CHECK LIST CITATION X WILCO

C E S S N A C I TAT I O N X
Check Lists - Page 1/4
PRÉPARATION COCKPIT
AVANT DÉMARRAGE
1.
2.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Preflight Inspection - . . . . . . . . . . . . . . .COMPLETE
Cockpit Switches - . . . . . . . . . . . . . . . .VERIFY SET
EMERG LT Switch - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ARM
DAY/NITE DIM Switch - . . . . . . . . . .AS REQUIRED
LH and RH GEN Switches - . . . . . . . . . . . . . .GEN
LH/RH FUEL BOOST Switches - . . . . . . . . . .NORM
LH/RH FADEC Switches - . . . . . . . . . . . . . .NORM
LH/RH IGNITION Switches - . . . . . . . . . . . .NORM
STBY Gyro - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CAGED
STBY PWR Switch - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ON
Exterior Lights - . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
Pressurization Control Switches . . . . .AS REQUIRED
Bleed/Environmental Control Knob - . . . . . . . .SET
All Other Switches - . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
BATT 1 2 Switches - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ON
DC Power BUS 1 & 2 Switches - . . . . . . . . . . .ON
DC Power XTIE Switch - . . . . . . . .VERIFY CLOSED
Avionics Switch - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ON
Parking Brake - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SET
APU - START or GPU - . . . . . . . . . . . .CONNECTED
DC Battery Ammeters (if APU generator
ON or external pwer ON) - . . . . . . .VERIFY BOTH
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ARE CHARGING
IRS - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ALIGN/NAV
FMS - . . . . . . . . . . . . .INSERT PRESENT POSITION
Fuel Transfer/Crossfeed - . . . . . . . . . .CHECK/OFF
FLT CONTROL SHUTOFF
Switch Annunciators - . . . . . . .ALL EXTINGUISHED
Warning Systems - . . . . . . . . . . . . . . .CHECK/OFF
Cockpit Voice Recorder - . . . . . . . . . . . . . . . .TEST
Aileron and Rudder Trim - CHECK/SET FOR TAKEOFF
Flight Guidance Computer/Stabilizer
Trim/Yaw Dampers - . . . . . . . . . . . . . .CHECK/SET
Parking Brake - . . . . . . . . . . . . . . . . . .VERIFY SET
Wheel Chocks - . . . . . . . . . . . . . . . . . .REMOVED
Cabin Door - . . . . . . . . . . . . . . . . . .CLOSE/LOCK
Passenger Briefing - . . . . . . . . . . . . .COMPLETED
Seats/Belts/Harnesses/Pedals - . . .ADJUST/SECURE
Cockpit Side Windows - . . . . . .CLOSED/LATCHED
External Lights - . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
EICAS - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK
ATIS/Clearance/FMS - . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
Flight Instruments/Avionics - . . . . . . . .CHECK/SET
Fuel Quantity/Balance - . . . . . . . . . . . . . . .CHECK
CTR WING XFER Switches - .NORM/AS REQUIRED
V-Speeds - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SET
PARAMETRES DECOLLAGE (et retour terrain)
SPEEDS IN KIAS
TOW / Kgx1000
V1
VR
V2
10,4-12,2
12,2-13,6 13,6-15,0 15,0-16,2
114
116
125
133
116
119
128
134
127
129
132
137
RWY Length (Feet mini)
VREF (Full Flaps)
VAPP
4500
5000
6000
7500
118
124
126
131
*136
*142
*142
*147
C E S S N A C I TAT I O N X
Check Lists - Page 2/4
DÉMARRAGE MOTEUR
TAXI
1.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
2.
3.
