Recrutement suffisant ? Le Mans dément - USAC-CGT

CR
DU
GS32 H
DU
8
FÉVRIER
2013
Recrutement suffisant ?
Le Mans dément !
BUREAU NATIONAL
Aix-en-Provence, le 8 février 2013
n cette période de trop faible recrutement, l'administration laisse entrevoir la peur
d'une trop grande mobilité des contrôleurs du Nord qu'elle ne pourrait pas gérer en
les remplaçant par des sorties d'école. On peine à discerner les conséquences de
l'abandon de la politique basses couches de l'administration sur sa gestion des
affectations.
E
RH
ET DÉTACHÉS
:
LES INGRÉDIENTS DE LA DISCORDE
► Pour 2013, côté ICNA, la DSNA dispose de
deux promos ENAC de 30 élèves chacune qui
seront affectés en août 2013 puis en janvier 2014,
et d'une vingtaine de places ouvertes pour des
EP/SP. La DSNA n'a pas ouvert de postes RUE
cette année. Le GT effectif qui décide des
affectations en CRNA, à Roissy et Orly ayant préaffecté la veille 46 élèves il reste pour l'année 15
sorties ENAC et 20 EP/SP.
En GT effectif, l'USAC-CGT a demandé une
assurance sur le report d'une partie des 46
ressources des CRNA vers les approches en cas
d'échecs qui diminueraient le nombre d'EP/SP.
Cette demande n'a pas trouvé d'écho auprès des
autres syndicats, à l'exception de l'UNSA-ICNA,
alors qu'elle est seule à même de garantir un
minimum d'équité dans la répartition des
ressources.
LES
► Côté TSEEAC, la DSNA dispose de 10 élèves
ENAC et 10 emplois réservés pour l'année. Elle
propose d'en affecter 5 de chaque à ce GS32h.
► La mobilité se rétrécit doucement, 19 AVE
attractifs ICNA sont ouverts. Malgré nos
demandes répétées, des sorties ENAC sont
encore ouvertes sur des postes très attractifs.
► Ce GS n'a pas pris en compte la nouvelle
politique de reconnaissance des détachés. En
groupe A, B, C un dégel et des affectations
auraient pu avoir lieu mais le SNCTA et FO jouent
les chiens de garde de l'immobilisme pour des
raisons clientélistes (préservation de Nice...). Sur
les terrains de groupe D et E, l'administration
promet de réfléchir à des modifications
réglementaires pour autoriser les détachements.
Promesse affectant Fort-de-France, Clermont,
Melun et Rennes initialement. Rendez-vous au
protocole ?
CONSÉQUENCES DE LA POLITIQUE BASSES COUCHES
► Malgré la confirmation du maintien de
l'approche
de
Metz-Nancy-Lorraine,
l'administration refuse d'en tirer les conséquences
en terme de réexamen du BO et d'affectation :
« MNL est correctement dimensionné et son BO
permet un fonctionnement H24 ». L'USAC-CGT
exige une discussion de ce BO correspondant aux
engagements de la DGAC sur ce terrain et
demettre de mettre fin au bricolage inacceptable
pour assurer la continuité du service. Le problème
?
est similaire à Bergerac ou Melun/Seine. Malgré
ses gesticulations locales, le SNCTA reste muet en
GS32h.
► La pérennité du contrôle d'aérodrome au Mans
n'est pas assurée avec un effectif se réduisant à
un seul contrôleur pour un BO de 4. SDRH assure
le contraire mais la fermeture est bien son objectif.
L’État poursuit donc son désengagement, qu'il
espère le plus discret possible !
Le gel du nombre de détachés doit prendre fin pour qu'on
retrouve enfin une cohérence entre les besoins et l'effectif reconnu. Pour les affectations des ressources, l'USACCGT appelle à tirer les conséquences du coup d'arrêt porté à la politique basses-couches.
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