
la ligne Chrono 2.
Dans un deuxième temps : une phase de rencontre avec le grand public
Une nouvelle phase de démarche participative à destination du grand public s’est ouverte le 15 octobre
2013 et se clôturera au 15 novembre 2013. Ses objectifs ? Informer la population des villes concernées
par la ligne Chrono 2, expliquer de manière pédagogique le projet et leur présenter ce que seront les
aménagements de demain sur le territoire.
La participation citoyenne attendue permettra aux habitants de davantage s’approprier le projet, de faire
concilier intérêts général et particulier grâce aux échanges et à la concertation des avis.
Pour accompagner cette démarche participative, plusieurs outils d’information, d’écoute et de dialogue
sont mis à disposition du public.
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87 000 exemplaires de la Lettre n°4 du Syndicat des Transports de l’Agglomération Côte
Basque - Adour ont été diffusés à la fin septembre auprès de l’ensemble des foyers du
périmètre du programme.
Depuis le 15 octobre 2013 :
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Un dossier de présentation de la ligne Chrono 2 est consultable et téléchargeable sur le site
Internet, dans les mairies de Tarnos, Boucau, Bayonne et Anglet, ainsi qu’à l’Hôtel
d’Agglomération, dans le Bus Info et lors des réunions publiques. Il est accompagné d’un cahier
des observations mis à disposition des habitants.
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Un Bus Info sillonne le territoire de l’agglomération afin de présenter la ligne Chrono 2 et ses
principes d’insertion et d’échanger avec les habitants.
Calendrier du Bus info :
o Carrefour Océan Tarnos : le 21 octobre 2013 (13h30 - 16h30)
o Mairie de Tarnos : le 22 octobre (8h30 – 12h30)
o Marché de Boucau : le 26 octobre 2013 (8h30 - 12h30)
o Hôpital de Bayonne : le 12 novembre 2013 (9h00 – 12h00)
o Place des Basques, Bayonne : le 13 novembre 2013 (11h00 - 15h00)
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Le Site Internet www.chrono1et2.fr est actualisé au rythme de la communication, et un
formulaire de contact est disponible afin de permettre aux habitants de s’exprimer et de donner
leur avis.
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Un film 3D illustre le tracé de la ligne et présente les principes d’insertions retenus. Il est
consultable sur le site internet www.chrono1et2.fr, dans le bus information et lors des réunions
publiques durant toute la phase de démarche participative.
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Des réunions publiques d’information sont prévues :
o Tarnos : Mairie le 22 octobre 2013, à 18h30;
o Boucau : Salle Paul Vaillant - Couturier le 29 octobre 2013, à 18h30 ;
o Anglet : Maison pour tous, le 12 novembre 2013, à 18h30 ;
o Bayonne : Maison des associations, le 13 novembre 2013, à 18h00.
IV/ Les aménagements spécifiques de Chrono 2
La ligne Chrono 2 est la ligne de l’ouverture. Elle dessert quatre communes du Périmètre des
Transports Urbains et propose une connexion avec l’intérieur du Pays Basque et le Sud des Landes.
Les aménagements relatifs à Chrono 2 contribuent à structurer des espaces urbains en plein
développement.
Centre ville de Tarnos
La station devant la mairie s’insère dans un vaste plateau traversant avec l’objectif de sécuriser les traversées
piétonnes et de créer du lien entre les deux « rives » de la route départementale.
En l’absence de façades bâties, des arbres sont plantés en alignement.
© Cabinet Leibar Seigneurin
Allées Paulmy
Les Allées Paulmy constituent une séquence emblématique de la ville avec un fort enjeu patrimonial lié à la
proximité des remparts et du glacis, à un alignement d’arbres auquel les habitants sont attachés et un bâti de
qualité.
Le terre-plein central est donc conservé : la plateforme à double sens exclusivement réservée aux bus est
positionnée du côté du centre-ville et la circulation générale, sur le principe d’une deux fois deux voies, est
organisée du côté du quartier des arènes.
La contre-allée est traitée comme un véritable trottoir dédié aux piétons mais reste accessible aux voitures : elle
permet ainsi des accès riverains sécurisés et le maintien de stationnement.
© Cabinet Leibar Seigneurin
Aux abords de l’Hôpital St-Léon
L’actuel rond-point Saint-Léon est entièrement réaménagé de manière à rompre avec le caractère très routier et
à requalifier l’entrée de ville. Il devient ainsi un carrefour urbain, en forme de croix, et les espaces publics
dégagés peuvent être raccrochés à la ville, par l’extension du glacis, par exemple.
Les cheminements piétons sont simplifiés et les arbres existants sur l’emprise de l’actuel rond-point sont remis en
valeur.
Les bus bénéficient d’une priorité en approche du carrefour et d’une double voie de part et d’autre.
Dans le secteur de l’hôpital, l’avenue Raymond de Martres ne possède pas les emprises suffisantes pour
envisager une voie réservée aux bus. En conséquence, entre la future station Jean Dauger et le rond-point de
l’hôpital, les bus circuleront en voie partagée avec les voitures.
L’aménagement est étudié de manière à apaiser la circulation pour mieux concilier les différents modes de
déplacement.
© Cabinet Leibar Seigneurin
Giratoires sur l’avenue du 8 mai 1945
Afin d’éviter d’interférer dans le fonctionnement déjà complexe du giratoire de Maignon, la plateforme réservée
aux bus passe à l’extérieur de l’anneau : ceci nécessite toutefois que le trafic automobile soit arrêté, sur les voies
concernées, au moment du passage d’un bus.
Au passage de la voie ferrée, le site propre est réduit à une seule voie car l’ouvrage est trop étroit. Cette voie
sera utilisée dans les deux sens, à vue et alternativement, par les bus.
Un nouveau carrefour giratoire est créé face à l’entrée de l’autoroute A63, de manière à simplifier l’entrée et la
sortie de l’autoroute, et ainsi limiter les mouvements de demi-tour dans les giratoires de Maignon et de
Compagnet, très pénalisants pour la fluidité du trafic.
Il permet également, par le ralentissement des vitesses qu’il suscite, d’adosser une nouvelle station pour
desservir le secteur et permettre la correspondance avec la ligne 6.
Le giratoire de l’autoroute, au même titre que la giratoire de Compagnet, également dénommé Sutar, sont
traversés en leur centre par le site propre. Cette configuration, qui apporte confort et efficacité au système de
transport, permet également une certaine fluidité du trafic par le maintien des flux prépondérants.
V/ La présentation commentée du film 3D
Survolez le futur tracé du Bus à Haut Niveau de Service par le biais d’un film 3D commenté lors de la
conférence de presse du lundi 21 octobre 2013, à 11h00.
Sillonnez à vitesse réelle la commune de Tarnos en partant de l’échangeur entre la RD 810 et la RD85
et de son parc relais et rejoignez le centre ville puis le centre commercial de Carrefour Océan.
Remontez ensuite la côte du moulin pour entrer dans la commune de Bayonne par la rue Louis de Foix.
Connectez-vous à la ligne dans la rue Maubec pour rentrer dans le centre-ville bayonnais, aux aspects
plus piétonniers.
Au bas de la Place des Basque déconnectez-vous du tronc commun pour remonter les Allées Paulmy
et rejoindre le nouveau carrefour St-Léon et l’hôpital. Empruntez l’avenue Loeb et traversez le secteur
de Technocité puis rejoignez les ronds-points de Maignon et de Compagnet.
POUR PLUS D’INFORMATIONS:
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Service communication : tel. 05.59.44.72.59