APU (or Ground Air Service) BLEED AIR Switch - ON
(check start duct pressure - 30 psi)
PAC ISOL VALVE Knob - . . . . . . . . . . . . . .CLOSED
Right Engine - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .START
NOTES - La manette de gaz peut être déplacée hors de la
détente une fois que la rotation du moteur N2 a commencé. La séquence de démarrage débute à 10% N2. Le
FADEC fera l'allumage à env. 14% N2 RPM et amène le
carburant à 33% N2 RPM ou 10 secondes après l'allumage.
a. ENGINE START BUTTON - . . . . . . . . . . . . . .PRESS
(confirm START button and DISENGAGE button illuminate)
b. Throttle - . . . . . . . . . . . . . .IDLE (by 10% N2 RPM)
c. N1 Rotation - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONFIRM
d. Oil Pressure - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK
e. ITT - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MONITOR
f. Start Termination - . . . . . . .CONFIRM BY 57% N2
(START and DISENGAGE lights extinguished)
4. Hydraulic Pressure - . . . . . . . . . . . . . . . . . .VERIFY
5. Left Engine - . . . . . . . . . . . .START (same as Right)
6. Hydraulic Pressure - . . . . . . . . . . . . . . . . . .VERIFY
7. Generators - . . . . . . . . . .CHECK DC AMPS/VOLTS
8. DC Power XTIE Switch - . . . . . . . . . .VERIFY OPEN
9. Ground Air Service/GPU (if used) - . .DISCONNECT
10. APU Bleed Air Switch - .OFF (check bleed sources)
b. Select EICAS SYS, ENG on the MFD (duct pressure is
from right engine)
c. R ENG BLD AIR Knob OFF (pressure should be zero)
d. PAC ISOL VALVE Knob - . . . .OPEN (pressure from
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .left engine)
e. L ENG BLD AIR Knob - OFF (pressure should be zero)
f. L ENG BLD AIR Knob - . . . .HP/LP (check pressure)
g. PAC ISOL VALVE Knob - . . . . . . .CLOSED (pressure
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .should be zero)
h. R ENG BLD AIR Knob - . . . .HP/LP (check pressure)
11. APU BLEED AIR SWITCH - . . . . . . . . . .AS DESIRED
NOTE : Si l'APU est opérationnel, il est recommandé qu'il
le reste durant la phase de montée, avec bleed ON, pour
fournir des capacités de générateur d'urgence.
a
b.
c.
d.
e.
AVANT DÉCOLLAGE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8. Radar - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
9. Transponder - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TA/RA
10. LH and RH PITOT STATIC
Anti-Ice Switches . . . . . . . . . . . . . . . . . .BOTH ON
11. Anti-Ice Systems - . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
12. Exterior Lights - . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
13. Engine Instruments - . . . . . . . . . . . . . . .CHECKED
14. EICAS - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK
DÉCOLLAGE
1.
1.
2.
3.
2.
3.
4.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Anti-Ice Systems (if required) - . . . . . . . . . .CHECK
Seats/Seat Belts/Shoulder Harnesses/Aft
Divider Sliding Doors - . . . . . . . . .CHECK/SECURE/
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LATCHED OPEN
Flaps/Slats - . . . . . . . . . . . . . . .SET FOR TAKEOFF
Speed Brakes - . . . . . . . . . . . . . .RETRACTED (0%)
Trims (3) - . . . . . . . . . . . . . . . . .SET FOR TAKEOFF
Yaw Damper and Mach Trim - . . . . . . .CHECK ON
Crew Briefing - . . . . . . . . . . . . . . . . . .COMPLETE
AUTORISE A DECOLLER
AVANT LE TAXI
Flight Controls - FREE/CORRECT EICAS INDICATIONS
Flaps/Slats Lever - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .UP
Flaps/Slats - . . . . . . . . . . . . . . .SET FOR TAKEOFF/
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK EICAS INDICATION
Speed Brakes - CHECK/STOWED/EICAS INDICATION
AHRS or IRS - . . . . . . . . . . . .ALIGNED/NO FLAGS
EICAS - . .CHECK (all messages normal or resolved)
Anti-Ice Systems - . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
Pressurization - . . . . . . . . . . . . . .SET (to takeoff or
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .landing field elevation)
Passenger Advisory Lights - . . . . . . . .PASS SAFETY
Exterior Lights - . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
Brakes - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .APPLY and HOLD
Parking Brake - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .RELEASE
Brakes - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK
Nose Wheel Steering - . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK
Thrust Reversers - . . . . . . . . . . . .CHECK/STOWED
(the following thrust reverser check must be success
fully completed)
Thrust Reversers - . . . . . . . . . . . . . .DEPLOY (idle)
ARM, UNLOCK, DEPLOY Lights - . . . .ILLUMINATED
STOW Switches - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMER.
i.Thrust Reversers - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .STOW
ii.UNLOCK and DEPLOY Lights - . . . . . . . . . . .OUT
iii.ARM Light - . . . . . . . . . .REMAINS ILLUMINATED
Thrust Reversers - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .STOW
STOW Switches - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NORM
i.Thrust Reversers - . . . . . . . . . .REMAIN STOWED
ii.All Thrust Reverser Lights - . . . . . . . . . . . . . .OUT
Throttles - . . . . . . . . . . . . . . . . . .TO/MC DETENT
. . . . . . . . . . .(FADEC mode indicator - green T/O)
Brakes - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .RELEASE
EICAS - . . . . . . . . .CHECK NORMAL INDICATIONS
Elevator Control - . . . . . . . . . . . . . .ROTATE AT V1
. . . . . . . . . . . . . . .TO ACHIEVE 13 DEGREE PITCH
NOTES
- Les freins peuvent être relâchés avant de mettre la puissance de décollage. La distance de décollage en sera
plus longue.
- L'utilisation de la commande TO du directeur de vol est
recommandée pour l'altitude initiale.
C E S S N A C I TAT I O N X
Check Lists - Page 3/4
APRÈS DÉCOLLAGE/MONTÉE
DESCENTE
1.
1.
Landing Gear - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .UP
NOTE - Lors de décollages en condition de piste contaminée (saleté, boue, etc...), il est conseillé de retarder un peu
la rentrée du train d'atterrissage afin de nettoyer les saletés accrochées aux pièces du train d'atterrissage et des
freins.
2. Flaps/Slats - . . . . . .UP (airspeed above 170 KIAS).
3. Throttles - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CLIMB DETENT.
NOTES
- Puissance décollage (TO/MC detent) avec ITT couleur
ambre est limité à 5 minutes).
- La puissance doit être réduite à Climb (CLB) dans les 5
minutes après le décollage.
- Utilisation de la puissance Climb Thrust (CLB Detent) audessus des 5 minutes nuit fortement à la longévité des
moteurs, et augmente les coûts d'exploitation.
4. Anti-Ice Systems - . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
NOTE - Dégivrage pare-brise peut être laissé sur ON durant
la plupart des opérations au sol et en vol.
5. ENG SYNC Knob - . . . . . . . . . . . . . . .AS DESIRED.
6. Pressurization - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK.
7. Passenger Advisory Lights - . . . . . .AS REQUIRED.
8. Altimeters (transition level) - . . . . . . . . . . . . . .SET.
9. Exterior Lights (FL180) - . . . . . . . . . .AS DESIRED.
10. APU (prior to climb above FL310) - . . . . . . . .OFF.
2.
3.
4.
NOTES
- La pression cabine peut ne pas être maintenue à haute
altitude, en position manette au neutre, dégivrage allumé.
Ajustez les manettes des gaz comme demandé
pour maintenir la pression.
- La vitesse minimum pour maintenir le niveau en condition
de givre (sauf approche et atterrissage) est de 200 KIAS,
avec les slats rentrés.
5. APU - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS DESIRED.
a Altitude below FL310 . . . . .Airspeed </= 300 KIAS.
b Altitude below FL200 . . . . .Airspeed <= 350 KIAS.
6. Exterior Lights (FL 180) - . . . . . . . .AS REQUIRED.
7. Altimeters (transition level) - . . . . . . . . . . . . . .SET.
APPROCHE
1. Landing Data - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CONFIRM.
a Airspeed - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VAPP/VREF.
b Landing Distance. . . . . .ATTERRISSAGE FULL FLAPS
Masse à l’atterrissage - Kg x 1000
CROISIÈRE
1. Throttles -
10,4 10,9 11,8 12,7 13,6 14,4
. . . . . . . . . .CRU detent or AS REQUIRED.
NOTE - Il est recommandé que les manettes soient ramenées à la détente CRU ou inférieur dans les 10 minutes
après avoir atteint l'altitude souhaitée.
2. Pressurization - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK.
3. Oxygen Mask (when required) - . . . .DON/NORM.
4. Fuel Transfer - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VERIFY.
NOTES - La position NORM du switch CTR WING XFER
indique au système de transfert center-to-wing d'initier un
transfert automatique du carburant entre les réservoirs
de l'appareil lorsqu'il ne reste qu'approximativement 3250
à 3500 pounds de carburant dans les réservoirs d'aile. Ce
niveau sera alors maintenu jusqu'à ce que le réservoir central soit vide. Le niveau exact du carburant dans les ailes va
varier en fonction de l'attitude au tangage.
- la page de contrôle des positions de l 'EICAS peut dans
certains cas ne pas renseigner les positions des surfaces
comme étant à “0” à cause de variations de la charge aérodynamique. Ceci est considéré comme normal.
LH and RH WINDSHIELD
ANTI-ICE Switches . . . . . . . . . . . . . . . . .BOTH ON.
Side Window Vent Knobs - . . . . . . . . . . .CLOSED.
Pressurization - . . . . . . . . . .CHECK/SET LANDING
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ELEVATION.
ANTI-ICE Switches - . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
VREF 108
110
115
121
126
132
VAPP 113
116
121
126
131
136
Longueur piste: . . . . .4500 pieds ou sup.
NOTE : Les critères ci-dessus ne s'appliquent qu'auxatterrissages full flaps, à ou sous 2000 pieds MSL, avec des
températures à ou sous 45°C.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Crew Briefing - . . . . . . . . . . . . . . . . . .COMPLETE.
Avionics/Flight Instruments - . . . . . . . .CHECK/SET.
Minimums - . . . . . . . . . . . . . . . . .SET (RA/BARO).
FUEL CROSSFEED Switch - . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
Exterior Lights - . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
Flaps/Slats - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
. . . . . . . . . . . . . . .(VFE 5/250 KIAS; 15/210 KIAS)
. . . . . . . . .VFE = Maximum Flap Extension Speed.
Passengers - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BRIEF.
Seats/Seat Belts/Shoulder Harnesses/Aft
Divider Sliding Doors - . . . . . . . .CHECK/SECURE/
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LATCHED OPEN.
Passenger Advisory Lights - . . . . . . . .PASS SAFETY.
LH and RH IGNITION Switches - . . . . . . . .NORM.
Pressurization - . . . . . . . . . . .ZERO DIFFERENTIAL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .at touchdown.
ENG SYNC Knob - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
C E S S N A C I TAT I O N X
Check Lists - Page 4/4
AVANT ATTERRISAGE
EXTINCTION
1.
1.
2.
3.
2.
3.
4.
5.
6.
Landing Gear - . . . . . . . . . . .DOWN and LOCKED
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(3 green lights)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VLO VLE 210 Knots.
. . . . .VLO = Max. Landing Gear Operating Speed;
. .VLE = Maximum Landing Gear Extended Speed.
Flaps - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(VFE 15/210 KIAS;
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VFE FULL/180 KIAS)
. . . . . . . . .VFE = Maximum Flap Extension Speed.
Speed Brakes - . . . . . . . . . . . . . .RETRACTED (0%).
EICAS - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CHECK.
Airspeed - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .VREF.
Autopilot - . . . . .OFF above minimum use height.
ATTERRISAGE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Throttles - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .IDLE.
Speed Brakes - . . .EXTEND at touchdown (100%).
Elevator Control - . . . . . . . . .FORWARD PRESSURE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .at touchdown.
Brakes - . . . . . . . . . . . . . .APPLY after nose wheel
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ground contact.
Thrust Reversers - . . . . . . . . . .DEPLOY after nose
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .wheel ground contact.
Thrust Reversers - . . . . . . . . . . . .IDLE BY 65 KIAS.
Parking Brakes - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SET.
Anti-Ice Systems - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
Throttles - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CUTOFF.
NOTE - Le message rouge ENGINE FAIL et GEN FAIL peut
apparaître durant la procédure normale d'extinction si les
deux moteurs sont éteints quasi simultanément.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
IRS Mode Control Knobs (if installed) - . . . . . . .OFF.
Passenger Advisory Lights - . . . . . . . . . . . . . .OFF.
Standby Gyro - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CAGED.
STBY PWR - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
Avionics Switch - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
EMRG LT Switch - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
GRVTY XFLOW Switch - . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
APU - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
BATT 1 and BATT 2 Switches - . . . . . . . . . . . .OFF.
LIMITATIONS
REMISE DES GAZ - GO AROUND
1.
2.
3.
4.
5.
Go-Around Button - . . . . . . . . . . . . . . . . . .PRESS.
Throttles - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TO/MCT.
Airplane Pitch Attitude - . . . . . . . . . . . . .POSITIVE
. . . .ROTATION TO + 10 degrees (go around pitch
. . . . . . . . . . . . . . . . .command) or AS REQUIRED.
Flaps - . . . . . . . . . . . .15 (or 5 if 15 flap landing).
Landing Gear (Positive Climb and
Flaps </+ 15) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .UP.
NOTE - Si le train est abaissé avant que les volets ne soient
en position 15, un avertisseur sonore se fera entendre.
6.
7.
8.
Flaps - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
Climb Speed - . . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
Throttles - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
APRES ATTERRISAGE
1.
Thrust Reverser - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .STOW.
2. Speed Brakes - . . . . . . . . . . . . . .RETRACTED (0%).
3. Flaps/Slats - . . . . . . . . . . . . . . .UP/AS REQUIRED.
NOTE - Atterrissage ou taxi par pluie ou neige fondue, garder les volets à 15 jusqu'à inspection post vol.
4. Radar - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
5. Transponder - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .STANDBY.
6. PITOT/STATIC Anti-Ice Switches - . . . . . . . . . . .OFF.
7. Anti-Ice Systems - ENGINE - . . . . . .AS REQUIRED;
SLAT and STABILIZER - . . . . . . . . . . . . . . . . . .OFF.
8. Exterior Lights - . . . . . . . . . . . . . . .AS REQUIRED.
9. APU - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AS DESIRED.
Limites de Poids
Poids
Poids
Poids
Poids
Maximum
Maximum
Maximum
Maximum
Rampe . . . . . . . . . . . . . . . .36,000
Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . .35,700
Landing . . . . . . . . . . . . . . .31,800
Zero Fuel . . . . . . . . . . . . . .24,400
lbs
lbs
lbs
lbs
Limites de Vitesses et d'Altitudes
Maximum
Maximum
Maximum
Maximum
Maximum
sous 8,000 pieds . . . . . . . . . . . . . .270
8,000 à 24,000 . . . . . . . . . . . . . . .350
24,000 à 35,000 . . . . . . . . . . . . . .275
35,000 à 41,000 . . . . . . . . . . . . . .240
41,000 à 51,000 . . . . . . . . . . . . . .190
KIAS
KIAS
KIAS
KIAS
KIAS
Vitesses Maximum d'ouverture
des Volets
Flaps 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250 KIAS
Flaps 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210 KIAS
Flaps FULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180 KIAS
Max. Altitude pour Flaps/Train . . . . . . . . .18,000 pieds
Max. Altitude Operationelle
51,000 pieds